Это не сюрреалистичный бред школьника на уроке литературы и не страшный трип наркомана
Это реально существующий посёлок городского типа Сковородинского района Амурской области
А теперь представьте - вы приезжаете на поезде на станцию, просыпаетесь и узнаете что вы... в Ерофее Павловиче!
Предыдущий пост
Алоха Пикабу! Ночью после набережной Благовещенска, я подъехал к выезду из города. И в 6 утра продолжил свой путь. Следующая остановка была выбрана Сковородино. (Списал маршрут у перегонщика, и невник где там останавливаться. У меня было предположение, что в Сковородино много мотелей. И мне уже требовалась нормально искупаться, помыться и поспать.) От Благовещенска на выезде в сторону Сковородино, меня навигатор повёл по ужасной гравийке. Долго пришлось добраться до федеральной трассы. Опасаясь поймать шальной камень от встречки и впереди движущихся авто.
Выехав на трассу, уже шёл значительно веселее. Причём в этот день, я узнал, что кнопка на рычаге CVT является "драйв режимом" и поднимает обороты. Разгон значительно увеличивается. И по ровным отрезкам дороги периодически я шёл со скоростью 135км/ч.
В этот день, благодаря режиму драйв я хоть и повысил расход топлива, уже к часам 16 был возле Сковородино. И решил с трассы съехать в город.
Без необходимости, не делайте этого. Во первых: дорог нет. Ужасный щебень. Во вторых: гостиницы я не нашёл. В третьих: увы нечего смотреть. В четвёртых: над горожанам походу издеваются полным отсутствием дорог. Это то место, где реально дороги отсутвуют. Ни в центре. Ни где.
При этом люди ездиют довольно аккуратно. Медленно. Создавая большую дистанцию.
На проезд по Сковородино у меня ушло больше часа. Сильно вымотало.
Плюс по дороге, мне стали попадаться пожары. Где-то были "контролируемые пожары" с пожарными бригадами. А где и в дали горели леса. В будущем, я ещё поучавствую в тушение леса. Но не в этот день.
Выехав на трассу, я понимал, что необходимо найти хоть какое-то место для ночлега. Силы были на исходе. Усталости накопилось уйма. Плюс я периодически следил за ситуацией с наводнением в Ишиме. Чтобы знать, где остановиться и переждать потоп. Кстати это ещё 30 апреля и вот возле Ерофей Павловича было холодно. Лежал снег. Ночью около 00 часов я доехал до АЗС. На которой было уйма машин. И запарковавшись уснул в спальнике.
Итоги: проехал ~900км
Расходы:
Бензин - 2186р
Еда - 456р (купил консервы в подарок и орехи в дорогу)
Энергетики - 279р
Губки для авто - 200р
Всех крепко обнял!
To be continued....
*** *****
Переночевав в машине до 06:00 и ограбив гостиницу на кипяток для термосов мы приготовились к отправке. В очередной раз убедился, что красная машина – это судьба, когда допивал чай из термоса того же цвета, поеживаясь от утренней свежести в аналогичной флисовой кофте.
Заряда батарей наших раций хватило примерно километров на 100, что было очень печально. Новых батарей или способа их зарядить у меня не было. Пришлось общаться по телефону.
Хоть Бато и хорохорился от вчерашней поездки, но его усталость почувствовалась в поведении машины, когда они в очередной раз стали «первым номером». Неудивительно, я сам также чувствовал себя не лучшим образом, тем более преодолевать такие большие расстояния нам обоим было непривычно.
Ближе к обеду меня стало клонит в сон. Вспомнив Филиппа Киркорова с его песней «если хочешь любить-люби.. снег растаявший- это вода…», решил перефразировать эти простые истины в «если хочешь поспать – поспи, если хочешь поесть – поешь…» и поделился этим великим знанием с попутчиками. Но Бато с Дианой очень спешили, поэтому мы расстались недалеко от кафе «Маяк» расположенном в Чернышевском районе Забайкальского края. Там я, исполнив предначертанное, перекусил вкусной солянкой и отдохнул в машине минут 40. Подъезжая к Чите на дороге опять стали появляться большие ямы (извините, «впуклости»), снова начались разъезды связанные с ремонтом дорожного полотна. Небольшой отдых на городской заправке около окраины города вселил в меня желание перевыполнить план и добраться уже до Улан-Удэ. Подумаешь, 650 км! Всего-то 06:30 часов пути!
