Лори Гарвер выводит «Вашингтонскую братию» на орбиту.
Ветеран НАСА, которая стала вторым лицом агентства в администрации Обамы, не сдерживается в новых мемуарах, опубликованных во вторник, в которых рассказывается о ее битвах с недобросовестными подрядчиками, близорукими бюрократами и корыстолюбивыми политиками.
Она разоблачает руководство НАСА за сопротивление космическим предпринимателям, таким как Илон Маск, которые предлагают перспективу более инновационных и менее дорогостоящих альтернатив дорогим программам агентства.
Гарвер сказала, что ее усилия по реформированию НАСА в качестве заместителя администратора с 2009 по 2013 год — в частности, отмена программы «Созвездие», которая провалилась после четырех лет и миллиардов долларов, — столкнулись с сопротивлением «военно-промышленного комплекса стоимостью в триллион долларов».
«Я подверглась нападкам со стороны демократов и республиканцев в Конгрессе, представителей аэрокосмической промышленности и астронавтов-героев за то, что предложила программу, которая не соответствовала их ограниченным интересам», — пишет она в книге «Побег от гравитации: мои поиски трансформации НАСА и запуска newspace». Деталями она поделилась с POLITICO перед публикацией.
Гарвер, которая присоединилась к НАСА в 1996 году и занимала ряд все более высоких постов, обвиняет своего бывшего босса Чарльза Болдена, первого темнокожего администратора НАСА, в многочисленных неудачах руководства — от тренда снижения разнообразия в отряде астронавтов до выполнения приказов ретроградов и их сторонников в Конгрессе.
Она обвиняет аэрокосмических гигантов Boeing и Lockheed Martin и их поставщиков за то, что они жадно подталкивают руководителей НАСА и Конгресс к запуску ракеты Space Launch System (SLS) стоимостью 23 миллиарда долларов и корабля Orion, которые, как она опасается, обанкротят космическую программу, прежде чем она когда-либо вернет астронавтов на Луну.
Гарвер обвиняет законодателей обеих партий в том, что они продолжают ставить свои политические интересы выше интересов НАСА.
Она говорит, что одним из самых больших препятствий на пути реформ был Билл Нельсон, бывший сенатор США от Флориды, который представлял Космический центр Кеннеди, а теперь руководит НАСА.
Она пишет, что именно Нельсон «возглавил оппозицию» программе коммерческих экипажей — новому государственно-частному партнерству, которое она отстаивала и которое завершилось в 2020 году, когда Crew Dragon компании SpaceX впервые, за десятилетие, вернул американских астронавтов на Международную космическую станцию с территории США.
Гарвер утверждает, что если бы Нельсон и Болден добились своего десять лет назад, Соединенные Штаты все еще зависели бы от России в плане отправки астронавтов на космическую станцию.
И Нельсон, говорит она, который вместе с тогдашним сенатором Кей Бэйли Хатчисон «навязали нам» SLS, мегалунную ракету, финансируемую налогоплательщиками, которая на годы отстает от графика с миллиардами переплаты и которая, наконец, должна совершить свой первый беспилотный полет этим летом.
В понедельник НАСА снова пришлось преждевременно остановить обратный отсчет времени для SLS, включая заправку ракеты, что было его четвертой попыткой.
«Люди не хотят критиковать наше нынешнее руководство, — сказал Гарвер в интервью. — А сенатор Нельсон теперь администратор Нельсон. Мы все еще находимся на этапе, когда не совсем ясно, что мы разработали что-то устойчивое для дальнего космоса».
Но обеспокоена ли она тем, как ее книга будет воспринята Нельсоном, Болденом или другими людьми, с которыми она так тесно сотрудничала?
«Я не пассивно-агрессивна, — сказал Гарвер журналу POLITICO. «Они знают. Они заблокировали мне доступ. Я думаю, что им это явно не понравится».
Гарвер призналась, что не ожидала, что Нельсон будет руководить космической программой, когда вышли ее мемуары. «Я почти закончила с этой книгой, когда его назначили», — сказала она. «Это заставило меня задуматься. Но моему издателю понравилось».
НАСА и Нельсон через своего представителя отказались отвечать на обвинения и критику, которые Гарвер выдвигает в своей книге. Болден и главные подрядчики программы SLS также не ответили на запросы о комментариях.
Гендерный разрыв
Гарвер, которая после своего ухода из НАСА руководила Ассоциацией пилотов воздушных линий, также занимается проблемой которую называет «мужской» и «военной культурой» НАСА.
В книге она отмечает, что все 14 администраторов НАСА были мужчинами, и только двумя из 134 миссий космического корабля «Шаттл» руководили женщины. Она также называет обещание высадить первую женщину на Луну — сначала администрацией Трампа, а теперь Белым домом Байдена — не более чем «маркетинговым трюком».
