В конце октября мы с товарищем отправились в трехдневный велопоход по Селигеру. В этом посте (причем первом на Пикабу, всем привет!) делюсь выводами, а на фотографии подписано где что ехало из моего снаряжения.
Основной концепт - брать только необходимое, но при этом не жертвовать комфортом. Полноценная палатка, спальная система, горелка и еда с запасом. Никакого ультралайта и лишений. Только сотни километров удовольствия.
Из плюсов такого сетапа: - удобно складывать вещи в нарульку с доступом сверху - все мягкое и одежду в задний баул, который принимает нужную форму и не болтается - инструменты и приборы под рукой - перекус так же под рукой
Честно скажу, я в целом вернулся к катанию на гравийнике именно из-за того, что разработал этот сетап. На МТБ или на туринге типа Огра это не получится, потому что такая сумка на руль уже очень странно встает.
Из дополнительных принципов: - не беру мембрану, потому что в нее не верю - одеваемся не сильно тепло, чтобы не переодеваться каждые 30 минут как разогрелся, как тормознул на чай - не беру сменку, потому что в лагере времени проводится не так много - мелкая пенка-сидушка, а не стул - компактнее, а пенек везде найдется
Есть вопросы, пишите в комментарии, с радостью отвечу! А кому понравился пост, подписывайтесь на мой личный телеграм канал, там много велосипедного!
Это были отложенные "на авось использую с пользой" дни отпуска, не зная на что использую. И вот совпало: хорошая погода, свободные выходные и маршрут, который уже давно маячил в голове.
Давным-давно я отдыхал на берегу Угры и задумал проехать по тем местам на велосипеде, но ни свободное время, ни маршрут не складывались.
Маршрут начался у вокзала в Вязьме. Я позавтракал в "Магните", запихнул в баул и по карманам перекусы. Начинало припекать, захотелось уже снять длинные штаны и ветровку. Поехал к выезду из города мимо ремонтируемого моста. В целом трафик был редкий, только у объезда ремонта собралась пробка.
Через тринадцать километров показался мемориал Поле Памяти в честь советских солдат и мирных жителей, погибших в октябре 1941 года. Я ненадолго остановился, почитал таблички памятников и снова покатил дальше.
Вскоре съехал на второстепенную дорогу, тоже асфальт, но уже похуже и совсем без машин.
Грунтовка манила. Оказалось, обман.
На тридцатом километре решил срезать путь по грунтовке. Сначала всё выглядело хорошо, но вскоре дорога стала теряться в густой траве и позже упёрлась в завал из молодых берёз. Шёл пешком, отмахиваясь от настырных лосиных мух, а на обратном пути снял с себя клеща. Вернулся к маршруту и почувствовал, как приятно снова крутить педали.
Ожидал всего километра.
На пятидесятом километре настало время перерыва на обед. На выходе разговорился с мужчиной, подъехавшем на квадроцикле. Он поинтересовался, откуда я еду, куда хочу доехать. Сказал, что брод по колено и что я могу промочить обувь. Брод действительно оказался не глубоким. Прозрачная прохладная вода журчала по перекату, под ногами мелькали рыбки. Перешёл в специально для этого взятых сандалях. За бродом началась грунтовка, ехать по ней было приятно и легко.
Постепенно дорога стала хуже. Появились следы тяжёлой техники, влажные колеи. В какой-то момент я понял, что дорога уходит в сторону и я сошёл с маршрута. Пришлось возвращаться и искать своё направление. Направлением оказались примерно пять–семь километров пешком среди зарослей, лосиных мух и постоянного отмахивания от них. Где-то среди этой глуши обнаружился памятник павшим воинам - табличка на камне.
Туда не хотелось, но разведкой тоже заниматься не хотелось.
Когда наконец выбрался, дорога оказалась разбита гусеничной техникой, ехать было невозможно. Лишь ближе к деревне Новая Лука удалось снова сесть на велосипед. Вечерело, и я уже не стал рисковать и поехал по дороге, которая выглядела получше - в Староселье.
Староселье. Навигатор.
Второй брод был шире и глубже. Перешёл сначала для разведки, замочил бибы. Вернулся за велом уже голышом, ехать в мокром по вечерним дорогам не хотелось. Закат уже заканчивался, в тишине плескались рыбины.