Кто-нибудь знает об искривлении пространства-времени из теории Альберта Эйнштейна? Так мне удалось в него попасть. Вроде еду как обычно, а расстояние до пункта назначения не уменьшается. Блин, Филипп Киркоров, где ты? Куда пропали твои простые истины и нормальное восприятие окружающей реальности из-за усталости? Вроде и красивый серпантин в районе Хохотуй-Новопавловка, а чувство прекрасного от хвойного леса и солнечного заката притупляется внезапно накатившимся упадком сил. И до цели всего 250 км, а ехать совсем не хочется. В районе Баляги Забайкальского края навигатор решил вести меня через село, выдав экономию примерно в один час. Где-то глубоко внутри я чувствовал, что это нае… обман, но организм срочно требовал добраться до точки назначения, где упасть без сил (не делайте так за рулем!). Тем не менее, как говорится «дурная голова ногам покоя не дает» и я поехал по указанному маршруту. Село, как мне привиделось в уже наступивших сумерках, было небольшое, а дорога, по которой предлагал проехать навигатор представляла собой песчаное полотно круто идущее вверх в незатейливым поворотом налево на 90 градусов. Будь у меня квадроцикл, преодоление такого препятствия не составляло какого-либо труда, но 135 мм клиренса не давали мне права даже думать об этом, поэтому я пустился на обратный курс добавив примерно еще один час времени к более длинному варианту маршрута. Дорога до трассы походила на фронтовую, подвергшуюся обстрелом примерно из половины пакета «Града». Маневрируя между этими небольшими воронками, под фары автомобиля попадали живописные элементы сельской жизни. То девушка вскочившая на парня в страстном поцелуе, то группа молодежи, идущая в 10 км от трассы с парой двухлитровых бутылок пива. Особенно расстроил остов какого-то огромного не функционирующего комбината, видимо выполнявшего функции градообразующего.
Тем не менее, выбравшись на трассу и проехав примерно 100 км я остановился на 30 минут поспать. Думаете это сильно помогло? Как-бы не так! Через следующие 50 км я остановился уже на 1 час сна, от которого меня отвлек стук в окно какого-то человека неопределенной наружности с просьбой поделиться сигаретами или деньгами. В связи с их отсутствием и наглостью предложения, пришлось указать вопрошавшему конкретный адрес его дальнейшего движения и ехать уже до Улан-Удэ без остановок. Кто слышал рекламу «Red Bull окрыляет»? Наверное все! Но в реальности все намного печальнее, окрыляет он только относительно бодрых и только глухой стук из под пустых банок этого энергетического напитка на пассажирском коврике переднего сиденья извещал меня о том, что последние три банки никакого положительного воздействия на мозг не оказали.
Помните как Вы будучи сильно пьяными, шли домой? Забудьте! Это ничто когда вы едете очень уставший на машине! У дорожных знаков от света, отражаемого фарами вашего автомобиля может появляться «аура», деревья при полном безветрии качаются как при шторме или вообще «перебегают» Вам дорогу. Благо остатков здравого смысла в уже уставшем мозгу хватило ухать очень медленно.
Добравшись до товарищей в поселке Звездный близ Улан-Удэ, я только успел поставить рации на зарядку и, споткнувшись о порог комнаты, провалиться в глубокий сон (это была фигура речи!).
Итого что мы имеем в результате:
слушаем «простые истины Филиппа Киркорова», устал-отдохни, хочешь есть – поешь;
чувствуем свое состояние, еще раз устал-отдохни, если почувствовал «песок» в глазах или часто их трешь от усталости – отдохни!;
не ездим без очень веской причины ночью!;
время – 22:00, а ты с какого-то хрена почему-то в пути? Срочно ищи место для ночевки;
заработанный перк:
По плану: дистанция – 1 433 км, время в пути – 13 часов 15 минут.
Фактически: дистанция –1 360 км, время в пути – 21 час (трижды спал на стоянках суммарно 2 часа).
Песня выпуска – AC/DC «Highway to Hell».
Не успев выехать в 05:45 из Хабаровска, буквально через 150 км почувствовал воздух свободы, ведь рядом был Биробиджан. К сожалению, фотографий с уличными табличками где названия написаны на русском языке и на иврите не будет. Шекели на заправке не приняли…
Дорога от трассы до стеллы и обратно происходила по достаточно болотистой местности. Что удивительно, покрытие было отличным, а вот съезд на обочину не предвещал ничего хорошего для моей машины, зато интересное приключение для Suzuki Jimny и других лютых внедорожников (в свое время тут проводились внедорожные соревнования «Охота на лис», где я был в качестве наблюдателя).
Примерно в 10:00 уровень бака перевалил за половину и чтобы совместить приятное с полезным, я заправившись на «Роснефти», решил поспать в машине. После небольшого отдыха обратил внимание на молодую пару из Барнаула на Toyota Aqua серого цвета. За знакомившись с Бато и Дианой, узнал, что наше с ними путешествие продлится максимум до Шилки Читинской области. Ребята приобрели машину на авторынке «Зеленый угол» во Владивостоке и тоже торопились к родственникам. Поделившись одной и раций, мы с ними продолжили путь до Николаевки, а именно до известного памятника «Москва-Владивосток», что находится по другую сторону реки Бурея.