И, несмотря на ее собственный успех в карьере, женщин также открыто очерняют, пишет она.
«Многие, кто не соглашался с моими взглядами, нападали на меня с вульгарными, гендерными выражениями, оскорблениями и физическими угрозами», — пишет в книге Гарвер, которой сейчас 61 год. «Меня называли уродливой шлюхой, ебаной сучкой и мудилой; предлагали переспать, и спрашивали, у меня менструация или менопауза».
Гарвер также обвиняет преимущественно белых мужчин в «групповом мышлении» в НАСА и в Конгрессе, которые в значительной степени способствовали проблемному послужному списку программ НАСА, которые отстают от графика на годы и стоят на миллиарды больше, чем рекламируется.
Особое внимание она уделяет Нельсону. Она рассказывает, как тогдашний сенатор, продвигая SLS, также пытался заблокировать государственно-частную программу коммерческих экипажей, которая помогала финансировать SpaceX Crew Dragon.
Гарвер называет Нельсона в книге «пожизненным политиком, наиболее известным своей неземной политической тусовкой в 1986 году: полетом на космическом челноке, финансируемой налогоплательщиками». (Болден пилотировал миссию в качестве астронавта.)
«Многие, кто не соглашался с моими взглядами, нападали на меня с вульгарными, гендерными выражениями, оскорблениями и угрозами физической расправы»
Лори Гарвер
Она говорит, что годы спустя она была личной мишенью гнева тогдашнего сенатора Нельсона за то, что он выступал против предоставление частным компаниям возможности предлагать альтернативы традиционному государственному подходу НАСА.
Например, когда Маск сделал публичное заявление о том, что он может помочь решить проблемы НАСА, она вспоминает, как тогдашний сенатор Нельсон на частной встрече «кричал на меня, чтобы я «Поставила вашего мальчика Илона в очередь»».
Она обвиняет Нельсона в переписывании истории во время слушаний по его утверждению в Сенате в 2021 году. «Неудивительно, что новый администратор НАСА иначе вспоминает свой послужной список, — пишет она. «Семидесятидевятилетний мужчина делает все возможное, чтобы завернуться сейчас в флаг Коммерческой бригады».
Вражда между двумя демократами также проявляется в эпизоде, который Гарвер рассказывает в 2020 году, когда она была советником по космической политике в президентской кампании Джо Байдена.
Она говорит, что Нельсон, в то время бывший сенатор, отменил ее приглашение на предвыборное мероприятие 2020 года, посвященное предстоящему первому запуску Crew Dragon компании SpaceX на космическую станцию.
«Лгать им»
Однако Гарвер приберегает некоторые из своих самых резких критических замечаний для SLS — мега-ракеты и космической капсулы, построенной Boeing и Lockheed Martin, на которую НАСА делает ставку, чтобы вернуть астронавтов на Луну к 2025 году. Критики подвергается цена за запуск, а также самостоятельная система государственных закупок, которая вознаграждает существующих подрядчиков и программы.
«Если бы SLS летала за такую сумму денег и в тот период времени, который нам обещали, книги не было бы», — сказала она в интервью.
Гарвер, которая годами публично критиковала проект SLS как расточительный, высмеивает его в книге как «Senate Launch System».
Она говорит, что политическое давление, направленное на то, чтобы производственные линии продолжали работать, было подавляющим — даже если это означало, что налогоплательщики платили вдвое за компоненты в системе, которая могла никогда не летать больше нескольких раз.
Она рассказывает, как бюрократия возродила программу из пепла закрытой Constellation, зная, что то, что они обещали, было невыполнимо.
«Сотрудники НАСА из программных офисов, центров, законодательных органов, главного юрисконсульта и даже отдела по связям с общественностью тайно работали против нас», — пишет она. «Я подумала о том, сколько людей в зале и по всей стране были в восторге от обещаний, не подозревая, что их руководство лгало им о том, что было достижимо. Тысячи людей проведут свое следующее десятилетие, работая над системами, которые не будут устойчивыми в долгосрочной перспективе».
«Было проще продолжать делать то же самое, взимая с правительства все больше и больше денег», — добавила она. «Этот процесс продолжается и по сей день».
После 40 миллиардов долларов, потраченных на космическую транспортную систему, которая не подлежит повторному использованию — и, по последним оценкам, будет стоить не менее 4 миллиардов долларов за запуск — она обвиняет НАСА при администрации Байдена в том, что оно придерживается этого проекта.
«Администрация Байдена теперь третья администрация, которая игнорирует такие реалии, — пишет она, — так что абсурд продолжается».