Брод
Дальше ехал вдоль реки по территории национального парка "Угра" (разрешение на проезд нужно оформлять заранее).
В сумерках преодолел последний брод через Ворю и в темноте докатил до посёлка Батино. Там меня встретили Лия и Сергей. Он показал душ и домик, а она позаботилась об ужине. Мне выделили маленький домик на два места, за ним утром я обнаружил курятник с квохчущими курами. Ещё были две упитанные собаки, одна из которых настойчиво требовала, чтобы её гладили. Утром на завтрак была яичница из яиц, которые Лия заботливо выдала с вечера, и снова в поехал.
Воря
Финальный брод
Ужин
Ночлег
Второй день начался тропой с разметкой столбиками с названием маршрута "Большая Калужская тропа". Я хотел заглянуть к старому месту отдыха на другом берегу Угры, где бывал лет пятнадцать назад, но спуска к воде не нашлось, полазил по малиновым кустам, изодрал ноги и просто сфотографировал вид знакомого пляжика и поехал дальше.
Выехал на шоссе и пока перекусывал у магазина в Колыхманово, послушал продавщицу, вспоминавшую свою молодость. После этого поехал в Никола Ленивец, сам парк осматривать не стал, лишь остановился на небольшой перерыв у монумента.
Следующим было Галкинское болото, особо охраняемый памятник природы, Крупнейшее верховое болото Калужской области, где гнездятся редкие птицы. Под хмурым небом оно выглядело особенно антуражно: серая вода, пожухлая трава и тишина.
Дальше ничего особо примечательного не случилось. Постепенно выехал на шоссе в Калугу. Трафик был ощутимый, кое-где снят асфальт.
В Калуге первым делом нашёл мойка самообслуживания, чтобы заселиться в ночлег с чистым велом, да и в поезд тоже встречают по чистому. Вечер под пельмени с фильмом прошёл быстро.
На утро оставил себе прогулку по городу: Дом Циолковского, музей космонавтики с ракетами и спутниками во дворе. Жаль, билетов в обсерваторию не осталось. Потом вокзал, поезд, привет Москва-Сити.
1 день примерно 115 км, набор высоты 900 м 2 день примерно 130 км, набор высоты 900 м
Через час пришло озарение, что начиная с полудня в последующие дни лучше пережидать жару где-нибудь в тени - солнце палит адски. Перекусив в Суздале и покормив местных галок двинулись в сторону первой ночевки в Камешково.
Закупившись водой на ужин и последующий завтрак, разбили лагерь неподалеку от городка.
Ночь была относительно теплой и спокойной, изредка беспокоил лай собак неподалеку и рев местных мотоциклистов. Завтрак, сборы и снова в путь.
Если б я чуть ответственнее относился к построению маршрута, то ночевку бы устроили на берегу затопленного карьера, уж больно красивое место.
По пути, естественно, много храмов и церквей. Как заброшенных, так и частично или полностью восстановленных.
Не успели раскататься в начале сезона: дожди и командировки негативно отразились на нашей физподготовке - подъемы и высокая температура давались легко не всем))
Поэтому было принято стратегическое (и обоюдно эгоистичное) решение переночевать не в палатке, а в гостевом доме с душем и удобной кроватью в Шуе.
Относительно выспавшись, постирав форму и позавтракав, поехали дальше.
Привал на обед. Сублиматы в таком путешествии - отличный выбор!
После обеда в третий день фото немного, усталость дает о себе знать. Поэтому перейду к третьей ночевке: недалеко от трассы, но скрытые от глаз и фар проезжающих мимо людей в трех километрах от границы Ивановской и Нижегородской областей.
Четвертый (заключительный!!!) день. Мотивации прибавило пересечение границы областей - осталось совсем чуть-чуть! И фотосессия рядом со стогами сена (на четвертый день жена все же уговорила)))
Снова приятные люди и красивые места:
Финишные 20 км по дамбе через Городец и мы на финише с ледяным пивом и в компании друзей!
Приключение длиной в 363 км стоило нам двух натертых жоп, четырех скрипящих коленей, море положительных впечатлений и совсем немного негатива в виде сигналящих в метре от тебя мотоциклистов, лесовоза, проезжающего в десяти сантиметрах от тебя и лопнувшего колеса большегруза вблизи от ехавшей впереди жены. Повторим ли? Да запросто!))
