Стендовый моделизм

Или, точнее,  fraulein Helga und ihre Beutepanzerwagen.

Вермахт на протяжении всей Второй Мировой был барахольщиком не меньшим, чем цыганский табор: прибиралось к рукам и ставилось в строй, а главное стандартизовалось все, ибо Орднунг муст зайн! Вот и американский М3 Скаут не миновал этой участи. Попадали они в трофеи и в Африке, и на Восточном фронте, и, естасствннно, на Западном.

Вот и этот М3 от "Звезды" (модель древняя, известная, подробно писать про её качество смысла нет), оживленный панцервалькирией Хельгой, достался 98 пехотной дивизии где то во Франции. Браунинг М2 заменен на привычный МГ34, добавлена полка для канистр.

Истребитель И-16 был разработан в конструкторском бюро Николая Поликарпова. Это был первый в мире массовый моноплан с убирающимся шасси и защищенным бронеспинкой креслом пилота. Мотор воздушного охлаждения М-22 имел мощность 480 л.с. Вооружение первых серийных истребителей составляли два пулемета ШКАС калибра - 7,62 мм, которые буквально "перерезали" фюзеляжи противника.

Впрочем, самолет имел и недостатки. Несмотря на сверхвысокую горизонтальную маневренность И-16 был аэродинамически неустойчивым. Тем не менее самолет активно модернизировался и стал участником семи войн. Советские летчики ласково называли его "Ишачок", испанцы - "Моска", что переводится как "Комар", японцы - "Абу" или "Овод", а немцы - "Рата", то есть "Крыса".

Боевое крещение И-16 состоялось в 1936 году в Испании.

Другим серьезным испытанием "Ишачка" стало небо Китая, где И-16 принял участие в сразу трех военных столкновениях.

Действовал И-16 в небе над Польшей в 1939 году и Финляндией в 1940 году. Воздушные бои во время советско-финской войны случались нечасто, поэтому истребители вели штурмовку наземных позиций и эшелонов с вражеской военной техникой.

В первый год Великой Отечественной войны на И-16 легла основная тяжесть боев с немецкой, итальянской, финской, румынской и венгерской авиацией. Увы, из-за желания советских военачальников оправдаться за катастрофу 1941 года "Ишачку" была отведена роль самого отъявленного неудачника. Хотя в 03:30 утра звено И-16 33-го истребительного авиаполка, базирующегося в Пружанах, сбило над Брестом первый немецкий самолет. Всего с 22 июня по 5 июля 1941 года Германия, без учета своих союзников, потеряла 807 самолетов, и самый большой процент сбитых оказался на счету "Ишачка".

Источник:https://rg.ru/2019/12/30/sem-vojn-ishachka-i-16-vpervye-podn...

Модель в 32 масштабе И-16 ,тип 28,произведен фирмой ICM.Собрал модель без особых дополнений.Заменил стальными трубочками стволы пушек ШКАС и сделал из фольги  привязные ремни в кабину.

Покрашено акрилом Тамия.Пигменты МИГ и АК.

Основание-лист пластика с высаженным китайским флоком .Фигуры из набора ICM.

Первое фото отнято на балконе.:)))Остальные в лайткубе.

Фото  прототипа из 1941 года.

Последний раз модели собирал больше 20 лет назад, красил кисточкой для души, по собственно придуманным схемам. А тут мальчику Владу исполнилось 35, он купил аэрограф и понеслась...

Обмазался видосиками на ютубе, глаза разбежались от доступной химозы всякой.

Хочу поделиться первой работой - первым тигром от звезды в 35 масштабе. Сильно не пинайте, за историчностью не гнался, модель для обучения покраске и состариванию.

Вот такой:

Немного из Википедии:

Citroën 2CV (фр. deux chevaux vapeur — две лошадиные силы) — микролитражный автомобиль от Citroën, выпускавшийся с 1949 по 1990 год. Индекс в названии обозначает условную мощность двигателя (фр. CV, chevaux vapeur), рассчитываемую по его объёму, облагавшуюся налогом (фр. chevaux fiscaux, cheval fiscal — транспортный налог, букв. лошадиный налог) на автомобили в тогдашней Франции, в то время как реальная мощность (фр. cheval-vapeur) исходного варианта — 9 л. с. (фр. ch). Во Франции этот автомобиль сыграл ту же роль, что Ford T в США или Volkswagen Käfer в Германии: «посадил за руль» нацию. В конструкции реализованы многие оригинальные и прогрессивные технические решения, например, передний привод, что необычно для машин довоенной разработки.

Ну очень люблю я машинки тех лет.

Как всегда, начинаем с двигателя

Диски у коробки - это тормозные барабаны. Поэтому ходила легенда, что у 2CV нет передних тормозов - снаружи же не видно.

Рама. Все конечно стыкуется идеально, Tamiya. Сам в одном месте накосячил. перепутал крепления передней и задней осей, пришлось попрыгать с бубном, но исправил. Рулевая рейка рабочая, колеса поворачиваются.

Начинаю салон

Салон готов практически. Фирменный односпицевой руль.

Кузов после покраски аэрографом (не моим). Остальное - кисть.

Возможны два варианта крыши - закрытая и открытая. Я выбрал открытую, естественно.

Устанавливаю кузов на раму, начинаю моторный отсек. Добавил от себя проводов всяких, в коробке не было, конечно.

Ну и  результат

Капот приклеивать не стал, в шкафу стоит с открытым пока.

Такая вот симпатичная машинка.

Про косяки знаю.

Теперь думаю про смывку.