■ Успешный суборбитальный полет SpaceShipTwo с экипажем.
■ Грузовой Dragоn CRS-28 отстыковался от МКС и возвращается.
■ SpaceX готовится к запуску европейского телескопа Euclid.
■ Для американской системы ПРО новая закупка 100 спутников.
Люди на орбите сегодня
Инфографика последней миссии месяца. Запуск спутника "Метеор-М" с попутчиками с космодрома Восточный
Вячеслав Ермолин, 29 июня 2023 года
Миссия:
Запуск третьего метеорологического спутника серии «Метеор-М 2». На полярную орбиту высотой 800 км. Попутно выведение 42 спутника: 39 российских и 3 зарубежных.
Джефф Фауст, 28 июня 2023 год
Первоисточник
Суборбитальный космический самолет Virgin Galactic SpaceShipTwo, VSS Unity, прикрепленный к материнскому кораблю VMS Eve перед вылетом 29 июня. Фото: SpaceNews / Джефф Фауст
КОСМОДРОМ АМЕРИКА, Нью-Йорк. 29 июня Virgin Galactic планирует провести свой первый коммерческий суборбитальный космический полет SpaceShipTwo, который продемонстрирует готовность аппарата к коммерческим операциям, а также его роль в качестве исследовательской платформы.
28 июня компания завершила подготовку к миссии Galactic 01, второму суборбитальному полету космоплана SpaceShipTwo компании за последние месяцы. Virgin объявила об этом полете как о долго откладываемом переходе компании к коммерческим операциям после продолжительной тестовой кампании.
Virgin Galactic планирует взлет своего самолета-носителя VMS Eve с прикрепленным к нему космопланом VSS Unity примерно в 10: 30 утра по восточному времени 29 июня. Unity отделится от Eve почти час спустя, включив свой гибридный ракетный двигатель для суборбитального полета, а затем приземлится обратно в космопорту.
Миссия Galactic 01, первый полностью коммерческий полет Virgin Galactic, доставит трех итальянских специалистов по полезной нагрузке для выполнения ряда экспериментов. Вальтер Вилладеи и Анджело Ландольфи из итальянских ВВС и Панталеоне Карлуччи из Национального исследовательского совета Италии планируют провести 13 экспериментов, начиная от сбора биомедицинских данных и заканчивая исследованиями горения в условиях микрогравитации во время полета.
Сопровождать их в салоне будет Колин Беннетт, инструктор астронавтов Virgin Galactic, который участвовал в июльском полете Unity 2021 года, на борту которого находился основатель компании Ричард Брэнсон. Он оценит опыт исследовательского полета во время этого полета.
В то время как основная часть бизнеса Virgin Galactic будет заключаться в полетах частных астронавтов — в компании работает около 800 человек, подписавшихся на суборбитальные полеты, - компания утверждает, что исследовательские полеты, подобные Galactic 01, станут важной частью ее бизнеса.
«Прекрасно, что эта первая коммерческая миссия является исследовательской. Это показывает, что это еще одна лабораторная среда, которая производит науку и технологии, которые мы можем инвестировать в людей на Земле», - сказала Сириша Бандла, вице-президент по связям с правительством и исследовательским операциям Virgin Galactic, в интервью 28 июня.
Компания выполняла исследовательские полезные полеты в предыдущих испытательных полетах, подобных тем, которые были предоставлены в рамках программы NASA Flight Opportunities program. Это включало работу самой Бандлы над полетом в июле 2021 года. Однако эта миссия посвящена исследованиям с программой испытаний, разработанной итальянской командой. «Это комбинация всего, что мы тестировали в наших космических полетах на сегодняшний день», - сказала она.
Беннетт будет находиться на борту, чтобы следить за тем, как итальянские специалисты по полезной нагрузке выполняют свою работу. «Он посмотрит на то, как все перемещаются по салону, проводят свои исследования, и проведет комплексную оценку исследовательской миссии, чтобы мы могли постоянно улучшать впечатления», - сказала она.
Большая часть подготовки к исследовательским полетам такая же, как и у частных астронавтов. Ключевое отличие, по словам Бандлы, заключается в отработке «хореографии» действий исследователей во время их короткого полета, а также в проверке безопасности полезной нагрузки для экспериментов.
По мере того, как компания переходит к регулярным операциям, она планирует проводить исследовательские полеты по установленному графику, смешанному с частными миссиями астронавтов. «Цель состоит в том, чтобы проводить его в одно и то же время каждый год, чтобы исследователи могли рассчитать свои гранты и предложения через любое агентство, финансирующее их исследования, и иметь предсказуемый и надежный доступ к своей науке», - сказала она.
