Стендовый моделизм

Вступление
Создание корпуса
Постройка спасательной шлюпки

И снова всем привет. В этом посте я продолжу рассказывать про создание корпуса, а конкретно про начало внешнего оформления. Перед отъездом с дачи я сделал так же корму, киль, форштевень (переднюю часть киля) и архштевень (заднюю часть киля).

Вернувшись домой с дачи вместе с корпусом, я прикупил себе стамески для резьбы по дереву. Отдельной их фотографии нет, но они будут мелькать иногда на заднем плане в этом посте. Если кому-то интересно, сфоткаю всё и расскажу про них в комментариях. С помощью этих стамесок я вырезал в корпусе контур будущих бортов

И затем вырезал всё до предполагаемого уровня палубы. Палуба, кстати, там вон виднеется, была вырезана мной из фанеры. Фанеру я вообще нашёл на ближайшей мусорке (я же обещал рассказывать, оттуда брал материалы)).

После всё это я углубил ещё больше, с учётом толщины этой самой фанеры, которая встанет на место палубы, и вырезал углубление для подобия опердека - орудийной палубы, располагавшейся под основной. На ней потом будут располагаться пушки.

Затем я подгонял палубу под эту выемку. Получилось вот такое.

Дальше пошли уже работы с клеем. Как я уже упоминал в прошлом посте, почти вся модель живёт на эпоксидке. Конкретно - клее Момент эпокси. Я им полностью доволен - некоторые швы прочнее, чем делали, которые они скрепляют. Собственно, я приклеил киль, форштевень с архштевнем, а так же вырезал из той же фанеры и приклеил руслени - площадки по бортам, которые служат для натяжки вант.

Помимо этого, с помощью тех же стамесок я прорезал на бортах контуры бархоутов (утолщения, служащие для повышения прочности бортов).

А так же просверлил и надфелями придал форму будущим пушечным портам. Помимо этого, я, в силу неопытности, не сразу разобрался в чертежах, и срезал лишнюю часть - в середине корпуса, где борта пониже, я срезал всё, под палубу, а надо было просто оставить эту часть чуть ниже. Пришлось исправлять - в этом месте борта уже приклеены, в будущем неровности меду ними и основным корпусом будут выровнены.

Дальше я начал делать носовую часть корабля. На княвдигед (передняя часть форштевня) крепятся странные по форме детали, в названия которых я уже даже не стал вникать. Я сильно усложнил себе жизнь, вырезая каждую из них целиком из куска дерева, а не собирая из более мелких частей, но так уж вышло.

На этом этапе все выглядит очень криво и неаккуратно, но мне похер в последствии всё, естественно, будет шкуриться и доводиться до ума.
Параллельно с носом я занялся кормой. Подогнал штульцы (эти вот толстые фигни по бокам кормы) под саму будущую корму, и склеил их вместе (но пока ещё не приклеивал к корпусу, только приложил. Зачем - объясню позже). В итоге, корпус уже становится похож на что-то более-менее приемлемое.

На сегодня у меня, пожалуй, всё. В следующем посте - доведение носовой части до ума, а так же начало работы с палубой и её элементами. Всего доброго!

Реставрировал одну из первых своих моделей. Впервые столкнулся с очисткой модели от краски. Воспользовался тем, что было дома, а именно бензином. Краска оттиралась отлично, но появился побочный эффект: клей тоже полностью оттерся с модели, оставив меня с набором деталей, которые пришлось заново собирать в танчик))) Вот что получилось в итоге:

Собственно, набор деталек))

А вот результат:

Модель «Звезда», краски Tamiya, Vallejo. Смывки Ammo mig, Wilder. Пигменты zip-макет.

В довесок к предыдущему посту Стройка ГАЗ-66 в 1:16 масштабе, пост в первую очередь для @wenchik и @RagnarSabrin и для тех кто хочет собрать что то похожее.

Здесь примерно то что у меня использовано (с подключением)

Питание: аккумы 18650 (2 шт) с последовательным подключением, на выходе около 8 вольт (зависит от заряда)

Регулятор оборотов

в котором стояли такие китайские транзюки

как и ожидалось, долго он не проработал, один пустил дым, а как известно, вся электроника работает на дыму и когда он выходит наружу, то деталька больше не работает )))) поменял все 6 шт на такие

ПО цене вышли как половина регулятора, за то мощнее и качественнее.

