Соответственно, легко посчитать что ЧИСТАЯ РЕНТАБИЛЬНОСТЬ Яндекса 26,24%.
Автор сам свои рассуждения помножил на 0. Если мы имеем тариф Яндекса в цене такси 25%, то внутри этих 25% получается что Яндекс может снизить тариф на четверть и тогда его прибыль схлопнется, итого, грубо говоря, если сейчас цена такси 100 рублей, включая 25 Яше, то в ноль они будут работать при цене 94 рубля, включая 19 Яше.
Наверное один из немногих постов по делу. Как только пошла информация про забастовку, сразу повалили однотипные посты от ботов, типа да они охуели и т.п. В общем с любым посылом, только бы увести обсуждение подальше от Яндекса. Как ни заглянешь в профиль - это первый пост человека на Пикабу. Короче контора пидорасов включила антикриз.
По факту мы имеем охуевшего монополиста, который полностью устанавливает свои правила, но ни за что не отвечает, и кладет болт и на таксистов, и на пассажиров, не забывая только брать свою конскую комиссию.
По сути они сталкивают таксистов и пассажиров, создавая токсичную среду.
Неадекватное ценообразования работает в обе стороны. Стоимость поездки действительно бывает неадекватно низкой. Но бывает и неадекватно высокой. Повышенный спрос считается от баллы, если цена в 2 раза выше, далеко не факт что сейчас желающих уехать действительно в два раза больше, чем таксистов. Яндекс просто хуевертит ценами как хочет. А привело это к тому, что таксисты, извините, охуели, и считают, что должны катать только короткие удобные заказы с "кэфами". Страдают из-за этого нормальные пассажиры, когда не могут уехать из-за того что очередной мудак затихорился где-то на соседней улице и ждёт пока ты отменишь заказ. И, честно говоря, я таксистов даже понимаю. Почему бы и нет, если прокатывает? Если Яндексу похуй? Зачем зарабатывать меньше, если можно заработать больше?
Контора пидорасов хорошо устроилась, они не являются ни организатором, ни оператором, ни парком, никем, просто "информационный сервис ", по факту полностью контролируя рынок и устанавливая свои правила, которые выше закона. Вот интересно, многие в курсе, что по закону таксист не может отказаться от взятого заказа, если только не случился какой-то форс-мажор? А кто у нас должен отвечать за соблюдение закона?
Что делать? Для начала законодательно отрегулировать отрасль, чтобы у хуяндекса появился хоть какой-то правовой статус и ответственность. Ограничить размер их комиссии. Заставить контору пидорасов раскрыть алгоритм ценообразования. Чтобы не было так что включили повышенный спрос х5, просто потому что сейчас по-любому много человек захотят воспользоваться такси, поскольку им нужно уехать с работы, или дождь пошел, и похуй что машин на линии достаточно. Но и нижнюю планку нужно подтянуть. В целом алгоритм должен стремиться к такому ценообразованию, чтобы таксист зарабатывал плюс минус сопоставимые деньги на любом маршруте. Если заказ условно в какие-то ебеня, где практически нет спроса, цена должна быть выше. Но и ответственность водителя за отказ от заказа также должна быть. Да, мне как пассажиру нужно одно - приложение показало цену, пусть высокую, если я еду в ебеня, но если я с ней согласился, то извольте меня туда доставить без приключений в виде "я туда не поеду", обращений в поддержку и т. д. Каждый случай должен разбираться. Подтвердилось что ты встал за 200 метров от точки, включил ожидание и игнорируешь звонки и сообщения клиента - бан на 3 часа. Ещё раз - бан до конца дня. На следующий день продолжаешь заниматься хуйней - бан на 3 дня, и т.д. То есть, с одной стороны, нужно устранить первопричину такого поведения, введя справедливое ценообразование, а с другой - ужесточить ответственность водителей за нарушение правил.
Но это же работать надо, ставить в поддержку людей вместо ботов, и т.д. А зачем, если ты монополист и государство позволяет вести бизнес так, как ты ведёшь его сейчас?
