Пришла весна, можно вновь сесть на мотоцикл.

Пробуждая мот от зимней спячки я внезапно осознал, что хочу добавить разнообразия в свою мотожизнь. После недолгих размышлений я решил хотя-бы хоть раз в месяц брать новый мотоцикл для пробной поездки.

Как обладатель старенького дюка 390 и любитель оранжевого цвета, для первой поездки я, разумеется, выбрал КТМ. Мне посчастливилось в один день прокатиться на новых 390м и 790м.

На каждый мотоцикл пришлось около 40 минут - немного, но вполне достаточно, чтобы понять, нравится он или нет.

Первым на очереди был КТМ Duke 790 с его 105 Л. С. Выглядел он чертовски многообещающе, обещая море эмоций. Забегая вперёд скажу, что все мои ожидания были оправданы.

Силуэтом мотоцикл напомнил мне шершня: острый, хищный, лёгкий, обтекаемый. Не даром маркетологи КТМ прозвали его скальпелем.

Посадка на мотоцикле удобная, чуть более "спортивная", с лёгким наклоном тела вперёд. Бак удобно обхватывать коленями, руль достаточно широкий. Кнопка поворотника, правда, расположена чуть дальше, чем мне хотелось бы, но это - мелочи.

Мотоцикл предсказуемо реагировал на газ, никакого дёргания, уверенный, даже задиристый разгон, вагон мощности на средних и высоких оборотах, он просто создан для веселья, уау. но и в городе на малых скоростях дискомфорта я не испытывал

Подвеска глотала все неровности дороги, мотоцикл шикарно закладывался в поворот и уверенно держал курс. Хрен его знает, я испытал истинное наслаждение от управления, какого не испытывал ни на kawa z650, ни на харлее, ни на моём 390м. Но при прочих равных, мне не хватило тормозов: хотелось бы, чтобы они схватывали раньше и тормозили лучше.

Следующим был 390й. Кричаще оранжевый, ещё более острый внешне, чем 790й, он просто покорил меня своим дизайном.

Но признаться честно, я жутко сглупил, сев сперва на более мощный мотоцикл, так как не сумел прочувствовать всю прелесть 390го - после 790го он просто не ехал, ну и передачи приходилось дёргать туда сюда. Но в целом, мотоцикл хорош: посадка чуть прямее, чем у его старшего брата, бак ещё легче обхватить ногами, колени согнуты чуть меньше, чем на 790м.

Управлялся 390й прекрасно, предсказуемо. Но, сказать по правде, я не заметил ощутимой разницы с моим нынешним 390м, кроме тормозов и дизайна, они прям на голову выше, чем у моего дюка. Понравился ли мне новый 390й? Безусловно. Сменил бы я на него свой? Нет. Если уж и менять мотоцикл, то на что-нибудь помощнее. Теперь я загорелся 790ым, хах.

Ну что ж, на этом всё. Пост не содержит технических характеристик мотоциклов - их полно в интернете, лишь мои никому не нужные эмоции и впечатления. Всем счастливо.

Кто читает мои посты - в курсе, что я работал продавцом китайских мотиков.
Сейчас - уже полгода как работаю у диллера КТМ. И не продавцом, а специалистом по развитию.
Работы много, работа интересная, кому хочется поспрашивать реального сотрудника этой марки - пожалуйста. Но сейчас о другом.
Ради развития,узнаваемости лояльности и вот этого всего, в числе прочего, я выставляю свои мотоциклы в интересных пространствах города. Крутые барбершопы, интересные бары - вот это все.
Смысл простой - я тебе мотоцикл в твое заведение бесплатно, ради антуражу, а ты всем, кто про мотоцикл спрашивает даешь мои контакты. Баш на баш, так сказать.
Это не сказочка, это была только смазочка.
Пишет мне тут парень, владелец кальянки средней паршивости. Типа, а дай мот поставить в кальянку?
Место в центре, мне не жалко, поехал смотреть.
Парень Андрей встретил меня, улыбается. Только вот на лицо, совсем не Андрей. Поговорили, показал где мот поставит, пообещал большую вывеску над мотиком, с нашими контактами, красивую .
Я говорю, что де все норм. Договор составлю и ударим по рукам.
На следующий день на работе составил договор ответственного хранения, пишу ему - документы скинь. Паспорт.
В ответ летит паспорт какой-то бабы. Али, оглы, вот это. На вопрос, кто это, грит- мама.
Прописка в деревне близ города.
Я ему отвечаю, что так не пойдет. Давай свой паспорт, я ж с тобой говорил.
Чтотутначалось.
«Да у меня бар стоит как десять твоих мотоциклов», «да мне ща не удобно фотки делать» и все в таком духе.
В общем, слил его и сижу думаю.
На что рассчитывал?

KTM Duke 125 2020года. Самый маленький Дюк.В наличии один цилиндр 125 кубиков и 15 лошадей. Маленький да удаленький. В городе передвигаться на нем просто идеально но на автобан на нем выезжать просто опасно из-за нехватки мощности. Хороший аппарат весело добраться до работы для людей не страдающих комплексами из-за размеров.