Прошу помощи юристов тут, потому что я на финансовой мели. Хочу понять стоит ли тратить нервы или тратиться на суд.

У меня в собственности земля сельскохозяйственного назначения, для производства продукции. Всего 0,6 га. Использую по назначению, соседям не мешаю, претензий со стороны проверяющих органов не имею. Границы участка с двух сторон - это заборы участков соседнего СНТ. (СНТ были рады, что вместо сухостоя и молодого леса у них по соседству будет обрабатываемое поле). По третьей стороне мой участок граничит с лесным фондом, а с четвертой с участками с/х назначения другого собственника (деятельность на них не ведет с весны 2023). По этим сторонам я поставила глухой железный забор и ворота. Ранее, свой участок, о котором идет речь, я купила у собственника соседних участков. Мы договорились с продавцом, что доступ к своему участку я буду осуществлять через его земли, по его дороге из щебня. Для этого он выделил мне у себя на участках место под дорогу. Его участки на кадастром учете, дорога тоже. Но моей дороги на кадастровой карте нет. От него у меня на руках есть акт с планом разбивки и выносе точек с указанием координат моей дороги(есть подпись кадастрового инженера и моя, о том, что разбивка принята). Работы по выносу точек и прокладке грунтовой дороги к себе я оплатила. Это было 9 лет назад. Дорогу использую для проезда на личной машине и техники (трактор, грузовики).

В этом году на поле ничего не сажала, приезжала весной, потом в конце июня проверить что и как. Приехала на участок на днях и обнаружила, что грунтовку ко мне перепахали противопожарной опашкой. Ранее опашки никогда не было. Но в предыдущий год ее тоже делали, но дорогу не тронули. Тогда я не придала этому значения, думала, может быть, с соседом договорился СНТ, чтобы опахать их, потому что у соседнего СНТ были проблемы из-за весеннего пала. Каюсь - на своей грунтовке в этом году траву не косили и там основательно заросло. НО! Стояли столбики, высотой около 1,7 метра, с сигнальными лентами, обозначавшие границы дороги. Данные столбики я нашла валяющимися в травостое, часть выдернуты, часть сломаны у земли.

Связалась с соседом. Сейчас он проживает за границей и знать не знал, что по его земле делают опашку уже второй год. Выразил возмущение, что его участки кто-то перепахал без его ведома. Хоть они и зарастают, но все равно это его собственность. Сказал, чтобы разбиралась в ситуации сама, а договоренность о дороге в силе. СНТ тут тоже ни при чем. Председатель клянется, что он не заказывал опашку и у них нет денег в смете на нее. Предположил, что опашку могли проводить для деревни, которая находится за СНТ и граничит с ним. На местности понять где деревня, а где СНТ затруднительно. Посоветовал обратиться в администрацию.

На выходе мы имеем - у меня в документах на участок не указано как именно на него осуществляется доступ. Сервитута, ведущего к нему нет. Есть только дорога от соседа, которую перепахали. Доступ через СНТ невозможен - по моим границам сплошняком участки, к тому же, мне будет нужен доступ в целом на их территорию и право пользования их общими дорогами.

Я вообще не понимаю - есть ли смысл идти в администрацию и пытаться доказать им, что они устроили самоуправство на чужих землях и требовать восстановить мою дорогу. По факту - перепахали не мою собственность, помощи от соседа не будет никакой. Или же мне проще восстанавливать дорогу на свои деньги и ставить какое-нибудь ограждение для слеподырых трактористов. Или воду намутил СНТ.

Для понимания ситуации, прикладываю план местности. Если что, прошу прощения, прятать и уменьшать не умею, первый раз заливаю картинку на Пикабу.

В целях компенсации роста стоимости электроэнергии, топлива и инфляции скорректируем тарифы на проезд. При этом с 2011 года индексация остается ниже инфляции.

Коротко о тарифах:

🔹 Биометрия — по-прежнему самый выгодный способ оплаты проезда. Стоимость 1 поездки составит 71 руб. Это на 12 руб. дешевле оплаты банковской картой.

🔹 Стоимость 1 поездки по билетам «Единый» на 30, 90 и 365 дней изменится в среднем на 3,5 руб. Эти билеты останутся самыми доступными среди российских городов-миллионников.

🔹 Стоимость «Единых» на 30 и 90 дней для обучающихся зона «Пригород» не изменится. По этим билетам школьники и студенты могут пользоваться всеми видами транспорта. В том числе смежными столичными автобусными маршрутами между Москвой и областью.

🔹 Сохраняем бесплатные пересадки между метро, МЦК и МЦД, а также между маршрутами наземного транспорта. Доля проездных билетов, по которым доступны бесплатные пересадки, в тарифном меню составляет 80%.

🔹 «Единые» билеты для студентов по-прежнему будут самыми доступными среди крупных городов России. Помимо проезда в метро и наземном транспорте, обучающиеся могут оплачивать поездки по МЦК и МЦД.

Кроме того, изменения коснутся стоимости проезда на электросудах:

🔹 В сезон: в рабочие и выходные дни.

🔹 В несезон: в выходные дни. Стоимость поездки в несезон в рабочие дни не изменится.

Поездки на регулярных речных маршрутах по билету «Единый» на 30, 90 и 365 дней включены в стоимость круглый год.

Также проиндексируют тарифы на столичных смежных автобусных маршрутах между Москвой и Подмосковьем в рамках проекта «Москва — область»:

🔹 с фиксированной стоимостью

🔹 с зональной тарификацией

При этом для пассажиров сохраняем все действующие льготы и проездные билеты, которые позволяют значительно экономить на регулярных поездках на смежных маршрутах.

Средства от индексации тарифов возвращаются в Московский транспорт. Их направляют на:

🔹 Дальнейшее обновление инфраструктуры и подвижного состава: в следующем году на линии выйдут около 350 вагонов нового поколения «Москва-2026», полностью завершится обновление парка московских трамваев. Кроме того, закупим новые электробусы, доля которых в парке Мосгортранса достигнет порядка 50%.

🔹 Обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта.

🔹 Развитие пассажирских сервисов и билетной системы.

В 2025 году Московский транспорт продолжил активно развиваться:

🔹 Завершили 1-й участок строительства Троицкой линии.

🔹 Москва прочно удерживает лидерство среди мегаполисов мира по темпам обновления поездов метро. Доля новых составов в Московском метрополитене достигла 80%. Планы по обновлению подвижного состава выполнены в полном объеме.

🔹 Полностью обновили подвижной состав на МЦД.

🔹 Запустили движение по 1-му Московскому трамвайному диаметру с первыми в России автономными трамваями.

🔹 На маршрут 10 вышел первый в стране беспилотный трамвай.

🔹 Появился новый маршрут регулярного речного электротранспорта.

🔹 Масштабировали возможность оплаты проезда по биометрии в метро.

🔹 Поездки между Москвой и областью стали удобнее с запуском первых смежных автобусных маршрутов в рамках проекта «Москва — область» .

Также с 1 января 2026 года будет скорректирована стоимость перемещения и хранения транспортных средств. Она останется ниже фактических затрат города на эвакуацию.