Ответ на пост «Мото эксперимент»3
Повторю слова одного известного персонажа.
❝ Я хочу поделиться теорией, которую недавно создал. ❞
Так вот. Пост будет про всех двухколёсных (и не только).
Мотоциклы появились практически одновременно с автомобилями (оба в 1885 год). Велосипеды даже раньше (1817, правда это был по сути беговел). Поэтому именно под них и написаны правила. С оговорками на скорости и габариты транспортных средств. Правила более-менее адекватные, особенно если бы их соблюдали все безоговорочно.
Возродившиеся самокаты (первые в 1761, потом неоднократно мода возвращалась), а также всякие гироскутеры, моноколёса, которые пытаются занять пешеходную зону. При этом позиционируют себя как способ двигаться быстрее пешехода. Настолько быстрее, что создатели не осознают (IIQ<50, не иначе), что им просто не место на тротуаре. И в результате эти изделия деревообрабатывающего комбината на своём транспорте вылезают на дороги.
Но дороги общего пользования у нас - автомобильные. Нахождение на них других видов транспорта (мотоциклы, велосипеды и всякие СИМ) - это то, что приходится терпеть. Потому что делать для них отдельную дорогу - дорого (нам любые дороги дороги, да). А пускать их с такими скоростями на тротуар - уже нельзя. В итоге получается, что основной "потребитель" дорог - автомобиль - обязан следить за обстановкой на 360 градусов с утроенной скоростью лишь с целью, чтобы не нарваться на обезьяну с гранатой на двухколёсного долбоёба, который правил не знает, но передвигаться быстрее пешехода хочет. И если мотоцикл хотя бы громкий (правда в основном это спортивные с ездунами на один сезон или всякие ноль-литражные гаражные перделки с питекантропами вместо водителей; а круизёры в принципе едут в потоке и ведут себя в основном адекватно, пытаясь слиться с четырёхколёсной толпой), то самокат даже пешеходу слышно издалека разве что на тихой улице в безветренную погоду.
Что касается движения по тротуару... Бегущий пешеход - уже проблема для остальных пешеходов. А всё, что движется по тротуару на колёсах со скоростью бегущего пешехода или быстрее - проблема вдвойне. Потому что тротуар превращается в боулинг.
На тротуаре не должно быть транспорта, движущегося быстрее 15 км/ч. Вообще. На любом тротуаре. Хоть он в ямах, хоть он гладкий и 6-метровый и там почти нет людей. Потому что любая безголовая торпеда на нём - это проблема. Пешеход на тротуаре не просто король. Это его зона безопасности. И он не обязан там постоянно оборачиваться, чтобы убедиться, что его манёвр может быть опасным. Для него же самого. Поэтому внезапное появление пешехода на тротуаре (выскочил из магазина, к примеру) - норма. А лететь по тротуару на самокате, потому что там людей нет - не норма.
Самокат - это вызов законам физики, безопасности и логике.
У самоката маленькие колёса (меньше, чем у многих детских велосипедов, сравнимы разве что с 3-колёсными). Даже 200 мм - это для ровного асфальта и препятствий не более 10% от диаметра колеса.
Высокий центр тяжести у водителя и "фиксация" только двумя руками за руль.
Неустойчивая поза. Ноги в одну линию - это явно не та поза, которая позволяет хорошо контролировать себя в случае падения. Даже у скейтбордистов поза куда устойчивее, не говорю уже о сёрферах.
И скорость, на которой получить травму легче, чем на велосипеде.
Как сказал мне один парень: "Просто на самокате надо научиться ездить". Ну он и научился. Была одна операция и будет ещё несколько. Потому что сломать две бердцовые кости - это быстро. А срастить - не так просто.
Есть транспорт для экстрима и спорта:
Питбайки (это пройдёт, т.к. чем больше самоубийц, тем меньше самоубийц)
Эндуро (да-да, им на ДОП тоже не место! пусть в полях и лесах катаются)
Одноколёсные велосипеды
Гранд-би (это велосипед с одним очень большим колесом и вспомогательным маленьким)
Скейты. Скейтеры на дорогах - редкость. В основном у них хватает ума не высовываться туда. Правда, лонгборды отчаянно пытаются (не у нас - наши дороги не позволяют, к счастью)
И тому подобное.
Вот самокаты должны быть в этой категории - транспорт для спорта и экстрима. С соответствующими местами для их использования.
Я считаю, что лет через 10-15, максимум 25, мода на самокаты снова пройдёт. Их не будет в таком количестве. Это тот транспорт, который на первый взгляд, не требует много ума, чтобы поехать. Но я бы сказал, что ума изначально нет у тех, кто на нём решил поехать.
Возвращаясь к теме мотоциклов. Учитывая ваши габариты, вам нужно очень стараться, чтобы быть заметными (многие долбоящеры при перестроениях даже автомобиль не замечают, не говоря уже о мотоциклах). И находиться там, где водители ожидают увидеть транспортное средство. И двигаться так, как ожидают водители автомобилей. А они ожидают ровно то, на что способны сами. Финты в междурядье - это внезапность. Так, что когда ваше нахождение на дороге напоминает гиен, снующих в толпе бегущих носорогов, если вас затопчут - это ваша проблема. Поэтому мне междурядников жаль примерно так же сильно, как шашечников и обочечников. Но я не против мотоциклистов, которые едут в потоке. И соблюдают безопасные боковые интервалы.
PS: вы можете считать, что я диванный теоретик, но свои выводы я сделал, потому что у меня есть опыт езды по ДОП на мотоцикле и скутере, водительский стаж, огромный пешеходный стаж (в том числе и с детской коляской), и даже опыт езды на электросамокате тоже имеется (ради интереса один раз попробовал, надеюсь, что один раз не... этот самый).
