Вот едет пидор и ему на все плевать. Сам выпилится или еще кого с собой зацепит. А сотрудник предпринять ничего не может. А вдруг пидор пострадает при более жестком задержании, да? Мотоцикл ведь, опасно, может и на совсем пострадать. Пидора государству жалко, а гипотетическую маму с коляской за любым поворотом нет. Тошно смотреть. Остановитесь, остановитесь. Надо было волшебное слово говорить ещё.
Вот такая погоня за очень юным водителем произошла в Рамонском районе
Возраст байкера — 13 лет
Транспорт купила мама подростка два месяца назад.
Родители подростка знали, что он катается по дорогам общего пользования, но не приняли мер к предотвращению данных правонарушений.
Теперь: в отношении мамы, передавшей управление мопедом несовершеннолетнему, не имеющему права управления, составлен административный протокол по части 3 статьи 12.7 (КоАП РФ).
Санкция данной статьи предусматривает наложение административного штрафа в размере 30 000 рублей.
Родители также привлекаются к административной ответственности по статье 5.35 КоАП РФ («Неисполнение родителями или иными законными представителями несовершеннолетних обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних»).
Мопед уехал на специализированную стоянку.
Воронеж 360°
Сам по себе хороший, мощный и красивый мотоцикл мечта многих. Сюда отнесем японские, немецкие, итальянские, английские и остальные иномарки. Явы, Иж и Уралы в расчет не берем. Хотя кастом варианты тоже интересны
После покупки мотака я начал ощущать повышенное внимание к себе и мотаку.
Сколько жрет и прёт это самые часто задаваемые вопросы. Мощность, расход, цена, литраж.. Куда ездил? Зачем купил? Давно купил?
Мото иномарки это вверх совершенства. Быстрые ,мощные, красивые. По цене очень даже по карману. От ста тыщ до нескольких миллионов. На любой кошель
Многие люди в возрасте так и говорят: мы что то упустили в этой жизни. Теперь или нет здоровья, прав, денег.. Но есть желание
Нужно идти и брать. Жизнь одна
В прошлом году проехал 10000. В этом план 15000. Работа держит.
Всем байкерам лёгких дорог.
Идите за своей мечтой, не бойтесь, она ждёт вас
Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.
В общем посыл статьи будет следующий: посмотрите на меня и не делайте также. В итоге всё закончилось благополучно. Но нервишки себе потрепал и риск «влететь на деньги» был.
Часть 1. Предыстория. Начну немного издалека, о том как же я решился на этого «монстра». Дело в том, что мотоцикл Honda VFR 800, которым я владел 4,5 года меня всем устраивал: расход 4,5 л/100 км по трассе, хорошая тяга, интересный характер и прочее прочее. Одно но! Дофига пластика, который при падениях на грунтах страдает (царапины, трещины), у меня стояли только слайдеры, с дугами решил не заморачиваться, о чём потом пожалел… В общем моя тяга к бездорожью в любых проявлениях в конечном итоге взяла верх. Покупатель нашёлся не сразу, зато оказался очень решительным парнем, готовым даже в зимние морозы и метели приехать на машине с прицепом и купить мотоцикл.
Дело сделано — мотоцикл уехал в Лиски (Воронежская область).
На руках деньги, желание купить новый мотоцикл и время полтора-два месяца до начала сезона. Первые мысли — хочу мот из Европы или Японии. Но курс увы далеко не детский и + доставка… мои надежды растаяли очень быстро. Наверное дело в том, что хотелось сегодня и сейчас, а не получить мотоцикл в конце сезона или даже следующей зимой, когда на него могли бы быть деньги. На пространстве авито и были варианты, правда немного (очень немного), а в пределах установленного бюджета так вообще 2-3 штуки. Выбор пал на мотоцикл из Минска.
Уточнил информацию, как получить российский ПТС на белорусский мот, обзвонил таможни и брокеров, с владельцем был на связи и получал фото и видео, уже наметил дату, когда мы с батей должны были поехать покупать его и забирать в кузове Транспортёра Т4, но меня выручил Константин Дубаневич (да, это муж той Кати, которая катит в кругосветку). Он как раз живёт в Минске и за скромное вознаграждение согласился посмотреть выбранный мной вариант. По итогу осмотра вывод такой: «Я бы не стал связываться с этим вариантом, двигатель странно работает, и мот не в лучшем состоянии». Тут я с одной стороны рад, с другой что-то приуныл. Вариантов в моём бюджете нет, деньги есть и желание на них купить мопед тоже. И тут обратил свой взор на мотоцикл из Архангельска.
