Учитывая мои личные пристрастия к кузовам типа минивэн, путь мой лежал в салон Тойоты на Сокольничем валу, на тестдрайв свежей и прекрасной Короллы Версо. Дорвавшись до мечты и заскочив в салон страстно желаемой тачилы императорского качества я некисло так охуел. Посидел. Протер глаза. Выхуеть не мог при всем желании. На меня смотрели те же приборы из 1993 года. Тот же сраный пластик (в 93 году он был охуенный, не спорю)). Та же позорная серая тряпочка на плоских сиденьях, как в автобусе. Даже те же, блядь, зелененькие семисегментные часы на торпеде. Это была не просто машина, а гребанная машина времени, вернувшая меня на 20 лет назад))

Ну и до кучи, на ходу она ещё шумела, скрипела и трещала, как телега, да и не ехала нихуя. Короче, не купил :)

Но историю я веду к тому, что не только на автовазе экономят на обновлении моделей - этим и императорские машиностроители не брезгуют и делают убогое унылое говно, но за дёшево. Которое с успехом раскупается рекордными тиражами по всему миру.

Не прошло и месяца, как я добрался таки до глушителя. Без глушителя ездить прикольно, но шумно. Прикольно только на перегазовках когда он булькает, как будто у тебя там мотор какой-то мощный стоит. На этом все прикольное кончается. Не представляю как, можно ставить прямоток и ездить постоянно с этим гулом. Купил CBD. Отзывы вроде норм. Видосы есть в сети про них. На самом деле глушитель уже недели 2 валялся купленный. Но, то погода не та, то занят, то еще что-то.

Посмотрел видосы, вроде все просто. Снял хомут, стянул с трубы, снял с крючка. И потом в обратной последовательности. Но булки расслаблять я не стал. С собой взяд на всякий случай пилу, горелку и воду. Чтобы если не будет слазить попробовать погреть, потом резко остудить Или на крайняк пилить.

Приехал на эстакаду. Чуток задом на нее закатился. Начал снимать старый глушитель. Старый хомут (или стремянка, дуга и 2 гайки) открутился довольно просто. И тут возник первый вопрос. А как его снимать? С одной стороны он крюком держится с другой труба надета. И труба довольно плотно сидит на своем крюке. Вправо влево вообще не болтается глушитель. Начал ковырять посадочное место. Старый глушитель на мое счастье оказался как из фольги. Я буквально отверткой расковырял его трубу до такого состояния, что смог его сковырнуть с трубы.

Новый глушитель оказался намного меньше старого. Но по весу как будто даже тяжелее. Сама банка меньше но расстояние от края трубы до крючка одинаковое.

Вот так себя чувствовал старый глушитель. Видно кстати толщину стенок трубы.

Осталось прилепить новый глушитель.

Проблема первая. у нового глушителя очень длинный крючок на котором он висит. Еще и на конце вниз загнут. В резинку его так и не получилось впихнуть. Пришлось отпилить кончик.

Проблема вторая. Диаметр трубы глушителя и трубы, на которую его надо натянуть, практически одинаковый! На трубе глушителя есть прорези и какая-то еле еле заметная формовка, которая от силы на миллиметр увеличивает диаметр. Отверткой раздвинул эти половинки трубы и начал пытаться надевать. Банка естественно никуда налазить не собиралась. Пришлось применить смекалку. С одной стороны подпер трубу домкратом, с другой стороной вторым домкратом давил на банку. Молотком стучал по трубе. Таким макаром удалось натянуть глушитель на трубу, но не до конца, остались мелкие дырочки. Нужно будет замазать какой-нибудь холодной сваркой.

Часа 3 промучился с этим делом. Но результат шикарный. Работает тихо. После дырявого нужно снова привыкать к звуку. Когда выезжал на дорогу, даже не заметил как раскрутил до 4000 оборотов. В салоне теперь вместо гула сзади я слышу мотор спереди.

На этом по глушителю все. Посмотрим как себя покажет. Всем пока.

UPD

Посоветовали GM он стоит 8 косарей. Вопрос Есть ли смысл? Проходит ли он в 2-3 раза дольше рандомного глушителя за ~ 3000 ?

