Что будет с Самарой через 100 лет, если люди исчезнут? Город не умрёт — он выдохнет. Архитектура, которую мы строили десятилетиями, станет гигантским тепличным садом. Стекло покроется паутиной трещин, лианы обнимут фасады, а ветер наконец-то будет гулять по улицам без пробок и клаксонов.
Это видео — небольшой эксперимент. Взгляд в будущее, которое может наступить, если однажды мы просто исчезнем. И, честно говоря, природа справится с этим не хуже нас.
Смотрите, впитывайте, думайте: кто кому принадлежит — мы городу или город нам?
Построить крупные города в Сибири очень проблематично. Где взять столько граждан? Комсомольцы-добровольцы остались в прошлом. Сибирь у населения страны всегда воспринималась как место ссылки для каторжников царской России и политзаключенных ГУЛАГа. Ехать в Сибирь за длинным рублём работягой на какие-то новые стройки и гигантские заводы? Не лучше ли поискать рубль подлиннее в местном бизнесе? Так кем заполнить эти города? Может мигрантами из Средней Азии? Или китайцами? Но это несерьёзно! Это накрыть свадебный стол для чужой свадьбы!
Но есть выход! Сделать так, чтобы города стали расти сами по себе, быстро и эффективно. Если к такому из прошлого проекта Сергея Шойгу «Русский ковчег», который нёс в себе в основном идею чисто экономического развития Сибири, прибавить проект «Сибирский ковчег», который несёт бы в себе идею выживаемости населения данных городов в случае глобальных катастроф, то к такому строительству возник бы интерес у многих спонсоров. То есть нужно начать строительство особо прочных домов, устойчивых к всевозможным природным катаклизмам. Но главная фишка этих многоэтажных домов, что в подвалах их, куда спускаются лифты, есть убежища со всей необходимой инфраструктурой для выживания во время любой катастрофы. А если представить, что все эти дома соединены подземными переходами друг с другом, то мы получим целый подземный город, где по переходам в каждый дом этого подземного города можно доставлять аварийные, пожарные и медицинские бригады, а также дополнительные продукты питания, питьевую воду (при повреждении трубопроводов) и все необходимые средства для длительного совместного выживания. В таком городе, если вас завалит обломками или ваше убежище будет повреждено сдвигами почвы, вас обязательно спасут.
В мире очень много богатых людей, которые верят и учёным и пророчествам Эдгара Кейси, что Западная Сибирь может стать Ковчегом для выживания человечества в случае глобальной катастрофы. И для богатых людей со всего мира было бы очень престижно построить многоэтажку для своих родственников и друзей и присоединиться к сибирскому подземному городу. Здесь идея для иностранного капитала такая — это три в одном: — «Хочешь построить многоэтажку и присоединиться к подземному городу, построй ещё две такие же многоэтажки и передай их российскому правительству». И вот вам готовые дома для граждан России! В первую очередь это квартиры для учёных и первоклассных специалистов, которых нужно сохранить во время природных катаклизмов. Во вторую очередь предоставить квартиры многодетным семьям, чтобы заполнить новые города подрастающей молодежью. Если в Сибирь поедет иностранный капитал, то появится ажиотаж и у российского бизнеса. Иметь жильё в сибирских городах с подземной инфраструктурой станет для российского бизнеса более престижно, чем иметь жильё в Москве. Я думаю выстроится целая очередь из отечественных бизнесменов, желающих подключится к подземным городам. Для отечественного бизнеса такое подключение будет стоить два в одном - «Строишь себе многоэтажку, вторую отдай государству». Думаю за счет престижа и ажиотажа подобные города (или районы) начнут расти как грибы. Большие деньги, которые придут в Сибирь должны заставить строительные компании бороться за право участвовать в проекте «Сибирский ковчег».
В минувшее воскресенье китайская компания Aridge продемонстрировала пилотируемый полёт своего нового "летающего автомобиля" в Объединённых Арабских Эмиратах, представив его избранной публике.
Вертикальный взлёт и посадка
Электрический летательный аппарат, выпускаемый из прочного колёсного корпуса-носителя — по сути, огромного футуристического пассажирского транспорта, - может взлетать и приземляться вертикально, как обычный вертолёт. Он спроектирован так, чтобы им могли управлять обычные люди, все желающие, не нужно быть профессиональным пилотом. По словам Aridge, он уже привлёк 600 предварительных заказов. Летающий автомобиль Aridge, который управляется с помощью джойстика и имеет автоматизированный режим полёта уже собрал предварительные заказы и будет стоить менее 270 000 долларов.
