Стендовый моделизм

Здравствуйте, моделисты! Решил сделать AH-1G Huey Cobra по сканам GPM (http://only-paper.ru/load/aviacija_iz_bumagi/vertolet_iz_bum...). Материалы - ватман 200г/м3 от гознака, офисная бумага, клей ПВА. Начал я ее делать в первых числах ноября и только вчера закончил фюзеляж, так что вторая часть будет не скоро. Ладно, перейдем к сути. Вот кобра в реальности:

А вот так выглядит законченная модель:

Начинается все, естественно, с каркаса. Под рукой картона толщиной в 1 мм не оказалось, поэтому делал бутербродом.

Дальше на каркас клеил детали кабины.

И в этот момент я заметил, что цвета на ватмане сильно отличались от оригинала, а на офисной бумаге и цвета более правильные, и четкость выше. Поэтому пришлось перепечатать выкройки кабины на офисной бумаге. Также оказалось, что я приклеил кресло пилота слишком низко, и его пришлось отодрать и приклеить по новой, благо "обои" все равно нужно было переклеивать.

А это уже фото с элементами фюзеляжа.

Теперь настала очередь обшивки. Начал я клеить детали с середины (где каркас "крыльев" для вооружения), чтобы был ориентир. Возможно из-за толщины бумаги или моих рук рисунок не сходился. И чтобы это исправить, я решил перепечатать элементы обшивки повторно на офиске, чтобы поверх ватмана их приклеить. Теперь и рисунок сходится, и оттенок правильный, и четкость выше. Но чтобы рисунок сходился, нужно было выкройки поделить на части. Последствия этого:

(Потом эти места будут заклеены тем же цветом)

Так же я сделал маленький открывающийся журнал Playboy (американцы все таки, плюс на обложке журнала в кабине лежит Playboy, только в сам журнал он не пошел)

Фюзеляж практически закончен, остался хвост. Здесь могут возникнуть сложности с кожухом вала и приклеиванием хвоста к вертолету. И опять же помогла офиска, она больше поддается скручиванию.

Осталось горизонтальное оперение хвоста и фюзеляж наконец готов!

Самые объемные работы позади. Остались самые сложные элементы: автомат перекоса, винты, вооружение и лыжи.

Жду критики и предложений. БМ немного ругался, но фотографии даже к авиации не имели отношения.

Jagdtiger

Sd.Ktz.186 jagdpanzer

«Ягдтигр» (нем. Jagdtiger), полное официальное название Panzerjäger Tiger — германская самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны, класса истребителей танков. По германской ведомственной системе обозначений военной техники «Ягдтигр» носил индекс Sd.Kfz.186.

«Ягдтигр» был разработан в 1942—1944 годах на шасси тяжёлого танка «Тигр II» и стал самым тяжёлым серийно производившимся образцом бронетехники всех времён.

«Ягдтигр» серийно производился с 1944 по 1945 год, однако, из-за перебоев с поставками материалов и разрушения заводов воздушными бомбардировками, было выпущено всего 79 САУ этого типа. Из-за малочисленности выпущенных машин, их ненадёжности и постоянной проблемы нехватки горючего для них, боевое применение «Ягдтигров» было ограниченным и не оказало влияния на ход войны, хотя те машины, которым всё же довелось вступить в бой, продемонстрировали способность уверенно уничтожить любой из участвовавших в войне образцов бронетехники стран антигитлеровской коалиции, при этом оставаясь в лобовой проекции почти неуязвимым для их огня. Тем не менее, многие из этих САУ были попросту брошены экипажами после израсходования боеприпасов, топлива или после поломки.

Приветствую сообщество. Хочу поделиться своим первым опытом постройки болида формулы-1 в масштабе 1/20

Меня всегда завораживают формы этих безумных капсул смерти: легкие, непринужденные и стремительные. А Лотусы это вообще отдельная песня... В каждой линии, болтике, заклепке, да и просто общих очертаниях этого болида четко прослеживаются ДНК победителя. Что и было доказано Марио Андретти в далеком 1978 году. Пять побед, семь pole-position, трижды быстрый круг - Марио был явно на пике своей карьеры, комфортно побеждая соперников за рулем этого удивительного болида.

Модель строилась на протяжении примерно 3-х месяцев. В принципе она была бы закончена месяца за 2, но на финальной сборке кузова и установке его к ходовой выяснилось, что машина "села на брюхо". Могу предположить, что у предыдущего владельца коробка долгое время простояла на боку, и пластмасса на литниках слегка провисла, а потому кузов (выполнен одной большой и довольно тонкой деталью) скрутило восьмеркой. Переднее левое колесо стояло на внутренней стороне, висела внешняя часть слика, заднее правое - наоборот, стояло на внешней части. Пришлось модель почти полностью разобрать, усилить ходовую часть, также в процессе был перекрашен кокпит, добавлена смывка и сухая кисть. После сборки все встало как надо, но меня дико раздражали щели между обтекателями, которые по идее производитель дал съемными для демонстрации мотора и, как раз кокпита. Скрепя сердце, я решил сделать модель в боевом варианте, без возможности съема панелей кузова, дабы избежать этих несуразных щелей. Естественно от двигателя теперь видно только защитные сеточки, хотя сам силовой агрегат Ford Cosworth DFv 3.0 исполнен довольно точно. Да и сухая кисть со смывкой теперь тоже скрыты от глаз.

Общие впечатления от набора довольно спорные. Из положительного как всегда стыковка деталей, общее качество продукции, отличное фототравление (очень рекомендую). Первый раз вижу, что даны некоторые запасные элементы, на случай утери), чудесные декали, часть которых мне все же удалось порвать, отчего одна из линий пляшет - на фото видно. Из негатива - как выше написано, изведенный кузов, но тут скорее не к производителю, отсутствие шинных трафаретов, а также очень сомнительное крепление мотора к пассажирскому отсеку - Тамия предлагает защелку, по принципу вставил одно в другое и затянул до упора. Но опыт показал, что данный момент не совсем продуман, и модель проседает в этом месте. Я посчитал что клей все таки надежнее. Как итог могу сказать, что начинающим лучше собрать сначала модель попроще, как в плане общего количества деталей, так и работы с фототравлением.

А вот и немного процесса, где видно и силовую часть, и то сомнительное место крепления двигателя, о котором выше упоминал.