Сделано у нас

На фото не опытный лайнер, а построенный для авиакомпании "Россия"

Случилось это, повторяю в 2021 году. У самолета, кстати, крыло из отечественных композитов (которое якобы перетяжеленною на 6 тонн, то есть вместо 10 весит 16... бред, конечно).

Я еще раз повторяю, вот этот момент попробуйте понять: программа создания МС-21 была успешно завершена. Полностью. И было начато производство серийных лайнеров. В 2021 году. Понимаете это? То есть как обещали, как планировал, так и сделали. Только задержали на 1.5 года, из-за того, что пришлось делать отечественные композиты из-за санкций. Но программу завершили.

За-вер-ши-ли!

Как обещали, как планировали. Этот первый заказанный самолет должен был быть передан заказчику, но....

И вот тут начинается вторая программа, которая раньше не планировалась, но после 24 февраля 2022 года у авиастроителей началась своя война, своя операция. Вот теперь одни наши парни бьются впереди, а другие в тылу, но их битва не менее сложная, и это всё звенья одной цепи нашего противостояния с Западом. И поддержка и тем и другим нужна одинаковая. Поддержка, а не поливание помоями.

Просто хейтеры хотят представить всю эту программу разработки МС-21 как одну нескончаемую и вечно передвигаемую программу. Но это не так. Тут две программы (как и в случае с Суперджетом), первая "разработка" была успешно завершена. Вторая "импортозамещение" началась 24 февраля 2022 года и идет до сих пор, да непросто, да есть проблемы, но никто ничего подобного в мире до сих пор не делал, да и не сможет никто. Нам надо заместить 36 импортных систем, причем не просто абы чем, необходимо чтобы ни характеристики, ни надежность лайнера хуже не стали. Это не создание самолета с нуля, но похоже на это. Никто в мире сейчас так лайнеры не разрабатывает, берут просто готовые системы мировых лидеров, и компонуют их в новый самолет.

Мы сейчас реализуем первый с советских времен проект по созданию не просто самолета, но и большинства его компонент. Это грандиозная, наисложнейшая задача, не посильная, повторяю, никому в мире (думаю даже США уже не потянут).

Поэтому, хватит хейтить наш авиапром, хватит зубоскалить, хватит доверять идиотским слухам и пронырливым журнализдам, желающим хайпануть на горяченькой теме. Не опускайтесь до их уровня, помните, что бои идут не только там, но и здесь. И не только на земле, но и в головах.

И да, разработка ПД-14 тоже была полностью завершена, и этот двигатель давно летает под крылом двух МС-21 и окончательно сертифицирован как отдельно, так и в составе лайнера.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно здесь, а телеграм проекта здесь

Но почему это вранье, и никаких 70 тыс закрытых заводов ни при Путине, ни даже при Ельцине не было даже близко?

Для начала, если вы верите в эту цифру, просто задайте себе вопрос - а откуда вы вообще знаете что 70 тыс? Не 30, не 50, не 120, а вот именно 70 тыс? Откуда вы эту цифру вообще взяли? И видели вы в глаза хотя бы какой-то список, состоящий хотя бы из пары тысяч закрытых заводов? Ведь речь тут идет о крупных и средних, по идее, если в стране действительно было закрыто аж столько производств, мы бы легко вспомнили бы пару тысяч крупных?

На самом деле есть только один список, который был составлен в районе 2010 года, на минуточку, ему 15 лет, и там список порядка 50-100 заводов. Многие из которых, кстати, продолжают работать. Ну например тут на третьем месте Уралвагонзавод, производящий танки Т-90 для армии России.

Вы реально думаете, что не нашлось никого из оппозиции Путину (а ведь известно, что его цифры поддержки дутые, и на самом деле его почти все ненавидят), вот никого из десятков миллионов наших сограждан, кто бы сел бы и посчитал ну хотя бы несколько тысяч закрытых производств? Кто-то сподобился на 100, и то этот список как икону носят уже 15 лет.

Но, на самом деле дело даже не в том, что такого списка нет. Все гораздо проще. Просто на момент распада СССР, в РСФСР не существовало 70 тысяч заводов. Вообще столько не существовало даже если считать и мелкие тоже.

И даже 50 тысяч не существовало. И даже 30 тысяч тоже не существовало.

А всего было, согласно официальной статистике РСФСР на 1990 год - 25240 крупных, средних и мелких предприятия. Из них средних и крупных - 13063 штук.

Поэтому невозможно было закрыть 70 000 заводов, так как их всего было чуть более 25 тысяч, включая мелкие. Во всем СССР всех предприятий было 46,7 тыс. То есть менее 50 тыс. на весь СССР.