Носитель.
Компания Aridge сообщает, что начала массовое производство на китайском предприятии, способном выпускать 10 000 единиц продукции в год. Первые потребительские продажи ожидаются в 2027 году.
Управление джойстиком, одной рукой, нативное и понятное.
Учитывая, что на исследования и производство уже потрачены миллиарды долларов, неясно, есть ли у этой отрасли жизнеспособное будущее, помимо обслуживания сверхбогатых клиентов. Даже некоторые из самых известных стартапов в этой сфере испытывают трудности с получением финансирования, а массовый рынок для таких самолётов ещё не сформирован.
На иллюстрациях представлен проект небоскреба высотой 570 метров под названием Skyscraper For Open Pit Mines, предназначенного для строительства в карьере Калгурли, Австралия. Этот проект, разработанный швейцарскими архитекторами, предлагает превратить сильно загрязнённые заброшенные карьеры в вертикальные жилые районы — своего рода «вертикальные города». Особенности рельефа карьера создадут уникальные условия для устойчивого образа жизни, включая комфортный микроклимат и поддержание биоразнообразия.
Если проект будет утверждён и реализован, небоскрёб станет вертикальной улицей с общественными учреждениями, оптимально использующими дневной свет как источник энергии. Солнечные панели будут вырабатывать электричество и отражать свет для обогрева в зимний период. Пассивная вентиляция обеспечит приток свежего воздуха без дополнительных энергозатрат.
Город Калгурли, экономика которого традиционно связана с горнодобывающей промышленностью, сталкивается с экономическим спадом из-за закрытия шахты. Реализация Skyscraper For Open Pit Mines может стать новой надеждой, привлекая сельское хозяйство и туризм в качестве основных источников дохода.
Кроме того, данный проект открывает перспективы создания аналогичных «вертикальных городов» на Луне или Марсе.
На севере Тайваня, прямо у побережья, когда-то стояла деревня, похожая на декорации к фантастическому фильму из 70-х. Овальные дома-капсулы, будто высаженные с орбиты, стояли в ряд, готовые встретить своих жителей из будущего. Но людей так и не пришло.
Место, которое должно было стать модным курортом для богатых и прогрессивных, превратилось в призрак несбывшейся мечты. Сан-Жи (Sanzhi Pod City) - деревня, умершая раньше, чем смогла родиться. Сегодня её называют то местом с плохой кармой, то архитектурным кладбищем, то одним из самых странных заброшенных поселений в мире.
Архитектура как из «Звёздного пути»
Когда в 1978 году началось строительство, проект выглядел дерзко и амбициозно: компактные дома-космокапсулы с плавными линиями, панорамными окнами и безумным дизайном - это было воплощение футуризма 70-х. Цвета фасадов тоже не подкачали: ярко-зелёные, мятные, оранжевые, розовые и белые модули стояли в ожидании вечеринок, шумных курортников и беззаботного отдыха на берегу.
Всё это напоминало гибрид НЛО и кемпинга мечты.
Проект курировала частная компания, поддерживаемая правительством. Здесь планировали построить несколько десятков жилых капсул, развлекательные центры, торговые площади и даже тематический парк. Всё было готово стать азиатским Майами, только с налётом научной фантастики.
Но что-то пошло не так.
Сан-Жи
Проклятие Сан-Жи: жуткие смерти и странные совпадения
Практически сразу после старта стройки начали происходить странные вещи. Несколько рабочих трагически погибли при загадочных обстоятельствах. Один - при обрушении перекрытия, другой - в результате автокатастрофы по дороге на объект. А потом ещё и суицид одного из инвесторов.
Слухи о том, что место проклято, начали распространяться со скоростью света. Местные говорили, что на этой земле раньше стоял военный блокпост, где погибло много солдат. Другие уверяли, что во времена японской оккупации здесь хоронили пленных. А кто-то утверждал, что проект построен на разрушенном китайском кладбище.
Чтобы снять «плохую энергетику», даже звали монахов, проводили ритуалы. Но стройка так и не сдвинулась с мёртвой точки.
Деньги закончились. Вера - тоже
К началу 80-х всё остановилось. Финансирование закончилось, покупатели отказались от капсул, а рабочие попросту разбежались. Так Сан-Жи замер.