Для начала я хочу всем сказать две вещи. Первая - Давайте жить дружно! И вторая ВО ВСЕМ ВИНОВАТ ЯНДЕКС!!! :-)
Так вот, почитал я тут посты про забастовку водителей такси и комментарии под ними. Пассажиры, акститесь... не таксисты Вам устанавливают тарифы на такси. Это первое и второе многие пассажиры даже не замечают, что в ряде ситуаций они сами не правы и вынуждают таксистов к тем действиям, что они вытворяют.
Водители, тоже имейте совесть. Если уж пассажир по своему собственному незнанию не прав, не надо делать из этого конфликтную ситуацию. Вы можете объяснить человеку нормально, что парковаться где он поставил точку запрещено или отменять заказ самим, а не приезжать и парковаться где-то в квартале и ждать пока заказа отменят. Но это уже обсуждалось 100-500 раз.
Теперь о главном. Повторюсь, что ни таксисты, ни парки не устанавливают тарифы на перевозку. Их устанавливает Яндекс, по никому неведомым алгоритмам и логикам яндексовского искусственного интеллекта включая повышенные коэффициенты спроса.
Так какова бизнес модель Яндекс такси? А она проста - РУБИ БАБЛО!
Как это работает. Яндекс установив тарифы, передает заказ перевозчику, он же таксист, за комиссию, которая допустим в Москве составляет 25%. Соответственно Яндекс не несет никакие риски связанные с выполнением заказа или конфликтной ситуации. Они сами об этом говорили и ни один раз. Опять же ни один таксист и ни один пассажир не получил от Яндекса наличных денег в качестве компенсации за косяки Яндекса, таксиста или пассажира. Только бонусы и промокоды (насколько я зная). Соответственно пассажир платит, водитель выполняет работу неся все риски и затраты на перевозку пассажира, а Яндекс по факту срубает бабло неся самые минимальные затраты.
Многие скажу, а вот Яндекс несет затраты. Да несет, вопросов в этом нет. Но есть одно маленькое НО!!!!
Вот такие цифры по прибыли и обороту показал Яндекс такси за 2024 год. https://checko.ru/company/yandeks-taksi-5157746192731#financ...
Соответственно, легко посчитать что ЧИСТАЯ РЕНТАБИЛЬНОСТЬ Яндекса 26,24%. Нехилая такая рентабельность, прямо скажу на уровне торговли наркотиками, оружием и проституцией.
И к тем кто сейчас напишет, что они вложились и прочие. Ребята!!! Начиная с 2018 года они все свои вложения окупили раза три, а то и четыре. Потому, что вложений был пшик. Приложение по факту им продал/отдал Убер, сервера и ЦОДы у Яндекса к этому времени были уже свои и они были окуплены. Поэтому как я думаю вложений скорее всего были минимальные. А зная, что директором Яндекс такси был некий гражданин по фамилии Худавердян Тигран Оганесович. То я думаю эти вложения были минимальнее минимальных. Уважаемые армяне, ни в коем случае не хотел оскорбить всех Вас!!!!!
Теперь дальше. Сколько процентов рынка в 2024 году занимает Яндекс ну допустим в той же Москве?
То есть для пассажира и таксиста почитай все 100%. Ну и как я предполагаю по всей России занимает долю рынка около 80%. Таким образом Яндекс согласно статьи 5 ФЗ 135 от 26.07.2006 года компания занимает ДОМИНИРУЕЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ НА РЫНКЕ! То есть в простонародии - МОНОПОЛИЯ!!!!
А что делает нормальный капиталист, когда захватил рынок?
Вот тоже самое с Яндексом. Захватив рынок они начали поднимать тариф для пассажиров и комиссии для таксистов, а так же выдумывать новые способы забрать побольше бабла, но так что бы пассажир не обиделся. Потому что не будет пассажира, не будет у Яндекса бабла. Поэтому они придумали как побольше содрать с таксистов всякими допуслугами, медальками, приоритетами и уровнями. При этом им реально на таксистов насрать ибо они только инструмент извлечения прибыли. И вот скажите, что я не прав?
