Стендовый моделизм

Приветствую своих подписчиков и всех тех кто заглядывает в мои темы ( спасибо за плюсы ) , хотя бы понятно нужно здесь моё творчество или нет .Сегодня это новинка от Эдуарда которую он презентовал на своей выставке и у меня сложилось не однозначное мнение так как чет чувство недосказанности ))) как и в вариантах которые предлагает производитель ( скучные на мой взгляд ) так и к пластику вопросов много , но тем не менее решил поставить в витрину .

Ну кабинеты там без каких либо изменений , но новые летники что удивило , но потом я понял почему ))) так как хозяин Эдуарда гн. Шульц когда то бил себя копытом в грудь и говорил что 109 К делать не будет , вот от слова совсем ))) . Ага , но мы то знаем правду )) хотя в этот раз он решил успокоить если не всех то многих и спорные моменты такие как хвост и горизонтальные рули сделал дополнительно в запасном количестве и в разных вариантах . Вообще мелкие и нужные детали просто продублировал на случай того если моделист при монтаже что то мелкое потеряет ))))

собирал две модели одновременно так как у меня был основной набор и просто дополнительный пластик

Ну и вот что получилось

На этом попрощаюсь и следующая модель уже на столе )))

И да телег или каналов у меня нет и не будет если у кого есть вопросы то задавайте я всегда отвечаю

Всем привет! Какой у нас самый добрый и позитивный советский грузовичок, который будто всегда улыбается? Правильно, ЗИЛ-130! Вот им сегодня и займёмся.

Заказчиком была поставлена интересная задача: взяться за сборку автокрана АК-75В на базе ЗИЛ-130 от AVD-MODELS и добавить ему одну очень крутую фишку. Из заголовка публикации вы уже и сами всё поняли. Это, конечно, электрификация, благодаря которой на свет появляются по истине уникальные, живые модели 😉!

А вот с чем предстоит работать:

Проект обещается быть не простым. По задумке ЗИЛ будет почти таким, как представлен на коробке, но с решеткой 2-й серии и некоторыми изменениями во внешнем виде. Почему? А потому что это эта модель поедет в подарок человеку, который проработал энное количество лет именно на таком автокране аж с 1978 года.

А ещё, по аналогии с моими предыдущими проектами, было принято решение добавить ЗИЛку электрификацию, чтобы загорались передние фары и задние фонари!

Первым шагом я загрунтовал детали финишным грунтом и подготовил некоторые подсборки.

Кабина ЗИЛка будет в небесно-синем цвете, поэтому грунт я применил белый, а для чёрных деталей (шасси, колёсные диски, основание крана) использовал чёрный. А ещё с помощью жидкого хрома я сразу окрасил решетку радиатора и приклеил её к шасси.

Чтобы окрасить механизм, стрелу и кабину автокрана, я использовал смесь эмалевых красок от Tamiya: Х-8 Yellow + X-6 Orange + XF-59 Desert yellow, а для самого ЗИЛка применил Х-14 Sky blue (очень люблю этот оттенок 😍).

Остальные детали я окрасил с помощью акриловых красок:

• Х-7 Red - для корпуса крюка;

• XF-90 Red Brown + X-7 Red - для сидений;

• Х-1 Black - для крюка и платформы под краном;

• Н1 White (от Mr.HOBBY) - для решётки.

Теперь всё это нужно защитить прозрачным лаком (в моём случае это акриловый глянцевый лак от Mr.HOBBY). А дальше, я перевёл декали с приборами и инструкцией на торпедо, и жидким хромом выделил ручки дверей внутри кабины.

Теперь время нанесения смывки на основе эмали на рельеф кабины и на основные детали автокрана. Не забываем и о втором слое лака.

Конечно, автокран будет чистым, потому основной этап окрашивания мы заканчиваем.

Пока основные детали сохнут, можно заняться уплотнителями на стеклах кабины и окрасить их чёрным. Задние фонари я решил не делать очень уж тёмными, потому использовал смесь лаков от Tamiya из серии LP: алый + оранжевый.

Электрификация - это просто? Воткнул светодиод и готово? Нифига!

Чтобы реализовать задумку и оживить модель, пришлось рассверлить несколько дополнительных отверстий в кабине (прямо напротив передних фар), в чёрных пластиковых вставках и увеличить отверстия в самой решётке (см. рис. 7).

Я заметил, что и AVD-MODELS стали халтурить при перевыпуске своих моделей! Решетку 2-го типа тоже пришлось доработать и просверлить отверстия под указатели поворота над основными фарами (показаны синими стрелками на рис. 7). Раньше они там и были, а теперь отливаются в виде "пипок" вместе с решеткой. Это никуда не годится, тем более, что прозрачные указатели поворота в наборе деталей есть!

Потихоньку начинаем подключать все элементы электрической цепи, чтобы реализовать освещение.

