Автомобильное сообщество
31 333 поста
•
50 621 подписчик
0 просмотренных постов скрыто
Ремонт блока ABS BMW E39 001
На ремонте блок ABS BMW E39 001:
Гирлянда на приборной панели авто:
В первую очередь проверяю сопротивление по питанию клапанов. Килоомы - это хорошо, значит можно приступать к ремонту.
Теперь фиксирую катушки, чтобы ничего не оторвалось во время работ.
Распиливаю блок
Так блок выглядит внутри. И наглядно состояние его контактов:
Бывает что контакты верхней группы настолько изношены, что рассыпаются от малейшего касания:
Все равно вся верхняя группа проводников требует замены. Подробнее почему так происходит в моём предыдущем посте, ремонт блока ABS Toyota Avensis
Для ремонта таких контактных групп необходим хороший микроскоп, прецизионное паяльное оборудование и огромная аккуратность.
Оборудование для ремонта:
Микроскоп: Leica Ivesta 3
Паяльник: JBC CD-2SE
Мультиметр: Fluke 289
Убираю все 8 проводников датчиков колёс и общий минусовой проводник питания. Зачищаю площадки и меняю всё на медные проводники
Контактная группа датчиков колёс восстановлена
Общий минусовой проводник питания восстанавливаю из трёх точек, чтобы было максимально надёжно. Это важно! Если во время движения пропадёт общий минус, с большой вероятностью отгорит какая-нибудь из линий питания клапанов. В этом случае замер на первом фото покажет менее 10 Ом и блок можно будет выбрасывать.
Получилось так:
Пайка должна быть не только чистой, качественной, но и красивой! Тогда блок прослужит после ремонта еще долгие годы.
Всё, теперь ставлю крышку на герметик и жду пока застынет
Спросить по ремонту блоков ABS можете у меня лично в телеграме:
Показать полностью
5
7
Помогите опознать авто
Данный автомобиль сбил человека в небольшом поселке и скрылся, разбирающиеся автолюбители, помогите опознать авто, пожалуйста.
Показать полностью
1
Флаг ЛНР на БМВ
хотел в другую сторону камеру повернуть чтобы флаг смотрел ровно, но получилось как получилось)
Почему именно такое расположение полос - кто знает?
Кто прав?
На одной из улиц Рязани возникло противостояние между дорожными службами и местными жителями. С одной стороны, жители недовольны разметкой, из-за которой им теперь приходится делать крюк в пару сотен метров. Этот объезд в утренних и вечерних пробках занимает до 30 минут. С другой стороны, новая разметка, запрещающая съезд в микрорайон посреди улицы, как раз направлена на то, чтобы эти пробки сократить.
Ниже реакция местных жителей.
Показать полностью
3
Утильсбор в 500 раз. Новый налог на мечты1
Сижу читаю новости — и это реально стендап. Chery решила сворачивать бизнес в России. И параллельно нам подсовывают утильсбор, который теперь вырос не в разы, а в сотни. Было 3,4 тысячи за Geely Monjaro, а с ноября будет почти миллион. С января — ещё дороже. А дальше вообще полтора с хвостиком. Короче, покупаешь китайца, а как бонус платишь ещё и за Ладу. Только без Лады.
А теперь смешное: сам АвтоВАЗ, ради которого весь этот цирк и затеяли, с конца сентября ушёл на четырёхдневку. Продажи такие, что завод еле дышит. Получается шикарная комбинация — китайцев выпихнули, рынок зачистили под «своих», а «свои» при этом стоят пыль собирают.
В итоге нам оставили выбор: миллион за Весту на ручке, самокат из «Фикспрайса» или прогулки пешком. Пешком, кстати, экологичнее и утильсбор не возьмут.
Показать полностью
1
Ремонт блока ABS Toyota Avensis
Ремонт блока ABS Bosch на Toyota Avensis. Аналогичные блоки стоят на автомобилях моделей: BMW 5 series, 7 series, Е65, E66, Е53, Е46, Е38, Е39, X5, Audi A4, A6, A8, C5, Toyota Avensis, Range Rover, Alfa Romeo 147, Opel, Volkswagen Passat, Subaru Outback, Skoda Superb, Hоnda и т.д.
Внешний вид электронного блока со вскрытой крышкой
Вид под крышкой
Ремонт заключается в восстановлении тонких золотистых и алюминиевых соединений между керамической платой и разъмом подключения. С разъёмом плата соединяется через толстые алюминиевые и тонкие золотистые проводники контактной ультразвуковой сваркой. Как правило, основной проблемой является разрушение алюминиевых контактов. Это неизбежно случается со временем с каждым блоком - такова их конструктивная особенность. Поэтому приобретать б/у блок нет большого смысла, прослужит он не долго и с ним начнутся те же самые проблемы.
