Рядом тормозят друзья. Тихие комментарии сквозь зубы.

- С днём рождения, мальчик!

Еду дальше.

Шансы ребёнка хотя бы просто остаться живым инвалидом при попадании под колёса моего велосипеда не так, чтобы уж очень велики. Во мне 110 кг живого веса. Плюс 12-13 кг весит велик. Даже если ехать 12-14 км/ч... Не очень велики.

UV, всем привет, если читаете.

Я понял, что указывать людям на ошибки почти бесполезно. Они либо не задумываются над тем, что им тут какой-то левый чел втирает, либо всё их нутро противоречит тому, что они в чём-то не правы, даже если это совершенно очевидно. Немного улучшает ситуацию супер вежливый тон и корректное простое объяснение. Правда времени на это уходит уйма, а результат всё равно часто отрицательный.

Например, в парке на Крестовском острове на супер широченной аллее четверть ширины разметили для велосипедов. То есть велосипедам достаточно, а на пешеходной части легко разойдётся 10 человек в ширину. Как то раз я попытался выяснить у тётки с ребёнком зачем она сама ходит, да ещё и своих детей учит ходить по велодорожке, когда в буквальном смысле в одном шаге от неё десятиметровый пешеходный тротуар. Это был провал. У неё не было адекватных доводов. Она вообще не хотела включать мозг.

Или например, на Фонтанке постоянно кто-нибудь едет по встречке. Хорошо, что велосипеды, а не автомобили. После случая, когда электросамокатчик влетел в меня и погнул мне тормозной диск, меня вообще жёстко триггерило. Тем более, что я заметил этот ущерб уже после того, как он уехал. Мало того, что диск дорогой, так ещё и найти такой как у меня устаревший стандарт оказалось чрезвычайно сложно. Потом один мужик мне доказывал, что ему так комфортнее ехать, когда автомобили ему навстречу, а не со спины. И все мои доводы, ПДД и стрелочки на знаках и на асфальте ему по барабану.

Велосипедными дорожками это не ограничивается. Я ещё и пешком много хожу. Меня бесили люди, которые могли тупо перекрыть весь тротуар, арку или мост просто потому что стоят болтают, курят или мамочка ковыряется сбоку в коляске поставив её прямо по середине или вообще поперёк прохода. Особенно это всё мешает во время пробежки, а я совсем не любитель мять газоны. Но больше всего смущало именно то, что они не подумали о других.

Короче, корёжило меня так годами, пока я не прозрел. Я понял, что все люди не изменятся, тем более моими замечаниями. Я просто порчу настроение себе и другим. Всё. И родилась концепция "Бегущей воды".

Что такое концепция Бегущей воды?

Гуляя в горах я всегда радуюсь ручейкам. Они красивые, весело журчат, дополняют антураж и дают возможность утолить жажду. А ещё они неостановимы! Они обегают камни и брёвна, они падают с любой высоты, они текут сквозь щели и песок, они заполняют любые впадины и бегут дальше такие же чистые и невозмутимые. Ты можешь встать или лечь у них на пути, но их это не остановит.

Я решил, что могу быть так же как ручей. Чего бы мне не мешало на моём пути, я могу с этим справиться оставаясь в хорошем настроении и никому его не портя. Для этого правда нужно поменять некоторые свои установки и убеждения.

1. Я больше не считаю, что делая замечания, приношу этим какую-то пользу.

Лучше я напишу пост объясняющий ситуацию. Его увидит больше людей. Кто поймёт, тот поймёт. Остальные значит ещё не готовы. Всему своё время.

2. Я не считаю, что человек на моём пути мешает мне из злого умысла.

Он может чего-то не знать, не понимать или задуматься. Один раз, в Мармарисе в меня на моей стороне дороги чуть не влетел на велосипеде пацан. Он сам понял свою ошибку и извинился. По британском акценту я понял, что он из Англии с её левосторонним движением.

3. Я понимаю, что обогнуть препятствие проще и быстрее, чем с ним разбираться.

Ну или просто вежливо попросить пропустить. Хотя иногда я всё же убираю с пути какой-то мусор или припаркованные самокаты. Это реально полезно для других и никому не делает хуже. И делаю я это с улыбкой.

  Но, пользуясь случаем, я напоминаю. Что в общих интересах, есть смысл ходить, стоять, лежать в подходящих для этого местах, даже если вот прямо сейчас эта тропинка, дорожка, проход никому больше не нужен. Ситуация может измениться в любой момент.

Спасибо за внимание. Всем добра и гармонии. Подписывайтесь на сообщество полезных привычек.

5) При этом не выглядеть как парковка и не быть доступной для четырехколесных.

То есть идеал велодорожки выглядит как огороженная от машин столбиками полоса того же асфальта на котором едут машины и на том же уровне что и машины. Без люков, ям, заездов и съездов на пешеходный уровень и с зебрами, светофорами и всеми прочими атрибутами проезжей части. И велодорожка в парке должна строиться по тем же принципам: это ДОРОГА через парк. Все пересечения строго под 90 градусов, с зебрами и знаком 20 на въезде.

Единственное что отделяет эту велодорожку от идеала это отсутствие препятствия от возможности запарковаться на ней.

Эта тоже хороша, но начинается и заканчивается троуаром, что затрудняет съезд и заезд, плюс создает соблазн для пешеходов занять её шаловливыми ножками. Плюс нет знака, что это велодорожка, а значит юридически ей не является.