Листал ленту и тут бах... попадается мне пост про сгущёнку с фисташковым пломбиром. Сразу понимаю что это должно быть неимоверно вкусно и начинаю искать по местным сетям, но увы...

Нигде этой вкусноты нет. Решил посетить WB в ожидании что сгуха будет там, и да, она там есть, но по цене крыла от боинга за стандартный пакет.

Посмотрел с грустью на цены на WB и решил: напишу производителю, уж там то мне предложат решение вопроса/продадут товар. Написал в ВК, там попросили написать на почту. Я упоротый упорный и очень желающий вкусить этой вкуснятины пишу...

На что получаю официальный ответ от Капитана Очевидности:

Следующее письмо дало мне понять, что помогать мне никто не собирается, и вообще пошёл я, если живу в городке с 12к населения. Хренодёр мне в глотку, а не сгущёнка.

Клиентоориентированность, видимо, тоже идёт вместе со мной. Спасибо! Попил, *лядь, чаю.

Аналогично - купил кружку - сверху запаяно и дна нет... Дезайнеры, вы там совсем ку-ку?

Вот как так можно обманывать народ? Купил обогреватель, собрал как то - а он постоянно валится набок. Это ли не специально придумали маркетологи, чтобы он сломался и потом надо новый покупать! Все им мало денег! Неужели нельзя додуматься, как сделать по уму? Уже замучились с ним-постоянно на боку лежит. А вдруг что то случится! Верните деньги!

Я уже не спорю с теми, кто хает автомобили китайского производства-так было в начале 2000-х , когда на рынок зашли корейцы.
Но вот смех у меня вызывают любители всего не китайского из Китая. Сейчас поясню.

Вот авто, Хонда, прямиком из Китая. То есть, это вроде как японец, только сделан в Китае.

И вот мне буквально вчера сосед с пеной у рта доказывал, что это японец. Вот он круче любого китайца. Как и Фольксваген, Тойота, БМВ, которые ввозятся из Китая, сделанные китайской промышленностью для китайцев.
Здесь я позволю отступление для источника из интернета
Крупнейший автопроизводители Китая-это государственные корпорации.
FAW (China First Automobile Works Group Corporation, кит. 中国第一汽车集团有限公司) — государственная автомобильная компания со штаб-квартирой в Чанчуне, которая находится под непосредственным контролем центрального правительства Китая. Основанная 15 июля 1953 года, она является старейшим производителем автомобилей в Китайской Народной Республике. В настоящее время FAW выпускает продукцию под собственными брендами, включая Hongqi, Jiefang и Bestune. FAW также управляет совместными предприятиями с Toyota, Volkswagen и Audi.
Dongfeng (Dongfeng Motor Corporation, кит. 东风汽车集团有限公司) — центральный государственный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Ухане, Хубэй, который находится под непосредственным контролем центрального правительства Китая. Первоначально известная как Второй автомобильный завод, компания FAW была основана в 1969 году. FAW и SAW были двумя крупнейшими производителями до реформ и открытости Китая. В настоящее время компания владеет Voyah, M-Hero, Aeolus, Forthing, Dongfeng Nammi и управляет совместными предприятиями, включая Cummins, Honda, Nissan, Infiniti и Stellantis (PSA Peugeot Citroën).
Changan (China Changan Automobile Group, кит. 中国长安汽车集团有限公司) — центральный государственный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Чунцин. Это старейший производитель автомобилей в Китае, история которого восходит к 1862 году, эпохе династии Цин. Компания Changan занимается проектированием, разработкой, производством и продажей легковых автомобилей под брендами Changan Auto, Deepal, Avatr и Kaicene. Changan управляет совместными предприятиями Ford и Mazda.
Местные государственные производители — это производители, принадлежащие Комиссии по надзору и управлению государственными активами местных органов власти (а не Государственному совету). Большинство производителей, контролируемых местными органами власти, относятся к предприятиям уровня директора бюро или даже ниже.