Ребята не бывали с этой стороны Читы и мне пришлось провести в эфире небольшую «экскурсию» по событиям в жизни Дальнего Востока. Таким как, подтопление:
и памятник погибшим по беспределу на трассе («памятник невинной убиенным») около ст. Жанна Могочинского района Забайкальского края.
Правда такие памятники можно ставить на любой трассе, но об этом история умалчивает. Людей всегда жалко вне зависимости от наименования трассы или населенного пункта. На Дальнем Востоке «дурной славой» по этой части обладают Амурская область и Забайкальский край, где находится большое количество мест заключения.
Проезжая Амурскую область мы не могли не обратить внимание на состояние дорог. Начались т.н. «амурские волны». Это такие кочки на всю ширину дороги, на которых машины подпрыгивают постепенно увеличивая амплитуду вплоть до отбоя подвески при очередном приземлении. Не знаю как у Вас, а у меня термин «амурские волны» будет ассоциироваться с дорогой, а не с отличным международным военно-музыкальным фестивалем.
Кстати, о дорогах Амурской области. Мне показалось, что перекапывание трасс между Ростовом и Москвой было теоретически оправдано, но вот создание «противомашинных мостов», расположенных в этом регионе России – это дорогое для бюджета удовольствие, тем более, что Благовещенск никто захватывать не планировал… Мосты преставляют собой сложное инженерное сооружение, для преодоления которого необходимо было снижать скорость до 50-70 км/ч. Да как тут ее не снизишь, ведь тебя при въезде на мост ожидает или «амурская волна» или яма, или трамплин. В отдельных случаях была возможна комбинация из всех трёх этих элементов «противомашинных препятствий». На трассе встретили несколько групп перегонщиков, задумчиво ремонтирующих подвески или колеса своих машин, но что поделаешь – издержки профессии.
Для того, чтобы перекусить, подъехали на КПП города Циолковский. Как-никак там космонавты космодрома «Восточный» должны обедать. Понятно, туда нас не пустили, поэтому пришлось заехать в близлежащее кафе «Меркурий». Кстати, крайне рекомендую заведения, где питаются дальнобойщики. Всегда очень сытно и вкусно, но сервис чаще всего никакой. С другой стороны, если мне очень нужен был-бы сервис, то я бы посетил Toys в Москве, а на трассе до всего этого ни времени, ни желания нет.
Если Вы видели ранее на плане, очередной пункт моего назначения был г. Сквородино Амурской области. Вместе с тем, торопившийся Бато с Дианой рекомендовали проехать немного дальше, ведь мы идем на 2 машинах… Согласившись с ними и проехав примерно километров 30 мы попали в серию густых туманов
Нет, не этих…. А в настоящих, где помогали противотуманные фары моей машины. Причем помощь была небольшая т.к. пару раз совершенно неожиданно на нас выскакивал фуры, которые, как нам казалось, были далеко впереди.
Несмотря на очаровательный пейзаж из Сайлент Хилл,
силы у наших обоих экипажей закончились недалеко от гостиничного комплекса «Ерофей», где мы по итогу и заночевали в своих машинах.
Итого что мы имеем в результате:
двумя экипажами ехать веселее (спасибо, капитан очевидность);
если не уверены в подвеске опасаемся раскачки машины на «Амурских волнах»;
есть возможность зарядить рации в машине или в наличии запасные аккумуляторы – берем с собой в дорогу («потеря связи - потеря управления»);
видим мост – притормаживаем, если не хотим потерять подвеску или колесо.
По плану: дистанция – 1 346 км, время в пути – 14 часов 43 минут.
Фактически: дистанция –1 360 км, время в пути – 18 часов 15 минут (дважды спал на стоянке суммарно 01:30 минут).
Песня выпуска – БандЭрос «Сумасшедшие ночи».
Шел в поселок Ерофей Павлович, едет грузовичок,останавливается чтобы меня подобрать. Я смотрю, а там их трое в салоне. Места нет. А я еще с рюкзаком и гитарой. Говорю, так у вас же места нет. И вот....
Дед бывшей долгое время работал машинистом холодильных установок на железной дороге. Соответственно, объездил весь Советский Союз и имел в запасе множество историй, которыми периодически баловал гостей за стопочкой домашней настойки. Одну из них, которая каждый раз вызывает улыбку, расскажу от первого лица.
Отправили состав куда-то на Дальний Восток. На одной из станций поезд делает остановку. Ночь. Зима. Собачий холод на улице и легкий туман. Вижу, у соседних путей какой-то работник ковыряется с вагоном. Думаю, нужно поинтересоваться, что за станция, чтоб иметь представление, где находимся и сколько ехать до конечной точки. Подхожу к нему и кричу:
-Здравствуйте! Подскажите, какая это станция?