Плюсы Шнивы:

Цена/качество. Другой б/у внедорожник в 18м году за 390 тыс я купить не мог, их просто не было)) Импортные аналоги были гораздо старше (моя Шнива 2012 года), на УАЗ патриот отзывы, в одном, ругательные попадались, так что, таки, цена решила. Благо, хорошие люди мне помогли выбрать отличную машину, за те деньги, понятное дело, с кондиционером, тонировкой, магнитолой, обогревом зеркал.

Удачная машина для начинающего водителя. Внезапным плюсам для меня, как для начинающего водятла оказалось то, что на слабом нивовском движке не погоняешь особо, ревёт она громко, поэтому, чтобы было комфортно, приходится ездить плавно и не быстро (быстро, как бы и невозможно))) Конечно, только ради начала вождения Ниву покупать не надо, просто у меня удачно совпало, что и внедорожник был нужен и начало вождения.

Минусы Шнивы

Маленькая мощность двигателя. Для начинающего, оно было и не плохо, невозможно куда-то выскочить, само собой получается, что едешь медленно и ситуацию контролируешь, но, когда пообвыкся за рулём, конечно, грустновато порой, особенно, когда работает кондиционер)) Чтобы летом заехать на крутую горку кондей надо выключать.

Тяжело ездить по городу с пробками. Благо, мне редко нужно по городу, так что терпимо. Не знаю с чем связано, с двигателем или коробкой, но в медленно ползущем потоке, частенько, для второй передачи ещё мало скорости, а для первой уже много и приходится как-то изголяться. Также и в быстро едущем потоке не удобно, так как разгоняется очень долго, получается разрыв с передней машиной, в который начинают лезть обгоняющие. Понятное дело, что по бездорожью, грунтовками всё норм.

Плюсы Нивы Тревел

Цена/качество. По прежнему, за те деньги другой новый внедорожник купить просто невозможно (чем они и пользуются).

Минусы Нива Тревел

Цена/качество. Мне показалось, что новый Тревел хуже б/ушной Шнивы)) В ту я сел и поехал и ездил года два без проблем, а тут передачи переключаются хуже чем на б/ушной, в колесе что-то гремит, на 5й скорости начинается такая вибрация, что в водительское зеркало заднего вида невозможно смотреть. Новая машина... С передачами мне сказали, что всё нормально, ну ок. Со стуком в колесе и вибрацией отвёз на сервис, жду что скажут.

Опять же, может, в 12м году и даже в 18м комплектация была ещё ничего, но в 25м году салон точно такой же как в 12м это уже как-то уныло. Оно, конечно, салон нормальный и зачем трогать то, что работает, но, ведь, цена-то выросла в 2 раза от 18го года, а добавился только тачскрин бортового комплюктера (к слову, мало функционального). Камера заднего вида, конечно, удобная штука, но её и так можно поставить на любую машину. Двигатель тот же маломощный (это главная проблема, конечно).

Изменение кузова. Как по мне, так то, что изменилась передняя часть кузова больше минус, так как раньше (из-за плавных скатов капота) было лучше видно что там впереди. То, оно такое, в принципе, привыкаешь, места больше стало под капотом, может, кто сам что-то колхозит, сможет туда что-нибудь запихнуть, чтобы в багажнике было больше места.

Сервис LADA. Что сказать... Приехал за час до записи, сказали ждать время записи. Вот, пока ждал начал писать эту телегу. Машину приняли за 4 минуты в итоге, почему нельзя было это сделать сразу и отпустить меня - загадка. Записываться на сервис надо было за месяц!)) в конце июня меня записали только на 21 июля. Не знаю, может это местная Белгородская проблема. Месяц ездил, максимум на 4й скорости и слушал как гремит колесо на лежачих полицейских, ну ладно)) КОгда записывался, спрашивал у оператора почему так долго ждать. Сказали, что много машин продали и вот, много обращений. Попытался выяснить почему они оправдываются тем, что продали много машин и не хотят ли сказать, что это плохо (вроде бы должно быть хорошо, когда много продал, да же?), или, может, они хотят сказать, что качество машин - @овно (раз на много проданных много обращений), но оператор не смогла ответить. Ну посмотрим что дальше будет.

В целом, если бы не нужен был внедорожник Ниву бы я не купил и не советовал бы покупать просто так, как городскую машину. По сравнению с ценами и свистоперделками китайских машин, салон и функционал 2012 года в 2025 году за 1,6 ляма весьма огорчает. Но оно и понятно, зачем что-то добавлять и улучшать, если

Ну и фото со вторым сабжем