Стендовый моделизм

Приветствую, уважаемые коллеги-моделисты, подписчики и просто читатели! Пару недель было не до моделизма в связи с наступлением всем известных событий. Меня, собственно, и дома-то всё это время не было. Но сейчас вернулся (пока временно), соскучился по запаху краски и тарахтению компрессора, и потому за пару дней закончил ранее начатый проект - германский транспортный эрзац-самолёт Гота 244 с машиной Кюбельваген. Встречайте!

О наборе: Набор не простой, а золотой раритетный, аж 1974 (или 1972) года разработки, перевыпущенный ограниченным тиражом 2500 штук в 2013 году. Мне достался №1805, что указано на голографической этикеточке. Производитель -  итальянский Italeri, точнее в те года ещё Italaerei. В немаленькой коробке два литника из светло-серого полистирола с деталями самолёта, один из тёмно-серого с деталями машины, один из прозрачного с остеклением и подставкой, декаль и инструкция. Всего 157 деталей и на самолёт, и на машину, и на подставку, около десятка окажутся не у дел. Качество литья среднее, имеется немного утяжин, чуть-чуть облоя, средние следы стыковки пресс-форм. Детализация также средняя - имеем умеренно проработанный интерьер, видимый сквозь большое остекление и двери, показана фактура ткани и дерева где нужно, хотя обилием мелочей производитель не радует. Детализация Кюбельвагена неплоха для своего масштаба - есть руль и приборка, кресла, показаны рёбра жёсткости на корпусе, есть фары и буксировочные крюки. Расшивка смешанного типа - элероны, закрылки и рули с триммерами выделены внутренней расшивкой, а стыки обшивки - наружной, в целом расшивка весьма упрощена. А вот стыкуемость вполне хороша, даже получше в целом классного и современного набора СМ.79 Спарвьеро от тех же Италери! Разве что пришлось подогнать шарниры задней части фюзеляжа, иначе она бы не поднималась. Прозрачные детали так себе - толстоваты, боковые иллюминаторы имеют утяжины, тикже нет деталей для стёкол Кюбельвагена. Набор имеет хорошую вариативность - можно собрать планер Го 242А - на лыжном шасси, планер Го 242Б - на трёхстоечном колёсном, и собственно самолёт Го 244. Помимо модификаций, можно открыть или закрыть двери и заднюю часть фюзеляжа. Кюбельваген можно сделать с открытым или сложенным тентом. В наборе немало бонусов - две фигурки пилотов среднего качества (сквозь фонарь кабины выглядят неплохо), большая подставка из прозрачного пластика с логотипом фирмы (использую на другой модели) и собственно автомобиль Кюбельваген из примерно 20 деталей. Инструкция старого образца на желтоватой бумаге, большое неудобство набора - нумерация деталей указана только в инструкции, на литниках её нет. Схемы сборки довольно неудобны, показано сразу слишком много деталей, нужно посидеть разобраться. Схемы окраски чёрно-белые, очень крупные, показывают самолёт и машину со всех необходимых ракурсов. Для двух вариантов планера и самолёта окраска идентична, меняется только маркировка. Для машины можем выбрать серый или песочный цвет и маркировку Восточного фронта или Африканского Корпуса. Декаль вполне хорошего качества - яркая, хорошо садится, цвет не меняет. Техничики нет, свастик нет. По цене набор был вполне приятен, особенно если учесть его бонусы и лимитированный выпуск. Набор однозначно заинтересует любителей необычной авиации и коллекционеров моделей "с историей" - к обоим себя причисляю и я. Обычным моделистам также могу порекомендовать данный продукт - не бойтесь надписи Vintage на коробке, это вам не Frog! Пойдёт в работу и новичкам, и опытным авиастроителям. Для меня этот набор стал дебютом в плане наземной техники в масштабе 1/72!

О создании: Работа начиналась с интерьера. Клеил на модельный клей Italeri и сверхтекучий Tamiya, механическая обработка деталей скальпелем, надфилями, пилкой. Окрасил настил грузовой кабины под дерево, остальные поверхности серо-зелёным, сделал смывку и немного сухой кисти. Окрашены также фигурки пилотов.

Собираем всё согласно инструкции... Подгонять детали сильно не приходилось, но вот склеивал под давлением прищепок и резиночек. Иллюминаторы и фонарь замаскированы лентой Tamiya.

Вырежем и зачистим мелкие детали, которые будут окрашиваться отдельно - элементы шасси, винто-моторных групп и трап для авто. Приступим собственно к сборке Кюбельвагена.

Отсутствие прозрачных деталей - совсем не дело! Вырезаю их из прозрачной пластинки и приклеиваю на цианоакрилат-гель.

Окрашиваем мелочёвку и детали Кюбельвагена...

Окрашиваем и собираем корпус машинки. Я использовал цвет Mr.Color Middle Stone, как довольно близкий к немецкому жёлтому. Красил неравномерно, создавая эффект высветления.