Моторы, тут или ставить 2 шт N20 на 6 вольт и 300-600 оборотов (как на первой картинке) или такой сразу с раздаткой, он дороже, но мощнее и быстрее

Пуль и приёмник, я взял такой

мне удобнее с рычажками, чем крутить колесо сбоку для поворотов )) да и каналов больше чем например на таком

Сервопривод, тут выбор большой, обычно отличаются мощностью и размером, у меня такой стоит на повороты

Драйвер управления светом (и чем угодно через реле на 5в (если токи большие(как например у дымилки)))

Дым машина

Ну собственно и сама модель, тут выбор большой. Вбить на Али "WPL"

Спасибо всем кто дочитал =)

P.S. Модель очень старая, есть косяки по сборке, но исправить их не было возможности.

Часть 1

И снова всем привет. Раз уж у меня теперь целых 20 подписчиков, и первый пост вроде людям понравился, я начинаю серию постов, посвященных постройке модели вышеуказанного корабля. Поначалу будет многобукав, может быть скучно, так что можно и сразу промотать до фоток)
Итак, вся работа начиналась, конечно, с корпуса корабля. Его я решил делать из целого куска дерева, прямо из ствола. Выбор пал на липу, потому что у отчима на работе как раз была одна, требующая спила. Да и как материал липа очень легка в обработке. Собственно, она была спилена за полгода до начала работ, и всё это время лежала и сохла. Как потом оказалось - недостаточно, но об этом далее. Почему я вообще решил вырезать корпус из бревна, а не воспользовался другими, более удобными способами? Ну, во-первых, в советском ещё журнале "Моделист-конструктор", из которого я и брал чертежи с краткой инструкцией, рекомендовался именно такой способ изготовления. Во-вторых, я посчитал, что при отсутствии опыта у меня, делать корпус каким-либо другим способом, с обшивкой рейками, вряд ли получится красиво и аккуратно. Вообще, если кому-нибудь будет интересна история о том, как я достал эти чертежи, как вообще пришёл к идее заниматься этой хернёй построить такую модель, я могу рассказать об этом в комментариях. Вряд ли кому-то будет это интересно в контексте поста.
Однако, продолжим. Взяв брёвнышко, я уехал с ним на дачу, ибо только там были эдектроинструменты, без которых превращать бревно в корпус было бы очень долго и затруднительно. Для начала я просто взял электрорубанок и превратил бревно в прямоугольный брусок около полуметра длиной. Фоток это момента нет, но, полагаю, все знают, как выглядит деревянный брусок). Далее я взял контур палубы, нанес его с одной стороны и обрезал брусок по нему тем же рубанком. Получилось вот это:

Далее я срисовал профиль корпуса, и так же перенес его на брусок и обрезал. На этом этапе в ход пошла болгарка с крупными шлифовальным кругом

На стыке вышло вот это

Следующий этап - изготовление шпангоутов, и отбивка коопуса по ним стамеской (именно так советует делать "Моделист-конструктор"). Я использовал всю ту же болгарку.

Сами шпангоуты я сделал из непонятной фигни, которую нашёл на даче - полуфанеры-полукартона, ибо обычной нормальной фанеры как-то не было.

И далее была самая сложная часть. Брался самый большой шпангоут, и весь корпус подгоняться под него. Затем меньший по размерам, и весь корпус до его положения - подгоняться под него. И так по убывающей, с середины до носа, и с середины до кормы. Для тех, кто вообще в танке - шпангоуты это ребра жёсткости корпуса корабля, в нашем же случае - контур поперечного среза корпуса на определенном расстоянии от носа каждый. На всё это ушла неделя неспешной работы. Вышло как-то так

На этом этапе я допустил жуткую ошибку ввиду неопытности - корма стала немного уже, чем должна быть. И надо было, по-хорошему, делать корпус заново, но на дворе 30-е августа, послезавтра в универ, и вообще, лень. За эту ошибку до сих пор себя ругаю, но что есть - то есть. Ну, и в завершение, несколько фоток, похожих на те, которые уже были в первом посте. Такое же бревно, из которого я делал корпус, для сравнения лежит рядом. Неделя разницы)

На этом, думаю, всё. В следующем посте пройдёт рассказ уже про оформление корпуса и начало работы со всякой мелочёвкой. Всем спасибо за внимание!