В заключение – машина сейчас на обкатке, но технически в идеальном состоянии – двигатель перебран полностью, от старого там остались только коленвал, распредвалы, блок, головка, поддон и поршни (в идеале СТД). Полностью новая подвеска, заменены все возможные комплектующие, новая выхлопная трасса, весь новый свет, цилиндры и прочее. Из недостатков – плохой окрас, не умеет из нас никто нормально красить, поэтому через годик она поедет на перекрас нормальному мастеру и оклейку в сине-белую расцветку пленкой; пришлось убрать жалюзи, потому что они не давали установить электровентилятор; мы так и не смогли заставить дворники работать на второй скорости, хотя при снятом моторчике – он крутился в две скорости; и петли капота – это геморрой на века, три разных комплекта, но капот закрывается так, как ему хочется. Возможно, в будущем, перейду на петли от багажника ауди-80.

Начался процесс окраски

Наклейка\ натяжка потолка

Установка стекол и дверей

Закинули движок, и прочее, чтобы делать электрику и собирать механическую часть

СанСаныч собрал в кучу электрику от газ-21 и газ-31105 настолько хорошо, что все приборы газ-21 работают и показывают даже правильно. Пришлось немало поиметь сношений с дружбой приборов 64г.в. и более-менее современных датчиков, однако, к чести советско-российских инженеров, почти каждый датчик тех времен имеет в нынешнем мире полный свой аналог, нужно лишь прошерстить тонну документации и форумов. Единственный косяк – спидометр показывает ровно вдвое большую скорость, чем есть на самом деле, НО даже эта проблема имеет решение в виде временного gps-спидометра и замены в будущем шестерен спидометра от газ-21 в коробку от 31105 с помощью токаря

На этих фото еще стоит летняя резина под колпаки с хромом, однако установить мы их не успели по причине выпавшего снега, в связи с чем уже завершенная машина переобулась на отремонтированные диски от 31105 с зимней резиной. Совет, тем кто хочет поставить широкие вайтволлы – не надо, они все подряд слегка кривоватые, их постоянно вытаскивает из-под диска, они хлопают в движении и раздражают. Лучше зачистить слегка шину скотч-брайтом и покрасить белой краской по пластику

Твайумать, будет еще 1 пост...

Необходимое продолжение

И, внезапно, выяснилось, что геометрические размеры Волг практически совпадают, небольшая разница между базами видна в передней арке – передние колеса чуть смещены, относительно центра арки, вперед. Но это не критично, колеса не задевают, даже при максимально ходе подвески.

Кстати, один из бывших хозяев решил не заморачиваться с ремонтом печки, но люто заморочился с установкой печки от 2106 на Волгу, для чего врезал в торпеду окна для выхода воздуха на стекло, изготовив переходники из бронзы (вес переходников составил 4кг). Это будет устранено в дальнейшем, так как радиатор печки оказался цел, проблема была в моторе печки и это устранилось за 10 минут перепайкой сломано-сгнивших проводов.

Дыры в нынешней химере были заварены листовым металлом 2мм, пороги были заменены оригинальными, найденными на просторах интернетов, сняты стекла и хром, удалены агрегаты, и машина отправилась на пескоструй. В это же время салон газ-21, вместе с донором из тех же интернетов, поехал на перешивку. Несмотря на напольное расположение рычага КПП, мы сохранили диваны.

Параллельно шла реставрация снятых запчастей в условиях дома, за что огромное спасибо за безграничное терпение моей супруге – видеть в течении двух лет все новые и новые старые детали в квартире и при этом с понимание отнестись к хобби – дорогого стоит. В комменты выложу несортированные картинки восстановления и ремонтов комплектующих.

И вот, после забирания машины с пескоструя, начался процесс окраски и обратной сборки

Были примерены бампера, торпеда, рулевая колонка, салон

Машина загрунтована, а все полости в салоне, на дне, подкапотка, низ кузова закрыты напыляемым герметиком

Видимо, нужно еще постов, ради публикации большего числа фото

Доброго дня, господа. Наконец, подошла к концу почти трехлетняя работа над автомобилем, который давно был моей мечтой – Газ-21.

Для ЛЛ – автомобиль по итогу.

Газ-21 из истории достался мне внезапно и довольно мутными путями, но с документами, спустя долгие поиски в феврале 2023. Он был найден в пгт, не сильно далеком от места моего проживания и оказался погребен в сугробе, из которого мы с другом его доставали. Добраться до спущенных всесезонных колес, завести автомобиль и вытащить из огорода на бмв 3 серии – было еще той задачей, хотя завелась машина довольно бодро

Дорога домой, на всесезонке, зимой, с неработающим (как выяснилось в дороге) генератором и почти отсутствующей печкой, что вылилось в обледеневшее лобовое, кое-как светящие фары, по грунтовке через лес – крайне интересное приключение. Спасало только то, что акб, прихваченный с собой по рекомендации бывшего хозяина, был новый и фары второй машины, едущей впереди, хоть как-то помогали ориентироваться.

Машина благополучно встала под дом на парковку и, после мойки, шиномонтажа и зарядки аккумулятора (гену было принято решение не ремонтировать в силу дальнейших планов), поехала на техосмотр для постановки на учет.

По итогу заезда на станцию ТО, было выяснено – номера на машине совпадают с паспортом, двигатель и кпп менялись, и вписаны в документы (это объяснило рукоятку кпп на полу и 402 движок), днище не гнилое, пороги тоже норм, верхние ребра крыльев в плачевном состоянии (пришлось дырки замазать шпаклей и закрыть из баллончика, чтоб поставить на учет).

И вот, после получения заветных документов и номеров, начался процесс ремонта машины.

Цель была – избавиться от устаревшего движка, полумертвой кпп, подвески и заднего моста. Для этого была использована вторая машина-донор в лице ГАЗ 31105 на движке ЗМЗ-4062. Выбор на эту конфигурацию пал не случайно, так как этот движок является модификацией змз-406, а тот, в свою очередь, разрабатывался как замена змз-402 (и даже были модели волг, комплектовавшиеся как 402, так и 406 движками), который УЖЕ стоял в машине и, благодаря этой цепочке – узаконить такой движок в этой машине можно.

В качестве базы для технонасилия над двумя машинами был выбран гараж-СТО коллеги Александра Александровича, с которым мы, за эти годы, уже стали друзьями – Волга сближает))). СанСаныч предоставил один из боксов под проект, которым мы и занялись с еще одним другом, который и был инициатором идеи покупки газ-21 – на фото с москвичом и запорожцем – это его машины.

Изначальный план был следующим – снять с 31105 все необходимые агрегаты и, путем кувалдинга с напилингом поместить в газ-21 путем замены.

Однако, очень быстро было выяснено, что узлы 31105 не встанут на место аналогичных от газ-21. Отсюда план был изменен – мы полностью берем дно 31105 со всем агрегатами, вырезаем дно от М21 и меняем их местами, совмещая из все тем же кувалдингом со сваркой

На этом разрешенное количество картинок заканчивается, поэтому продолжим в следующем посте