-Ерофей Павлович!
Тяну ему руку, чтоб пожать и говорю:
- Иван Михалыч! Приятно познакомиться!
Размыло федеральную трассу в районе п. Ерофей Павлович.
21 июля на этом месте произошла авария с двумя пострадавшими.
Друзья и родственники сообщают что Амурскую область опять топит. Надеюсь не будет повторения 2013 года?
Вы держитесь там, амурчане!
З.Ы. Мне вот интересно - кто будет оплачивать разбитую машину?
Осталось чуть меньше двух суток в пути.
13 марта 09:20 (03:20 МСК).
Отъехали от Могочи. Внизу река Амазар.
Перепад температур снаружи окна и внутри - больше 40 градусов. Под утро по краю окна наморозило достаточно инея. А потом он начал опадать и таять.
А дальше лес
Вновь показалась река Амазар. Железная дорога довольно продолжительное время проходит аккурат вдоль русла.
То удаляется, то приближается вновь.
То податливо изгибается вслед реке.
То резко отдаляется на пару сотен метров, как будто поругавшись.
Между ними вырастают труднопроходимые леса.
Но со временем леса редеют и река с железной дорогой снова вместе.
Амазар и Транссиб.
Идут параллельно, нога в ногу.
Практически слившись в одну линию на карте
Как вдруг! Река резко подлезает под железку...
И больше нет её. Как будто и не было никогда.
На смену речке Амазар приходит поселок Амазар
Со своими холмами
13 марта, 11:10 (05:10 МСК). Амазар. -11 градусов. Стоянка 18 минут. Километраж - 7015/2285.
Станция небольшая.
Обрыганы из плацкартов вывалились из своих вагонов подымить. Ни грамма интеллекта на лицах. Главное - не смотреть им в глаза.
Ой, не так!
Аристократы с тросточками и пенсе на носах сошли на бренную землю из своих люкс-вагонов, дабы насладиться чудесными видами Забайкальского края и вдохнуть полной грудью местный чудный воздух.
Некоторые индивиды с любопытством поглядывают на чувака в очках со смартфоном, скачущего по мостам и зачем-то делающего фотографии всего вокруг. Дурак шоль?
Поселок тоже неказист, задний план спасает всё.
Однозначно спасает.
На станции еще собирали мусор из вагонов (не только на этой, конечно, но и на некоторых других тоже). По перрону проезжал трактор с прицепом, куда специально обученная тетенька бросала заботливо выставленные вдоль состава проводниками черные мусорные мешки.
Спустя два часа проехали по мосту через реку Урка. Необычное название.
Причем наш путь проходит по мосту без ферм, а соседний - как раз с ними. Вот что бывает, когда второй путь строится гораздо позже первого.
13:21 (07:21). Ерофей Павлович. -5 градусов. Стоянка 21 минута. Километраж - 7122/2178.
Самый необычный город и вокзал на пути поезда №100 скрывает пока что товарняк.
Состав с грузовыми вагонами проехал и взору пассажиров открылось здание вокзала необычной несимметричной формы.
На утомленных дальней дорогой путников взирали бетонные истуканы с металлическими головами.
Драконы? Псы? ...Сказочные Ерофеи?..
Вернемся к мирскому и залезем на мост.
Мост, по сути, ведет в никуда - на той стороне лишь река Урка и больше ничего.
А на другой стороне - сам поселок, названный в честь путешественника Ерофея Павловича Хабарова. Ходил он тут давно - в середине 17 века.
Пока время стоянки (21 минута) позволяло, решил записать видео с панорамой станции на мосту. Но тут через громкоговорители пронеслось "Пассажиры, будьте осторожны, по 2-му пути от вокзала проследует грузовой". Поначалу, не придав объявлению особого значения, я продолжал съемку. Но тут в голову пришла заноза-мысль - "а что, если товарняк длинный и проедет медленно и я не поспею к отправлению? Или вообще остановится?"
Сломя голову я понесся вниз по ступенькам, надеясь проскочить перед носом у локомотива - состав уже вкатывался на станцию. Но, поравнявшись с поездом в плоскости, оценив расстояние до него и скорость приближения, а также то, что придется прыгать через две пары рельсов по гравию и льду, я остановился. Одновременно где-то за спиной крикнул мужичок: "Не торопись, успеешь" - "Думаете?" Решив, будь что будет, я пошел по платформе в сторону своего вагона, ближе к началу поезда. Поезд Москва - Владивосток был так рядом и так далеко... До его отправления еще оставалось 10 минут. Можно было рассчитывать на благоприятный исход.
Грузовой проехал минуты за три-четыре. Проводница (та, которая постарше), встретила у вагона со словами "А если бы он остановился прямо здесь? Рисковый вы человек..." Я лишь покачал головой и улыбнулся.
Продолжение следует!