Окрасим тент, колёса, лопату, фары - и автомобильчик почти готов!

Приступим к покраске самолёта. Сначала - прешейдинг и высветления чёрным и белым акрилами Vallejo.

Цвет на нижние поверхности - RLM76 от Vallejo Air.

Первый цвет камуфляжа - Testors Gunship Grey. Надуваю его неравномерно на верхние поверхности, а по бокам фюзеляжа и балок делаю мотлинг - нерегулярные пятна и полосы.

Второй цвет - тот же Ганшип Грей + Чёрная краска. Надувал с масками из ленты

Более тёмный цвет добавляется и в мотлинг. Ориентировался на фото.

Финал окраски - жёлтые законцовки крыльев снизу и полоса на фюзеляже. Маски, сначала белый, затем жёлтый - всё как обычно. Потом всю модель, включая машинку, задуваю глянцевым лаком.

Итак, время декалей! Впервые применял жидкость Tamiya Mark Fit Strong - до этого юзал только Марк Фит. Обе хороши.

Декали сверху задуты снова глянцевым лаком. Акрилами Vallejo Wash сделана смывка и загрязнения. Поверх них - акриловый сатиновый лак.

Собираем двигатели и шасси, супер-клеем клеим антенну.

Затем надуваем нагар от выхлопа, самую малость сухой кисти на мотогондолы, ещё пара штрихов и после снятия масок имеем такую парочку!

На этом пока всё, статья об этом эрзац-самолёте выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Решил в этот раз не пилить любимую Звезду, не брать фантазийный Trumpeter, а взять почти всеми любимый Dragon... Первая странность, которая встречается в коробке - отсутствие циммерита, хотя ягдпантера в наборе ранняя, а они имели циммерит, в особенности машина с бортовым 314, которая изображена на коробке. Придирчиво рассматриваю содержимое и решаю брать в дополнение травленные надгусеничные полки и крылья. Хотелось взять еще кормовые ящики, но они шли только с полными наборами фототравлений, а так как у меня не будет рамок с инструментом по бортам, полный набор мне был не особо полезен. Собираю корпус и приклеиваю изкоробочное травление, сетка на вентилятор не понравилась, в жизни она совсем не такая.

Попутно со сборкой наносил циммерит, у ягдпанетры он характерный квадратный. Делал тонкий слой двухкомпонентной шпаклевки, ждал примерно час, потом прорезал квадраты модельным ножом, предварительно нанеся разметку по линейке. После подсыхания зубочисткой ковырял повреждения. Вторая странность встречающая в коробке - это огромное количество деталей, которые нужны для сборки разных модификаций пантеры. Запчастей столько, что добавив корпус и пушку с катками, можно собрать второй танк.

Ягдпантера планировалась необычная, а 654-го батальона тяжелых истребителей танков, особенностью которых был перенос всего шанцевого инструмента на надмоторную плиту. Хорошо, что есть рисунки с подробным размещением и набор немецких креплений инструмента, собираю все из кусочков пластика и металла по схеме, что-то добавляю, что-то подтачиваю. Пришлось убрать молоток, так как он просто физически не мог поместиться в том месте, где его изображают. В том же батальоне применяли другое размещение буксировочных крюков, сделал для них на корме специальные карманы из пластика, нанес на корму циммерит.

По счастливой случайности известный моделист Мартин Ковач почти в это же время выпустил серию видеороликов по сборке ягдапантеры, использую тот же прототип, машину с номером 314. Подсмотрел у него интересное дополнение в виде сварочных следов от демонтированных рамок для шанцевого инструмента. Имитирую их так же из кусочка тянутого литника

Добиваю циммерит, инструмент, надгусеничные полки и прочее, навешиваю запасные траки, делаю тросы, которые даны в наборе из проволоки с отдельными пластиковыми коушами. Ну и прочая мелочевка в виде самодельного тубуса для банника на корме, троса для натяжения гусениц. В целом модель оставляет приятное впечатление ровно до момента сборки гусениц...

Гусеницы в наборе рекламируемые Dragon - Magic Track, я понимаю, что по задумке они собираются в подвижную ленту... Но они так не собираются, куча облоя в местах стыка пресс-форм просто не дает вставить трак в трак. Там где встают это происходит с большим усилием и перекосом, после зачистки облоя звенья перестают держаться вместе. Поймать баланс достаточного облоя для подвижности трака можно, но траков почти 200 штук, подгонять каждый было бы настоящей болью. Единственный плюс, что траки не на рамке, но на этом плюсы заканчиваются. Сверлить каждый трак сложно, мягкий пластик не дает выдержать точную соосность каждого отверстия. Плюс к этому просто ужасно, что траков недостаточно для сборки полноценной ленты.... Пришлось снимать часть запасных и приспосабливать их в в общую ленту. Много клея и нервов.