Для ремонта таких контактных групп необходим хороший микроскоп, прецизионное паяльное оборудование и огромная аккуратность.
Оборудование для ремонта:
Микроскоп: Leica Ivesta 3
Паяльник: JBC CD-2SE
Мультиметр: Fluke 289
Все повреждённые и рассыпающиеся проводники заменяются на медные в несколько этапов:
Замена проводников контактной группы датчиков колёс:
Замена проводников контактной группы датчиков колёс
2. Замена двух проводников на дополнительной плате
3. Замена общего минусового проводника питания блока
4. Фиксация проводников герметиком
В итоге получилось вот так:
Общий вид восстановленной верхней контактной группы проводников
Сложность ремонта в том, что контакты не паяются обычными методами и сделать это без профессионального оборудования и навыка крайне сложно. Пайка должна быть не только чистой, качественной, но и красивой! Тогда блок прослужит после ремонта еще долгие годы.
Во-первых, тут нет привычных медных дорожек и подпаиваться приходится к напылению на керамической плате. Обычным паяльником прогреть и залудить площадки невозможно, поскольку они моментально испаряются от малейшего перегрева.
Во-вторых, выводы стеклянных микросхем соединяются с платой очень тонкими проводниками. Одно неосторожное движение и данные проводники будут оторваны, либо сожжены паяльником. После чего блок будет уже невозможно восстановить.
В третьих, плата покрыта гелеобразным силиконовым герметиком. Без опыта его трудно удалить не повредив нежные золотистые проводники. Гель сильно усложняет работы.
Повторюсь, для качественного ремонта необходим хороший микроскоп, прецизионное паяльное оборудование и огромная аккуратность. Подручным инструментом выполнить ремонт качественно не получится! Не стоит доверять ремонт мастерам без опыта микропайки именно керамических плат. Зато необратимо убить блок без соответствующего оборудования очень легко.
Вот пример блока после неудачного ремонта, где явно работали паяльником на максимальной температуре с использованием активных кислотных флюсов. Переделке и восстановлению блок в таком состоянии уже не подлежит.
Как сделают в ближайшем гараже
Блоки ABS Bosch успешно ремонтируются, но не прощают ошибок в ремонте.
Помимо правильно подобранной температуры паяльника, следует использовать только нейтральные флюсы и все их остатки начисто отмывать по окончании работ. Иначе блок сгниёт изнутри всего через пару лет после ремонта.
Последствия пайки активным кислотным флюсом
Электронные блоки после неквалифицированного вмешательства тоже ремонтируются. Но, увы, не всегда...
Спросить по ремонту блоков ABS можете у меня лично в телеграме:
Показать полностью
10
7
Платные дороги к 2030 году?6
Способ пополнения дорожных фондов в России может поменяться к 2030 году и вестись по принципу «пользователь платит» с повсеместной оплатой за пройденные километры, как в системе «Платон» для грузовиков. Об этом на форуме Kazan Digital Week в «Казань Экспо» сообщил замначальника управления регионального развития и реализации национального проекта федерального дорожного агентства «Росавтодор» Денис Кирюхин.
«С бюджетом есть ограничения, растет стоимость строительных ресурсов, растет стоимость содержания, — сказал Кирюхин. — Когда принимались законы о дорожных фондах, не учитывались современные тенденции, в том числе электроавтомобили. Мы должны прийти к социальной справедливости: кто пользуется инфраструктурой, тот и платит».
Прозвучали такие сроки:
2025 год. Внедрить специальный режим работы для снижения влияния средств подавления спутникового сигнала системы «Платон». Алгоритмическая достройка маршрута грузовиков с устройствами РЭБ. Создать дополнительную контрольную инфраструктуру, в том числе за счет взаимодействия с автоматизированными постами весогабаритного контроля.
2027. Распространить систему взимания платы на опорную сеть автодорог, ввести платность на федеральных автодорогах. Создать комбинированные устройства, объединяющие функционал бортовых устройств, систем тахографии, устройств внесения платы за проезд. Развивать контрольную инфраструктуру за счет дополнительных средств фотовидеофиксации.
2030 год. Создать единую контрольную инфраструктуру для обеспечения принципа «пользователь платит». Единое устройство для всех транспортных средств. Общая информационная база для всех аспектов работы транспортного комплекса.
Ссылка на источник:
Показать полностью