Акцент, добавила она, делается на обеспечении постоянной частоты полетов, как для исследователей, желающих протестировать эксперименты перед их выводом на орбиту, так и для тех, для кого достаточно суборбитальных полетов. «Первое, что мы слышим, - это то, что мы хотим постоянного доступа в космос», - сказала она об отзывах исследовательского сообщества.
Z-КД: 29 июня.
■ Сегодня суборбитальный полет SpaceShipTwo с экипажем.
■ Возможен старт ракеты Firefly Alpha с военными спутниками
■ Первый полет Dream Chaser назначен на декабрь. Значит в этом году не будет.
■ Четверо американцев начали годовой эксперимент на "марсианской базе". Пока на Земле.
Люди на орбите сегодня
«Горячее разделение» и модернизация двигателя для дебюта в следующем испытательном полете SpaceX Starship.
СТИВЕН КЛАРК - 27.06.2023, 13:27
Первоисточник
Верхнюю ступень для следующего испытательного полета SpaceX Starship, получившую название Ship 25, проходит испытания ранее в этом месяце в Техасе.SpaceX
SpaceX представит многочисленные обновления во время второго запуска своей полномасштабной мега-ракеты Starship. Эти обновления включают в себя существенное изменение способа разделения двух ступеней ракеты, усовершенствования двигательной установки и усиленную стартовую площадку в Южном Техасе, которая должна лучше выдерживать удар 33 главных двигателей.
«Между последним полетом Starship и этим действительно произошло огромное количество изменений, более тысячи», - сказал Илон Маск, основатель и генеральный директор SpaceX. «Поэтому я думаю, что вероятность того, что этот следующий полет пройдет успешно и мы выйдем на орбиту, намного выше, чем предыдущий. Возможно, это около 60 процентов. Это зависит от того, насколько хорошо мы справимся с разделением ступеней».
Маск рассказал о некоторых модификациях ракеты Starship в субботнем обсуждении в Twitter Spaces с журналисткой Эшли Вэнс. Он сказал, что следующая ракета Starship и модернизация стартовой площадки на объекте Starbase в Южном Техасе должны быть готовы к следующему испытательному полету примерно через шесть недель. «На данный момент это лучшее, что нам известно», - сказал Маск.
Корабль Starship спроектирован для полного повторного использования, и SpaceX планирует использовать его для вывода спутников на орбиту, строительства заправочных танкеров и орбитальных топливных заправок и, в конечном итоге, транспортировки грузов и экипажа на Луну и Марс. Долгосрочная цель SpaceX - заменить ракету Falcon 9 и капсулу экипажа Dragon на ракету Starship, финансируемую из частных источников.
Официальные лица SpaceX были довольны результатами первого полноценного испытательного полета Starship 20 апреля, который достиг высоты около 24 миль (38 километров), прежде чем выйти из-под контроля после многочисленных отказов двигателя и потери системы управления ракетой. Испытательный полет установил рекорд для самой большой и мощной ракеты, когда-либо запущенной — 394 фута (120 метров) в высоту с примерно 15 миллионами фунтов тяги от ее двигателей Raptor, работающих на метане.
Ракета состоит из двух сегментов. Разгонная ступень под названием Super Heavy с 33 двигателями Raptor предназначена для прохождения транспортного средства через атмосферу Земли, затем разгонная ступень с шестью двигателями, известная просто как Starship, вступает в действие для разгона до орбитальной скорости. В оперативных миссиях верхняя ступень Starship может служить топливозаправщиком, аппаратом для развертывания полезной нагрузки или пилотируемым кораблем.
Одним из наиболее значительных изменений, которые SpaceX вносит в конструкцию Starship, является отделение ракеты-носителя от верхней ступени, событие, которое происходит примерно через три минуты после старта. Испытательный полет Starship в апреле не достиг рубежа разделения ступеней.
«Мы внесли своего рода последнее изменение, которое действительно весьма существенно для способа разделения ступеней, а именно, использовали так называемую «горячее разделение», когда мы запускаем двигатели верхней ступени, или корабля, в то время как двигатели первой ступени, или разгонной ступени, все еще включены», - сказал Маск.
Российские ракеты, такие как почтенный «Союз», десятилетиями использовали технологию «горячего разделения» ступеней, но она не используется ни на одной современной американской ракете-носителе. Обычно ракеты выключают свои разгонные двигатели на несколько секунд, прежде чем выбросить за борт первую ступень и включить двигатель верхней ступени.