Никто официально не закрыл проект. Но и никто не пришёл его достраивать. Все просто развернулись и ушли.
Дома Сан-Жи
Фотографы и сталкеры - второе дыхание Сан-Жи
С начала 2000-х годов заброшенные капсулы начали набирать популярность у урбан-исследователей, туристов, блогеров и фотографов. Сюда приезжали снимать клипы, устраивать фотосессии, снимать короткометражки.
Покосившиеся лестницы, разбитые окна, облезлая краска, хруст стекла под ногами и абсолютная тишина - в Сан-Жи будто реально наступил конец света, а дома всё ещё ждали хозяев, которых больше нет.
Один блогер рассказывал, как в одной из капсул услышал приглушённые шаги и звук включающейся воды… хотя воды не было уже много лет. Другой - что нашёл в доме игрушечного робота с запиской на японском, которая переводилась как «я всё ещё здесь».
Конец капсульного сна
Несмотря на туристический интерес, власти Тайваня приняли решение: в 2008 году начался снос деревни Сан-Жи. Часть капсул была демонтирована, часть - разобрана по частям. Говорят, что материалы использовали на строительство других объектов. Но полностью Сан-Жи не исчезла - несколько капсул были оставлены, как память о странном, забытом будущем.
Сейчас на месте капсульного города строят обычный курорт, без фантастических форм и без капельки дерзости. Всё стало таким… обычным.
Почему Сан-Жи всё ещё жив в памяти?
Потому что это - архитектурная тоска по несбывшемуся. Место, которое хотело быть мечтой, а стало забытым монументом тому, как быстро мечты могут исчезнуть.
Потому что каждый из нас хоть раз видел такой город будущего - в фантазиях, фильмах, книгах. А здесь он был настоящим. Стоял. Ожидал. И умер, так и не открыв двери.
Технологический миллиардер Илон Маск осуществил свою мечту о получении статуса города для своего космодрома SpaceX в южном штате Техас, когда в субботу избиратели подавляющим большинством поддержали преобразование его Старбейса в новую муниципалитет.
Бюллетень, в котором также был назначен старший представитель SpaceX на пост мэра с 100% голосов на раннем голосовании, не вызывал сомнений.
Большинство из 283 имеющих право голоса были сотрудниками SpaceX, работающими на площадке у залива Бока Чика, граничащем с Мексикой, или имели связи с компанией, чей миллиардер-руководитель давно мечтает о человеческой миссии на Марс.
«Старбейс, Техас», — написал Маск в своей социальной сети X, — «теперь это настоящий город!»
Его сообщение появилось после закрытия участков для голосования, и неофициальные результаты, опубликованные округом Кэмерон, показали однозначную поддержку проекта на уровне 97,7%.
Сам Маск зарегистрирован для голосования, как сообщил AFP координатор выборов округа Кэмерон Реми Гарса, но родившийся в Южной Африке 53-летний бизнесмен еще не проголосовал, когда период раннего голосования завершился 29 апреля.
Официальные документы показывают, что около 500 человек проживают в окрестностях базы в округе Кэмерон, на землях, в основном принадлежащих SpaceX или его сотрудникам.
Это изменение позволяет Старбейсу контролировать строительство и выдачу разрешений, избегая других регуляторных препятствий, одновременно собирая налоги и создавая местные законы.
Голосование состоялось в непростое время для Маска, который, как ожидается, сократит свою роль неофициального главы «Министерства эффективности правительства» президента США Дональда Трампа, чтобы сосредоточиться на своей проблемной автомобильной компании Tesla.
Раннее голосование также подтвердило на посту мэра Бобби Пидена, который является вице-президентом по тестированию и запуску в SpaceX, согласно LinkedIn. Он был единственным кандидатом в бюллетене.
Техасская база была запущена в 2019 году и является ключевым испытательным полигоном для ракетных запусков компании.
Не все были настроены оптимистично относительно перспектив создания города SpaceX.
Бека Хинохоса, соучредительница Сети экологической справедливости Южного Техаса, ранее выразила обеспокоенность по поводу экологического воздействия, предостерегая о возможных последствиях «разрушения».
«Они попытаются больше незаконно сбрасывать отходы, расширят свои опасные ракетные операции, что приведет к увеличению сейсмической активности, заставит наши дома трястись и уничтожит больше мест обитания дикой природы в регионе», — сказала она AFP перед днем выборов.
