Еврейский мир

Тель-Авив (Фото: shutterstock)

Тель-Авив поднялся на восемь позиций и занял 42-е место в глобальном рейтинге умных городов мира - Smart City Index 2021, обновленную версию которого 30 декабря опубликовали Центр мировой конкурентоспособности (IMD) и Сингапурский университет технологии и дизайна. Самыми умными городами названы Сингапур, Цюрих и Осло.

Всего в рейтинг включены только 118 городов мира. При подсчетах учитывались многочисленные параметры, включая уровень здравоохранения, цифровизацию услуг, доступность транспорта, общественную активность, общую безопасность, технологические достижения и пр.

В списке Тель-Авив обошел Берлин, Брюссель, Париж, Чикаго, Шанхай, Прагу, Будапешт. Москва в рейтинге расположилась на 54-м месте, а Киев - на 82-м. Санкт-Петербург занял 79-е место.

Источник

Источник

BIGSTOCK / Авторское право: Syntheticmessiah

Киберпреступность в авиации растет по мере того, как новые системы авиакомпаний и удаленная работа увеличивают зону цифровых атак, - отмечается в недавней публикации Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в которой добавлено, что «в сочетании с неизбежными киберпреступлениями в нескольких юрисдикциях это делает соответствующие меры авиационной кибербезопасности важными как никогда ».

На практике это означает, что мировая авиационная промышленность так же уязвима для кибератак, как и любая другая сфера с массовой оцифровкой, связью и передовыми технологиями.

Всегда следует предполагать, что кто-то пытается взломать систему. А когда дело доходит до потенциальной авиакатастрофы, результаты пугающие.

В настоящее время угрозы кибер-авиации сосредоточены на экономических аспектах, таких как атаки с выкупом, а также кража данных. Но организации готовятся и к возможным атакам на авиационную безопасность.

В сочетании с неизбежными кибербезопасностями в нескольких юрисдикциях это делает соответствующие меры авиационной кибербезопасности более важными, чем когда-либо.

Авиакомпании должны учитывать три области: пассажирские перевозки, операции и управление воздушным судном.

Пассажирские услуги охватывают все: от первоначального бронирования до управления идентификацией и индивидуального путешествия. Мошенничество, особенно продажа билетов, является серьезной проблемой и в обычный год обходится авиакомпаниям примерно в 1 миллиард долларов. Но поддельные заявки на возмещение и использование программ для часто летающих пассажиров (FFP) стали столь же распространенными, как и преступления по кредитным картам.

Помимо борьбы с мошенничеством, авиакомпании должны усердно работать над защитой данных о пассажирах. Все, что отрасль пытается сделать для оптимизации и упрощения авиаперелетов, включает использование данных. Все собранные данные должны быть сбалансированы с этикой данных, а передовой опыт требует минимизации данных - только с использованием тех данных, которые необходимы.

Тем не менее, многие достижения в сфере аэропортовых процессов, такие как упрощение биометрических данных, требуют от пассажиров предоставления важных личных данных. Законы о конфиденциальности, такие как Общий регламент Европейского Союза о защите данных (GDPR), устанавливают высокие стандарты защиты этих данных, и большинство пассажиров, похоже, рады поделиться информацией в случае необходимости.

Последний глобальный опрос пассажиров IATA показал, что:

73% пассажиров готовы поделиться своими биометрическими данными для улучшения процессов в аэропортах (по сравнению с 46% в 2019 году).

88% поделятся иммиграционной информацией до отъезда для ускоренной обработки.

Чуть более трети пассажиров (36%) испытали использование биометрических данных во время путешествий. Из них 86% остались довольны опытом.

Однако защита данных остается ключевой проблемой: 56% респондентов обеспокоены утечкой данных. А пассажиры хотят ясности в отношении того, кому передаются их данные (52%) и как они используются / обрабатываются (51%).

«Вопросы конфиденциальности относятся не только к авиации,  - говорит Манон Годе, помощник директора по кибербезопасности авиации. «Авиации еще предстоит решить их и принять меры кибербезопасности».

Проблемы с доверием

Доверие к обмену данными также лежит в основе операционных кибер-проблем. Данные должны проходить через цепочку создания стоимости в авиации, а это означает, что системы взаимодействуют друг с другом, и все стороны уверены, что данные защищены.

Но доверие - это концепция, которая не может быть санкционирована правительствами. Таким образом, ее решение является сложной задачей для отрасли, особенно с учетом того, что в нее вовлечены компании разных уровней, не говоря уже о различных уровнях кибербезопасности.

Годе говорит, что для организаций критически важно делиться уязвимостями или опасениями, чтобы обеспечить безопасность всей киберэкосистемы. Обмен знаниями помогает предотвратить атаки в будущем и повышает киберустойчивость. Это означает, что самое слабое место в сквозном обслуживании пассажиров может быть доведено до необходимого уровня и позволяет всем компаниям опережать тенденции и разработки в области атак.

«Помните, что у злоумышленников нет проблем с доверием», - говорит Годе. «Они не только работают с искусственным интеллектом и новыми технологиями, но и предлагают друг другу услуги, чтобы использовать различные возможности атак».

Что касается авиационных систем, это потенциально самый серьезный аспект усилий по кибербезопасности. Самолеты все чаще подключаются к наземным службам, и это открывает возможность для злоумышленников, стремящихся создать помехи бортовым системам самолета, включая критически важные для полета системы. Все стратегии кибербезопасности должны начинаться с их защиты.

Стратегия кибербезопасности

Авиакомпаниям, стремящимся улучшить свою кибербезопасность, Годе советует «обратиться к эксперту». Не пытайтесь понять это сами », - говорит она. «Существует множество различных атак и множество различных способов, которыми они могут повлиять на авиакомпанию. Вы должны проработать все различные сценарии, особенно те, которые могут повлиять на безопасность ».

На симпозиуме IATA Digital, Data and Retailing Мартин Ниннеманн, директор по развитию бизнеса Unisys, определил шесть ключевых элементов в реализации стратегии кибербезопасности:

1.Криптографические протоколы для обеспечения сквозной защиты потоков данных.

2.Виртуальные сообщества, представляющие интерес, для ограничения доступа к данным.

3.Маскировка, чтобы пользователи могли видеть только ту инфраструктуру, которая им нужна.

4.Динамическая изоляция, что означает идентификацию и отключение точки входа, такой как конкретный ПК или сервер, в идеале в течение секунд, а не минут или часов.

5.Интеграция с системами управления идентификацией для облегчения работы.

6.Прозрачность с приложениями, чтобы существующие проприетарные системы могли работать в обычном режиме.

По его мнению, все вышеперечисленное можно сделать без изменения существующей архитектуры. Нет требования «вытащить и заменить».

Годе добавляет в список культуру кибербезопасности. К счастью, авиакомпаниям не нужно создавать это с нуля. «Культура безопасности уже повсеместно присутствует в авиации, и кибербезопасность - лишь ее продолжение», - говорит она. «Речь не идет о создании изолированной культуры. Это связано с идеей постоянного повышения безопасности, и авиакомпании это прекрасно понимают.

«Это даст авиакомпаниям человеческий фактор», - добавляет она. «У вас могут быть все технологии в мире, но вы должны расширить возможности персонала. Люди - одна из величайших средств защиты авиакомпаний от кибератак, но они также могут быть ее слабым местом, поэтому осведомленность и обучение имеют ключевое значение ».

Отраслевые инициативы

Чтобы помочь авиакомпаниям, в настоящее время реализуется ряд отраслевых инициатив. Общий подход к кибербезопасности очень важен. Сотрудничество не только укрепит общую информационную сеть, но и позволит организациям говорить на одном киберязыке. Такие термины, как аутентификация, должны означать одно и то же для всех компаний.

IATA создала Рабочую группу по киберуправлению (CMWG) для оценки потребностей отрасли и предоставления соответствующих рекомендаций. Существует также Руководящая группа по кибербезопасности взаимосвязанных систем самолетов (AISCS-SG), неофициальный форум, который уделяет особое внимание взаимосвязанным системам, связанным с безопасностью полетов.

IATA также работает с Международным координационным советом ассоциаций аэрокосмической промышленности (ICCAIA) над форумом, посвященным ограниченному обмену данными о кибербезопасности самолетов (rFORUM), чтобы помочь авиакомпаниям лучше понять риски, связанные с внедрением новых технологий, и поделиться этими опасениями с оригинальным оборудованием. Производители (OEM-производители и держатели разрешений на дизайн (DAH).

На уровне ИКАО существует Исследовательская группа Секретариата по кибербезопасности (SSGC) и ее различные подгруппы, которые заняты пересмотром Плана действий ИКАО по кибербезопасности (CyAP) и структуры доверия, включая новые требования к защищенному протоколу для гражданской авиации. Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) и EUROCAE также проводят консультации с IATA по поводу новых правил.

«Нет недостатка в усилиях», - заключает Годе. «Но нам нужно больше вкладов от авиакомпаний для разработки правильного руководства, чтобы мы могли удовлетворить потребности отрасли в этой критически важной области. Все авиационные организации должны достичь жизнеспособного минимального уровня кибербезопасности, потому что одна атака на один критический элемент может повлиять на всю отрасль.

«Это не означает, что каждый должен внедрять новейшие системы. Это всегда связано с адаптацией, потому что ни одна авиакомпания не может производить полную замену систем каждый год. Дело в том, что мы никогда не сможем достичь 100% кибербезопасности. Но мы можем снизить риск, и очень важно, чтобы мы это сделали. Критически важные цифровые системы, которые являются частью инфраструктуры гражданской авиации, должны быть защищены как можно лучше ».

Тамир Горен - директор по специальным технологиям Израильского национального кибердиректората (INCD) и также руководит национальными авиационными и морскими программами.

«Сегодняшний мир авиации сильно оцифрован и взаимосвязан. Аэропорты, операционные системы, регистрация рейсов, воздушное движение и управление полетами - все это может быть подвержено киберугрозам », - сказал он Cybertech Insider.

«Большинство киберугроз по-прежнему носят финансовый характер, и атаки часто связаны с утечкой данных о пассажирах», - говорит Горен. «Ранее в этом году авиакомпания Air India пострадала от кибербезопасности, в результате которой просочилась информация о 4,5 миллионах пассажиров. В ходе других атак были украдены данные о часто летающих пассажирах.

«Однако пока мы в Cyber Directorate не знаем о попытках поставить под угрозу безопасность полетов. Но, конечно, опасность существует ».

В 2018 году правительство Израиля распорядилось создать руководящий комитет во главе с Управлением гражданской авиации и Управлением киберпространства. Этот комитет руководит национальным авиационным киберуправлением, а также включает представителей министерств транспорта и обороны, Армии обороны Израиля, Управления безопасности Израиля (Шин Бет) и Совета национальной безопасности.

Я спросил Горена, где сейчас находится потенциальная киберугроза безопасности полетов. «Мы говорим об атаках, которые угрожают безопасности полётов, например, нарушая аэрофотоснимки диспетчеров полета или предоставляя самолету ложные инструкции по полету. Это реальный риск », - отвечает он.

«Еще хуже была бы попытка провести кибератаку против реальных систем самолета. Современный гражданский самолет - это цифровая платформа. И хотя проникнуть в его системы очень сложно, теоретически это возможно - со смертельным исходом ».

Тамир Горен, любезно предоставлено Национальным кибердиректоратом Израиля

Но Горен также внёс  обнадеживающее сообщение. «Авиационная промышленность хорошо осведомлена об этих возможных угрозах и готова к ним. Производители самолетов, авиакомпании, регулирующие органы - все уделяют этому вопросу большое внимание.

«Самолет не уйдет с завода без встроенной киберзащиты. И авиакомпания, покупающая самолет, должна убедиться, что эти средства защиты работают должным образом ».

Авиационная киберзащита требует регионального и международного сотрудничества. Например, самолет, вылетающий из Тель-Авива и приземляющийся в Лондоне, появится на радарах нескольких других стран, прежде чем прибудет в пункт назначения. И все ссылки имеют один и тот же интерес - защиту безопасности полетов.

Горен говорит, что Управление киберпространства Израиля вносит свой вклад в глобальную систему защиты, и отмечает важность постоянных международных дискуссий и сотрудничества, направленных на повышение уровня защиты.

Перевод с английского

Источник

Источник

31 марта 1936 года народный комиссар обороны Советского Союза Климент Ефремович Ворошилов собственноручно написал боевую характеристику на Григория Михайловича Штерна.

«Состоящий при мне для особо важных поручений комдив т. Штерн Г. М. назначен командиром 7-й кд. Работая со мной больше семи лет, т. Штерн проявил себя способным, инициативным и точным.

Тов. Штерн должен идти в войска для непосредственного командования, и только поэтому я вынужден его освободить от той работы, которую он так умело и добросовестно выполнял.

Не сомневаюсь, что т. Штерн останется таким же прекрасным работником и большевиком — товарищем, каким он был в должности начальника управления делами НКО и для особо важных поручений при мне…» Далее нарком «от души» желал Штерну полного успеха в командовании дивизией и наградил его именными золотыми часами.

Прежде чем попасть в Наркомат обороны, Григорий Михайлович Штерн прошел боевой путь в годы гражданской войны. Он отличался природным умом, трудолюбием, хорошим по тем временам образованием.

Родился Григорий Михайлович 6 августа 1900 года в еврейской семье служащего, в небольшом украинском городке Смела ныне Черкасской области. Закончив в 1919 году полный курс гимназии, примкнул к революционному движению. Надев на грудь красный бант, он ходил на бурные тогда демонстрации. Когда в Смелу вошла Красная армия, Штерн стал рядовым бойцом 46-й стрелковой дивизии, которой командовал И.Ф. Федько, о храбрости которого ходили легенды.

Здесь Г. М. Штерн прошел хорошую боевую школу, последовательно побывав командиром взвода, роты, батальона, комиссаром полка, затем бригады. Он был участником боев на Южной Украине, прошел с полком по дну «морского залива» Сиваш, сражался в Крыму до взятия Севастополя.

После разгрома Врангеля Г. М. Штерн в составе кавалерийской дивизии четыре года воевал с басмачами в Туркестане, занимая должности комиссара дивизии, а также начальника отдельной группы войск. За доблесть и отвагу в ходе боев дважды был награжден орденами Красного Знамени.

Командарм 2-го ранга Штерн, маршал Х. Чойбалсан и комкор Жуков. Халхин-Гол, 1939 год.

Красной Армии нужны были свои командиры высокого ранга, и в 1925 году Григория Михайловича направили на курсы усовершенствования высшего командного состава при Военной академии имени М. В. Фрунзе.

Успешно закончив их, он был оставлен слушателем Восточного факультета, по окончании которого направлен в распоряжение Наркома обороны СССР. Часто бывал на крупных маневрах, готовил их разборы, а также разборы учений и инспекций различных родов войск.

В 1936 году в Испании под руководством генерала Франко, опиравшегося на помощь Германии и Италии, вспыхнул фашистский мятеж. Из разных стран мира на защиту Республики двинулись добровольцы, объединявшиеся в интернациональные бригады. Сотни добровольцев-военачальников, летчиков, танкистов поехали в Испанию и из Советского Союза.

Штерну было доверено руководство советскими советниками. Одновременно он стал старшим советником при Республиканском правительстве и его Генеральном штабе. Григорий Михайлович участвовал в сражениях на различных фронтах — на реке Эрбо, под Теруэлем, Гвадалахарой, при длительной обороне Мадрида.

Здесь он сотрудничал со многими будущими советскими военачальниками: Р. Я. Малиновским, Я. В. Смушкевичем, Н. Н. Вороновым, Н. Г. Кузнецовым и другими. В интернациональных бригадах он помогал вырабатывать тактику боев в первую очередь с фашистскими танками и авиацией. В ходе сражений в Испании Г. М. Штерн стал военачальником крупного масштаба, ему было присвоено воинское звание «комкор».

Не знал он только того, что его высказывания работники НКВД аккуратно посылали в Москву, на Лубянку.

В 1938 году, когда Г. М. Штерн вернулся в Москву, особенно неспокойно стало на наших дальневосточных границах, где японцы часто устраивали различные провокации. Был создан Дальневосточный фронт, куда Г. М. Штерна назначили начальником штаба. Командовал фронтом маршал Советского Союза В. К. Блюхер.

По плану штаба фронта в гарнизонах развернулась интенсивная боевая подготовка. Г. М. Штерн часто проводил учебные тревоги, тактические занятия. На разборах их корректно указывал недостатки, приводил поучительные примеры из боевых действий в Испании, делился накопленным там воинским опытом, но не обходил и недостатки. Все это очень пригодилось не только молодым, но и давно служившим на Востоке командирам.

В конце июля 1938 года японские соединения захватили несколько крупных высот в Приморье, в районе озера Хасан, где и закрепились. Для их уничтожения была создана группа войск в составе нескольких дивизий, трех танковых бригад (до 100 легких танков) и значительных сил авиации под командованием Г. М. Штерна.

После тщательной разведки он нанес по японцам авиационный и артиллерийский удары и двинул на них всю массу танков, за которыми шли стрелковые дивизии. В течение 6–9 августа японские войска, несмотря на проведение сильных контратак танков с пехотой при поддержке авиации, были разбиты, и остатки их отброшены за границу.

За боевые успехи Г. М. Штерн был награжден орденом Красного Знамени и назначен командующим 1-й Краснознаменной Дальневосточной армией, объединявшей основные силы Дальневосточного фронта.

Однако японцы не унимались. После многочисленных вооруженных провокаций они 2 июля 1939 года вторглись на территорию Монгольской Народной Республики, находившуюся под защитой Советского Союза, силами до 40 тысяч войск, со 135 танками, при поддержке более 200 самолетов с целью овладеть плацдармом в нижнем течении реки Халхин-Гол. После трехдневных боев, в которых участвовали и войска 1-й Краснознаменной армии, японские войска потерпели поражение и были отброшены на свою территорию.

На этом японская военная авантюра не закончилась. Шестая японская армия в составе более 75 тысяч человек, 500 орудий, около 200 танков, 300 самолетов вновь вторглась в этом районе на территорию МНР, имея в виду наступать далее на север и перерезать Транссибирскую железную дорогу. Ее наступление развернулось на фронте более 50 километров.

Григорий Штерн

5 июля 1939 года решением Главного военного совета РККА в Чите был организован новый орган стратегического руководства — Фронтовая группа с подчинением ей всех войск Дальнего Востока. Командующим войсками этой группы был назначен командарм 2-го ранга Г. М. Штерн, кстати, единственный еврей, удостоенный такой высокой командной должности.

Он сразу же приступил к созданию группировок войск, необходимых для ударов по флангам Шестой японской армии. 15 июля на базе 57-го особого стрелкового корпуса, находившегося на территории МНР с подчинением Фронтовой группе, была развернута 1-я армейская группа войск.

Ее возглавил прибывший из Москвы бывший заместитель командующего Белорусским военным округом комдив Г.К. Жуков. Имелось в виду, что 1-я армейская группа станет основной силой всей Фронтовой группы. Г. К. Жуков много лет командовал кавалерийским корпусом в Киевском военном округе И.Э. Якира, был известен по всем крупным маневрам и учениям как весьма решительный и храбрый военачальник, всегда стремившийся не оттеснить, а окружить и уничтожить противника.

Будущее показало, что его тактика и стратегия во многом дополнили воинское мастерство Штерна.

План Штерна по окружению 6-й японской армии Жукову понравился, и они вместе выехали для организации наступления, провели рекогносцировку и вскоре заняли наблюдательные пункты на горе Хамар-Даба.

Многое на Халхин-Голе было для Г. М. Штерна необычным: бескрайняя пустынная степь, отсутствие каких-либо укрытий, жара, растянутость коммуникаций, большой расход времени для создания ударных группировок с одновременным пресечением попыток японских войск к дальнейшему продвижению. Но со всеми трудностями он справился успешно.

Ранним утром 20 августа 1939 года триста советских бомбардировщиков и истребителей нанесли мощный удар по позициям японских захватчиков. Затем — сильная артиллерийская подготовка и снова авиационный удар. Под его прикрытием мощные ударные группы танков и пехоты, сосредоточенные на флангах 6-й японской армии, перешли в наступление навстречу друг другу. В состав каждой группы входили артиллерийские части и по одной монгольской кавалерийской дивизии.

Наступление обеих групп непрерывно поддерживалось нашей авиацией, которой руководил тоже «испанец», Герой Советского Союза Я. В. Смушкевич, о котором Г. К. Жуков в своих воспоминаниях написал: «Командир этой группы (летчиков. — Ф.С.) Я.В. Смушкевич был великолепный организатор…» (т. 1, стр. 255).

Охватывая противника с флангов, атакующие окружали его по частям, отсекали от государственной границы, препятствовали подходу резервов.

К исходу 22 августа Г. М. Штерн доложил К. Е. Ворошилову:

— Окружение противника завершено. Наши стрелковые части, взаимодействуя с танками, артиллерией и авиацией, расчленили оборону японских войск на изолированные участки. Еще через неделю были окончательно ликвидированы оставшиеся японские очаги сопротивления.

Решение Г. М. Штерна разгромить Шестую японскую армию, поставленное перед Фронтовой группой, было успешно выполнено. Штаб Г. М. Штерна подсчитал, что японцы всего потеряли в сражении на реке Халхин-Гол более 60 тысяч солдат и офицеров, советские войска — 18,5 тысяч.

Семьдесят три участника этих боев, в том числе командующий Фронтовой группой Г. М. Штерн, были удостоены звания Героя Советского Союза.

Командующий фронтовой группой (монгольские войска, 1-я и 2-я Дальневосточные армии) командарм 2-го ранга Григорий Михайлович Штерн и командующий 1-й армейской группой советских войск в МНР комкор Георгий Константинович Жуков (1896—1974) беседуют во время боев на реке Халхин-Гол. Между ними стоит член Военного совета 1-й армейской группы дивизионный комиссар Михаил Семенович Никишев.  cyclowiki.org

Проигранное Японией крупное сражение в Монголии сыграло не последнюю роль в том, что в 1942 году, несмотря на многочисленные просьбы Гитлера, она не решилась напасть на Советский Союз

Новый 1940 год Григорий Михайлович встречал в снегах Финляндии, командуя 8-й армией, которая на Медвежьегорском направлении пыталась отвлечь на себя часть сил финнов с Карельского перешейка, где наносился главный удар. Стужа, метели, заснеженные леса… Но и в этой обстановке армия сумела продвинуться вперед на 50 километров, разгромить финский корпус, не дав ему возможности сманеврировать на главное Выборгское направление. За боевые успехи Штерн был награжден орденами Ленина и Красной Звезды.

В первой половине 1940 года Г. М. Штерн, которому в июне было присвоено звание генерал-полковника, вновь стал командовать Дальневосточным военным округом. В начале 1941 года последовало новое назначение — начальником Главного управления противовоздушной обороны Красной армии.

Это была ответственная для обороны страны «маршальская» должность, но времени для создания надежной ПВО осталось слишком мало. Г. М. Штерн по согласованию с Госпланом организовывал новые заводы по производству зенитной артиллерии, новые конструкторские бюро, формировал зенитно-артиллерийские и авиационные части и соединения ПВО, планировал создание специальных зон прикрытия на западной границе в приграничных округах.

И вдруг все рухнуло. За две недели до начала Великой Отечественной войны, 7 июня 1941 года, генерал был арестован и отправлен на Лубянку.

В это время уже участились случаи, когда арестованных спасали старшие по службе командиры.

Так, сам Г. М. Штерн, как бывший старший советский советник в Испании, поручился за арестованного полковника К. Сверчевского, воевавшего в Испании командиром интернациональной бригады. Сверчевский доблестно провоевал всю Великую Отечественную войну, стал генералом, а в 1945 году занимал высокие посты в союзной Польской армии.

Штерна судила «двойка» — народный комиссар внутренних дел и прокурор Союза ССР, хотя вряд ли это можно было назвать судом. Обвинение было стандартным — участие в военном заговоре.

Арестован он был одновременно с Я.В. Смушкевичем, А.Д. Лактионовым, П.В. Рычаговым и другими видными авиационными начальниками.

Всех их в середине октября 1941 года (!) вывезли в Куйбышев, где в подвале тюрьмы 28 числа расстреляли. Не узнал Штерн перед смертью, что К.Е. Ворошилов на списке, в котором была фамилия человека, неоднократно выполнявшего его самые ответственные поручения, как и на сотнях других, написал своим крупным почерком: «Согласен. К.В.».

Обвинялся в шпионаже и участии в военном заговоре. Расстрелян без суда 28 октября 1941 г. в пос. Барбыш Куйбышевской области.

25 августа 1954 года Г.М. Штерн, выдающийся советский военачальник, был полностью реабилитирован.

Автор публикации — Федор Давыдович Свердлов (1921-2002), полковник в отставке, доктор исторических наук

Герой Советского Союза - Штерн Григорий Михайлович

Источник

Источник

Источник

Основатель российской компании Group-IB Илья Сачков, которого обвиняют в госизмене, еще до своего ареста записал и отправил своим близким видео, в котором допустил, что его могут арестовать или убить, сообщило издание Forbes со ссылкой на три источника.

"Если вы видите это видео, значит, меня убили или я сижу в тюрьме", - говорит на видео Илья Сачков, пишет Forbes. Ролик предприниматель записал около года назад. В нем Сачков утверждает, что замечал за собой слежку.

Существование этого видео подтвердил Forbes журналист Андрей Лошак, который снимал Сачкова для своего сериала о хакерах.

На видео Сачков просит в случае его убийства сжечь его прах и бросить в лицо высокопоставленному сотруднику одного из силовых ведомств, которого он подозревает в преследовании. Об этом Би-би-си рассказал источник, который видел этот ролик.

Сачкова арестовали 28 сентября по подозрению в госизмене. По статье 275 УК РФ ему грозит до 20 лет лишения свободы.

В чем конкретно обвиняется предприниматель, неизвестно - дело засекречено, как это всегда бывает с делами о госизмене. Сачков вину не признает.

Дело Сачкова

По данным Forbes, дело Сачкова ведет следователь ФСБ Алексей Хижняк, который был следователем по делу гражданина США, бывшего морпеха и руководителя нескольких служб безопасности Пола Уилана (в России его обвинили в шпионаже и приговорили к 16 годам строгого режима).

Источники ТАСС рассказывали, что следствие подозревает Сачкова в передаче иностранным спецслужбам данных, которые составляют гостайну в области кибербезопасности в России.

Другие СМИ выдвигали свои версии ареста Сачкова.

По неподтвержденным официально сведениям агентства Блумберг, задержание Сачкова могло быть связано с одной из "правительственных хакерских операций".

"Одним из его предполагаемых нарушений было в том, что он предоставил властям США информацию о группе хакеров российской военной разведки ГРУ, которую американские компании по кибербезопасности назвали Fancy Bear, и ее попытках повлиять на президентские выборы в США в 2016 году", - говорится в сообщении агентства.

Издание Bloomberg сообщало, что Сачкова обвинили в передаче американскому правительству данных о хакерской группировке Fancy Bear, которая участвовала в кибератаках перед выборами президента США в 2016 году.

Людмила Сачкова - мать основателя компании Group-IB Ильи Сачкова, арестованного по уголовному делу о госизмене - написала открытое письмо президенту России Владимиру Путину с просьбой освободить своего сына.

В письме, которое в среду опубликовал Forbes, Сачкова пишет, что хочет узнать, в чем конкретно заключается государственная измена, в которой обвиняют предпринимателя.

"При всем уважении к ФСБ, все помнят, сколько достойнейших людей, цвет нации, были загублены как "враги народа". История повторяется? Никто же не узнает, в чем конкретно обвиняют Сачкова Илью Константиновича, справедливы ли эти обвинения или он просто кому-то очень мешал. То, что он мешал преступникам, хакерам, - это точно. Так кому же выгодно устранить Илью?" - спрашивает Сачкова.

Она называет своего сына "искренним патриотом" и "глубоко верующим человеком", который "не мог предать Родину". По ее словам, ее сын мог бы жить в другой стране, но выбрал Россию.

По данным Forbes, в окружении предпринимателя его арест связывают с публичным обвинением в адрес главы группировки Evil Corp. Максима Якубца.

В 2020 году на встрече премьера Михаила Мишустина с IT-предпринимателями Сачков критиковал власти за неэффективную борьбу с киберпреступниками, приводя в пример Максима Якубца.

"Я сейчас ни в коем случае никого не хочу обидеть. Я патриот своей страны, и когда я высказываю какую-то критику - это любовь. Простой пример. Когда весь мир говорит о том, что господин Максим Якубец - хакер, который в Москве разъезжает на Lamborghini с номерами "ВОР"? - говорил Сачков.

Evil Corp находится под американскими санкциями с декабря 2019 года. По данным властей США, хакеры из Evil Corp похитили более 100 млн долларов, заражая вирусом Dridex компьютеры людей, банков и компаний более чем в 40 странах.

Новый Дрейфус?

В ноябре Лефортовский суд Москвы продлил Сачкову арест на три месяца. Основатель Group-IB обращался к президенту России с просьбой отпустить его под домашний арест.

"Я считаю, что это новое дело Дрейфуса. Я не изменник, не шпион и не предатель. Я русский инженер. Своей работой неоднократно доказывал преданность и пользу родине. Я очень прошу моего президента Владимира Владимировича Путина на период следствия [позволить мне] находиться под домашнем арестом с максимальными ограничениями" - такое сообщение через адвокатов Сачков передавал журналистам из СИЗО.