Маск сказал, что SpaceX отключит большинство двигателей сверхтяжелой ракеты-носителя, а затем одновременно запустит двигатели верхней ступени Starship. Результатом изменений является увеличение грузоподъемности Starship, которая уже составила более 100 метрических тонн на низкую околоземную орбиту. Но это означает, что инженеры должны добавить защиту к верхней части ракеты-носителя из нержавеющей стали, которую SpaceX хочет восстановить и повторно использовать множество раз.
«Очевидно, что это приводит к некоторому разрушению ракеты-носителя, поэтому необходимо защитить верхнюю часть разгонной ступени от прожигания двигателями верхней ступени», - сказал Маск, добавив, что изменение конструкции увеличит грузоподъемность ракеты Starship примерно на 10 процентов.
Разделение ступеней ракеты с уже выключенными ускорительными двигателями приводит к потере тяги. В то время как ракета временно продолжает набирать высоту, притяжение Земли начинает снижать ее скорость. «Итак, вы хотите запустить двигатели корабля до того, как полностью выключите разгонные двигатели», - сказал Маск.
SpaceX добавляет расширение к верхней части сверхтяжелой ракеты-носителя с вентиляционными отверстиями, чтобы сверхгорячий газ из двигателей верхней ступени мог безопасно выходить из конструкции ракеты, «а не просто взрываться», - сказал Маск. «Я думаю, это самая рискованная вещь для следующего полета».
Несколько из 33 двигателей Raptor на сверхтяжелой ракете-носителе либо не смогли включиться, либо потеряли мощность во время тестового запуска 20 апреля. Маск сказал, что в первом испытательном полете Starship использовалась «мешанина» двигателей, которые были построены и испытаны в течение года.
Для второго испытательного полета Starship команды SpaceX модифицируют коллекторы двигателей Raptor, которые направляют горячий газ, богатый метаном, в камеру сгорания каждого двигателя для смешивания с газом, богатым кислородом. Предыдущая конструкция была подвержена утечкам, когда горячий газ мог просачиваться через отверстия для болтов, используемые для крепления коллектора к двигателю. Инженеры представят улучшенную конструкцию коллектора и увеличат крутящий момент при затягивании болтов, чтобы устранить проблему утечки перегретого газа.
В предыдущих комментариях Маск рассказал о нескольких других обновлениях, которые дебютируют в следующем испытательном полете Starship. К ним относятся электрические регуляторы вектора тяги для замены гидравлической системы рулевого управления, использовавшейся при запуске 20 апреля, а также более прочное экранирование вокруг каждого из 33 двигателей Raptor ракеты-носителя для защиты их от взрывов близлежащих двигателей, мера, призванная снизить вероятность каскадных отказов.
Одной из наиболее заметных областей работ на стартовой площадке Starbase является заливка примерно 1000 кубометров железобетона под опорой стартовой площадки, где находится Starship и его сверхтяжелый ускоритель перед стартом. Во время апрельского запуска мощный удар двигателей Raptor ракеты пробил дыру в бетонной плите под пусковой площадкой, отбросив куски материала на тысячи футов от площадки.
SpaceX установит две толстые стальные пластины поверх нового слоя железобетона с каналами, проложенными через них, чтобы вода могла проходить через них и вытекать сверху.
«Представьте себе это как гигантскую перевернутую насадку для душа», - сказал Маск. «По сути, это будет выброс воды вверх, пока ракета находится над площадкой, чтобы нейтрализовать огромное количество тепла от ракеты-носителя».
В плане следующего испытательного полета Starship ракета также будет находиться на площадке в течение более короткого периода времени, что снизит вероятность повреждения. «На самом деле мы переборщили со стальным сэндвичем и бетоном», - сказал Маск. «Это должно привести основание площадки в гораздо лучшую форму, чем в прошлый раз».
Сброс воды на стартовую площадку - не новая концепция. SpaceX использует воду для гашения акустической энергии на своих стартовых площадках Falcon 9 во Флориде и Калифорнии, но менеджеры решили не использовать подобную установку на стартовой площадке Starship в Техасе.
«Оглядываясь назад, 20/20», - сказал Маск. «Так что да, конечно, у нас есть сожаления».
Когда его спросили о самой сложной технической задаче, которая остается для программы Starship, Маск возразил. Он сказал, что целью испытательных полетов Starship является «устранение неизвестных» в ракете, многие из которых не могут быть исправлены, пока инженеры не соберут данные с фактического запуска.
