Сообщество - Стендовый моделизм

Стендовый моделизм

5 766 постов 10 152 подписчика

Популярные теги в сообществе:

8

Самолётики Тайм

ЯК-3. Фото древнее, вскоре скину свежее фото.
Оценка самбика:
Сборка-7/10. Собирается лайтово и без особого гемора. Но интерьер прорабатывать-мучение. Также были проблемы с совмещением фюзеляжа и крыла, но всё встало на свои места.
Покраска-8/10. Прикольно, красиво и не очень сложно.(в моём варианте покраски)
Цена-брал набор в котором был ещё и Мессер.
По скидке в Детском Мире за 500 с чем-то деревяных. 10/10. Также были краски в комплекте(Не все конечно).

Мессер 109-F 2. Фото ещё древней.
Оценка:
Сборка-8/10. Ещё лайтовей и вообще без заморочек. Но с декалями придёться поднатужиться.
Покраска-8/10. Минималистично, строго и холодно.(в том варианте, в котором красил я)
Цена-читать выше. Без скидки кста 1.100 русских юаней.
Вроде всё сказал.
Завтра приступлю к сборке БТРа Бундесвера с замудрённым названием.

Показать полностью 4
28

Потерял инструкцию

Потерял инструкцию

Если вкратце, то я по своей рассеяности проворонил инструкцию. Надеюсь у кого нибудь окажется инструкцию для данной модели.
Revell TPz 1 Fuchs A4
1/72
Артикул: 03114
Сразу скажу. Я пытался найти инструкцию в интернете. Бестолку. Помогите если не сложно.

Показать полностью 1
86

Герр Густав. Messerschmitt Bf.109 G-6 Gustav

"... в любом случае, самым лучшим истребителем Второй мировой войны был Messerschmitt Bf.109, это все знают!" (Джеймс Мэй, Гранд Тур, 3 сезон 4 серия).


Messerschmitt Bf.109 - германский одномоторный поршневой истребитель-низкоплан, совершивший первый полёт 28 мая 1935 года и состоявший на вооружении более чем 30 стран вплоть до 1965 года. Имел 10 серийных модификаций и около 50 несерийных, попутно став самым массовым истребителем за всю историю авиации (34 852 экземпляра).

Представленная модификация G-6 Gustav была самой удачной и распространённой из всех "стодевятых". Имея двигатель Daimler Benz DB 605 A с системой высотного форсажа и мощностью 1475 л.с. самолёт имел выдающиеся лётные характеристики (скорость более 630 км/ч), а так же внушительное вооружение - 2×13-мм пулемёта MG 131, установленных сверху двигателя (боевой запас — 300 патронов на ствол), 1×30-мм пушка MK-108 (боевой запас — 60 снарядов), стреляющую через вал винта а так же 2×20-мм пушки MG 151/20 (боевой запас — по 200 снарядов) в подкрыльевых гондолах. Вариант истребителя—бомбардировщика был способен нести одну 250-кг или 4×50-кг бомбы. Самолёт отличался высокой надёжностью, качеством узлов, простотой пилотирования и универсальностью.

Представлена машина из истребительной части 1./JGr50, пилот - стаффелькапитан оберлейтенант Альфред Гриславский (132 победы). На ней 6 сентября 1943 года он одержал свою 112-ю победу, сбив в районе Висбаден-Эрбенхейм американский четырёхмоторный бомбардировщик B-17 Flying Fortress.


О модели: Набор от фирмы "Звезда" в масштабе 1/48. Набор довольно неоднозначный - сейчас делаю Bf.109 E-4 в том же масштабе от "Эдуарда" и могу сравнить. Так вот, "Звезда" имеет огромное количество деталей, что делает его неоправданно сложным в сборке и покраске, при этом не блещет подробностью! Да, он достаточно хорош: внутренняя расшивка, тонкий и чистый фонарь кабины, интерьер кабины и моторного отделения... Но можно было сделать лучше и проще. Декаль довольно подробная, хорошо представлена техничка, даётся 3 или 4 варианта раскраски, среди них один швейцарский (белые кресты на красных кругах). Несколько вариантов подвесного вооружения и более мелких деталей. В общем за свои деньги вполне годный комплект.

О создании: Первая моя модель самолёта, на которой я попытался реализовать эффекты везеринга и состаривания, может и не очень успешно. Собирал на обычный звездовский клей. Покраска кистью акрилами Vallejo, чёрная и светло-серая смывка той же фирмы. Мотор, интерьер - использовал "сухую кисть" с цветом натуральной стали, получилось не очень - всё же только учился.

На колёса нанесена текстурная акриловая краска "Russian Mud", на выхлопные патрубки - "Rust Texture" от Vallejo.

Камуфляж полностью от руки кистью, потому получилось далеко от оригинала... Ну не было тогда аэрографа! Загрязнения по корпусу сделаны чёрной смывкой мазками кисти и растушёваны ватной палочкой. Финал - матовый акриловый лак.

Антенна из струны .009, приклеена цианоакрилатом.

В общем, результат таков:

(На фото) С типичным противником Як-9 (модель - жуткие дрова какого-то кооператива 1991 года)


Спасибо за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 13
80

В небе над сакурой. Mitsubishi A6M5c Zero

Mitsubishi A6M Zero (прозвище у союзников - "Зик" (Zeke) - один из самых известных и харизматичных самолётов Второй Мировой, и точно самый известный самолёт Японской Империи. Этот лёгкий палубный истребитель имел техническое преимущество над самолётами союзников до 1942 года, однако с появлением у американцев "Лайтнингов", которые могли диктовать условия схватки, используя своё преимущество в лётных характеристиках на больших высотах , резко сдал позиции и инженерам спешно пришлось совершенствовать машину.

Так появился A6M5c (или Type 52c) - более тяжёлая машина с усиленным вооружением (2x20-мм пушки и 3x13-мм пулемёта), улучшенной защитой и новым более мощным двигателем мощностью 1130 л.с. Также на A6M5 стали устанавливать крыло меньшего размаха — 11 метров (площадь 21,3 м²) с усиленной обшивкой, благодаря чему увеличилась скорость крена и достигалась скорость 657 км/ч в пикировании. Была переработана система выхлопа — каждая пара цилиндров получила по выхлопному патрубку вместо общего коллектора выхлопных газов — это дало несколько дополнительных км/ч к скорости. Чтобы раскалённые выхлопные газы не прожигали обшивку в районе патрубков, её усилили стальным листом. Скорость самолёта возросла до 565 км/ч на 6000 метрах, став, таким образом, самой быстрой модификацией «Зеро». Всего было построен 1701 самолёт такого типа. К тому же именно на Тип-52 впервые начали устанавливать ракеты и бомбы класса "воздух-воздух" (бомбы небольшой массы, детонатор которых срабатывает спустя несколько секунд после сбрасывания, т.о. они взрываются в воздухе, создавая большое облако осколков) для борьбы с американскими "летающими крепостями".

Модель представляет самолёт из истребительного соединения "Гензан", Омура, лето 1945 года.


О модели: набор в масштабе 1/48 от японской (чьей же ещё?) фирмы TAMIYA, старого образца. Что не удивительно для Тамии, всё на очень высоком уровне: детализация, интерьер, прозрачные детали, расшивка. Декаль даёт несколько вариантов истребителей разных частей, но у всех одинаковая схема окраски (сине-зелёный верх, серый низ, чёрный капот). Что довольно странно, красные полосы на крыльях в декалях даны не были, их пришлось рисовать от руки. В комплекте шесть фигурок наземного персонала и лётчик, качество хорошее.

О создании: сборка на обычный клей "Звезда". Покраска кистью модельными акрилами Vallejo, для пары деталей интерьера использована золотая эмаль Mr.Color.

Также использована "сухая кисть" с разными металликами для двигателя и деталей ниш шасси. Ляк акриловый глянцевый - может не реалистично, зато ярко.

И вот результат:

Спасибо за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 13
142

Несбывшаяся угроза. Messerschmitt Me.1101 Nachtjger

В 1944 году, когда в Германии начал отчётливо ощущаться дефицит ресурсов, командование Люфтваффе столкнулось столкнулось с непростой задачей. Реактивный истребитель Messerschmitt Me.262 (модель представлена ранее) был перспективным самолётом с хорошими показателями, но на каждый такой истребитель требовалось целых два дорогих и сложных турбореактивных двигателя Jumo.004. И тогда был объявлен конкурс на создания сходного с Ме.262 по лётным данным, но более лёгкого одномоторного реактивного перехватчика. В конкурсе приняли участие фирма Heinkel с машиной He-162 Salamander, Фокке-Вульф с проектом Тa.183 и Мессершмитт с проектом P.1101, который мы и рассмотрим.

Из соображений безопасности и секретности работы над новым самолётом проводили в маленьком захолустном городишке Обераммергау. Для упрощения создания прототипа использовали готовые элементы (например, стойки шасси и кессоны крыла) от Ме.262. Самолет представлял собой цельнометаллический среднеплан реданной схемы. В носовом срезе фюзеляжа размещался круглый воздухозаборник, затем - прямой воздуховод к двигателю, сверху над ним - кабина пилота, а под ним - ниша передней стойки шасси. По бокам от воздуховода располагались две пушки Мк.108 с боекомплектом. Также прорабатывались варианты установки на самолет радиолокатора и до четырех управляемых ракет Х-4 на подкрыльевых пилонах. Герметичная кабина закрывалась трехсекционным фонарем, открывающимся вправо, как и на других истребителях Мессершмитта. За кабиной стояли керосиновые баки объемом 1000 литров, радиооборудование и ниши основных стоек шасси. В третьем отсеке размещался реактивный двигатель, сопло которого выводилось под хвостовую балку. Двигательный отсек и нижняя часть хвостовой балки имели стальную обшивку, для защиты от раскаленных газов. На первый экземпляр самолета установили "Юнкерс-Юмо 004В" с тягой 8,7 кН (890 кгс), на последующих должен был стоять более мощный Хейншель HeS 011. Обшивка машины выполнялась из бакелитовой авиационной фанеры. Дюралевые передкрылки закрылки и элероны также перешли от Me.262, хотя их частично доработали, применительно к измененной стреловидности крыла. В дальнейшем для серийной машины предполагалось разработать новое крыло, оптимизированное для данного самолета. Оно должно было иметь меньшее сужение, чуть большую площадь и меньший вес. На Р.1101 предусмотрели специальные узлы крепления крыла, позволявшие на земле переставлять его и устанавливать его в трех фиксированных положениях - с углом стреловидности 35°, 45° или 49°.

К моменту захвата Обераммергау союзниками прототип Р.1101 был готов примерно на 80%. Далее его судьба приняла детективную окраску. Перед сдачей города вся документация по машине была снята на фотопленку и спрятана в четырех тайниках, а сам самолет, который не успели эвакуировать, спрятали в ангаре в горах. Американцы, войдя в Обераммергау 29 апреля 1945 года, были удивлены наличием авиационного производства в столь захолустном городке. Естественно, их заинтересовало, а что же делали немцы на брошенном авиазаводе. "Янки" организовали поиск, допросили не успевших скрыться работников и вскоре им удалось обнаружить спрятанный Р.1101. Через несколько дней для изучения трофеев прибыли американские авиаспециалисты, которым местные жители выдали сохранившиеся тайники. Но часть документации все же была утрачена. Обнаруженная машина сильно заинтересовала инженера Роберта Вудса из фирмы "Белл". Особый интерес у него вызвала возможность изменения стреловидности крыла. Недоделанную машину решили перевезти в США, однако при выгрузке из корабля её сильно повредили, что затормозило дальнейшие работы по восстановлению. Несколько лет полусобранный и полуразбитый прототип пылился в ангаре. О нем, наконец, вспомнили только в 1948 году, решив все же восстановить и испытать уникальную машину. На испытаниях Р.1101 показал впечатляющие результаты: скорость 905 км/ч, потолок 12 км и дальность 1500 км. Самолет летал под обозначением Bell Х-5, внеся большой вклад в исследования аэродинамики стреловидного крыла и в отработку механизмов изменения его стреловидности. Также трофей из Германии оказал сильное влияние на серийный истребитель North American F-86 Sabre.

Модель представляет самолёт из альтернативной истории, в которой Германия не капитулировала 8 мая 1945 и работы по проектному Р.1101 были завершены и он-таки был принят на вооружение под обозначением Me.1101. Наш самолёт - ночная модификация Nachtjäger (Ночной охотник), оснащённый РЛС в носу и парой подвесных топливных баков, вооружённый двумя 30-мм авиапушками MK.108 и двумя ракетами Ruhrstahl X-4 класса "воздух-воздух". Несёт вымышленный ночной камуфляж и опознавательные знаки вымышленной части.


О модели: Несложная, но очень качественная модель в 72 масштабе от китайской фирмы Dragon. В набор входят фототравлённые детали для интерьера кабины, кольцевой и штыревой антенн, антенн РЛС. Расшивка внутренняя хорошего качества, фонарь кабины чистый, но немного толстоват. Предусмотрен один вариант покраски - светло-серый с мелкими тёмно-серыми пятнами камуфляжа, но я им не воспользовался. Также хорошая и разнообразная декаль даёт возможность проявить фантазию.


О создании: Делал модель год назад. Сборка на обычный клей "Звезда", всё травление приклеено цианоакрилатом-гелем. В нос ОБЯЗАТЕЛЬНО положить груз! Я вклеил кусочек свинцового рыболовного грузила.

Неудобный момент (особенно если красить аэрографом): стойки шасси нужно клеить изнутри фюзеляжа сразу во время сборки, вклеить их после покраски не удастся.

Покраска кистью акриловыми красками от Vallejo, камуфляж полностью от руки. Затем глянцевый лак, затем декали и смывка (на сером - чёрная, на чёрном - красно-коричневая). Финиш - матовый лак.

(На фото): магия смывки. Справа она нанесена, слева - нет.


И вот результат:

(Ниже) Мои необычные немцы: Arado Ar.234 C-3, Me.1101 Nachtjager, Me.163 Comet и Me.262

Спасибо за внимание и с наступающим новым годом! Всем коллегам-моделистам лучших наборов и химии, вдохновения и удовлетворения работой, высоких оценок и никакой пыли!))) Всем остальным - того, что сами себе желаете! Будьте счастливы в 2020-м!

Показать полностью 13
75

Junkers Ju 87 "Stuka" от Italery 1/48

В то время как я пытаюсь приделать леера к эсминцу "Современный" и привести его в более, менее божеский вид, хотел написать о том как я делал Юнкерс. Изначально мне очень нравились немецкие и советские самолёты времён Второй мировой войны. Хотелось собрать наиболее ярких представителей этой эпохи и в масштабе 1/48. Почти полный набор,и даже с избытком, предлагался в магазинах и интернетах. Однако, как назло, летательного аппарата, который был столь частым гостем ленинградского неба, не было в магазинах Питера в нужном мне масштабе.  1/72 представлен всеми и звездой и ICM,и Эдуардом и т.п. , а вот 48ой только от Хасегавы и Италери.(не претендую на истину, возможно это был временный затык у поставщиков, однако мне было не найти, прям печалька.). Вариант от Хасегавы был староват и литники представляли собой ну очень уж грустное зрелище, в купе с кривыми руками начинающего, результат был непредсказуем). А вот хитрый зверь Italery был мне печально известен, собирал я детище Курта Танка-Фокке-Вульф FW-190.

И ой, как я с ним намучался. Фюзеляж было не собрать, крылья не подходили, щели в палец, фототравление интерьера со свистом улетело за диван, где и затерялось благополучно. Перед с задом не стыковался, от слова вообще. К общем и целом какой то кошмар и тонна шпатлёвки. Но была,не была и взял Ju-87 от итальянцев.

А дальше чудо какое то. Все детали были хорошо отлиты, прекрасно стыковались и  штука просто радовала глаз.

Хочешь сними капот, хочешь одень. И железючки вялые в комплекте и интерьер проработан, любо-дорого посмотреть.

Решил что в одиночку пикирующему бомбардировщику стоять на полке не стоит. Подобрал ему приятелей от ICM и от Tamya.

Фотоаппарат немного подвёл, совсем не умею снимать модели =((  То блики вырви глаз, то темно.

Баянометр предложил табличку про мастурбацию в стиле Elder scroll.

Показать полностью 11
150

Ответ на пост «Модельные мелочи»1

Приветствую, решил подхватить эстафету коллеги @Sifo,  и продолжить тему модельных советов,  с темой поста особо долго не думал, благо там в комментариях прозвучал вопрос про клей, а с ним на самом дел не так однозначно. поэтому решил рассказать чем и зачем пользуюсь я, для начала выставка всего добра что у меня есть.

по группам сверху вниз, модельный клей на основе бутил-ацетата, состав там на самом деле сложнее, но сказав в магазине мне нужен клей на бутил-ацетате вас поймут, супер клей, он же ЦА, он же цианоакрилат. клей для метала и клей для прозрачных деталей, теперь подробней про каждый вид клея, сразу оговорюсь на общей картинке есть маленькая баночка с красной этикеткой, это клей от "Звезды" сам по себе клей не плохой, но я им не пользуюсь просто потому что клей неудобен в использовании и я не могу его рекомендовать к покупке, только если на безрыбье.

слева на право стандартный модельный клей, без него никуда, есть ещё в шестигранных баночках с жёлтой крышкой, это точно такой же клей только в другой упаковке, экстра текучий клей предназначен для приклеивания преимущественно мелких деталей, спососб использования: прикладываем две детали друг к другу и в стык наносим каплю клея, за счёт каппилярного эффекта клей затекает куда нужно, во всех банках в крышку встроена кисточка поэтому проблемм с нанесением не возникнет, впринципе можно обойтись и идним видом, но лучше иметь оба в хозяйстве. ещё один клей от фирмы GSI Creos известной у нас в основном по красками Mr. Hobby, кисточка жёстче чем у тамии, да и сам клей какой-то странный, то нормально клеит, то не клеит вообще,  в общем мне не понравился, лежит про запас

собственно состав клея на русском, что характерно на английском у этого клея и у тамии состав идентичен

смола делает клей более густым что замедляет время высыхания и позволяет наносить клей на большие поверхности, в сверх текучем смолы по моему совсем нет (но я могу ошибаться, состава на этикетке я не нашёл)

супер клей (в моём случае супермомент слева тюбик, справа баночка с кисточкой)нужен для склеивания смоляных деталей/моделей и для приклеивания металлических детаелей, как-то наборные траки, точёные стволы, фототравление и т.д. в общем для приклеивания всего того что обычный модельный клей не берёт.

клей для прозрачных деталей, слева немецкий от Revell справа американский от Microscale, у ревела есть кисточка, у микроскейла к сожалению нет. как не сложно догадаться предназначен для приклеивания прозрачных деталей, поскольку бутил-ацетатом и ЦА такие детали легко запороть, второе назначение имитация остекления, смотрим картинку ниже

сверху только нанесённый клей, снизу уже подсохший, слева ревел справа микроскейл, на мой взгляд микроскейл даёт лучший эффект, к сожалению в наших краях это редкий гость, но всегда можно заказть на амазоне. в качестве клея для прозрачных деталей можно использовать обычный ПВА, но тут нужно подбирать потому что как выяснилось, ПВА бывает очень разный

ещё один клей от микроскейл, предназначен для приклеивания фольги, фототравления и прочего в том же духе, очень любопытный продукт, в отличии от ЦА даёт право на ошибку, если приклеил криво всегда можно оторвать и переклеить по новой

покажу на примере приклеивания фольги, поскольку это основное предназначение клея, наносим клей тонким по возможности ровным слоем на деталь, на которую потом будет приклеиваться фольга и даём высохнуть (минут 15-20) должно поучиться примерно то что на картинке

затем кладём сверху фольгу и разглаживаем ватной палочкой, чем ровнее нанесли тем ровнее ляжет фольга, таким способ можно например самолёт целиком закатать в металл, при этом сохранив расшивку поскоьку фольга прекрасно заполняет все неровности.

ещё вариант делать хромированные части на моделях авто, на сегодня пожалуй всё, Коллеги присоединяйтесь, делитесь советами

спасибо за внимание.

З.Ы.

в планах снять видосы на тему стравливания краски из баллонов, хочу рассказать что и как делать и что происходит в процессе, а ещё зачем греть баллоны перед покраской тоже с описанием физики процесса, вопрос интересно это будет кому-нибудь?

Показать полностью 10
Отличная работа, все прочитано!