Часть 2. Покупка. Вообще когда человек загорается чем-то, его трудно остановить. Поэтому ни расстояние в 1700 км, которые я не проеду чтобы посмотреть аппарат, ни цена доставки с Архангельска до Липецка, ни зима меня не остановили. Получил фото документов, фото самого мотоцикла, видео работы двигателя и уже по факту отправки номер накладной и трек-код транспортной о местонахождении груза. Перевёл деньги, и тут началось волнительное ожидание. Дело в том, что на просторах нашей необъятной родины существует куча разных схем мошенничества (как я узнал уже после), причём очень изощрённых. По одной из таких схем ко мне мог приехать не мотоцикл, а скажем 200 кг песка. Поэтому первая фраза, сказанная другу при получении мотоцикла (а забирали мы с ним вдвоём) была: «Ты прикинь, а это не песок».
Действительно не песок, а большая "дура-лошадь"
Шутки шутками, а нервы реально были на взводе в течение нескольких дней. Продавец оказался парнем честным, и всё прислал как и обещал. Поэтому к нему никаких претензий нет, он красавчик. Но если вы захотите покупать мотоцикл таким образом, вам может и не повезти. И сам прикол, что найти потом такого «продавана» будет занятием совсем не тривиальным.
Часть 3. Эпилог. Доставка от транспортной до гаража была тоже с приключениями. Мы закатили его в фольксваген транспортёр, в который он влез впритирку, и тут выяснилось, что петель крепления у него нет. Поэтому во время движения я находился в кузове и стоя держал мотоцикл, чтобы он не упал. На поворотах вспоминал чью-то там мать и нецензурно выражался в принципе. Тогда водитель включил мне музыку Бетховена, видимо, чтобы я не переживал.
После того, как уже мотоцикл стоял перед гаражом на своих колёсах и готовый ко всему, я решил на него сесть. Первый раз в жизни. Да, вы не ослышались! Я не выбирал этот мотоцикл попой 5-й точкой, как надо делать, я не видел его в живую ни разу, потому что в Липецке и округе таких мотоциклов нет, только на видео и картинках в интернете. Поэтому после фразы «Ты прикинь, а это не песок» следующей была «Едрить, какой он здоровый».
То есть если бы он для меня был слишком тяжёлым или неудобным пришлось бы продавать. Мои познания о том, как я буду выглядеть на данном гусе складывались исключительно из картины по заданным параметрам на сайте cycle-ergo.com/. Я понимаю, что умные люди учатся на чужих ошибках, а глупые на своих, так вот будьте умнее меня, можете даже осудить, но последуйте совету так мотоцикл не покупать.
Если думаешь, что мотоэкипировка — это просто «надеть что-то потолще», то первый же дождь или горный серпантин быстро расставят всё по местам. Одежда в дальних поездках — это не про моду, а про выживание. Тут важна многослойность, как в обычном туризме, и правильный подбор материалов, которые не подведут в жару, ливень или холод.
Шлем: это база
Казалось бы, дело вкуса. Кому-то нравится три четверти(имхо не лучший выбор для дальняка), кто-то за интегралы. Но есть вещи, которые очень важны в почти любом шлеме.
Обтекание и шумоизоляция — если после 300 км у тебя гудит голова, значит, шлем подобран неправильно.
Пинлок — чтобы не запотевал в дождь и утреннем тумане.
Козырек — обожаю adv шлемы. Козырек добавляет контрастности на закатном солнце, даже если ты в затонированном визоре.
Не стоит забывать про балаклаву или бафф, это и гигиена и комфорт.
Куртка: защита от всего
Идеальный вариант — мембранная ткань с защитой от воды и ветра, но с вентиляцией. Если бюджет ограничен, как у меня, можно взять обычную мото-куртку + дождевик (но о нём позже).
Обязательные элементы: защита локтей, плеч и спины (хотя бы мягкая).
Воротник — должен быть высоким и мягким, иначе шея натрется до боли за первый же день.
Карманы — чем больше, тем лучше. В идеале — с защитой от воды.
Если думаешь, что в дальнюю дорогу можно надеть обычные джинсы — значит, ты либо никогда не падал, либо у тебя стальные колени. Мото-штаны — это не просто «чтобы не замерзнуть». Это защита от абразива, ударов и переохлаждения.
Защита коленей: жесткая или мягкая?
Тут уже стоит руководствоваться чувством комфорта и размером кошелька. Я выбрал штаны со встроенной "мягкой" защитой. Главная функция наколенников, по моей версии, это защита от продувания и переохлаждения. Поверьте, простуженные суставы не уступают травмированным при падении.
Термобельё и многослойность
Главный принцип — слои должны работать вместе:
Базовый слой (термобельё) — отводит влагу, чтобы не потеть и не мерзнуть. Хлопок не подходит — только синтетика или шерсть.
Утепляющий слой (флис, тонкий пуховый жилет или подклад от куртки) — если станет холодно, добавишь, если жарко — снимешь.
Верхний слой (куртка) — защищает от легкого ветра, небольшого дождя и солнца.
Носки — пока вожу с собой несколько пар обычных, но подумываю использовать специальные влагоотводящие.
Дождевик: это не только про защиту от дождя, но и от сильного холодного ветра
Даже если твоя куртка «водостойкая», в ливень она промокнет. Поэтому отдельный дождевик — must have.
Лучше брать яркий цвет (оранжевый, салатовый) — так тебя лучше видно в туман или сильный дождь.
Упаковывай так, чтобы можно было достать за секунды, не взрывая весь багаж. Я вожу его под сеткой поверх всего, так и сушить удобно.
Перчатки: минимум две пары
Летние — с хорошей вентиляцией, но защитой.
Демисезонные туринговые — если ночью или в горах станет холодно.
Запасная пара — потому что мокрые перчатки = мучение.
Бонусом можно возить дождевые краги, но в них не очень комфортно, или мне не попадались хорошие.
Обувь: не просто «кроссовки»
Мото-ботинки — это не только про защиту. Они должны:
Не промокать от легкой мороси, для сильного дождя есть бахилы.
Фиксировать голеностоп — на разбитых дорогах или гравии это спасёт от вывиха.
Быть удобными для ходьбы — потому что иногда приходится идти пешком.
На этом все. Спасибо за внимание. В следующей части я порассуждаю о багаже и его расположении на мотоцикле.
Сделан на базе четырехтактного 30-ти кубового триммерного двигателя Honda GX31. Общий вес - 34 кг. Расход топлива - 1.2 л / 100 км. Независимый передний привод. Сохранен свободный накат, можно ездить как на педалях, так и на моторе. Выдерживает загрузку до 120 кг. Плюс дополнительно 40 кг можно разместить на багажнике. Идеален для дальних путешествий в любую точку планеты. Также может быть использован для работы в доставке. В любой стране мира. Его легко можно сложить пополам и поместить в багажник автомобиля, автобуса или закинуть на верхнюю полку поезда. Сцепление автоматическое. Не нужно ничего нажимать, плавно отпускать, бояться что аппарат дернется и заглохнет. Просто окручиваем ручку газа и едем :) Лёгок в управлении, сел и поехал.
+нет штрафов
+нет налогов
+не нужна категория «А»
+не нужна регистрация в ГИБДД
Главное его отличие от китайских аналогов - он не перегревается. Вообще. Даже при движении в горной местности. (Например по кавказским дорогам вокруг Чёрного моря). И не ломается. Совсем. Это - HONDA! С ходовкой на советских, закаленных подшипниках. Фактически неубиваемый.
Если закончится бензин - не проблема. Легко и просто едем на педалях, без какой-либо дополнительной нагрузки. Можно кататься в парках, скверах, на тротуарах, зеленых и заповедных зонах. А также проезжать таможенный и пограничный контроль вне автомобильной общей очереди ;)
Ну а надежный железный ящик не позволит просто так похитить ваши личные вещи :))
И да – ведомая звезда здесь крепится не на болтиках к спицам, как на веломоторе типа F-80 и иже с ним… )) А сами звезды и цепи – мопедные. Производства РФ. Сделаны НЕ из пластилина и прессованного риса )))
На создание этого велосипеда с мотором у меня ушло 5 (пять) лет.
Причем по ходу этого времени он переделывался примерно 7 или 8 раз. Так как первоначальные варианты не устраивали меня по надёжности, удобству и прочим техническо-эксплуатационным характеристикам. На данный момент этот экземпляр, перебран по болтику (это не шутка!) и доведенный практически до совершенства. (Настолько, насколько это было вообще возможно, конечно).
Чтож, спасибо за внимание всем, кто дочитал до конца! И не забудьте оценить видео! Я старался :))
"Техника - молодёжи" №6 за 1948 г.