Если нужен трек, возникли вопросы по снаряжению и/или питанию, то пишите в комментарии/ЛС. Много всякого есть в моем запрещенограмме @Zasraneccc P.S.: сумбурненько получилось…
Пишу этот пост, так как ищу дополнительной мотивации крутить педали, а заодно, раз уже никак не изменить стартовых данных, расслабить булки тех, кто сомневается участвовать в Moutain Races (к слову появилась еще одна относительно доступная для нашего региона - турецкая Taurus Mountain Race 2026)
Ну а мой билет уже куплен и назад пути нет. Очередной раз еду с дивана, но чувствую, что этого очень и очень недостаточно. Даже в тяжелом для меня 2024 году было уже >1500 диванных километров.
Как видно из графика - я в отличной форме!
Что нас ждет в этом году? А нас ждут 1954 километра отборного драйва из которых 729 км абсолютно новые! 27900 метров подъема, хотя набортный навигатор насчитает ~35к, т.к. однозначно на топо-картах не учитываются мелкие спуск-подъемы. Из нового нас ждет:
Южный колорит Оша и его окрестностей;
Базовый лагерь на Пик Ленина, и, сразу после него
~30 км пеших козьих троп в самом грозовом районе Кыргызстана;
Традиционная езда вдоль китайской границы по долине реки Ак-сай (ну не новое, но часть трека "козьих троп" должна наполнить облегчением путника - поездить колёсами по убитой гребёнчатой пограничной дороге на пути к оз. Кель-Су);
Наверное самое высокогорное золотое месторождение - Кумтор
1/6
Вечерний Ош - Базовый лагерь на Пик Ленина (CP1) - Doom левел - Река Ак-сай - Кёль-Су (CP2) - Месторождение Кумтор
Стоит отметить вечерний старт из Оша в 18:00. Но старт под угрозой! Как написано в "рейс-мануале" - сбор у памятника Ленина, на площади Ленина, на улице Ленина... Но Ленина больше нет, как и улицы с его именем. Впрочем, я отвлекся. Вечерний старт - особый вид садизма для неподготовленного гонщика. Представьте себя на своей первой гонке и помножьте это на тысячу - мандраж неописуемый.
Ночью по ущельям с камнепадами с отблеском чьих-то глаз со склонов...
Тем не менее это обусловлено подходом к первому перевалу в светлое время суток. Перевал Суук, на сколько мне позволяет родной казахский, переводится как Перевал Холодный, что как-бы на что-то намекает. Вечерний Ош... (СмитКольцо.jpg) Я был там, был ночью и поднимались мы тогда на перевал Джиптык и стоит сказать, что вывалился с перевала уже после обеда следующего дня, и это еще очень хорошо, т.к. добрая треть гонщиков заночевала перед перевалом, но это другая история.
Далее ожидает спуск по каменистому ущелью и разнообразными НЕ основными маршрутами гонщики должны достигнуть CP1, расположенный в Базовом Лагере на Пик Ленина.
– «Ты слышал, что Пик Ленина переименовали?». – «А-а-а, все таки решили не сносить?»
После, несомненно золотого и дорогого /(завтрака|обеда|ужина).*/ гонщики выйдут на знаменитый Памирский тракт, преодолеют парочку асфальтовых перевалов (особо осторожные сожгут свои первые пары колодок), и рано или поздно, занырнут в безымянное ущелье, где нет дорог, а есть направления причем не связанными с частями света. Есть вверх и вниз, вперед или назад. Предполагаю, что справа на гонщиков будут смотреть вооруженные китайские пограничники и делать ставки а слева их будет засыпать добротным градом. Впереди/вверху нас будет ждать Перевал Старых контрабандистов, которые засветился в этом ролике (ролик снят "задом наперед" с пейзажами со стороны погранпоста Торугарт):
Красным обвел зону съемок. Для гонщиков - спуск, а что там на подъеме? Дорог нет точно.
Лично для себя я оставляю этот участок маршрута самым лютым на всей гонке, т.к. решительно непонятно сколько этот участок может забрать времени и сил, а дальше, между прочим, нет ломящихся от товаров, магазинов, а так же негде набрать воды на пути к CP2, кроме Торугарта и знаменитых синих вагончиков.
