Общественный транспорт

В нашей группе есть ребята, которые доносили нужные справки уже после начала учебы (куратор назначил меня за это ответственной).
В первый день единогласно назначили старосту - девочку, которая уже до этого обучалась на водителя трамвая, но по семейным обстоятельствам не смогла закончить и начала по новой. Она назначила меня своим заместителем (и ещё одного мальчика, так как куратор не хотел видеть на данной должности полностью женский состав). Привилегий это не даёт, я сама по себе такой человек, мне нравится участвовать в жизни всей группы.
У нас есть основной чат, куда мы скидываем важную информацию, расписание, лекции в электронном виде. Есть не основной, где желаем друг другу доброго утра, задаём вопросы и т.д. Перед 23 февраля с девочками создали чат, где обсуждали подарки мальчикам. Мальчики подавили нас большинством и подарили подарки круче)

Два учебных корпуса - на Варшавской и на Нагорной. Лично мне удобно ездить, я живу в городе Домодедово. На Варшавскую электричка едет 35 минут, на Нагорную добираюсь на машине примерно за час. Ребята из группы ездят со всей Москвы и области. Бывает так, что первая половина в одном корпусе, вторая в другом. Но это только на учебу, в депо нужно будет ездить до МЦК Калитники. В ночное время есть служебные развозки по Москве и ближним городам области (Домодедово не попадает), но я планирую добираться на общественном, если позволяет время и на машине/такси, если смена ранняя/поздняя.

Пару дней назад я приболела. Если брать больничный, то вернусь в группу не раньше чем через неделю. Это чревато тем, что меня переведут в группу, которая следующая за нами. Снова надела маску и отстранилась от общения.

Один раз нас водили на тренажёр, мне очень понравилось, он практически полностью воспроизводит всю работу вагона на линии. Снимать не разрешили. А вот в депо было можно)

Возвращаясь к началу. Серьезно к моему желанию отнеслись только родители (колоссально меня поддерживают до сих пор) и позапрошлая начальница (Лера, привет!), а последний мой начальник сказал, чтобы я шла и училась, раз мечтаю. Муж по началу верил в мою ресторанную карьеру, но теперь тоже очень сильно меня поддерживает. Многие относились скептически, часто слышала от знакомых очень важные мнения и истории, мол, ну попробуешь и найдёшь нормальную работу, или чья-то знакомая всю жизнь была бухгалтером, а мечтала стать патологоанатом и стала и т.д. Чаще смеялись. Считаю, смех продлевает жизнь)

Зарплатные карточки офигенные, мне очень нравится))

Много вопросов про зарплату. Вот.

Хотела написать новый пост после начала практики. Не удержалась)) 192 новых подписчика и 3 тысячи тех, кому понравилось - СПАСИБО! Обязательно напишу после начала практики. Одно дело говорить об этом на этапе теории, когда ты в принципе знаешь, что контроллер надо перевести в ходовую позицию, и вагон поедет. Другое дело - прочувствовать.

Я есть в Инстаграме и ВК, мой ник olechkadmitrievna. Канал в телеграмм тоже есть https://t.me/olecnkadmitrievna там пусто, но буду рада обсудить и там любые вопросы)

Сбор документов, тестирования, медкомиссия, и вот 16 февраля я уже сижу на первой паре по пневматическому оборудованию :) Скорее пара была вводная, к нам пришёл начальник учебного отдела, рассказывал про порядок обучения.
Студенты в группе разные, от 21 до 58 лет. 10 девочек, 21 мальчик, наша группа самая большая. Кому-то легко даётся обучение, кому-то совсем тяжело. Кто-то хорошо понимает электрооборудование, но сыпется на ПДД. У кого есть водительское, тому на порядок легче. Но сразу видно, кто сам сдавал на права, а кто купил :) Половина группы имеет высшее образование.

Учимся 6/1, в день 4 пары теории. Практика начнётся в апреле. Один раз были пары в депо, наглядно показывали то, что мы проходим на теории.

Спустя месяц обучения уже разбились на тех, кто лучше усваивает материал, и кто не очень. Первые помогают тем, кто заинтересован. Но есть те, кто увидел в условиях зарплату СТО ТЫЩ и пришёл просто отсидеться, тут такое не прокатит. Ещё человек 5 (я в том числе) когда когда устраивались, не знали о повышении стипендии и зарплаты, в учебу втянулись быстро.
Так же как в школе ставят оценки в журнал. Опаздывать нельзя даже на минуту, иначе идёшь за допуском к куратору.

Приятно снова окунуться в студенческую жизнь :) В институте у меня почти не было такого, что я ехала на учебу с радостью.

Очень жду практику. Сначала кататься по депо с наставником, потом так же с наставником на линии, потом с пассажирами.
В конце июня внутренние экзамены и в ГИБДД.

Появление осенью 1907-го первого извозчика на автомобиле отметили московские газеты. В одной из них говорилось, что в городе теперь есть шофер, на чьем авто висит объявление: «Извозчик, такса по соглашению». Четкие же тарифы за проезд были установлены организатором первых пассажирских перевозок Г. Поццаком уже в ноябре.

Спустя два года в Москве открылось таксомоторное предприятие «Товарищество автомобильного передвижения» (ТАП). Оно расположилось по адресу: Старая Басманная улица, дом 8. Здесь находилась контора, склад и гараж, рассчитанный на 30 машин.

В апреле 1909 года по городу ездили всего четыре автомобиля из гаража ТАП. Оплата проходила по двум тарифам. Первый — дневной — действовал для одного, двух или трех пассажиров и равнялся 40 копейкам за версту. Второй — ночной — был рассчитан на четверых и пятерых человек и равнялся 60 копейкам за версту. Кроме того, за долгое ожидание и каждые следующие пять минут простоя добавлялось по 10 копеек.

Водителей в самом начале не хватало, и ТАП пользовалось услугами биржевой артели, которая подбирала грамотных шоферов. Таксисты жили прямо при конторе — во флигеле на Старой Басманной улице.

В 1910-м у ТАП появился конкурент — «Московские автомобильные таксометры» (МАТ). Они вошли на рынок пассажирских перевозок с 15 немецкими машинами Benz. К концу года по столице курсировало уже 38 такси. Спустя три года их количество выросло до 225.

Сегодня ежедневно услугами такси пользуются более 1 млн жителей столицы. Средний чек за поездку в такси в Москве составляет 434 рубля. Средний возраст транспортного средства - 2,7 года.