Она отмечает, например, что НАСА платит Aerojet Rocketdyne за подготовку двигателей для SLS, которые правительство первоначально разработало в рамках программы Space Shuttle — по 150 миллионов долларов за штуку.
«Поскольку SLS выбрасывает четыре двигателя при каждом запуске, налогоплательщики будут тратить 600 миллионов долларов на каждый запуск двигателей, за которые они уже заплатили раньше», — пишет Гарвер. «Напротив, SpaceX продает запуск Falcon Heavy за 90 миллионов долларов, включая многоразовые двигатели».
Ода Илону Маску
Если «Побег от гравитации» является обвинительным актом Вашингтона, то сама книга читается как любовное письмо миллиардерам, «космическим баронам» Маску, основателю Blue Origin Джеффу Безосу и Ричарду Брэнсону, основателю космической компании Virgin.
«Мою историю трудно отделить от истории Илона, — хвастается Гарвер в книге, — потому что без него и SpaceX мне бы не удалось осуществить значительную трансформацию в НАСА».
Точно так же она описывает свои разговоры с Безосом как «разговор с другом, которого я знаю много лет», называя его «расслабленным, любознательным и веселым».
И она называет Брэнсона «самым харизматичным из космических баронов-миллиардеров».
«Неважно, нравятся ли нам лично космические титаны-миллиардеры как личности, — пишет она. «По общему мнению, они соблюдают установленные законы, и инвестируют в космические компании, вместо траты своих денег на земные блага, которые мало что делают для нашей национальной экономики».
Она утверждает, что не имеет личной заинтересованности в защите космических миллиардеров. «Я никогда не работала ни с одним из этих парней, — сказала она журналу POLITICO. — Я никогда не брала у них ни цента».
Гарвер возглавляет фонд Earthrise, который занимается использованием спутников для борьбы с изменением климата. Она имеет финансовые связи с космической отраслью. Она является исполнительным директором Bessemer Venture Partners, хотя говорит, что не является акционером ни одной из ее компаний. Она также входит в совет директоров Hydrosat, люксембургской компании, занимающейся космическими изображениями, а ранее входила в совет директоров космической компании Maxar Technologies.
«Я не конфликтую», — заявила она в интервью. «Это не мое дело».
Новый раунд
В книге по-прежнему излагаются то, что она считает более яркими перспективами будущего НАСА. Гарвер выражает оптимизм по поводу того, что ее работа подготовила почву для новой эры в космической программе.
«К счастью, — пишет она, — в то время как динозавры пожирают последние листья на высоких верхушках деревьев, пушистые млекопитающие продолжают развиваться».
Она возвещает о решении НАСА выбрать SpaceX для создания системы посадки человека для лунной программы Artemis и приветствует давление Конгресса с целью открыть конкуренцию другим компаниям в будущем.
Она также надеется, что НАСА в конечном итоге будет более открыто для многоразового космического корабля SpaceX, который сейчас находится в стадии разработки.
«В случае успеха Starship в одиночку мог бы выполнить всю миссию Artemis без SLS, Orion или Lunar Gateway, при значительном снижении затрат и увеличении возможностей», — пишет она, имея в виду ракету НАСА, космическую капсулу и планы небольшой орбитальной космической станции Луны.
«Переход к более устойчивой архитектуре для исследования космоса человеком снова кажется досягаемым», — добавляет она.
Но ретрограды тоже не собираются сдаваться, предупреждает Гарвер. «[T] традиционные игроки не ушли на пенсию; они пишут новые пьесы, наслаждаясь братоубийством и подпитывая его», — пишет она в книге. «На мой взгляд, нам все еще нужно держать руку на пульсе, чтобы обеспечить устойчивый прогресс. Заинтересованные стороны, которые предоставили нам SLS и Orion, вкладывают значительные средства в их защиту».
Она сказала POLITICO, что, как она опасается, слишком многое по-прежнему движется по старым правилам: «О, нам действительно нужно изменть ситуацию таким образом, чтобы нанять этих моих друзей (newspace) или чтобы у этих компаний были хорошие отношения с этими членами Конгресса, поэтому это должно финансироваться».
«Что касается военно-промышленного комплекса, — добавила она, — специалисты аэрокосмической отрасли очень успешно соблюдали эти государственные контракты. У них есть все стимулы для этого. Система поддерживает этот порядок».
Она сказала, что правительственным бюрократам нужно стать жестче, чтобы противостоять политическому давлению: «задача состоит в том, чтобы делать все возможное с долларами налогоплательщиков. Это не значит ворошить гнезда наших друзей (newspace)».
Первоисточник:
