Автомобильное сообщество

Здравствуйте мужчины! Не думал я, что небольшой и непонятный пост о моих первых потугах в сварочном деле (хотя это громко сказано), вызовет холивар в комментариях. Поэтому, мною было принято решение постараться чуть лучше раскрыть тему, обсудить комментарии и возможно сделать какие то выводы.

Первое с чего хотел начать - это выбор аппарата.

Итак, бытовой Turbosky MIG-200A без газа 3 в 1, хотя они сейчас почти все 3 в одном подобного сегмента. Почему он? Да, не знаю, почитал отзывы, показались не плохими, плюс мог его себе позволить на тот момент. Что про него можно рассказать? Так как я больше в жизни ничем и не варил, скажу, что аппарат не плох для бытовых нужд. Им я успешно сварил теплицу на даче, после чего перешел к сварке кузова. Естественно, первые попытки были корявыми, прожиг тонкого металла была основной проблемой у меня. Игрался с настройками и для себя подобрал, что на самых минимальных настройках металл не прогарает, провар имеется, были комментарии, мол я варю без провара, но тут я покажу, что он имеется.

Следующее, что было куплено и без чего процесс сварки, мягко говоря, затруднителен - это УШМ или в простонародье болгарка.

Такой выбор, опять же, был сделан исходя из отзывов и цены, естественно. За свои деньги, со своими обязанностями справляется на ура, резать кузовной металл, чистить швы, чистить металлической щеткой. Единственный минус для меня, шумная работа редуктора, хотя я его разобрал и добавил смазки.

И пожалуй еще один немаловажный атрибут, маска. Взял WELDER PRO Ф5, меня она устраивает, кто то опять же писал, что фуфло, я бы так не сказал, меня в ней не слепит, отрабатывает быстро, глаза после сварки не устают. Фото не делал, но оно есть в прошлом посте.

Итак, что же касается процесса самой сварки, если речь идет про кузов, то я быстро понял, что чем точнее подогнать или изготовить ремонтную деталь или вставку, тем проще будет процесс, а самое главное будет качественный результат. К минусам сварки порошковой или флюсовой проволоки могу отнести кучу дыма, лишних брызг, которые потом нужно зачищать, небольшое количество шлака, который порой мешает варить без образования пор. Но это скорее неудобства, которые отнимают время и при должном желании после зачистки шва, можно еще раз пройтись по некоторым недочетам.

Вот пример провара, шов слева я варил изнутри.

И вот пример пор, о которых я говорил, приходится тщательно зачищать шов и по новой проваривать изъяны.

К минусам аппарата можно отнести не супер качественный провод массы, на фото видно.

Пожалуй, нужно сделать какое то заключение. Аппараты, работающие с порошковой проволокой имеют место на существование, удобство я ощутил, когда варил теплицу, минимум проводов, не говоря уже о баллонах. К аппарату с газом чувствую, что рано или поздно я приду. Швы качественнее, времени на обработку уходит меньше, да и как мне кажется варить им в разы легче.

Продолжаем продолжать.

Специально для долбящихся в глаза дебилов, любящих влезать в узкое очко.

Замер ширины проезда составил 3755

Электронная рулетка (лазерный дальномер) Elitech ЛД40м, заявленная точность измерения 3мм. Замер от края проезжей части до края проезжей части, т.е. прям в упор, в притирку.

Результат 3755мм

Казалось бы, каршеринговое говно имеет габариты в ширину 1800

Но не забываем, что это говнище стоит не вплотную прижавшись колесами, а на расстоянии зеркала.

Какой размер у зеркала - хуй его знает, в интернете инфы не нашел. Пусть будет среднестатистические 150, итого это говно занимает на дороге 1950.

Шнива имеет габарит без зеркал тоже 1800 с зеркалами уже 2120.

Ну зеркала мы же сложим и у себя и на каршаринге (хотя там можно бы было и отломать с корнем). Это при том, что я вообще не люблю трогать чужие машины, ибо хуй его знает, складывается ли там зеркало более одного раза. Но кронштейн зеркала тоже имеет габарит, ну 30-50, возьмём среднее 40. Итого у нас получается общий габарит двух автомобилей 1800+1800+150+40+40=3830

Напоминаю, ширина проезда впритирку - 3755. А 3755-3830=-75, т.е. автомобиль на 7.5см не поместится в данный проезд, даже если пролезать впритирку. Да даже если представить, что зеркал нет совсем и вычесть эти 40х2 из уравнения, то зазор для проезда в 5мм катастрофически мал.

Так что далеко неуважаемые диванные теоретики, идите нахуй. Вам третий пост долбят по макияжу пикабушным хером, а вы и рады.

Всем, кто и так это видел на фото - моё почтение, спасибо товарищи.

З.Ы. как я и говорил, лезть на пАребрик я не собираюсь, мне нахуй не надо ездить по пидорски, да ещё и с вероятностью наебнуться на это китайское говно, оно ж потом в утиль пойдет после нивы, как и с вероятностью ободрать себе бок об забор. Не внедорожник заставляет ездить водителя как пидора, а именно пидор за рулём заставляет так ездить любой автомобиль.

Видос прилагается: