Ткань расписывалась темперой. Впервые были опробованы масляные краски в комбинированной технике с темперой. Так же использовался акрил металик.
На фоне щита использовалась масло, поскольку оно крайне хорошо растушевывается. Узоры на щите в свою очередь выполнялись темперными красками.
Благодарю за внимание.
Масштаб 1:35. Производитель : Takom. Красил Тамией и баллона. Пигменты "Мастер Пигмент". Фотографировал на Samsung Galaxy Core Prime.
Продолжу показывать свою коллекцию. На этот раз - немецкий истребитель танков "Hetzer". Эта машина всегда нравилась мне своей завершенностью - не добавить, не прибавить. Теперь по модели. Сделан из картона плюс немного проволоки и кусочек металлической сетки. Основа - сканы журнала Modelik №11/2004. В журнале мне не понравились гусеницы - просто бумажная лента, поэтому я нашел отдельно более детализированный вариант, да и его доработал, добавив рельефные грунтозацепы по всей длине. Красил, ориентируясь на лето 44-го, в упрощенный засадный камуфляж - без контрастных точек. Номер и собственное имя - чистая фантазия, любые совпадения случайны.
Модель сравнительно простая, внутреннего устройства нет, тут хвастаться нечем. Ну и немного помятый вид это тоже нормально. Делал я его года два назад и он за это время пережил переезд и две выставки в других городах (ни на одной ничего не выиграл, но смотрелся достойно).
Раскрас до ереси, однако уже весь в черепах и печатях Кхорна
Здравствуйте, товарищи моделисты. Решил себя побаловать очередной коробочкой со святыми литниками. Нашёл интересную модель от тамии - Fiat 500F.
Хорошая детализация, почти идеальная сходимость, качественный пластик (впрочем как всегда у тамии)... Но вот не задача - купить такую кажется больше нигде нельзя (точнее можно, но больше чем за 15к, что явно не приемлемо). Решил поискать что-нибудь очень похожее на данную модель... и таки нашёл - Fiat Abarth 695SS.
При беглом внешнем осмотре так вообще не отличишь эти две модели на картинках выше. И как на удивление коробочка тоже под брендом тамии. Успел обрадоваться, но и тут оказалась та же проблема - нигде нет в наличии.
Уверен многие уже успели подумать, что мои вкусы достаточно специфичны...
Что ж, возможно они правы - за неимением синицы в руках, начал хотя бы высматривать журавля в небе. Вспомнил о своей давней мечте - Renault Alpine A310 купе (в кузове 1971 года):
Но тут на все мои попытки поисковик не смог выдать ни одного результата со сборной моделью. На этом моменте у меня открылся творческий нигилизм - смотрю на остальные коробочки и что-то всё не то.
Может быть кто-нибудь знает какая ещё фирма кроме тамии делала вышеназванные модели? Или, пожалуйста, подскажите какую-нибудь интересную ретро малолитражку (но с ценником в разумном пределе).
Ну а пока - вот вам котик
Еще один способ добавить глубину моделям.
Френк Баэр (Frank Baehre)
Перевод из сборника статей Fine Scale Modeller
Я весьма ленив, поэтому я использую любые пути, которые ускорят работу над моделью. Вот один из используемых мной: в салоне самолёта «тени» я рисую аэрографом, а «блики» - сухой кистью, стараясь не уделять внимания каждой детали в отдельности. Хотя я крашу самолёты, эта техника прекрасно подойдёт и для танков, кораблей, автомобилей, грузовиков и даже для фигурок.
Эта техника работает за счет обмана зрения, заставляя глаз видеть рельеф у деталей, которым нарисованы тени и блики. Поскольку большинство моделей разглядываются в условиях рассеянного искусственного света, естественным теням и бликам просто неоткуда взяться. Нам придётся сделать их самостоятельно.
Тени и блики заставляют модель выглядеть реальнее, так как они усиливают трёхмерные детали, выплавленные в пластике, и вот почему. Когда сходятся две поверхности под углом менее 180°, естественное освещение создаёт область тени или затемнения, так называемый «тёмный угол», Так же и в случае угла более 180°, освещение создаст блик, грань более яркого оттенка.
Рисунок 1. Для создания более реалистичного вида необходимо акцентировать тени и блики
Моделисты давно пользуются смывками, но мне кажется, что использование аэрографа даёт лучший результат.
Добавляем (или убираем) детали.
Начнём с достаточного количества рельефных деталей. Сколько это? Зависит от масштаба модели и видимых зон интерьера. Чем мельче размер, или, если предпочитаете, чем меньше масштаб, тем меньше рельефных деталей нужно.
Рассмотрим масштаб 1/72. Для создания теней достаточно углов пола и стен, а для бликов хватит углов панелей и кресла. Но если в наборе деталей недостаточно, их можно добавить. Для этого подходят полистирольные полосы и остатки литников. Также я использую фототравлёные и смоляные наборы для добавления рельефных деталей. Для объёмности во всех масштабах хорошо работают стрингеры и шпангоуты. Из обрезков полистирола можно сделать ящички и электрические панели.
Убедитесь, что все метки, воронки, гравированные надписи и т.д. заполнены зашлифованы. Я использую для заполнения текучий суперклей. Когда клей застынет, я шлифую этот участок 400й наждачкой. Если я не могу добраться в углубление наждачкой, то использую скребок от Squadron Tools.
