День ракетных войск и артиллерии
Поздравляю с днем Ракетных войск и Артиллерии! 300!!! 30!!! 3!!! Время жечь!
Показать полностью
5
0 просмотренных постов скрыто
С днем ракетных войск
Всем привет, хотел поздравить с днем ракетных войск и артиллерии. Брат служит в артиллерии, а как все знают - это Бог войны.
Сам я служил в космических войсках, уволился в запас с таким шевроном, но тогда он был уже желтый и мне не очень нравился, поэтому нацепил такой:
Для тех кто не знает что это такое, я не летал в космос)) Мы просто служили как обычные солдаты, очень редко видели далеко летящую ракету в космос со спутником.
Показать полностью
1
День ракетных войск и артиллерии
Расчёт младшего сержанта орденоносца М.И. Сазова ведёт огонь по врагу / 1-й Украинский фронт. [1941-1945 гг.] / Фотограф: Емельчук / РГАКФФД. Арх.№ 0-76455б
📅 Звуковой календарь 19.11.2025
Из сотен тысяч батарей
За слёзы наших матерей,
За нашу Родину — огонь! Огонь!
В.М. Гусев
Настоящим гимном артиллеристов, символизирующим мощь орудий и глубину солдатских сердец, стала «Песня артиллеристов», впоследствии прочно вошедшая в историю советского искусства как «Марш артиллеристов» композитора Т.Н. Хренникова на слова В.М. Гусева.
Песня была написана для кинофильма режиссёра И.А. Пырьева «В шесть часов вечера после войны», впервые исполнена уже в 1943 году, за год до кинопремьеры, и получила широкую популярность на фронте. Музыка к фильму композитора Т.Н. Хренникова отмечена Сталинской премией второй степени (1946).
Сегодня в нашей публикации ко Дню ракетных войск и артиллерии – архивная фонозапись 1947 года: «Песня артиллеристов» звучит в исполнении выдающегося баса М.О. Рейзена.
Фото- и фонодокументы – из фондов РГАКФФД.
«Песня артиллеристов» (музыка Т.Н. Хренникова, слова В.М. Гусева) из кинофильма «В шесть часов вечера после войны».
Исполняет М.О. Рейзен (бас).
Запись 1947 г.
🔈
Показать полностью
1
С праздником РВиА!
У меня такая была 2009-2010)
Всех с праздником
Показать полностью
1
День ракетных войск и артиллерии, всех причастных с праздником!
годы службы 1976-1978
Беларусь рассматривает возможность оснащения комплекса «Полонез» ядерными боеголовками
Государственный секретарь Совета безопасности Александр Вольфович сообщил, что рассматривается возможность оснащения белорусского ракетного комплекса «Полонез» ядерными боеголовками. Комплекс, созданный при участии Китая и позже модернизированный в Беларуси, теперь имеет дальность до 300 км и относится к высокоточному оружию. Обсуждаются также вопросы интеграции технологий «Орешника» и совместной работы с Россией по созданию современных ракет.
Вольфович подчеркнул, что это не угроза другим странам, а ответ на наращивание военной мощи на Западе. Учитывая рост военных угроз, Беларусь уделяет приоритетное внимание укреплению обороноспособности и стратегическому сдерживанию.
Показать полностью
Атомовоз: как ядерный реактор чуть не встал на рельсы
"Бронепоезд будущего" — проект времен холодной войны
1983 год. СССР начинает разработку локомотивов на ядерном топливе. Но предназначались они не для перевозки угля или пассажиров. Эти монстры должны были использоваться для передвижных ракетных комплексов — неуязвимых "призраков", способных месяцами скрываться на бесконечных железнодорожных ветках Транссиба.
Предполагалось, что локомотив с реактором сможет преодолевать тысячи километров без остановок, что особенно актуально для Сибири и Дальнего Востока, где дизельные поезда зависели от заправок на редких станциях.
Источник - freepik.com
К 1985 году конструкторы представляют первый проект. Вместо привычного тепловозного дизеля — реактор на быстрых нейтронах, похожий на те, что стоят на атомных подлодках. Расчеты обещают фантастические возможности: один атомовоз может тянуть состав весом 15 000 тонн, месяцами не требуя дозаправки.
Но за цифрами скрывались труднопреодолимые проблемы. С учетом биологической защиты вес одного только реактора достигал 140 тонн. Рельсы и мосты тех лет не выдержали бы такую нагрузку. А случайная авария могла оставить после себя "радиоактивный след" длиной в сотни километров.
Кроме того обслуживание реактора требовало квалифицированных физиков-атомщиков, а не обычных железнодорожников.
Дерзкое техническое наследие, оставшееся на бумаге
К концу 1980-х стало ясно: атомовоз — это красивая, но дорогая и опасная задумка. Военные осознали, что скрыть передвижение 500-метрового радиоактивного состава невозможно — спутники НАТО способны его отследить. Экономисты подсчитали, что стоимость одного такого "поезда-призрака" превысит бюджет небольшого советского города того времени.
Последнюю точку поставила Чернобыльская катастрофа 1986 года, после которой "мирные" атомные эксперименты стали политически невозможны.
Сегодня чертежи атомовоза пылятся в архивах как наследие творческой дерзости советских инженеров.
Атомовоз так и не вышел за рамки проекта, но его наследие живо. Современные атомные ледоколы и подводные лодки — прямые потомки тех смелых экспериментов. А когда инженеры говорят о перспективах ядерных двигателей для космических кораблей, в их словах слышится и эхо атомного локомотива.
Ведь иногда, чтобы понять границы возможного, нужно помечтать о невозможном.
Александрович Сергей — инженер, технический автор
Подписаться на авторский канал в телеграмм
Показать полностью
1