Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Сегодня я хочу представить вам отчёт о необычной для меня работе - во-первых, это модель корабля, к тому же полностью гражданского (до сей поры я не делал НИ ОДНОЙ модели не-военной техники). Во-вторых, модель не собиралась мною с нуля. Барк был собран более десяти лет назад отцом моей девушки и с тех пор благополучно стоял и покрывался пылью на полочке. Идея окрасить и доработать его появлялась у нас неоднократно с тех, пор, как я сам увлёкся моделизмом, но останавливали работу её сложность и моя неопытность. И лишь сейчас, проверив свои навыки судомоделиста на звездовском/эллеровском Испанском галеасе, я взялся за "Крузенштерн". Посмотрим, как это было и что в итоге вышло.
О наборе: Модель была выполнена из набора советской фирмы "Огонёк" в масштабе 1/200. Собирать из коробки мне корабль не пришлось, за что огромное спасибо. Модель выполнена из разноцветного пластика (чёрного, белого, двух оттенков бежево-коричневого, тёмно-коричневого), который вряд ли является полистиролом, т.к. твёрже его, но более хрупкий, а главное - не клеится современными модельными клеями. Качество литья предсказуемо низкое, детали изобилуют следами толкателей на самых видных местах, имеются утяжины и прочие дефекты. Стыкуемость (насколько я могу судить по уже собранной модели) также не на высоте. Детализацию трудно похвалить, несмотря на большое количество деталей. Расшивка наружная и очень посредственная. Модель комплектовалась пластиковыми парусами и мотком белых швейных ниток №40 (положили что не жалко). Инструкция очень трудная для восприятия, так как имеет всего три этапа сборки примерно по сотне деталей в каждом. Схема плетения такелажа и установки парусов очень приблизительная и также путанная, схемы окраски нету вовсе (есть фраза типа "изображение на коробке поможет вам подобрать цвета"). Не рекомендовал бы никому иметь дела с этим набором, даже если вдруг попадётся сей раритет.
О реставрации: В первую очередь модель была очищена от пыли механически, сжатым воздухом из аэрографа и частично водой с мылом. Затем был срезан белый такелаж и аккуратно удалены паруса. Также были сняты шлюпки и нещадно выломаны все детали, надёжность крепления которых вызывала сомнения. Дальнейшей разборки было решено не производить, так как чудесный огоньковский пластик не растворялся модельным клеем, а собирать модели на цианоакрилат я не умею и не хочу. Да и к тому же парусник изначально клеился супер-клеем, потому многие детали было бы проще сломать, чем отделить (пластик очень хрупкий).
Далее был окрашен корпус в чёрный глянцевый, а палуба и мачты - в RLM79 Sand Yellow. Почти все краски использовались Mr.Hobby, разводились 646-м.
На борта наклеен широкий малярный скотч, скальпелем прорезаны щели для белых полос. Такие маски оказались довольно эффективными, хоть и не абсолютно ровными.
После надувания белых полос аналогично было окрашено в красный брюхо.
Чёрным, белым и тёмно-коричневыми акрилами от Vallejo кистью были окрашены элементы палубы, надстроек и мачт. Окраска получилась не идентичной оригиналу, т.к. не везде было возможно достать кистью.
За неимением декалей надписи на носу и корме барка выполнялись от руки. Знаю, получилось очень посредственно, однако лучше так, чем вовсе без названия.
Подставка задута чёрным глянцем, надпись выделена сухой кистью цветом алюминия. В итоге её всё равно практически не видно.
Используя рамочку из набора сплетены ванты из двух нитей разной толщины и цианоакрилата. Схема плетения вант из инструкции была абсолютно бесполезной, всё мерялось по месту.
Ванты закреплены на палубе. Сделать это удалось намного легче, чем у звездовского галеаса.
Пришла очередь парусов. На них сделан эксперимента ради голубой прешейдинг (модель и так выходила далёкой от копийности, было решено сделать более романтичные голубовато-белые паруса, чем реалистичные жёлто-серо-белые)
Окрашены паруса белой глянцевой краской от Mr.Hobby с добавлением матовой присадки Flat Base той же фирмы. Лак не использован.
Ну и переходим к самому страшному - такелажу! Сначала были закреплены более толстые несущие нити. Как и раньше, морские узлы я не вязал, а пользовался гелевым или обычным цианоакрилатом.
Паруса пришивались по заранее высверленным отверстиям хирургической круглой иглой чёрной швейной нитью №40. Почему хирургической? Во-первых, не нужно вдевать нить в ушко. Во-вторых полукруглая форма очень удобна для работы среди мачт, вант, рей и уже натянутых нитей. Ну и в-третьих, имеется немалый опыт применения этого инструмента по назначению.
Установка такелажа и парусного вооружения заняла неделю, на неё ушло много метров нити, два с половиной тюбика цианоакрилата и неисчислимое количество нервных окончаний. Не буду вас утомлять однотипными фото, вот одно из середины процесса.
В конце реставрации барк стал выглядеть вот так:
Получившуюся модель нельзя назвать копийной или достоверной, скорее это просто сувенир или украшение интерьера по мотивам барка "Крузенштерн", но я всё равно доволен своей работой и полученным опытом. Моя девушка говорит "Это не тот корабль, который у меня был", и автор изначальной модели также рад её преображению.
Пост со статьёй о строении и непростой истории барка "Крузенштерн" выйдет в ближайшее время, потому подписывайтесь и следите за обновлениями! А на сегодня это всё, спасибо за внимание и доброго времени суток!