Одной из тем, которую Маск не обсуждал в своем чате Twitter Spaces, был обзор системы прекращения полета ракеты Starship, которой потребовалось больше времени, чем ожидалось, для уничтожения корабля после того, как он отклонился от своего заранее запланированного коридора полета в апреле. Система уничтожения работает путем подрыва пиротехнических зарядов, которые раскалывают топливные баки ракеты, и предполагается, что она быстро разрушит транспортное средство, прежде чем оно создаст угрозу населенным районам.
Федеральное управление гражданской авиации, регулирующее агентство, отвечающее за обеспечение того, чтобы запуски ракет не подвергали опасности население, должно будет рассмотреть любые изменения в системе уничтожения.
Испытательный полет Starship в апреле не угрожал никаким общественным местам, но Маск сказал в комментариях вскоре после испытательного полета 20 апреля, что «переквалификация» системы прекращения полета может занять больше времени, чем решение других проблем в списке SpaceX до следующего запуска Starship.
В субботу Маск признал, что SpaceX, возможно, не будет самостоятельно решать, когда произойдет следующий испытательный запуск Starship. «Здесь много переменных, которые находятся вне нашего контроля».
Ракета «Союз-2-1б» стартовала с космодрома Восточный 27 июня 2023 года с космическим аппаратом «Метеор-М2-3» для мониторинга погоды и климата, а также попутной группой из 42 малых спутников.
Предыдущая глава: Серия спутников «Метеор»
Краткий обзор миссии «Метеор-М2-3»:
Спутник «Метеор-М2-3»
Спутник «Метеор-М» № 2-3 (он же «Метеор-М2-3») является пятым космическим аппаратом серии «Метеор-М», представленным в 2009 году, считая один, потерянный в результате неудачного запуска в 2017 году.
Как и остальные аппараты семейства «Метеор», космический аппарат был построен московской корпорацией «ВНИИЭМ», которая использовала свою стандартную платформу «Ресурс-УКП-М» в качестве сервисного модуля для аппарата. Согласно документации, космический аппарат этого типа сертифицирован для работы на орбите не менее пяти лет.
Как и его предшественники, почти трехтонный спутник предназначен для наблюдения за глобальной погодой, озоновым слоем, температурой поверхности океана и состоянием льда, чтобы облегчить судоходство в полярных регионах нашей планеты. Также предполагается его военное использование.
Несмотря на то, что «Метеор-М2-3» обозначен как стандартный аппарат серии, он отличается от своих предшественников наличием развертываемой радиолокационной антенны с фазированной антенной решеткой для всепогодного сканирования Земли. Он также впервые был оснащен монитором отраженного излучения ближнего действия и радиочастотным масс-спектрометром для гелиофизических исследований солнечной радиации.
По крайней мере, еще один вариант «Метеор-M2» планировался к запуску в течение года после успешного развертывания космического аппарата «M2-3».
Известны технические характеристики спутника «Метеор-М» № 2-3:
Вторичные полезные грузы
Обычно для полетов «Союза» на околополярные орбиты ракета имела значительную дополнительную полезную нагрузку для своего основного пассажира. Ранее коммерческое подразделение Роскосмоса «Главкосмос» предлагало эту доступную массу коммерческим пользователям за пределами России. Однако растущая политическая и экономическая изоляция Москвы в 2020-х годах (ИНСАЙДЕРСКИЙ КОНТЕНТ) заставила традиционных западных партнеров покинуть Роскосмос и переключиться на его конкурентов, таких как США, Индия и Китай. Вместо этого российская промышленность обратилась к внутреннему рынку и нескольким оставшимся странам, которые продолжали вести бизнес с Россией. Все они вместе взятые могли обеспечить лишь малую часть массы (и, следовательно, дохода), которую ранее приносили коммерческие миссии, но для миссии «Метеор-М2-3» эти клиенты заказали рекордное количество полезной нагрузки. По иронии судьбы, большая часть полезной нагрузки «автостопщиков» опиралась на западные платформы, в первую очередь на стандарт CubeSat.
Одним из основных заказчиков, предоставляющих вторичную полезную нагрузку для миссии «Метеор-M2-3», был московский фонд поддержки инноваций, который спонсировал запуск 16 университетских спутников в формате CubeSat в рамках проекта Space-π (Спейс-Пи). Роскосмос сам профинансировал девять образовательных спутников в рамках своей программы UniverSat. В общей сложности 17 других полезных грузов были определены как коммерческие.
Кроме того, после ухода немецкого интегратора полезной нагрузки российская компания Aerospace Capital взяла на себя технологические операции по поддержке коммерческих заказчиков. Для миссии «Метеор M2-3» компания установила девять контейнеров для развертывания на разгонном блоке «Фрегат» для последующего развертывания на орбите 16 спутников Space-Pi CubeSat, 12U PHI-Demo CubeSat, разработанных в Космическом центре Мохаммеда Бен Рашида в Объединенных Арабских Эмиратах, малайзийского 6U CubeSat и 11 CubeSats для российских заказчиков.
Некоторые более крупные полезные грузы, вероятно, можно было бы развернуть без использования пусковых контейнеров.
Краткое описание полезной нагрузки на борту «Союза», запуск которого состоялся 27 июня 2023 года:
Подготовка миссии
Секция полезной нагрузки с космическим буксиром "Фрегат", спутником "Метеор-М2-3" и вспомогательной полезной нагрузкой готовится к размещению под обтекателем полезной нагрузки.
Исходя из сроков закупки ракеты «Союз-2-1б», назначенной для выполнения миссии, запуск «МетеорM2-3» планировался до конца 2020 года, но проект на несколько лет отстал от графика из-за обычных задержек с производством.
Старт миссии был назначен на 25 мая, 2023, в 20:34 по московскому времени, но сообщается, что техническая проблема с космическим аппаратом на 6 марта, 2023, заставил его поменяться местами в начало проявляться на Восточный космодром с «Кондор-ФКА № 1» от спутника, который был запущен 27 мая 2023.
К тому времени, когда «Метеор-М2-3» добрался до Восточного 6 мая 2023 года, его запуск был отложен до 27 июня 2023 года.
8 июня 2023 года Роскосмос сообщил, что 42 дополнительных полезных груза для миссии прибыли на Восточный после доставки самолетом в Благовещенск.
Окончательная сборка ракеты-носителя «Союз-2-1б» для миссии была завершена 23 июня, а позже в тот же день Государственная комиссия, осуществляющая надзор за подготовкой к запуску, санкционировала вывоз ракеты на стартовую площадку, который состоялся, как и планировалось, утром 24 июня 2023 года.
Как будет запущен Метеор M2-3
Первоначальный график запуска «Метеор-М» № 2-3:
«Союз-2-1б» - ракета с разгонным блоком «Фрегат» с «Метеор М2-3» стартовала с союз пускового комплекса в порту Восточный на 27 июня, 2023, в 14:34:49.415 по московскому времени. Траектория полета миссии была аналогична трем предыдущим запускам спутников «Метеор» с Дальневосточного космодрома.
После нескольких секунд вертикального набора высоты под воздействием четырех ускорителей первой ступени и основного ускорителя второй ступени ракета направилась на северо-запад через восточную Россию, выровняв свою траекторию с полярной орбитой, наклоненной примерно на 98,57 градуса к экватору, и азимутом 344,13 градуса. Ускорители первой ступени отделились через 1 минуту 59 секунд после старта и нацелились на подение в зоне подения № 981 в Амурской области (Приамурье) на границе Тындинского и Зейского районов.
Затем обтекатель, защищающий полезную нагрузку, разделился на две половины и отделился во время работы второй ступени за 3 минуты 46 секунд полета. A в результате фрагменты обтекателя полезной нагрузки должны были упасть в зоне падения № 983 в Алданском районе Республики Саха (Якутия).
За 4 минуты и 47 секунд до завершения запуска второй ступени за 4 минуты и 47 секунд до начала полета двигатель РД-0124 третьей ступени начал работу через межступенчатую решетчатую конструкцию, которая через несколько мгновений отделилась вместе со второй ступенью через 4 минуты и 48 секунд после старта.
Всего 1,5 секунды спустя хвостовая часть третьей ступени разделилась на три сегмента. Ракета-носитель второй ступени и сегменты хвостовой части упали в зоне падения № 985 в Вилюйском районе, расположенном дальше на север в Республике Саха.
Третья ступень продолжила запуск, выведя разгонный блок «Фрегат» и его пассажиров на орбиту с апогеем (наивысшей точкой) в 196 километров и перигеем всего в 12 километров или более в плотных слоях атмосферы. В результате, после отключения двигателя и отделения от «Фрегата», через 9 минут 24 секунды после старта, третья ступень начала длительное свободное падение обратно на Землю над Северным Ледовитым и Атлантическим океанами. Его траектория была рассчитана на то, чтобы пылающие обломки ракеты-носителя упали в Атлантический океан.
Профиль полета космического буксира
После отделения от третьей ступени «Фрегат» был запрограммирован на запуск двигателей над Арктическим регионом через 10 минут 24 секунды после старта в течение примерно 1,5 минут, чтобы обеспечить его вывод на передаточную орбиту. Затем предполагалось, что шеститонный штабель будет пассивно подниматься в течение примерно 46 минут, прежде чем «Фрегат» должен был во второй раз выйти на апогей своей начальной орбиты, на этот раз над Антарктидой, через 57 минут 53 секунды после старта. Маневр, длившийся менее минуты, был разработан для вывода корабля на почти круговую орбиту примерно в 830 километрах над поверхностью Земли. Примерно минуту спустя, или 59 минут 52 секунды после старта в 15:34 по московскому времени (8:34 утра по Восточному времени), спутник «Метеор М2-3» был запрограммирован на выброс из адаптера полезной нагрузки «Фрегата», выполнив основную задачу миссии. Поскольку первоначальные запуски двигателей были выполнены «Фрегатом» вне поля зрения российских наземных станций, их успешное завершение должно было быть подтверждено во время последующих пролетов корабля над Россией.
После успешного вывода своей основной полезной нагрузки «Фрегат» должен был выполнить заранее запрограммированную последовательность доставки своей дополнительной полезной нагрузки на свои орбиты, которая должна была начаться с третьего запуска основного двигателя для выхода на орбиту перехода через 1 час 39 минут 15 секунд после старта. Орбита разделения должна была быть сформирована с помощью четвертого маневра через 2 часа 29 минут 35 секунд после запуска. Запуск вторичных полезных грузов должен был начаться через 2 часа 33 минуты 20 секунд после старта, или в 17:10 по московскому времени (10:10 утра по восточному времени) и, как ожидалось, завершиться через 3 часа 11 минут 40 секунд после старта в 17:47 по московскому времени (10:47 утра по восточному времени).
Ожидалось, что после освобождения последнего пассажира «Фрегат» выполнит еще один запрограммированный маневр, чтобы выйти на самоубийственную траекторию в атмосферу Земли и распасться над экваториальной областью в восточной части Тихого океана.
После запуска было официально выделено шесть месяцев на орбитальные испытания спутника «Метеор-М2-3».
Космические силы США опубликовали параметры орбиты спутника «Метеор-M2-3» через несколько часов после запуска. Согласно этим данным слежения, спутник находился на ожидаемой орбите размером 809 на 816 километров с наклоном 98,8 градуса к экватору.
Автор страницы: Анатолий Зак; последнее обновление: 27 июня 23 г.
Редактор страницы: Ален Шабо; Редактирование: 26 июня 23 года
Все права защищены
Джефф Фауст, 26 июня 2023
Первоисточник
Иллюстрация различных элементов проекта по возврату образцов с Марса. Предоставлено: NASA / JPL-Caltech
ВАШИНГТОН — НАСА подтвердило, что один из сценариев стоимости его программы возврата образцов с Марса (MSR) намного выше предыдущих оценок, что усиливает опасения ученых по поводу ее воздействия на другие миссии.
В заявлении SpaceNews от 26 июня НАСА сообщило, что по «весьма спекулятивной» оценке полная стоимость MSR составляет от 8 до 9 миллиардов долларов. Независимый обзор в 2020 году оценил стоимость MSR в 3,8-4,4 миллиарда долларов, что само по себе было значительным увеличением по сравнению с предыдущими оценками. Ars Technica впервые сообщила о более высокой оценке затрат на MSR 23 июня.
«НАСА каждый год оценивает широкий спектр сценариев финансирования для своего портфеля миссий в рамках своего ежегодного бюджетного процесса. Разрабатываемые миссии, такие как возврат образцов с Марса, требуют учета большего количества переменных, что обеспечивает более широкий спектр сценариев для оценки — все сценарии являются весьма спекулятивными», - заявило агентство. «Один из них включал в себя диапазон затрат на жизненный цикл в 8-9 миллиардов долларов, который включал оценки затрат на запуск, эксплуатацию и закрытие проекта».
