Ожидается, что первой миссией новой, четвертой буровой установки, которая прибудет в Турцию 19 мая, станет Средиземное море, а не Черное море, как сообщалось на прошлой неделе (турецкая газета).

По словам генерального директора Государственной нефтяной компании Турции (TRAO) Мелиха Хана Билгина, буровая установка будет подготовлена примерно через два месяца в (порту) Тасуджу (Мерсин), чтобы быть готовой к отправке в Средиземное море вокруг начало июля».

Глава ТРАО, выступая перед парламентским комитетом по государственным хозяйственным предприятиям, сказал, что у Турции есть три буровых долота, а четвертое, которое находится в пути, планируется для бурения в восточном Средиземноморье. «В нашем флоте есть два исследовательских корабля. «Четвертая буровая установка планируется для работы в восточном Средиземноморье», — сказал он.

Оригинал статьи на греческом:

Перевод гугл переводчиком для пикабу.

Полупогружная плавучая буровая установка "Transocean Winner" принадлежит  печально известной по трагедии, связанной с "Deepwater Horizon", компанией "Transocean Ltd." , которая  несмотря на многие аварии и проблемы по настоящее время является крупнейшим в мире подрядчиком по бурению скважин на шельфе.

8 августа 2016 года при транспортировке данной буровой платформы с помощью транспортно-буксировочного судна "ALP Forward" из Ставангера, Норвегия, в Валлетту, Мальта для проведения капитального ремонта, произошел разрыв транспортировочного троса между ТБС и ППБУ. Маршрут следования был проложен в обход с севера Британских островов, минуя пролив Ламанш. После разъединения с буксировочным судном, ППБУ самопроизвольно налетела на мель около острова Льюис на западе от Шотландии, повредив при этом подводные баластные танки.

В ходе расследования было выявлено, что трос порвался по нескольким причинам:

- значительные знакопеременные нагрузки во время транспортировки ППБУ, которые были спровоцированы сильной непогодой и волнами до 3 метров высотой.

- длина буксировочного троса была не достаточной для безопасной транспортировки ППБУ.

- отсутствовал специальный демпфера, который должен был снижать нагрузку на буксировочный трос.

- капитан буксировочного судна не имел специальной инструкции, согласно которой в случае ухудшения погоды необходимо уходить в открытое море и стоять на позиционировании (DP) в ожидании улучшения погодных условий.

- отсутствовал страховочный трос, который, впрочем (это признано комиссией), не смог бы удерживать ППБУ на связи.

По выводам, которые были сделаны в ходе расследования были внесены существенные изменения в правила безопасности транспортировки на море.

К счастью при инциденте никто не пострадал - во время транспортировки на ППБУ полностью отсутствовал персонал, экологии так же не был нанесен ущерб - разливов никаких не произошло. Однако правительство Великобритании наложило штраф на компанию "Transocean Ltd." в размере 400.000 фунтов стерлингов за данный инцидент. Спустя всего два месяца ППБУ "Transocean Winner" была снята с мели, погружена на  на борт полупогружного подъемно-транспортного судна и доставлена на Мальту в середине октября 2016 года.

Thunder Horse PDQ является крупнейшей полупогруженной буровой платформой в мире, была построена в 2003 году в Южной Корее по заказу BP (75%) и ExxonMobil (25%) и обошлась владельцам в 5 млрд. долларов США.

В июле 2005 года с платформы были Thunder Horse PDQ эвакуированы все сотрудники в связи с приближением урагана Dennis. После того как ураган закончился было обнаружено, что платформа сильно накренилась, около 30 градусов. В ходе дальнейших разбирательств было выявлено, что платформа накренилась в результате затопления подводных баластных танков, которое произошло, в свою очередь, в результате слома сварных соединений трубы, соединяющей эти баластные танки. Все трещины прошли по сварным швам, что стало доказательством низкого качества произведенных сварных работ.

В то же время регистровая комиссия (морской регистр), которая осматривала платформу незадолго до этого, не обнаружила никаких нарушений целостности конструкции и рекомендовала отправить платформу на постоянное место работы с выдачей официального заключения о пригодности к работе ППБУ.

На полный ремонт и восстановление платформы в работоспособное состояние владельцам пришлось раскошелиться на 250 млн. долларов США.

Вот к чему может привести халатное отношение в работе непосредственных исполнителей - сварщиков, людей их проверяющих, специалистов УЗД (ультра-звуковой диагностики) и контролирующих государственных органов в лице морского регистра. Ведь будь шторм и ураган чуть посильнее то существовал реальный риск полной потери всей платформы, т.е. 5 млрд. долларов, а кроме того плюсом бы пошли затраты на компенсации экологическим организациям и пр.

Фотография двух СПБУ "Noble Houston Colbert" и "Noble Hans Deul", принадлежащих группе компаний Nobel. В настоящий момент установки бездействуют и находятся во временном простое в ожидании заказов на бурение в заливе Кромарти-Ферт на севере Шотландии.

Автор фото: abstractaerialart.com