Чтобы проверить, что я добавил всё, что хотел и убрал всё лишнее, я покрываю интерьер светло-серой грунтовкой.
Цвет интерьера.
Покрасьте интерьер основным цветом. Это может быть интерьерный зелёный, dark gull gray, британский серо-зелёный или любой другой из множества цветов, использовавшихся для окраски кокпитов и рабочих зон. В бомбовых отсеках и нишах шасси может использоваться другой цвет.
В некоторых B-52 в рабочих зонах использовался чёрный цвет. Поскольку он поглощает весь свет и сделает рельеф практически невидимым, в качестве базового я использую европейский серый (Euro I Gray, FS 36081). Для теней я беру тёмно-серый (gunmetal), а для бликов - авиационный серый (Gunship gray, FS 36118).
Там, где используются светлые тона, как в современных бомбовых отсеках, в качестве базового я использую камуфляжный серый (FS 36622). На этом шаге я предпочитаю акриловые краски, так как они более стойкие при использовании поверх них техники сухой кисти.
Тени.
Когда нанесён гладкий и ровный слой основного цвета (2), я готов заняться тенями. Раньше я использовал смывки, но теперь предпочитаю затенять аэрографом базовый цвет в углах и за выступающими деталями. Обычно я смешиваю одну часть чёрного с тремя частями основного цвета (всегда используйте только совместимые краски).
Рисунок 2. Интерьер В-52, выкрашенный в базовый цвет
Не страшно, если выступающая деталь будет покрашена более тёмным цветом. На этом этапе мы сосредоточены только на тенях, которые эти детали отбрасывают на основное покрытие. Так как я закончу этот процесс до полной сборки кокпита и фюзеляжа, мне придётся нарисовать тени от объектов, которых ещё нет! Например, я нарисую тени от деталей бомбового отсека, чтобы после сборки все углы правильно затенены.
Нанесите тени вокруг мест расположения отдельно покрашенных объектов, например, огнетушителей, батарей, радиостанций и так далее. Поместите деталь, не приклеивая её, отметьте карандашом её контур (3), уберите деталь и затем нарисуйте её тень.
Рисунок 3. Френк отмечает карандашом контуры временно установленных деталей интерьера.
Я использую тонкое или среднее сопло аэрографа и крашу с расстояния около четверти или половины дюйма (6-12 мм) от модели. Так, например, я получаю тень с размытыми краями вокруг выступающего ребра. Хотя само ребро слишком тёмное, (4 и 5) мы исправим это на следующем этапе.
Рисунок 4. Тёмный оттенок базового цвета наносится аэрографом на вокруг выступающих деталей, чтобы передать падающие от них тени.
Рисунок 5. Весь интерьер «затенён». Обратите внимание, что тени нарисованы даже там, где будут располагаться переборки и бомбовый отсек.
Блики сухой кистью.
До сих пор я использовал водорастворимый акрил, а для техники сухой кисти я предпочитаю эмали. Мне нужно найти тот же оттенок, который использовался для базового, обычно эти цвета представлены и акрилом, и эмалью. Прежде чем использовать сухую кисть, убедитесь, что базовый цвет и нанесённые тени полностью высохли.
Для высветления выступающих деталей я использую смесь белого с базовым цветом. Если я работаю с областью, которую красят белым, в качестве базового я беру камуфляжный серый, а для сухой кисти беру чистый белый. Для начала можно развести краску один к одному.
Метод сухой кисти крайне прост. Окуните старую (но чистую) кисть в краску светлого оттенка и оботрите кисть об тряпку или бумажное полотенце. Нужно, чтобы пигмент почти полностью стёрся с кисти. Аккуратно проводите кистью по выступающим деталям и граням. Продолжайте лёгкие движения, пока деталь не станет немного светлее. Если кисть оставляет явные мазки, значит вы её недостаточно вычистили. Еще раз очистите её об тряпку или бумагу и попробуйте снова. Отсек шасси В-25 преобразуется за 4 шага (6).
Рисунок 6. Слева направо: деталь загрунтована, покрыта основным цветом, нанесены тени и блики.
Почти готово.
Почти 90% работы завершено. Вы должны видеть интерьер с тенями и бликами, на котором хорошо выделяются рельефные детали. Это хорошо. Но интерьер довольно однотонный. Это плохо. Пришло время добавить красок. Красный огнетушитель, желтые или зелёные кислородные баллоны, кожаные футляры для карт, стальные или алюминиевые гидравлические трубки и так далее. Это хорошо разбавит одноцветный объём.
Используйте тонкую, почти сухую кисть, чтобы покрасить только сами объекты. (7) Не нужно рисовать тени везде, так как большое их количество снизит получаемый эффект.
Рисунок 7. Финальный штрих – раскраска деталей интерьера, таких как шкафчики или огнетушитель.
Я обнаружил, что такой подход сберегает больше времени, чем покраска каждой выступающей или добавляемой детали по отдельности и значительно проще, чем техника микро-кисти!
-----------
От переводчика, т.е. меня: На вопрос "почему так?" я ответить не смогу, я всего лишь перевёл то, что представляется мне интересным, однако любое мнение и комментарии я только приветствую.