В декабре в очередном письме из СИЗО Сачков предположил, что уголовное дело против него либо ошибка, либо следствие его "открытой нетерпимости ко всему, что связано с компьютерной преступностью и мошенничеством… и уважения к международному праву".

Прекрасно понимаю, что я не всем понятен, не всем приятен, не всем нравлюсь. Равно как знаю, что в вопросах борьбы с преступностью нередко бываю категоричен и жесток в своих высказываниях", - написал Сачков.

Он заявил, что уголовное дело не связано с Group-IB и его работой там. Group-IB - российская компания, которая занимается предотвращением и расследованием киберпреступлений. Среди ее клиентов - крупнейшие российские компании.

В Group-IB не стали комментировать сообщения о видео Сачкова.

"Рады и ликуют только хакеры! Арест и наказание Ильи нанесут огромный удар по нравственному и моральному климату в стране, не говоря уже об информационной безопасности", - считает мать основателя Group-IB.

"Очень прошу честно разобраться в деле Сачкова Ильи и освободить его. Речь идет даже не о судьбе отдельной личности, а о доверии к государству", - резюмирует Сачкова.

Ранее с просьбой дать разъяснения по делу Сачкова к следствию обратился бизнес-омбудсмен Борис Титов.

"Учитывая масштаб и уникальность фигуры предпринимателя Сачкова для всей IT-индустрии России, следствию необходимо объясниться. В противном случае по сектору и его инвестиционной привлекательности будет нанесен критический удар, IT побежит из страны", - заявлял он.

"Под этот каток может попасть вообще любой". Чем важны дела о госизмене в России

Дело о госизмене

28 сентября Лефортовский суд Москвы по ходатайству следствия арестовал Сачкова на два месяца по делу о госизмене. В офисах компании Group-IB прошли обыски.

Материалы дела Сачкова засекречены, как и в большинстве расследований о госизмене. По этой статье предусмотрено наказание от 12 до 20 лет лишения свободы.

4 октября пресс-служба Лефортовского суда сообщила, что защита Сачкова обжаловала его арест. 21 октября Мосгорсуд должен рассмотреть жалобу.

О том, как члены группы Evil Corp живут в России, Би-би-си рассказывала в документальном фильме.

Бизнес-омбудсмен Борис Титов (слева) просил следствие дать разъяснения по делу Сачкова, но пока их не последовало

Group-IB - одна из ведущих международных компаний в сфере компьютерной безопасности. Компания борется с кибератаками и онлайн-мошенничеством и расследует высокотехнологичные преступления.

На сайте Group-IB указано, что она сотрудничает с российскими спецслужбами и правоохранительными органами, Интерполом, Европолом и ОБСЕ. Офисы Group-IB расположены в Москве, Иннополисе, Сингапуре, Амстердаме и Дубае.

В компании не комментировали обстоятельства дела в отношении Сачкова, однако там "уверены в невиновности своего руководителя и его честной деловой репутации", говорилось в заявлении Group-IB.

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, комментируя дело против Сачкова, заявлял, что оно не имеет "никакого отношения к деловому и инвестиционному климату" в России.

Версии СМИ

Арест основателя Group-IB может быть связан с его желанием перенести работу компании за границу, утверждало агентство Блумберг, ссылаясь на свои источники.

Сачков сотрудничал с ФСБ и другими российскими спецслужбами, поскольку это является обязательным условием для компаний по кибербезопасности, а его планы по переносу деятельности компании за границу якобы вызвало подозрение у российских структур, рассказали собеседники Блумберга.

Еще в 2020 году Сачков говорил, что Group-IB планирует впервые заработать половину выручки за пределами стран бывшего СССР.

Газета "Коммерсант" со ссылкой на свои источники выдвигала версию о том, что арест основателя Group-IB якобы может быть "неким отголоском шпионского дела" бывшего начальника отдела центра информационной безопасности ФСБ Сергея Михайлова и бывшего офицера МВД Руслана Стоянова, возглавлявшего отдел компьютерных инцидентов "Лаборатории Касперского".

Как живут в России хакеры из списка самых опасных киберпреступников | Расследование Би-би-си

ФБР обвиняют российскую хакерскую группу Evil Corp в хищении миллионов долларов с помощью программ-вымогателей, а за поимку руководителей группы назначено вознаграждение в 5 млн долларов. Но несмотря на санкции Великобритании и США, они спокойно живут в России и не скрывают своего богатства.

Источник

Источник

Источник

Источник

Forbes