Продолжение несомненно следует, устал, а пока что оценить трек можно здесь.
МЕЛ 2025 - гонка, к которой я готовился целый год.
Правда, готовился как организатор, а тренировки совершенно забросил, поскольку времени на катание сейчас не особо хватает.
Хорошо хоть, успел подготовить свой SHULZ Wanderer и за пару дней до гонки собрать всё снаряжение.
Морковка в полном боевом экипе
Накануне мероприятия, весь день буквально не было времени чтобы присесть: встреча участников из других городов, помощь со сборкой и мелким ремонтом велосипедов к гонке, мини-экскурсия по городу для иногородних участников и загрузка части из них с велосипедами в трансфер к месту старта. Свои сборы как организатора и участника, закончил поздно ночью, на сон оставалось чуть больше четырех часов.
Велопрогулка для гостей города
Чувствовал небольшое волнение в день перед гонкой, что вполне объяснимо - масштаб мероприятия стал ощутимо больше.
Три года назад, это была местечковая гонка с восемью велосипедистами. В этот же раз, 107 участников из 30 разных городов нашей страны приехали погреться под Волгоградским солнышком.
К месту старта нужно было переправляться на пароме, и уверен, столько велосипедистов одновременно он ещё никогда не перевозил.
За небольшой промежуток времени, успел немного пообщаться со знакомыми и ещё не знакомыми велосипедистами, провести небольшой брифинг, и вот уже пора выстраиваться перед стартовой линией. Огромная толпа, энергия так и хлещет, хором отсчитываем последние десять секунд до начала.
1/3
Старт, и практически сразу начинается раздача в духе кантрийных гонок: никакого плавного разогрева, сразу видно - ребята приехали побеждать))
За первым же поворотом начинается подъём, и лидером по движению на нем вверх, становится мой пульс.
1/2
Сам же я кое-как выбираюсь на четвертую позицию, но быстро отваливаюсь от первой тройки а чуть дальше - пропускаю вперёд Матвея, с которым ездили на разведку трассы пару недель назад.
Либо он так хорошо поехал на лёгких колёсах, либо мне надо было спать и отдыхать побольше))
Размышления о влиянии веса колёс и количества сна на скорость езды, периодически прерывались проезжающими мимо машинами, поднимающими плотную завесу из пыли. Кому там минералов не хватает - открывайте рты))
1/2
К концу стартового тягуна, всё-таки догоняю Матвея и начинаем с ним работать сменами против ветра, чтобы догнать тройку лидеров: Лев Кучеров, Кирилл Фалалеев и Олег Цыкунов.
Такие догонялки не дают ногам отдыхать и я понимаю, что расплата за это настанет чуть позднее.
На брифинге для новичков, я неоднократно упоминал, что самая частая причина сходов в первый день - слишком высокий темп на первых 30 км после старта.
Но сам, как обычно, этот момент проигнорировал: физуха в наличии имеется - до финиша дотерпим))
Погоня за лидерами удалась: сели к ним на колесо прямо перед началом первого длинного спуска. Разогнаться там можно хорошо, кувыркнуться - тоже: встречаются колеи, промоины и песок на поворотах, приходится держать дистанцию, вдруг впереди что-то пойдет не так.
И оно пошло, но не у меня: Матвея подрезали и он влетел в промоину, успев оттормозиться в последний момент.
Обошлось без падения, но от группы он отстал, без шансов догнать.
Я же удачно сел третьим колесом, а на очередном спуске тактически выехал вперёд. Красивая долина между меловых гор, в таких местах хочется крутить головой по сторонам, но нужно внимательно смотреть под колёса.
Едем вниз вдвоем с Кириллом, Лев немного отстаёт на разбитых участках и догоняет на ровных.
Ну а дальше, начинается моя любимая часть трассы: крутой меловой торчок, красивый перегон по вершинам меловых гор с прекрасными видами на Дон, и как изюминка дня - спуск по козьей тропе с Кобыльей головы.
Начинаем ехать в гору: на относительно ровном участке, Лев с Кириллом уезжают чуть вперёд, но меловой торчок мало кому даётся так просто))
Перед ним стоят и наблюдают ребята, которые приехали сюда просто покататься, чуть выше - Петя на мотоцикле, снимает нас на гоупрошку, а где-то посередине стоит кроссовер наших фотографов, который не смог заехать в эту горку.