В силу конструкции, у ЗИЛка не так уж много места, чтобы вольно расположить все провода и батарейку. К сожалению, придётся пожертвовать запасным колесом и вместо него разместить батарейный отсек. Решение простое, но элегантное! И да, все остальные элементы цепи тоже надо как-то спрятать...🤔

Проверка работоспособности. ЗИЛ ожил!

Когда электрическая цепь установлена и спрятана от глаз, можно и сборку крана продолжить)

Теперь, осталось только прикрепить глушитель, зеркала и ручки, окрашенные в цвет нержавейки краской SM204 Super stainless 2 (Mr.HOBBY), указатели поворота и фототравлёные стеклоочистители. И самое геморройное - протянуть все тросы (черная нить из набора) 🤯!

Кстати, глушитель я тоже "допилил" и, по просьбе заказчика, разместил его под передний бампер, а не по центру шасси, как в стандартном наборе.

Важный совет: всегда оставляйте немного смешанной краски с предыдущих этапов. Иначе чем вы будете закрашивать скольчики, которые вы обязательно наделаете во время сборки 😄?

И ещё один постулат: кран нельзя собирать по инструкции! Приклеивая стрелу, бабины для намотки тросов и корпус крюка, вы блокируете адекватный доступ к блокам и натянуть трос (черную нить) становится уже невозможно.

Вот тут и была моя главная ошибка! Коллеги, кто собирают модели от AVD, меня поймут на все сто. Ошибаются все, это нормально. Главное - уметь грамотно всё исправить ;)

На будущее, монтаж тросов надо делать заранее, ещё перед склейкой стрелы и основного механизма крана. Как говорится, в следующий раз будем умнее.

В качестве финального шага работы - разберёмся с переводными наклейками, приклеим ЗИЛу специальные гос.номера старого образца (номер реальный) и оранжевым лаком закрасим верхнюю половину указателей поворота на решётке. Вроде всё))

Результат.

Наш ЗИЛ готов: ТЗ выполнено в полном объёме и можно сдавать работу! А пока, посмотрим на этот позитивный и "живой" автокран со всех сторон.

А сейчас приглушим свет и активируем электрическую цепь с помощью магнита. Чувствительный элемент я расположил прямо за кабиной снизу шасси.

На мой взгляд получилась очень славная сборка-электроконверсия модели от AVD-MODELS! Я очень доволен результатом работы!

Пока такая модель в единственном экземпляре)

Уверен, что человек, работавший на реальном автокране АК75В будет очень доволен таким подарком 🎁 !

Конечно, работая над этим проектом, я получил новый бесценный опыт и пополнил копилочку реализованных электрифицированных моделей! И да, в нашем негласном клубе электрифицированных моделей прибыло ;)

С уважением, ваш Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/zil130-ak7...

Волею случая, пару месяцев назад ко мне обратился коллега по хобби и в ругательных выражениях обозначил проблему. В наборе Gecko Models 35GM0038 LARC-V Vietnam War US Army Amphibious Cargo Vehicle бортовые плетеные кранцы представлены просто пластиковыми отливками.

Что конечно расстроило почтенного моделиста. И у него возникла идея их сплести. А поскольку я опрометчиво рассказывал что владею навыками плетения из паракорда, то и выбор помощника был предопределен. Первым этапом было выяснить как оно выглядит в живую.

Увы, но на большинстве фотографий larc-v идет уже с резиновыми отбойниками или покрышками, поэтому примерной представление об использовании плетёных кранцев на военной технике бралось с однотипных машин. По итогу были определены размеры и форма. Начался поиск материалов и схемы плетения. Для начала была попытка расплести джутовую веревку. Однако этот материал оказался крайне неудобен в работе. От джутовой веревки остался только сердечник кранца, чтоб сохранить его пластичность.

Кроме того, выяснилось что использовать зубочистки, крючки для вязания, и пластиковые иглы для пряжки при таком масштабе очень неудобно. Решение нашлось практически спонтанно, когда зайдя в Леонардо были обнаружены гобеленовые иглы. За счет тупых кончиков они раздвигают, а не прокалывают нить. За основной же материал плетения была взята кевларовая нить в 1мм. И работа закипела.

На один кранец размеров около 3 сантиметров уходило порядка 2,5 метров нити. На всякий случай я взял с запасом, поскольку при плетении происходит многократное перекручивание нити и она начинает расплетаться с концов. Из плюсов кевларовой нити можно отметить прочность и мягкость в работе. В остальном же работа скорее монотонная чем сложная.

Отдельно стоит отметить петельки на концах кранца. Они сделаны по простому принципу скользящей петли. Что позволяет крепить его как душе угодно, и куда угодно.

Результатом же работы стали вот такие малыши, которые и были отданы заказчику для дальнейшей сборки модели из начала поста. Из плюсов, кранцы очень пластичны и хорошо держат форму на модели, очень прочные, и относительно легкие чтоб не вырвать крепления. Однако предостерегу, красить их надо очень аккуратно, чтоб не потерять товарный вид.

Бонусом. процесс примерки кранцев на модель. Где как раз заметно насколько их можно гнуть.