Модель готова к покраске и уезжает в малярку. Там все как обычно 2 грунта Gunze - красный и серый, дальше желтая база Vallejo. Базу высветлил, хотя на 3-х цветном камо это особо не имеет смысла, но как обычно практика не помешает. Когда-нибудь я соберу однотонный танк и там цветовой переход точно будет нужен.

Дальше начинается долгий процесс раскрашивания. Покрыл базу жидкостью для чипинга, чтобы немного потрепать камуфляж. На минимальном давлении жидкой Vallejo наношу тонкие полосы камо, потом осветляю их на крыше рубки. Процесс медитативный, ключевое правило - выставить минимальное давление. На тигре красил на среднем, и краской забрызгивало соседние цвета. Помня о смывках, наводил зеленый и коричневый посветлее. После высыхания жесткой кистью с водой стираю краску. Получилось очень даже неплохо. Потом раскрашиваю сколы циммерита в вырвиглазный красный цвет. Работа с ними еще впереди. Декали - это отдельная песня, так как у меня нет очень агрессивной химии, способной размягчить декаль, чтобы она легла по неровностям циммерита, я сначала просто наклеил ее. Подождал пока она чуть прилипнет, а потом острым ножом нарезал ее по плиткам циммерита. Где проступила база в щелях, подкрасил тонкой кистью. За счет передачи всех неровностей декаль выглядит в точности как нанесенная краской.

Затем начинается долгий процесс раскраски циммерита. Опять же технологию увидел у Мартина Ковача. Жидким белым акрилом закрашивал все красные сколы и через пару секунд стирал сухой кисточкой. Белая краска остается по краям и полупрозрачно в середине скола. В добавление к этому тонкой кистью наносил точки почти на каждую плитку циммерита, процесс долгий, на это ушло, наверное, 3 вечера. Я уже начал проклинать эту идею, но результат, конечно, впечатляет.

Следующий этап это сколы на металле, тут без новшеств. Сколы и обычные, и двойные, и спонжем, и кистью, как обычно немного переборщил, но я художник, я так вижу. После сколов задуваю все полуглянцем Gunze из баллона, люблю этот лак за феноменальную стойкость, можно тереть самой грубой кистью, ему ничего не будет, и за отличную усадку, которая позволяет оставить весь рельеф для смывки. Ну а дальше смывка, на металле делал стандартную черную, а вот на циммерите делал не слишком яркую коричневую, получилось неплохо, и рельеф проявился, и как вафля не выглядит.

После смывки начинаю химичить с маслом и эффектами от AK, на надгусеничные полки насыпаю флок и мелкие веточки с песком, закрепляю и посыпаю пигментами, вышло не то, что задумывалось, но вроде не сильно плохо. Закрепляю тросы, докрашиваю шанцевый инструмент и траки. Натягиваю ненавистные гусеницы, и фотографирую готовую модель.

Хотелось сделать красивую подставку, но честно, устал от этой модели. По-быстрому скидал небольшой холмик, зазеленил его флоком в рулоне, раскрасил землю в ярко-глиняный цвет, собрал заборчик из тонких ломаных листов гипса. В этот момент подставка, оставленная на подоконнике, решила, что она не хочет быть ровной, и согнулась дугой, бесяще качаясь на центральной выпуклости. Разобрав и разломав подставку, собрал за день все по новой, стремясь скорее закончить.

Появилось желание попробовать сделать такие осенние кусты. Покупной пластиковый каркас обсыпал тертой крашенной губкой. Потом нанес клей-спрей из баллона, насыпал на куст желтый флок и раскрасил аэрографом. Времени надо прям совсем немного, а выглядит здорово. Единственная проблема подставки заключается в том, что делая кусты и забор, я ориентировался на высоту фигурки, забор высотой по грудь, а куст с человеческий рост. Но вот сама ягдпантера просто огромная, и кусты и забор смотрятся довольно игрушечно. Подготовил 4 фигурки и точенные снаряды от Voyager.

Собираю все вместе и на финальное фото.

Привет всем)

Можете оценить мою новую работу в масштабе 1:43, появился заказ, клиент хотел стенку, для фотографирования своих коллекционных моделей американских машин.

Результат ему понравился, а вам?)

Все сделано с нуля, из сосновых реек, автомат газировки, бочка, гидрант, люстры, ручки для дверей, баннер, желоба, и терминал АЗС печатались на 3д принтере.

Топот маленьких ножек по поверхности Марса

Принтер: Anycubic Photon Mono

Высота слоя: 0.035

Высота модели: 37мм

Краска: scale 75

Какие российские акриловые краски подходят для покраски миниатюр?

Пробовал только Ладогу

Спригган - это кельтский вариант тролля, но с ирландской чудинкой. Вроде как по поверьям, спригганы - это злобные твари небольшого размера. Но в том случае, когда спригган хочет кого-нибудь напугать и немножко убить, он вырастает до огромных размеров.

Конкретно этот экземпляр дорос из принтера до 75 мм, покрашен акрилом и поставлен на полку.