Ведь настоящие МАШИНЫ сейчас те, кто крутит педали!
Закрутил!
К слову, из нас троих, в седле этот торчок покорился лишь мне: Льву не хватило его шоссейной кассеты и он пошел пешком, Кирилл потерял сцепление уже ближе к вершине. Я же, поймав баланс между загрузкой колёс, аккуратно продавил передачу до самой вершины. На 38 звезде это было тяжеловато, но страданиями нас не испугаешь.
И вообще, заехать эту горочку, для кантрийщика - дело чести))
Ну а наверху, пришло время подумать над дальнейшей тактикой. Оба попутчика физически сильнее меня, но Лев медленнее едет технику, а в крутые подъемы ему будет тяжело на шоссейной кассете. Кирилл же катит на мтб и за счёт этого будет быстрее на спусках, так что максимум, что мне светит - это второе место.
Впереди техничная козья тропа, а за ней достаточно крутой подъем (и ещё несколько подобных чуть дальше), значит пора снова выходить вперёд и занимать выгодную позицию))
Первым начинаю съезжать вниз по узкой козьей тропке, которая заканчивается несколькими десятками метров глубокого песка. На нем Кирилл пролетает вперёд, а вот Льва сзади не видно - он пошел пешком, а это - потеря сразу нескольких минут.
1/3
Козья тропа - изюминка первого дня
1/3
Кобылья голова издалека
На подъёме отпускаю Кирилла и дальше кручу уже в своем темпе - ногам и так хорошо досталось, нужно попытаться восстановиться.
Вот такой длинный подъёмик, часть его уже за кадром.
Попытался, получилось не особо хорошо, сзади постепенно начал накатывать Женя Денисов. Какое-то время проехали с ним вместе, но на спуске перед Сиротинской я начал отставать - ноги совсем не хотели крутить педали.
Чуть позже, завтрак несколько раз пытался выйти наружу тем же путем, что и зашёл, но у него не вышло))
Подъезжая к роднику, я увидел, как Женя от него только отъехал, был соблазн не останавливаться и догнать, но тогда бы воды до финиша могло не хватить. В итоге, решил всё-таки заправиться и немного охладиться.
После родника начались красивые меловые хребты, дороги вдоль полей и долин. Время тянулось долго, как и километры дорог под колёсами - вошёл в ровный темп и медитативно ехал к финишу, успевая смотреть по сторонам.
1/4
Но вскоре, медитация прервалась - увидел Женю, сидящим рядом с Кириллом на обочине дороги. Кириллу стало плохо и пришлось организовывать его эвакуацию до цивилизации. С учётом местности, где все произошло, получилось весьма оперативно (населенных пунктов рядом нет, сотовой связи на десятки километров вокруг - тоже). Неподалеку была лишь ферма, быстро нашли человека с автомобилем, согласившегося помочь.
После того, как вопрос с эвакуацией был решен, возвращаюсь обратно на трассу и уже спокойно кручу в сторону финиша. Кто мог догнать - тот бы уже догнал, кто не мог - и так не догонит, а здоровье друзей дороже результатов.
Мимо успел проехать только Лев, но ехал он медленно и грустно: по пути оторвались крепления подседельного баула и ему пришлось везти его на руле - быстро так не поездишь, поэтому вскоре я снова продолжил ехать в одиночестве, разве что разок остановился поболтать с Петей возле речки, ну и немного проехал в его компании под аккомпанемент рычания движка. Мотоциклы - это хорошо, но велосипеды - лучше))
Заключительный асфальтовый участок перед финишем был унылым и тянулся целую вечность, но скоростной финальный спуск скрасил эти впечатления.
Итог дня - второе место на полной дистанции, раньше приехал только Женя Денисов и несколько участников с лайта.
Пирожки, нулёвочка, мороженое, отдых лёжа на земле, поолнение запасов воды на вечер и следующий день, отмывание с себя пыли под прохладной водой из колонки, долгие разговоры с вновь прибывающими участниками и вот, можно ехать на место ночёвки.
