Если март можно было назвать месяцем испытаний, то апрель — месяцем строительства. Так, в марте завершили обустройство суборбитальной площадки и готовили основу для орбитальной. В апреле же вплотную занялись инфраструктурой орбитального стартового комплекса. В самом начале месяца был установлен первый бак орбитального комплекса (GSE1), а спустя 2 недели — второй (GSE2).
Сейчас на последней стадии сборки находится уже третий такой бак, GSE3 - изготовление происходит из тех же деталей, что и сами Starship. Напомним, что для обеспечения условий проведения орбитального запуска необходимо как минимум 6 таких баков.
Для каждого из этих топливных резервуаров предполагается защитный корпус диаметром около 12м, за сборку которых также уже принялись вблизи завода для получения топливных элементов прямо на месте космодрома.
Как минимум 4 такие защитные оболочки для обеспечения лучшей теплоизоляции криогенного топлива были замечены в разной степени готовности.
А для таких вот операций с массивными стальными конструкциями очень пригодится новый кран, который начали собирать на стартовой площадке.
Это Liebherr LR-11350 (на фото он второй справа), один из самых мощных гусеничных кранов, который используют обычно для строительства гигантских ветряков. Для сборки самого LR-11350 пригнали еще один кран, поменьше — LR-1300. Сейчас он помогает со строительством башни обслуживания.
Параллельно с топливной фермой, интенсивные работы велись и над башней обслуживания стартового комплекса. В марте был отлит фундамент, а в апреле бетонная часть башни. С 20 числа начали собирать уже и стальную часть. За неделю был собран первый уровень.
По грубым подсчетам, потребуется еще 6 таких уровней, чтобы окончательно сформировать структурный облик башни обслуживания, которая станет самым высоким сооружением в Южном Техасе.
Наиболее занятным и любопытным этапом строительства, бесспорно, станет установка механизмов ловли первых ступеней на лету. Компания не отказывается от этой дерзкой концепции и намерена воплотить ее уже начиная с этой башни обслуживания.
Сборка последующих этажей башни будет вестись по модульному типу - собираться неподалеку на земле и перемещаться для закрепления уже в готовом виде. Так же, как это сделают с кольцевой секцией для самой пусковой площадки: она с февраля собирается по соседству со сборочными ангарами.
Опоры под эту секцию подровняли и установили на торцы стальные пластины.
Впрочем, кроме строительства инфраструктуры, работа ведется и над самими Звездными кораблями. Начался май с того, что завершили сборку SN16, состыковав его части в высотном ангаре.
Впервые, чтобы водрузить его на основную часть прототипа использовался мостовой кран гигантского ангара.
А в это время к своему высотному полету готовится SN15 - установленная детонационная система, используемая в случае потери управления, всегда является одним из главных индикаторов скорых летных испытаний. Сейчас разрешение выдано на завтрашний день - 4 мая.
А в MidBay началась подготовка к сборке следующего прототипа, SN17. Так что, после скорых испытаний SN15, ждать выкатки следующего прототипа долго не придется. Таким образом, в мае, возможно, нас ожидает повторение мартовского рекорда с 2 полетами Starship.
Компания продолжает отрабатывать способы крепления все большего числа теплозащитных плиток - ведь именно после SN17, нас ожидает, согласно внутренним документам SpaceX, попытка вывода на орбиту прототипа SN20.
Было, также, принято решение об установке новых массивов солнечный батарей прямо на крыше забора. Энергия потребуется для чистого производства топливных компонентов на близлежащем заводе.
Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!