SAIC (Шанхайская корпорация автомобильной промышленности, кит. 上海汽车集团股份有限公司) — китайская государственная компания по производству автомобилей со штаб-квартирой в Шанхае. Она контролируется муниципальными властями Шанхая. SAIC продает автомобили под различными брендами, включая IM, Rising Auto, Maxus, MG, Roewe, Wuling, Baojun и Yuejin. В число брендов совместного предприятия входят Buick, Chevrolet, Iveco, Volkswagen и Audi.
GAC (Guangzhou Automobile Corporation, кит. 广州汽车集团股份有限公司) — китайский государственный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Гуанчжоу, контролируемый муниципальным правительством Гуанчжоу. GAC продает легковые автомобили под брендами Trumpchi, Aion и Hyptec и управляет зарубежными совместными предприятиями с Honda и Toyota.
BAIC (Beijing Automotive Group Co., Ltd. , кит. 北京汽车集团有限公司) — государственное предприятие, расположенное в Пекине и контролируемое муниципальным правительством Пекина. Ему принадлежат бренды Arcfox, Beijing, Beijing Off-road и Foton. У компании есть совместные предприятия с Hyundai и Mercedes-Benz.
JAC (Anhui Jianghuai Automobile Group Corporation, кит. 安徽江淮汽车集团股份有限公司) — государственное предприятие, расположенное в Хэфэе, Провинция Аньхой, контролируется правительством провинции Аньхой. Компания владеет брендами JAC Motors, JAC Yiwei, JAC Refine и сотрудничает с Huawei под брендом Maextro.
Tank и Ora. Компания управляет совместным предприятием Spotlight Automotive с BMW Group для производства электромобилей под брендом Mini.
Leapmotor (Zhejiang Leapmotor Technology, кит. 浙江零跑科技股份有限公司) — производитель электромобилей, основанный в 2015 году, со штаб-квартирой в Ханчжоу. Stellantis приобрела 20 % акций Leapmotor в 2023 году.
Li Auto (Beijing Car And Home Information Technology, кит. 北京车和家信息技术有限公司) — производитель стартапов, основанный в 2015 году. Компания специализируется на разработке и производстве электромобилей премиум-класса с увеличенным запасом хода и быстро превратилась в крупного игрока на китайском автомобильном рынке.
Xpeng (Guangzhou Xiaopeng Motors Technology, кит. 广州小鹏汽车科技有限公司) — стартап по производству электромобилей, основанный в 2014 году, со штаб-квартирой в Гуанчжоу. Вместе с Nio и Li Auto это одна из первых компаний по производству электромобилей в Китае. Volkswagen Group приобрела 5% акций Xpeng в 2023 году.
Xiaomi Auto (Xiaomi Automobile Co., Ltd, кит. 小米汽车有限公司) — дочерняя компания китайского гиганта в сфере потребительской электроники Xiaomi, которая производит электромобили. Компания была основана в 2021 году в Пекине и выпустила свой первый продукт, Xiaomi SU7, в 2024 году. В настоящее время Xiaomi — единственная китайская технологическая компания, которая напрямую занимается производством автомобилей.
Nio (Shanghai Nio Automobile, кит. 上海蔚来汽车有限公司) — производитель электромобилей, основанный в 2014 году. Штаб-квартира компании находится в Шанхае. Компания известна своим замена аккумуляторов и электромобили премиум-класса. В 2024 году компания запустила бренд начального уровня Onvo и бренд премиум-класса Firefly.
Для наглядности все 109 автомобильные марки и уровень их классности.

И у меня такой вопрос-кто здесь не прав, я, который считает , что авто в Китае производят одинакового качества что местного бренда, что для совместных предприятий, либо сосед, считающий сделанный авто в Китае не китайским?

Израильский производитель микросхем удваивает стоимость, расширяет производство с ориентацией на ИИ и прогнозирует рекордную выручку после провала сделки на 5 миллиардов долларов.

Производитель микросхем Tower Semiconductor, который два года назад едва не был продан Intel за 5 миллиардов долларов, похоже, не сожалеет о провале сделки — его рыночная стоимость теперь удвоилась и достигла 10 миллиардов долларов.

Компания из Мигдаль ха-Эмека, Израиль, опубликовала сильные результаты за третий квартал, повысила прогноз на четвертый квартал и одновременно объявила о планах по расширению производственных мощностей с инвестициями в размере 300 миллионов долларов.

Расширение охватит четыре завода Tower по всему миру, включая один в Израиле. Цель — увеличить производство аналоговых микросхем нового поколения с использованием технологий SiPho (кремниевая фотоника) и SiGe (кремний-германий), поддерживающих приложения искусственного интеллекта. До сих пор эти микросхемы производились исключительно на заводе Tower в Ньюпорте, США, но новые инвестиции позволят расширить эти возможности ещё на три завода по всему миру.

