Стендовый моделизм

Приветствую.
Хочу предоставить вашему вниманию модель легендарного немецкого тяжелого танка PzKpfw VI Ausf. H1, «Тигр» в масштабе 1к20.

Модель создавалась где то в течение полугода(примерно пару раз в неделю часов по 5-10).

Это мой первый опыт подобной работы, по этому есесно присутствуют ошибки, начиная от отсутствующих деталей до неправильно подобранного материала.

Так получилось что изначально после склейки всех деталей модель получилась на вид мягко говоря не очень (собирал модель ради удовольствия, о копийности даже не думал). После этого половину деталей я отдирал, делал их более копийными и приклеивал обратно.

Результаты фотосессии:

А теперь собственно об ошибках допущенных в сборке.

Ошибки очевидные, но может кто то и не заметил.

Копийность ходовой, вернее ее отсутствие:

Единственное что в ходовой получилось хорошо это ведущее колесо. Опорные катки не идеально круглые, слишком большое расстояние между рядами катков, их форма. Направляющее колесо(ленивец)* раза в 2 уже чем должен быть, и опять же посажен слишком глубоко из за чего его не видно практически и траки немного провисают.

Траки тоже оставляют желать лучшего, делал их еще до знакомства с отливкой, по этому получилось унылое говно.

В планах отодрать всю ходовую, и сделать ее копийной.. но как только эта мысль мне приходит в голову я сразу вспоминаю те адские мучения с которыми я делал ту ходовую которая есть сейчас.

*Кстати, действительно ли направляющее колесо еще называют ленивцем? если нет поправьте меня пжлст.

Еще фейл, система фильтрации воздуха:

Трубы системы фильтрации лежат наоборот, а к левому фильтру одна вообще не доходит.
В принципе исправить это можно, но придется отдирать много деталей(которые после этого не выживут скорее всего) и делать детали которые у меня сделать когда то не получалось, а именно те изогнутые концы труб которые отходят из фильтра. Потратил на них слишком много времени и в итоге так ничего и не получилось нормального, просто забил на них.

+нету зацепов на жопе, форма некоторых мелких деталей не правильная, решетки МТО кое где прогнулись но это практически не заметно.

Ошибки не устранял именно потому что могут пострадать другие детали модели.

В следующих моделях постараюсь сделать упор на копийность, и не допускать таких жестких ошибок.

И, если вдруг кому то будет интересно из чего и чем собственно я эту модель пилил.
И да, есть много альтернатив лучше чем те материалы с которыми я работаю, но уже привык работать с ними.

По поводу затраченных средств, слил на модель где то примерно(очень примерно) 600 грн.(1300 руб.) плюс не все материалы израсходованы и думаю хватило бы еще один такой собрать.

Спасибо за внимание.

Dan Capuano

Фото с интернета, я не такой старый))

Привет всем!

Спасибо всем подписчикам за поддержку и дельные замечания.

Продолжаем сборку.

В предыдущем посте былы освещены стадии строительства корпуса судна. В данном посте я опишу свой процесс обшивки корпуса.

Как всегда, все стараемся делать по инструкции.

Перед началом обшивки вооружаемся среднезернистой шкуркой и проходим все борта и стыки деталей, для того, чтобы сточить все образовавшиеся во время сборки корпуса ступеньки и добиться гладких переходов между деталями. Ориентируемся по окончании на ощупь, как рукам стало гладко, значит все нормально, процесс закончен.

Сначала прицепляется черновая обшивка фальшборта. Для этого надо прикрепить с каждого борта по паре реек, формирующих сам фальшборт, рейки буду крепиться к внешней стороне топ-тимберсов и в носовой части будут довольно существенно изгибаться.

Здесь стоит сделать отступление и по-подробнее описать процесс сгибания реек.

В интернете описано несколько методик сгибания реек, таких как сгибание паром, вымачивание и обработка инструментом. В процессе сборки я использовал комбинированный метод, состоящий в том, что рейку перед сгибом на несколько минут помещал в емкость с водой и затем начинал аккуратно сгибать рейку, в случае, если чувствовал, что гибкости рейки не хватает, то рейку дополнительно обрабатывал инструментом для сгибания реек.

При вымачивании реек возникает такая проблема, что отутствует емкость, в которую можно поместить рейку полностью, в таком случае вымачиваем частями, сначала один конец, затем другой.

При приклейки деталей фальшборта носовая часть деталей подвергается сильному изгибу, поэтому после вымачивания я их дополнительно обрабатывал рейкогибом, кормовую часть деталей дополнительно обрабатывать не надо.