Есть еще одно мнение, которое не подкреплено правда никакими источниками, но справедливости ради я должен его указать

Но даже по этой, явно завышенной информации, которая никак не соответствует официальной советской статистике, ни о каких 70 и даже 50 тысячах речь не идет.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно здесь, а телеграм проекта здесь

Но когда наших героев-авистроителей хейтят за сдвиг сроков, про санкции скромно так умалчивают, будто "ничего не предвещало проблем", будто они занимаются пустяковым делом, а обещания своего никак сдержать не могут, всё кормят завтраками.

Но, на самом деле, обещание они своё сдержали, и проект создания лайнера МС-21 успешно завершили. Еще раз повторяю: успешно завершили! Вы можете сколько угодно биться в истерике, я понимаю, для многих это страдание, и для вас мир уже не будет прежним.

Да. Я не оговорился. Проект разработки лайнера МС-21 успешно завершен. И первый серийный самолет успешно совершил первый полет. Программа создания лучшего в мире (самый широкий фюзеляж, впервые композитное крыло) среднемагистрального узкофюзеляжного самолета была с успехом завершена в .... 2021 году.

И я об этом писал.

Вот он, друзья. Вот он тот самый первый серийный МС-21, его первый полет 25 декабря 2021 и ознаменовал успешное окончание программы разработки МС-21. Это самолет с регистрационным номером 73361 (заводской МС.0013)

Я тогда писал:

Стоит вспомнить, что первый полет MC-21 состоялся 28 мая 2017 года - 4.5 года назад. Развитие программы задержали санкции, которые были наложены на компанию «АэроКомпозит-Ульяновск» — производителя крыла для МС-21.

Но санкции заставили нас самостоятельно разработать материалы. Нельзя сказать, что у нас их не было. Были. В кратчайшие сроки наша промышленность сумела заместить иностранные материалы, добиться необходимого качества и запустить их в серию. С задержкой в 1.5 года первый серийный лайнер с крылом полностью российского производства поднялся в небо.

Таким образом, мы полностью завершили эту программу всего лишь за 4.5 года, супербыстро, даже несмотря на то, что первые санкции были наложены уже тогда. Несмотря на них, первый серийный самолет для авиакомпании "Россия" успешно поднялся в небо.

Но где же они, эти успешно завершенные МС_21? Почему не летают в авиакомпаниях. Почему же тогда Чемезов заявил что сроки снова сдвинуты.

Сейчас идет новая, другая программа. Программа разработки МС-21 успешно завершалась. А сейчас идет программа импортозамещения МС-21. Вот именно эта программа была сдвинута.

Из-за множества санкций нам теперь недоступны многие иностранные комплектующие, и скорее всего теперь никогда не будут доступны. И хотя в МС-21 используется немало отечественных компонент, нет в мире ни одной страны, которая могла бы полностью сама сделать пассажирский лайнер. Даже США не может. Никто не может.

Но мы пытаемся. В ответ на санкции была начата амбициозная, не имеющая аналогов в мире программа разработки современного, лучшего в мире лайнера в своем классе, полностью своими силами. И вот именно завершение этой программы, и было формально сдвинуто вправо. А не программа разработки МС-21. Эта программа была завершена.

Кстати, первый серийный лайнер могли бы передать "России", но не стали этого делать. Логично. Зачем, если он по сути останется один в таком варианте. Поэтому его отправили на переоборудование уже в версию МС-21-310RUS.

И именно этот лайнер станет первым импортозамещённым. Это самолет с бортовым номером 73057 (заводской МС.0013). Ранее этот самолет имел регистрацию 73361. Он будет использоваться для испытаний и сертификации.

Поэтому эта ситуация напоминает то самое состояние когда собаки лают, а караван идет. Не будьте собаками.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно здесь, а телеграм проекта здесь

И никаких шуток. Только импортозамещение, только хардкор! Издание "Арбуз" в 2021 году сообщало о том, что в Астрахани начали эксперимент по выращиванию бананов в теплицах.

Сегодня эта история получает продолжение. Эксперимент 2021 года, похоже, идет успешно. И появилась даже Ассоциация развития субтропического сельского хозяйства.

Она заявляет, что может к концу 2025 года представить первые бананы, выращенные в России в теплице. Об этом заявил генеральный директор ассоциации Андрей Платонов на итоговом форуме "Развитие малого агробизнеса России", организованном Минсельхозом России и Ассоциацией "Народный фермер".

«Сегодня мы подтверждаем, что это возможно. Сегодня закладывается теплица. Есть программа, мы ее реализуем. Если все сложится, к концу этого года мы вам покажем бананы, выращенные в России», - сказал Платонов

Кстати, я так понимаю, в Казахстане бананы уже выращивают.

Чтобы узнать чем закончится история с выращиванием бананов в России, подписывайся на телеграм канал «Сделано у нас»