Ну вот мы с Вами выяснили, что Яндекс гребет бабло и при том нехилое и что он является монополистом. А монополии у нас регулируются тем самым ФЗ 135 от 26.07.2006 и орган отвечающий за это у нас Федеральная антимонопольная служба. Итак в 2023 году ФАС после жалоб решила взяться за Яндекс
ИИИИИ каков результат? А его нет, Яндекс послал ФАС на те самые три буквы, которые на заборе пишут. А ФАС даже зайти к ним не смогла ни в 2023 ни в 2024 году. Ибо наше наимудрейшее правительство приняло Федеральный закон от 26.12.2008 N 294-ФЗ, который запрещает проводить проверки в IT компаниях куда и попали в том числе Яндекс такси. И тут Остапа понесло, по факту Яндекс может творить любую дичь какую захочет и никто его проверить толком не сможет до 31 декабря 2025 года. И он начал ее творить.
Но ФАС, как бы и не сдается, но...
Прочитав это я подумал, что данный депутат реально прикалывается. Но по мне так больше похоже на коррупционную составляющую.
По факту, как я понимаю, ФАС просто не знает что делать с Яндексом, толи передавать это в одно место на федеральный уровень, толи разбираться на местах. В общем походу ФАС в ступоре, потому что даже в пресловутом законе № 580-ФЗ от 2022 года "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации" толком не предусматривает понятие АГРЕГАТОР!!! Яндекс очень сильно постарались, что бы туда не попасть. За то всех таксистов загнали в адские рамки.
Теперь про жадных и ленивых таксистов. Поговорил я с мужем подруги жены, который работает таксистом не первый год. В кратце его чистый заработок приблизительно 5000 в день, это в Москве, работает он на арендной машине тарифа Комфорт+, и за рулем примерно 13-15 часов (с учетом уехать/приехать и немного отдохнуть), 6 дней в неделю. При этом его дневной оборот без комиссий, аренды и пр. около 20 000 в день. То есть его чистая прибыль составляет около 25% от всего оборота.
Я знаю, что этот пост будут читать таксисты, опровергните меня и скажите что вы зарабатывает 200 000+ чистыми!!! Прямо вот скриншоты с приложения приложите, что бы читатели не разочаровались. Ну или чтобы разочаровались, приложите скриншоты с реальным доходом, плюс затратами на бензин и аренду.
В общем, уже получается очень длинный пост. Перейдем к выводу.
А вывод тут однозначный!!! Яндекс пассажиров держит за лохов, водителей за рабов и имеет и тех и тех в самом извращенном виде. И поэтому враг пассажира не таксист, и враг таксиста не пассажир, а враг один АГРЕГАТОР-МОНОПОЛИСТ под названием "ЯНДЕКС ТАКСИ", который на оном месте вертит всех.
Поэтому, пассажиры и водители, давайте жить дружно и вместе думать как побороть эту порочную систему.
P.S. И да я прекрасно понимаю таксистов, наверно поэтому они каждый раз пытаются забастовкой достучаться до общества. Но делают это как то неправильно, что ли.
Амортизацию не считаем, средство оказания услуг у нас бесплатное, забастовки ничего не решают, буду катать за копейки, рейтинг 5.0.... Через три года - не могу себе позволить новое авто, старое развалилось от работы в такси.... Нлрмально, че. Закон о такси спустили в унитаз, и закон о маркетплейсах походу туда же пойдет. Не говоря уж о том, что не может принципиально человек работать с одним нанимателем, получая выплаты от него, как единственный доход, да еще и по 200+ часов в месяц - и не иметь статуса официального работника. Яндекс, Озон и Вайлдберриз - чхать хотели на все российское законодательство. Сбер тоже, но у него экосистема - это хобби. Как такая дичь может происходить - я вообще не понимаю. Странное в нашей стране какое то обеление экономики, да и экономический рост - тоже. Введение трудового рабства при полном одобрении властей - вроде очевидный же путь в никуда?
Ужасно хочу вставить свои 5 копеек.