Tower специализируется на аналоговых полупроводниках, занимая отдельную и прибыльную нишу в индустрии микросхем. Intel стремилась приобрести Tower, чтобы усилить своё подразделение по обслуживанию литейных плат для внешних клиентов, которое испытывало трудности с самостоятельным масштабированием после провала сделки.

Перевод с английского

ИСТОЧНИК

ИСТОЧНИК

В общем история вторая ) Как то нам с супругой в дом понадобился шкаф купе ! Ну надо так надо, давай сделаем, ответил я ! И мы пошли на прогулку, в сторону магазина по продаже этих самых шкафов ! За столом сидела девушка менеджер, которая посмотрев наш набросок, с размерами, накиданными мной от руки, предложила выбрать материал из которого будет сделан тот самый шкаф. Если ЛДСП оно и в африке ЛДСП, то вот раздвижные двери оказались самыми дорогими. Выбрали мы обыкновенные зеркала, а вот профиль-ручка который будет обрамлять эти самые зеркала бывает самым разным. Итак шкаф по всем расчетам вышел в районе 50000 рублей. С самым обычным алюминиевым профилем.

Что-то типа такого профиля. Но вот, менеджер открывает шкаф, и с сияющей улыбкой говорит, что у них есть еще вот такие профиля, и приносит коробочку с образцами. В ней лежали конечно очень красивые профиля, различные расцветок, которые конечно выглядели намного богаче и интересней, но цена конечно будет подороже, т.к. это иностранный производитель, ну сами понимаете...

Мы выбрали тот, что в самом верхнем правом углу, и менеджер согласилась нам пересчитать, и цена составила....тадам !!! 80000 рублей ! Тоесть разница за профиль в целых 30000 !!! Тут у меня конечно немного задергался глаз, и мы взяв время на подумать вышли из этого магазина.

На следующий день мы поехали в другую фирму, в цех, где уже непосредственно находится само производство мебели из ЛДСП и шкафов-купе в частности. Общались как я понял мы с хозяином цеха и он же принимал заказы. Посчитав нам шкаф, из тех же материалов - сумма превратилась уже в более скромные 25000 ! А потом я ему задал вопрос, что вот красивый профиль есть, на что он ответил без проблем, он есть на оптовой базе, с ним работать немного сложнее, но это не проблема, и с этим профилем стоимость увеличится на 3500 ! рублей. И показал, что данный профиль дороже обычного алюминиевого всего на 400 рублей за 2.7 метровую палку. Тогда я задал вопрос, почему нам так крутанули цену в другом магазине. На что он сказал - они у нас и заказывают, просто сидят и за два месяца продают 2 шкафа купе с накруткой в 300%, поджидая клиентов у которых либо денег либо куры не клюют, либо лохов, а мы здесь за это время делаем 100 таких шкафов ) Вот и вся разница.

В итоге нам попилили, приехали установили и все остались довольны ) Кстати я потом сравнил цены, что нам этот мужичек забил в смету, накрутка на материалы составила всего 10% от стоимости на оптовой базе. Так что однозначно здоровья и долгих лет жизни за честность таким людям.

Итак, не далее чем 20 октября этого года супругой были приобретены снеки Гриссанини итальянские производства ООО ТД ТМПК под маркой Kisenkov.

Вкус разочаровал, на фоне приправ явно выделялось прогорклое масло, есть это члены семейства отказались, и 23 числа жена решила написать производителю письмо в котором поделилась нашим опытом взаимодействия с их продукцией, в тот же день получили более чем вежливый ответ, у нас попросили адрес и пообещали выслать компенсацию. И вот, вчера 29 числа нам пришла посылка сдэк, курьером(попросили оставить в нашем сельском магазинчике, так как вряд-ли бы он на седане к нам и доехал и потом смог уехать, осень, дожди, грязь вместо дорог), забрать получилось сегодня и посылка очень и очень порадовала.

Нам прислали 20 пакетиков с разными вкусами, в том числе и итальянские, всё вкусно, всё здорово. Производителю большое спасибо 🙃

Я понимаю что это всё стоит 1000 рублей и что возможно пересылка стоила дороже, но сам факт оперативной работы обратной связи не может не радовать, считаю что данный производитель более чем достоин поддержки нашим рублём.

Доклад окончен, спасибо за внимание 👋