Официальные лица НАСА постарались не давать никаких оценок затрат на MSR в недавних презентациях, заявив, что они подождут официального подтверждения программы, запланированного на осень, прежде чем предоставить официальную стоимость и базовый график. Это произойдет после серии предварительных обзоров проекта и рассмотрения вторым независимым советом во главе с Орландо Фигероа, бывшим директором программы НАСА по исследованию Марса.
«Мы применяем очень продуманный подход к подтверждению. Мы пытаемся вернуться назад и убедиться, что мы тщательно изучили все наши технические планы, а также связанные с ними затраты и график», - сказал Джефф Грамлинг, директор программы MSR в штаб-квартире НАСА, в презентации 7 июня на заседании Совета по космическим исследованиям Национальных академий и Совета по аэронавтике и космической инженерии.
Он назвал решение НАСА провести вторую независимую проверку перед подтверждением «беспрецедентным» и признаком того, что агентство уделяет особое внимание поддержанию MSR на должном уровне. «Мы относимся к этому очень серьезно и пытаемся убедиться, что у нас есть надежные планы, прежде чем мы перейдем к подтверждению».
Однако даже до этой оценки были предупреждающие признаки роста затрат на MSR. «Ожидается, что расходы на возврат образцов с Марса превысят то, что указано в годовом отчете в этом бюджете», - заявило агентство в своем бюджетном запросе на 2024 финансовый год, в котором запрашивается 949,3 миллиона долларов на MSR. Это бюджетное предложение приостановило работу над гелиофизической миссией Geospace Dynamics Constellation, сославшись на «высокие бюджетные требования» других миссий, таких как MSR.
Администратор НАСА Билл Нельсон, выступая в апреле перед экспертами по ассигнованиям в Сенате, сказал, что во время недавнего визита в Лабораторию реактивного движения, ведущий центр разработки MSR, ему сообщили, что программе потребуется дополнительно 250 миллионов долларов как в текущем финансовом году, так и в 2024 году. Другие официальные лица НАСА отказались подтвердить это увеличение бюджета.
Рост затрат на MSR также был темой недавнего заседания Консультативного комитета НАСА по планетарным наукам, или PAC, группы ученых, которая консультирует агентство по его планетарным научным инициативам. Не обсуждая конкретные цифры, такие как оценка стоимости до 9 миллиардов долларов, члены были явно обеспокоены последствиями любого роста затрат на MSR для общего портфеля миссий.
«Я понимаю, что все обеспокоены этим. Мы все обеспокоены этим», - сказала Лори Глейз, директор отдела планетологии НАСА, во время обсуждения 23 июня с членами комитета, которые рассматривали рекомендацию относительно потенциального роста затрат на MSR.
«У нас есть существующие политики и процессы», - сказала она, - если затраты на MSR действительно вырастут, особенно после проверки подтверждения. Однако может быть несколько вариантов, кроме как согласиться с увеличением затрат или полностью отменить MSR.
«На самом деле у нас здесь нет никаких существенных сокращений», - сказал Грамлинг на собрании Национальных академий, имея в виду вещи, которые можно было бы исключить из миссии, позволив ей достичь своей общей цели. По его словам, одним из вариантов было бы снять один из двух вертолетов, которые забирали бы сохраненные образцы, если Perseverance не сможет доставить образцы непосредственно на посадочный модуль для извлечения образцов. Это, вероятно, существенно не изменит стоимость всей программы MSR.
«НАСА понимает важность сбалансирования научных исследований, включая цели, поддерживаемые десятилетним обзором Национальных академий, с финансовыми обязательствами», - говорится в заявлении агентства о новой смете расходов. Последнее исследование в области планетологии за десятилетие подтвердило, что MSR является главным приоритетом среди крупных миссий, но рекомендовало НАСА удерживать расходы на MSR на уровне не более 35% от общего бюджета планетологии в любом финансовом году.
«Это хорошее правило», - сказал Глейз об этой рекомендации в 35% на заседании ПКК 23 июня. «Я поддерживаю это».
Эндрю Джонс, 27 июня 2023 года
Первоисточник
Первый "Тяньлун-2" поднимется в небо над космодромом Цзюцюань 2 апреля 2023 года. Фото: Space Pioneer
ХЕЛЬСИНКИ — Китайская ракетостроительная фирма Space Pioneer планирует запустить ракету, сравнимую с SpaceX Falcon 9, в следующем году.
Лю Синлун, главный конструктор ракеты-носителя Tianlong-3, заявил, что компания планирует провести тестовый запуск в мае 2024 года, сообщил 25 июня Shanghai Observer.