После нанесения клея на нужные участки топ-тимберсов, прикладываем деталь фальшборта, выравниваем ее по пазам, в середине борта фиксируем ее канцерярскими зажимами, в носовой части прибиваем деталь гвоздиками (вбиваем их до середины длины гвоздя) и здесь ньюанс, носовой части обшвка фальшоборта накладывается поверх носовых деталей. Когда я клеил, то пришлось из-за этого снимать деталь и переклеивать по-новой. В кормовой части обшивки все просто, вбиваем гвозди по местам шпангоутов и все становится на место.

Сразу крепим аналогичную деталь с другого борта.

В носовой части цепляем зажим, чтобы сформировать красивый нос судна

Все оставляем корабль на сутки.

Затем приклеиваем нижнюю часть чернового фальшборта, смотрим за тем, чтобы совпала гравировка проемов орудийных портов. Деталь фиксируется аналогично.

На киль корабля приклеиваем боковые накладки киля, так же фиксируем канц зажимами и оставляем корабль на сутки в покое.

А теперь приходит этап наклеивания черновой обшивки бортов.

Последовательность сборки следующая:

- сверху прибиваются по две рейки с каждого борта, которые формируют черновую обшивку фальшборта.

- снизу от киля прибиваем рейки обшивки борта, приклеивание реек я старался вести параллельно по обоим бортам, т.е. приклеили рейку на одном борте, следом клеим рейку на другом борту.

- рейки стараемся прибивать гвоздями как можно ближе друг к другу, но если появятся щели, главное, чтобы они были не гигантские)

- обращаем внимание на концы реек, они должны быть хорошо проклеены и зафиксированы гвоздиками.

Сборку обшивки я проводил за два сеанса, так как тупо в первый вечер тупо кончились гвоздики)).

Как клей высох, то вытаскиваем все гвоздики и осматриваем модель, как видим моя обшивка сложилась не очень идеально, не смотря на мои усилия по ровной подгонке реек, есть ступеньки.

Теперь вооружаемся шкуркой, мне лучше всего подошла крупнозернистая, и проводим зачистку бортов, движение шкурки не вдоль реек бортов, а поперек, так лучше снимаются неровности и ступеньки бортов.

Теперь берем планку из комплекта поставки и прикладывая к бортам ищем неровности, прикладываем как в продольном, так и в поперечном положении. Все выявленные дефекты я помечал карандашом, чтобы в последующем вернуться к их обработке.

Все дефекты, которые я выявил, состояли из больших щелей и впадин в обшивке. Все эти проблемы я решил акриловой шпаклевкой по дереву.

Небольшое отступление, на форумах по судомоделизму использовать шпаклевку не запрещают, но предупреждают, о необходимости того, чтобы клей приклеивался к шпаклевке. Я такой момент узнал позже нанесения шпаклевки на борта, поэтому для успокоения совести намазал шпаклевку на кондуктор, затем отшкурил и наклеил кусочек дерева. По высыхании клея, кусочек не отпал, значит все хорошо).

Перед нанесением шпаклевки проводим подготовку корпуса, тряпкой стираем опилки с бортов, а затем берем жесткую щетку и проходим вдоль реек, чтобы вычистить опилки между рейками.

Затем наносим шпаклевку на проблемные места, излишки стираем, оставляем на сутки сохнуть.

Берем крупную шкурки, ибо другие очень слабо помогают, и снимаем лишнюю шпаклевку, смотрите не переуседствуйте и не протрите борт насквозь)).

Снятие шпаклевки я контролировал сначала на ощупь, а затем проверял с помощью рейки.

По окончании шкурения, влажной салфеткой убираем всю пыль от шпаклевки с корпуса судна.

В предыдущем посту я упоминал свой косяк, когда не приклеил настил кормового надзора. На этих фотографиях я исправляюсь, вымачиваю настил и затем клею.

На этом мои фотографии пройденных этапов закончились и дальнейшие посты будут готовиться по мере сборки судна)

До новых встреч!!!

Закончила очередной заказ. Кричащий викинг, 54 мм. Настоящего производителя и названия миниатюры так и не выяснила. Собирался он неважно, поэтому в районе живота пришлось заделывать дырищу двухкомпонентной шпатлей, а за одно и мастерить ремешки. Для росписи использовались краски темперные и масляные.

Обещанное продолжение к посту http://pikabu.ru/story/khobbi_4866196
Продолжение следует!!!!