Каждый раз, не спешу уезжать с технического финиша в лагерь, ведь самые яркие эмоции участников можно увидеть именно там: усталость, вперемешку с радостью от удачного завершения самой сложной части дистанции. Максимально свежие и яркие впечатления от красивых пейзажей, тяжёлых подъёмов и волнительных спусков. Жалобы на ободранные колени, больную поясницу, закончившуюся перед финишем воду и немного на организатора, который умудрился найти СТОЛЬКО подъёмов)) Последнее всегда слушаю с особым удовольствием и обещаю поискать ещё))
1/3
Ну а дальше - дорога в лагерь, установка палаток, ужин, душевные разговоры со старыми друзьями и новыми знакомыми. Некоторые приехали из Волгограда на авто до промфиниша, просто чтобы отдохнуть и провести время в такой большой и хорошей компании.
И как бы долго и приятно не тянулись эти разговоры, но всё-таки нужно ложиться спать: старт второго дня будет в 7 утра, значит вставать придётся в 5. Привет, недосып, давно не виделись))
За день так устал, что заснуть мне не мешала ни дискотека девяностых, ни хоровое исполнение System of a down где-то в стороне, ни пролетающий сверху истребитель.
А вот будильник отлично справился со своей задачей: до старта осталось два часа, отсчёт пошел.
Завтрак, кофе, гигиена, сбор и упаковка снаряжения - уложился буквально за несколько минут до старта. Общее фото, пара напутственных слов, и поехали!
Вереница велосипедистов сразу растянулась по длинному и крутому подъёму.
1/2
Лев сегодня починил свой баул, примотав его скотчем к подседелу, и окрылённый этим, сразу унёсся вперёд.
Женя тоже чуть отъехал, догоняю его только на следующем грунтовом подъёме после участка с асфальтом. Где есть подъем, там будет и спуск - после него к нам присоединился Олег Цыкунов.
Вместе доехали до брода, пересекли по нему речку и поехали по заросшим дорогам и тропинкам второго дня.
1/3
Длинный участок маршрута проходит через балку Сухая Голубая - когда-то тут явно текла вода, теперь же лишь ветер поднимает пыль над сухим руслом, лежащим между меловых гор. Автомобили тут ездят крайне редко, поэтому дороги частично зарастают после майских дождей, пока жаркое летнее солнце не успело иссушить всё вокруг.
Шалфей, донник, множество полевых цветов и трав разноцветным ковром покрыли долину, над которой возвышаются белые выступы мела.
1/3
Едем втроём, разговариваем, никуда особо не торопимся. Лев далеко впереди, но вчерашние 40 минут отставания ему всё равно не отыграть, поэтому можно не суетиться. Подъёмов во второй день намного меньше, но есть достаточно длинные, на одном из них наше трио распадается, но очень долго едем в прямой видимости друг от друга.
Тут уже никакой борьбы и интриги - один крутил педали в комфортном темпе, головой по сторонам тоже успевал крутить.
Цветущая степь сменилась золотистыми полями, затем на смену им пришли белые дороги меловых гор, вчерашний длинный спуск стал подъемом, а стартовый тягун - скоростным и накатистым спуском, на котором ветерок так и подгонял к финишу.
1/2
Тут уже была сотовая связь, прямо по пути по телефону решил вопрос с эвакуацией ещё одного участника со сломанной втулкой, ну и вскоре после этого успешно финишировал. Третий по итогам дня, второй по сумме двух дней.
Местами было тяжело, но красота окружающих мест всё компенсировала с лихвой.
Прекрасно понимаю всех, кто ехал просто в созерцательном режиме - такие просторы приковывают к себе взгляд, сложно устоять))
Медаль на финише так же тяжела, как и пройденный маршрут, это хорошо запомнил каждый участник.
Приятно было видеть столько классных людей, собравшихся в одном месте, ехать с ними по пыльным белым дорогам, ночевать под звездным небом.
Рад, что собралась хоть и небольшая, но такая классная команда людей, благодаря которым организация МЕЛа стала ещё легче и лучше.
Благодарен всем людям и компаниям, кто поддержал мероприятие и сделал его ещё интереснее, азартнее и масштабнее: Кайлер, SHULZ, GravelEraTeam, Gravelsucks, OutdoorFoodVLG, TourBikeTime, Приключения ждут, Russia Bikepacking.
Ровно через год, 13-14 июня, мы снова вернёмся в эти места и снова будем хором отсчитывать секунды до старта МЕЛа...