"Тяньлун-3” ("Небесный дракон-3") - двухступенчатая ракета на керосине и жидком кислороде с многоразовой первой ступенью. На веб-страницах Space Pioneer говорится, что ракета будет способна поднять 17 тонн полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту или 14 тонн на 500-километровую солнечно-синхронную орбиту.
Для сравнения, Falcon 9 на полной тяге может доставить 22,8 тонны на LEO в расходном режиме.
71-метровый Tianlong-3 будет иметь диаметр 3,8 метра. Он будет иметь взлетную массу 590 тонн с двигателями создающими 770 тонн тяги.
Первый запуск будет одноразовым, но, как и Falcon 9, Tianlong-3 предназначен для многоразового использования. Первая ступень будет оснащена двигателями переменной тяги Tianhuo-12, каждый из которых создает 110 тонн тяги. Первая ступень рассчитана на повторное использование до 10 раз.
Ракета предоставит Китаю значительные новые пусковые мощности, уступая только китайской Long March 5B по объему запускаемой полезной нагрузки на LEO и будучи более универсальной. Ракета также, если она будет пригодна для повторного использования, обеспечит Китаю возможность многоразового запуска.
Space Pioneer является одним из новых участников китайской сцены коммерческих запусков. Ее планы сразу перейти к гораздо более крупным ракетам-носителям, чем те, которые разрабатывались более ранними разработчиками, отражают изменения в воспринимаемых возможностях коммерческого запуска в стране.
Компания заявила, что нацелена на запуск партий спутников для китайской мегаконстелляции Guowang LEO communications. Главный государственный космический подрядчик страны CASC планирует увеличить производство своих ракет Long March 5B и Long March 8, чтобы запустить проект Guowang с земли.
Space Pioneer также имеет хорошую финансовую поддержку. 15 февраля компания объявила, что обеспечила раунды стратегического финансирования “B +“ и ”Pre-C". Компания заявляет, что с момента своего основания в 2018 году привлекла финансирование в размере почти 3 миллиардов юаней (438 миллионов долларов). Ряд этих инвесторов связаны с государством.
Фирма также заявляет о планах по созданию Tianlong-3H, трехъядерной версии в том же стиле, что и SpaceX Falcon Heavy, и Tianlong-3M, одноядерной ракеты, оснащенной многоразовым космическим самолетом.
Space Pioneer заявила о себе как о крупном игроке, проведя дебютный запуск в начале апреля, который сделал фирму первой китайской коммерческой организацией, достигшей орбиты с помощью ракеты на жидком топливе.
В ракете "Тяньлун-2" использовались газогенераторные двигатели YF-102 с тягой 85 тонн, разработанные CASC, а не ее собственные двигатели Tianhuo.
Примечательно, что в топливной смеси для запуска "Тяньлун-2" использовался ракетный керосин, полученный из угля, полученный в сотрудничестве со 165 Институтом аэрокосмической жидкостной двигательной техники CASC. Китай обладает богатыми запасами угля, но относительно ограниченными запасами нефти, что делает использование угля в качестве ракетного топлива для развивающейся космической промышленности страны привлекательным.
CASC заявляет, что разработка ракетного топлива, получаемого из угля, является национальной стратегической инициативой. Она планирует построить мощности для производства около 30 000 тонн в год.
Тем временем Landspace, которая в декабре провела первый запуск китайской жидкостной ракеты частной разработки, готовится ко второму запуску своей methalox Zhuque-2. Этот запуск с космодрома Цзюцюань ожидается в следующем месяце. Landspace планирует сделать ракету многоразовой.
В разработке находятся другие многоразовые китайские коммерческие ракеты. Galactic Energy планирует тестовый запуск Pallas-1 (5000 кг до LEO или 3000 кг до 700-километрового SSO) в 2024 году, в то время как Deep Blue Aerospace разрабатывает ракету меньшего размера Nebula-1, а iSpace разрабатывает methalox Hyperbola-2.
Китайские коммерческие планы предполагают, что количество запусков в этом году может более чем удвоиться по сравнению с 2022 годом. “Если запланированные темпы запуска на 2023 год будут успешными, это может означать открытие возможностей, которые придадут импульс развертыванию китайских группировок малых спутников”, - сказал SpaceNews в феврале Ян Кристенсен, директор программ частного сектора Фонда безопасного мира.
Этот рост дополняет увеличение скорости запусков CASC, которая планирует более 60 запусков в этом году. В 2015 году страна провела 19 запусков, а в 2022 году их число увеличится до 64 орбитальных миссий.
