Взято здесь https://vk.com/wall-37756782_2789539

Эх, вспомнилось дело. 2015-й год, мне 19 лет. Работал я тогда торговым представителем и разъезжал на своем «Рено Клио Симбол».

Как-то раз в Павшинской пойме попросили вытянуть застрявшую «Ауди Allroad». Моя малолитражка справилась, вытянула. Но радость была недолгой — в тот же день начало лететь сцепление, передачи включались с жутким хрустом.

Решил двигать на сервис. Но на кольце у Меги «Химки», пока я пробивался на Ленинградку, коробка передач сломалась окончательно. И вот я стою посреди этого адского кольца: ни тронуться, ни сдаться. КПП болталась, как плетень на ветру, а пробка сзади всё росла.

Кое-как оттолкал машину на обочину. В отчаянии звоню на сервис, объясняю, где встрял. Парни — молодцы, примчали на 105 Волге и дотащили до мастерской мой «убитый» владельцем (то есть мной) Renault.

Машину чинили неделю. Денег потратил уйму, влез в долги. После ремонта «Реношка» вроде бы поехала, но верить ей уже не получалось. Вкладываться снова не было ни сил, ни средств.

Выставил я её на продажу за копейки. Приехала семья из Воронежа, искавшая иномарку за 90 тысяч. Я честно рассказал им всю подноготную, несколько раз повторил: «Цена низкая неспроста, если не сможете её собрать — продавайте». В общем, они забрали машину и благополучно доехали до Воронежа. А потом мне пришло гневное сообщение — мол, восстановление затянулось, и что я плохой, и всё мне вернётся бумерангом.

Наверное, он и впрямь вернулся. Потому что следующая моя машина встала на трассе с порванным ремнём ГРМ, и меня попытались развести на круглую сумму на придорожном сервисе. Но это уже совсем другая история.

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.

Долго думал писать этот пост или нет, потому что первая часть вызвала очень неоднозначную реакцию читателей. Но я считаю, что не стоит стыдиться делать добрые дела, поэтому встречайте вторую часть. Начало приключений "спасателей" описано в том посте А как вы проводите пятничный вечер? Эвакуация "спасателей" эндуро. ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

После успешной эвакуации Land Cruiser, мы дружной компанией выдвинулись вокруг поля, чтобы выдернуть репку Mitsubishi.

С края поля картина выглядела вот так...

Берем такелаж и идем в сторону "недвижимости". Почва ощутимо хлюпает под ногами и постепенно превращается в хорошее липкое болото

На месте выясняется, что Mitsubishi сидит на обоих мостах - это плохо, но он оборудован задней лебедкой - это хорошо, если нам хватит длины тросов.

Длины тросов конечно же не хватило, поэтому было решено использовать лебедочный якорь от компании Tplus, который я всегда вожу с собой.

Постарались найти максимально сухой участок, вбили колья якоря и приготовились к эвакуации

Начало было многообещающим и Mitsubishi уверенно пополз в сторону спасения, но спустя несколько метров снова начал закапываться в своей же колее.

Поскольку начинало темнеть и холодать, нам пришлось загонять одну из машин в поле, чтобы использовать в качестве якоря для лебедки, после чего дело пошло веселее. Но за 30 метров до дороги Mitsubishi выбрал неверную траекторию и снова закопался.

Я оставался на дороге, чтобы подсветить и обеспечить своей лебедкой эвакуацию все участников спасательной операции.

Когда все автомобили оказались на твердой поверхности, осталось сложить обратно весь использованный такелаж и спокойно ехать домой.

Хочу предостеречь всех водителей от того, чтобы кататься по полям, даже если они кажутся ровными и твердыми. Во-первых вы наносите вред и аграрии не скажут вам спасибо, а во-вторых рискуете найти на своем пути солончак и обеспечить себе незабываемое приключение.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.

#comment_372274202