Добавлю сразу, я не профессиональный таксист, я лишь человек, который временно попал в трудную жизненную ситуацию и ищет выходы, дабы иметь кусок хлеба (желательно с маслом) каждый день.
Итак.
Пассажиры кричат "вы совсем охуели, зарабатываете 100500 тыщ деняк и вам всё мало"
Протаксисты кричат "такси это не ОТ, иди пешком нахуй за свои копейки"
И те и те, я считаю, не правы.
В современном темпе жизни такси - это необходимость, а не привилегия. Особенно в небольших городах, где общественный транспорт не ходит каждые 15 минут, или ближайшая остановка находится очень далеко.
Нет, я прекрасно понимаю и тех и тех, как пассажир я хочу видеть уж не вылизанный Роллс Ройс, а машину, которую при сухой погоде в пару дней хотя бы просто сполоснули без пены на самомойке, и сквозанули в салоне по верху пылесосом, и плевать, какой она марки, лишь бы она без приключений доставила меня в пункт назначения.
Если мне не нравится цена, я иду пешком. Вот и всё)
Как водитель такси, пусть и временно, я не хочу видеть цыган, едущих за 70 рублей в магазин (я не нацист, просто именно с ними всегда больше всего проблем), яжемамок, которым впадлу указать детское кресло, зумеров, от которых почему то нестерпимо пахнет потом, несмотря на то, что в нашем регионе уже зима лютует вовсю, пьянь, которая лезет со своими беспонтовыми разговорами и просто быдло, которое за 70 рублей, из которых тебе достанется дай бог 57 рублей, которое даже ноги от снега не отряхнет.
Но ебальник у меня стянут прочно, ибо это мой выбор и мне никто ничего не должен.
Я вышел в такси не от хорошей жизни, и, помимо основной работы, я катаю рано утром и по вечерам до глубокой ночи.
Вот, допустим, период с 1 по 14 декабря:
Как мы видим, получил я за 2 недели декабря 20,5к
Неплохо для нашего региона, где средняя з/п 35-40к
Если бы не одно но.
Это грязь.
Вычтем налог на самозанятого, без этого нельзя работать - 851
Комиссия Яндекса 12,1% - 2517
Комиссия парка - 1,9% - 384
Бензин - 4800 (я не глушу машину во время простоев по двум причинам. Во-первых, чтобы следующий пассажир сел в теплую машину. Во-вторых, чтобы подсохла вода на коврике. Когда у меня есть свободная минута, я выбиваю ковер от воды, у меня ева-коврики)
Мойка - 900 (обыкновенный дешманский самомой, после 00:00 скидка 50%, в среднем, одна мойка где то сотка +-, с пеной, водой и дешманским воском, плюс пылесос рублей 20-30)
Аренды нет, т.к. машина своя.
Амортизацию тоже не считаем.
Осаго для такси я тоже не покупаю, хоть это и нихрена не законно, но в регионах Яндекс позволяет так делать.
Итого, на руках у меня 11048 рублей. Уже не так круто, не правда ли?
С учётом того, что выезжаю я в 5 утра, езжу до 9, потом еду на свою работу, после еду домой, кушаю, и в 6 вечера выезжаю до 1-2 ночи. И так каждый день, кроме воскресенья. И буду так делать. Потому что выбора нет.
Нет, я согласен, что среди таксистов много уебанов, с "невыгодно ехать", ушатаная приора/калина/некроиномарка, которая видит воду только во время дождя и водителем, который вчера бухой на тракторе зайцев по полю гонял, а сегодня "в профессии"
Но и не забывайте, что вы, граждане пассажиры, тоже иногда выкидываете номера похлеще оных.
За себя скажу, что я оказываю услугу. Пусть и временно. И оказываю её качественно, приезжая на исправном, чистом авто, с приятным ненавязчивым запахом ароматизатора внутри, не нарушаю, включаю поворотники и нажимаю "на месте" только после того, как приехал на адрес. Вот кстати пруфы:
Поэтому.
