Всего понемногу. Часть : лирическое отступление
Масштаб везде 35. Количество переделок и доделок- подсчету не поддается.
Дана,хоббибосс. Из представленных -самая старая из его работ.
т-90а
Масштаб везде 35. Количество переделок и доделок- подсчету не поддается.
Дана,хоббибосс. Из представленных -самая старая из его работ.
т-90а
Вновь приветствую тех кто терпеливо следит за постройкой небольшой шхуны и осуществлением Большой мечты. Три месяца назад был крайний пост. Этот пост будет завершающим небольшую эпопею постройки шхуны "Мария"
Так вот выглядели мачты на этапе первичной установки
Тут уже с вантами, и небольшой оснасткой под паруса. Извиняюсь перед теми кто пристально следит за отсутствие фото процесса натяжки вант, процесс был вторым по сложности после обшивки корпуса, но при этом более нудным
Собственно паруса. Пришлось обратиться в небольшое швейное ателье где их раскроили и подшили за 600 рублей
Замачивание парусов в чае, для предания им оттенка парусины, не могу сказать что цвет вышел удачным, но более приближенным
Немного фото с процесса установки парусов.
фото на подставке
фото под боксом из пластика и без.
Подводя итоги:
- На постройку ушло 11 месяцев (хотя 6 из них были перерывом) в часах не скажу
- По деньгам:
- 1300 руб. сама модель
- 1100 руб. расходники (клей, морилки, наждачка и прочие мелочи)
- 1200 руб. литые детали (пушки и якоря)
- 600 руб. паруса
-1000 руб. бокс из пластика с подставкой и табличка с названием.
- Проба своих возможностей осуществление небольшой но мечты, действительно Бесценно
Итого 5200 и море удовольствия.
На этом хочу закончить. Извиняюсь за качество фото, потому как фотографировал то канцелярским ножом, то напильником, то баночкой с клеем, под конец вообще на моток ниток.
Спасибо ВСЕМ за терпение и за внимание.
По классике моя тут только Мечта. Пост запиливал для тех кому было интересно пускай подобные посты и не вызывают у пикабушинков такой восторг как посты про наглых соседей или попрошаек. Но если даже 9 людям интересно то для них сей пост.
Так что как всегда без "ЭГО ТЭГА МОЁЁЁ"
P.S. мне довелось урвать новую модель.
Так что до новых встреч на любимом сайте
Ссылка на первый пост.
Всем привет, уважаемые читатели. Сегодня у нас юбилейный, десятый пост, и, так уж совпало, что именно после этого поста мне нужна будет обратная связь от вас. Все подробности я распишу в конце поста, чтобы не занимать место тут. Для тех, кто не вчитывается в текст у меня, смотрите сразу последний абзац). Иии, поехали.
В прошлый раз я рассказал про покраску корабля, и успел упомянуть, что примерил первый уровень мачт. Собственно, с мачт и начнём. Почему я вообще сказал про уровни? Ну, если кто не в курсе, на большинстве парусников, особенно больших, мачты далеко не целые, а составные. У Востока они из 4-х частей каждая. Всего 3 мачты. Я делал их из покупных круглых реек - самому было бы лень вытачивать из кусков дерева круглые рейки. Использовалось рейки разного диаметра, от 2 до 6 мм.
Первым делом я собрал из составных частей бушприт - горизонтальная "мачта" на носу корабля.
Я заранее прошу прощения за качество фоток в этом посте, часть из них снималась против света - я тогда даже не обращал внимания на качество отснятого в процессе работы.
Бушприт я собрал целиком, у него всего три части, а после занялся вторым уровнем мачт. Между первым и вторым расположены марсовые площадки (марсы). Их я делал из той же тонкой груши и реек. Ограждения на марсах так же из реек.
Предварительно, в них были просверлены отверстия для проводки стоячего такелажа.
В этот период жизни у меня появляется зеркалка, и любимым объектом для съёмок становится корабль. На нём я и учусь фотографировать, так что далеко не все фотографии являются образцом для подражания, но что-то годное выходит. На первом уровне мачт я имитирую обмотку с помощью старой тканевой изоленты:
И доделываю третий и четвертый уровень. На последней, бизань-мачте у Востока так же было дополнение - так называемая крюйс-мачта, на которой держались горизонтальные элементы - гафель и гик. Их вы можете увидеть в левой части фотографии:
Мачты сделаны немного криво, но из-за особенностей конструкции делать их можно было только на глаз. Это совершенно не страшно - они вышли очень гибкими и при натяжке стоячего такелажа всё это скорректируется.