На все эти забастовки мне лично похуй. Нихуя они не добьются. Или Яндекс временно увеличит стоимость поездки. В любом случае, я буду выходить на смену, чтобы заработать даже эти копеечки. Как и много других, кто оказался в подобной ситуации как и я. А протаксисты, которые ноют из за заработка, могут сходить нахуй. Как и пассажиры, которым дорого.
Все предъявы и с той и с той стороны - к Яндексу, а друг друга, постарайтесь хоть немножечко уважать.
Добра Вам.
Вообще никаких проблем не было с Яндекс такси ровно до начала декабря.
Ситуация первая: заказала такси; детский тариф, кресло - всё, как обычно. Таксист мало того, что все окрестности объехал, пока к нам ехал, так еще и врубил бесплатное ожидание, не доехав метров 300. Понятное дело, что с ребёнком на руках я не пойду и не дойду. Первый раз в такую ситуацию попала, благо, со мной был человек знающий уже про таких людей. Отмена поездки, возврат денег, но осадок остался...
Ситуация вторая: заказала такси из центра на окраину практически, суббота, вечер. Со мной башня-помощник. Приехал водитель на большой машине с большим багажником и начал ныть, что я должна выбрать в тарифе, что я еду с багажом (к слову, так и не смог мне внятно объяснить, где это в приложении выбирать), вымогал еще 100 рублей сверху, в итоге отъехал, врубил платное ожидание, итог тот же, как и в первой ситуации
Ситуация третья: на следующий день заказала такси на 2 адреса из Ленты. Приехала тётка и стала блажить, что багажник у неё маленький, а с пакетами в салон она не пустит. Скажу честно - спустила весь свой пар за предыдущие ситуации на неё. Потому что искренне не понимаю, зачем вы с маленьким багажником берёте заказ от Ленты, понятно же, что не с пакетиком молока поеду.
Знаете, в чём причина этого всего?
Низкий спрос на такси в каждую из этих ситуаций. Водителям НЕВЫГОДНО, как они говорят, ехать. Им надо больше денег.
Зачем я это всё пишу? Потому что такси для меня сейчас - это очень нужный инструмент, я большую часть времени езжу с ребёнком, который сам еще не ходит. Общественный транспорт, который я очень люблю потому что в автобусе просторно и дёшево, с наступлением зимы стал немножко не для нас. Я готова платить, и я плачу, очень часто плачу 2х, а то и все 3х от обычного тарифа. Но взамен хотелось бы во-первых, человеческого отношения, а во-вторых, профессионального подхода.
Не моя вина, что вас, дорогие водители, не устраивают условия агрегатора
Не моя вина, что цена на поездку кажется вам слишком дешёвой
Очень хочется пожелать всем, кто поступает так некрасиво, используя отмену заказа и вымогательство дополнительной платы просто-напросто найти себе другую профессию. Очень много таксистов хороших, душевных, которые еще и с креслом помогут, и санки/коляску в багажник уложат, а не будут внимательно наблюдать, как это делаю я))))
Так пусть они и остаются работать😉
Газета «Брянские новости» ответила «обиженным» таксистам.
Издание пишет, что многие из них получают более 200 тысяч:
«Сладко жить с двумя сотнями тысяч в кармане. Но хочется слаще. Чтобы на Бали, чтобы девочек в рестораны водить.
Лишь незначительная часть извозчиков заслуживает понимания и уважения, остальная — крутилки баранок. Как сказала одна пассажирка, "у них уже ляжки срослись".
Забастовка госслужащих или шахтёров — это понятно. Однако забастовка тех, кто выбрал для себя не шахтёрский труд, — это курьёз, нелепость».
Один из водителей Брянска рассказал, что 5000 можно заработать, не вылезая из-за баранки по 14–16 часов в день, при этом чистыми выйдет 2000–3000. Сколько нужно работать, чтобы получить 200 тысяч?
Издание продолжает:
«В космос не стремятся. Открытий делать не хотят. В добровольцы не записываются. Шашлык, гы-гы, тёлки — вот весь набор.
ёбанные журналюхи. можно подумать, что журналюхи круглосуточно в шахте сидят и в космос по выходным выходят.