Чем выше - тем тоньше секция. Третья со второй и четвёртая с третьей секции разделены одинаковыми штуками - салингами. Их функция, в отличие от марсов, проста - разводка стоячего такелажа. Вот они:
Так же, на марс грот-мачты (центральной) я добавил фонарь. Такой же, как на корме, но ровный.
Ещё за погода до начала постройки я на одной выставке на лотке с латунным брелками увидел орла. И понял, что он должен быть на корабле. Пофигу, что на Востоке был двуглавый. Этот идеально подходил по размеру и форме, а резать из дерева двуглавого орла такого масштаба я желанием и инструментами не горел. Естественно, нос изначально по форме делался под него, и после мачт я его приклеил. А вместе с ним пару балок на нос, служащих для оттяжки бегучего такелажа рангоута.
Далее, акрилом написал название на корме. Буквы по 3 мм, прошу не судить за кривизну)
На этом моменте я понял, что старую, черновую подставку пора уже заменить на нормальную. Тут ни чертежей ни чего либо другого у меня не было, просто брал форму из головы. Вырезал завитки, на широкой доске вырезал по краям профиль, склеил это всё, покрасил, и обклеил нубуком для того, чтобы корпус не царапался.
Ну и в завершение - сделал реи. Часть из них простая, часть имеет дополнения. Их я просто примерно прилепил на клей, дабы знать примерное положение, и было удобно растягивать бегучий такелаж. Из-за этого они в будущем мне будут сильно мешаться при проводке стоячего такелажа, я их не раз отломаю, но об этом я пока не догадывался.
Что ж, на этом всё. Пост вышел объемный). И теперь поговорим о том, что я просил вас об обратной связи. На момент ситуации, описанной в посте, кораблю ровно год. Впереди работа с такелажем. Его я делал ещё 10 месяцев, 3 из которых отдыхал. Работы было очень много, и она была самой сложной. В связи с чем мне нужен ответ от вас - как мне рассказывать про такелаж? Просто, с небольшим количеством информации? В таком случае ещё пара-тройка постов, и серия закончена. Либо подробно, с терминологией и отступлениями. Тогда постов выйдет побольше, но и выходить они будут реже. Пожалуйста, все, кто на меня подписался ради этих постов, и кому просто интересно видеть продолжение - отпишитесь, что вы думаете по этому поводу. Дальнейших постов не будет, пока не наберётся более-менее видный перевес в пользу того или иного мнения. Всем заранее спасибо!
Как и писал в первом посте модель будет не просто стендовой, она также будет ходовой, на радиоуправление. Поэтому я решил первым делом сделать всю механику и потом уже делать всю деталировку не отвлекаясь.
Итак, делаем руль. Гельмпорт уже вклеен в корпус
До вклейки он выглядел вот так
сделан он был на 3D-принтере, затем были выточены латунные втулки и вклеены в гельмпорт. Ну а затем и сам гельмпорт вклеен. Клеил на эпоксидку, цвет синеватый из-за красителя. В дальнейшем, при эксплуатации в гельмпорт будет набит густой смазкой (литол, шрус или что-то подобное) чтобы препятствовать попаданию воды внутрь корпуса через гельмпорт.
Сам руль состоит из двух частей - из баллера и пера руля. Перо руля также был напечатано на 3D-принтере
деталь тонкая и мелкая, долго мучался но так и не получилось хорошо настроить печать, плюнул и решил остановится на этом, а дефект печати заделать растворенным ABS пластиком.
В качестве баллера, т.е. оси руля решил использовать 2мм вал из нержавейки. Обрезал нужной длинны и на точиле шлифонул ту часть баллера, которая будет вставляться в перо руля, придав форму прямоугольника. В пере руля такое же отверстие, для надежности, чтобы не провернулось.
Баллер вклеен в перо руля на циакрин. После чего, как уже написал, деффект на пере руля заделал растворенным пластиком и вышкурил мелкой шкуркой.
Выточил из латуни еще одну втулочку на баллер, которая будет держать зазор между пером руля и корпусом. А все из-за того что винт с рулем находятся в туннеле, и если зазор будет слишком маленький то руль упрется в туннель, а этого не хотель бы. Втулка ограничитель также приклеена на циакрин.
А вот итог проделанной работы
