Accord – это динамичный и комфортный седан с современными технологиями.

✅ Просторный салон, удобные кресла, премиальная отделка.
✅ Отличная управляемость и надежные двигатели (1.5 Turbo – 192 л.с., 2.0 Hybrid – 215 л.с.).
✅ Низкий расход топлива – гибридная версия 4.8 л/100 км.
✅ Современные технологии – Honda Sensing, адаптивный круиз-контроль.

🔎 Конкуренты Accord:

• BYD Seal (Китай) – от 209 800 юаней (≈29 000 $)
  Электроседан с запасом хода 700 км, но – проблемы с зарядной инфраструктурой.

• Nissan Altima (Япония) – от 189 800 юаней (≈26 500 $)
  Комфортный гибридный седан, но – менее динамичный, чем Accord.

• Kia K5 (Южная Корея) – от 179 800 юаней (≈25 000 $)
  Спортивный дизайн, современное оснащение, но – уступает Accord по ликвидности.

  Honda Accord – от 23 000 $

  • Базовая стоимость: 238 000 юаней

  • Снижение стоимости: 65 000 юаней

  • Итоговая цена: ≈23 000 $

Volkswagen Passat – от 17 000 $

• Базовая стоимость: 200 000 юаней

• Снижение стоимости: 50 000 юаней

• Итоговая цена: ≈17 000–20 000 $

Почему стоит купить Volkswagen Passat?
Volkswagen Passat – это проверенный временем бизнес-седан, который сочетает европейское качество сборки, комфорт и надежность.

✅ Качественная сборка – долговечные материалы, высокая шумоизоляция.
✅ Просторный салон и вместительный багажник (586 литров).
✅ Передовые технологии – адаптивный круиз-контроль, сенсорное управление мультимедиа.
✅ Высокая ликвидность – легкость перепродажи на вторичном рынке.

🔎 Конкуренты Passat:

• BYD Han (Китай) – от 189 800 юаней (≈26 500 $)
  Электрический и гибридный седан с мощностью 517 л.с., автопилотом и OLED-дисплеем. Но – новый бренд, ограниченная сервисная сеть.

• Hyundai Sonata (Южная Корея) – от 179 800 юаней (≈25 000 $)
  Модный седан с двигателями 2.0 MPI (160 л.с.) и 1.6 Turbo (180 л.с.), но – уступает Passat по ликвидности.

• Toyota Camry (Япония) – от 209 800 юаней (≈29 000 $)
  Классика бизнес-седанов с надежным мотором 2.5 (206 л.с.), но – дороже, чем Passat.

Toyota RAV4 – от 24 000 $

• Базовая стоимость: 229 800 юаней

• Снижение стоимости: 50 000 юаней

• Итоговая цена: ≈24 000 $

Почему стоит купить Toyota RAV4?
Toyota RAV4 – это универсальный кроссовер, подходящий как для города, так и для бездорожья.

✅ Просторный и комфортный салон, качественные материалы.
✅ Высокий клиренс (200 мм) и полный привод.
✅ Низкий расход топлива – гибридная версия 5.5 л/100 км.
✅ Легендарная надежность и доступность запчастей.

🔎 Конкуренты RAV4:

• BYD Song Plus (Китай) – от 159 800 юаней (≈22 500 $)
  Современный гибрид с отличным оснащением, но – уступает Toyota по надежности.

• Mazda CX-5 (Япония) – от 199 800 юаней (≈27 500 $)
  Динамичный кроссовер с мотором 2.5 (194 л.с.), но – жесткая подвеска, тесный салон.

• Hyundai Tucson (Южная Корея) – от 179 800 юаней (≈25 000 $)
  Стильный дизайн, просторный салон, но – слабая шумоизоляция.

Когда лучше покупать?

✔ Если хотите купить надежный автомобиль по сниженной цене.
✔ Если рассматриваете параллельный импорт как альтернативу дилерам.
✔ Если нужен автомобиль с высокой ликвидностью на вторичном рынке.

⚠ Когда стоит подождать?
❌ Если покупка планируется для перепродажи через 2–3 года.
❌ Если важна официальная гарантия от российских дилеров.
❌ Если не определились с моделью.

Заключение: что будет с ценами?

📉 Снижение цен на автомобили временное. Китайские бренды продолжают усиливать давление, но как только рынок стабилизируется, стоимость может снова вырасти.

📌 Не упустите возможность купить Volkswagen Passat за 17 000 $, Toyota RAV4 за 24 000 $, Honda Accord за 23 000 $!

Но, как водится, был нюанс )) Когда я, первым делом, пробил машину по базам данных, то увидел, что, по данным техосмотра, в феврале 2017 г. был зафиксирован пробег 157370 км. "Не долго музыка играла", - подумалось мне. "Дело раскрыто, расходимся".

Переслал "веселые картинки" владельцу машины Игорю: мол, вот такой пердимонокль вырисовывается, милостивый сударь. А он тоже в удивлении, отвечает: должно быть, растяпы из техосмотра что-то напутали — ах, негодяи. Ну что ж, всякое бывает, и такое тоже могло быть. Все, так или иначе, решаемо. Договорились встретиться и посмотреть, что за автомобиль. В конце концов, машина с реальным пробегом 39,5 тыкм будет заметно отличаться от таковой с пробегом на сотню с лишним тысяч км больше.

Заодно разнюхал среди подборщиков (привет @AvtoPodborro) и у знакомого "специалиста по пробегу", возможно ли на восьмом "баяне" проверить диагностикой электроники, скручивался ли пробег. Оказалось, нельзя. Вся надежда на собственные глазки.

Что ж, ладно. Встречаемся в середине дня на территории промзоны в центре города. Фотки делал на телефон при ярком солнце, получилось "фу-фу-фу" - сильно пересвечены и вообще.

Первым делом любопытство толкнуло оценить состояние салона :)

Ну и, конечно, следом осмотрел кузов по кругу, проверил его толщиномером на всякий случай — чтобы у владельца были все козыри на руках против возможных "умников", утверждающих при осмотре перед покупкой, что машина вся крашена и вообще перевертыш.

Попутно консультировал его по всем этим нюансам процесса продажи в целом и общения с потенциальными покупателями, в частности. Осмотрел машинку под днищем на предмет течей и под капотом.

В общем, стандартный осмотр "от и до", как при покупке автомобиля — только тут продажа :) После этого еще прокатился за рулем по территории (вместе с владельцем) — едет ровно, бодро, но для 2,4 л/201 л.с. на механике как-то не впечатляет. Ходовая в порядке, в целом претензий нет.

Ну, машинка, конечно, малость подзапущена, жизнью потерта, но… определенно, пробег на табло соответствует общему состоянию. Что ж тебя, милок, так не берегли-то? Аж досадно малость.

Итого, набралось по списку:
— корпус водительского зеркала треснул — купить на разборке целый или восстановить у мастеров по пластику
— кожзам на подлокотнике водительской двери и на юбке рычага КПП лопнул — на перешивку
— пластиковая накладка на правом пороге потерта — на перекрас
— передний бампер на стыке с правым крылом стоит неровно — подтянуть, "юбка" на бампере отошла — закрепить
— след от удара на кромке крышки багажника с повреждением ЛКП — просто подкрасить без полного перекраса детали
— салон подвергнуть химчистке, кузов — полировке
— полезно сделать диагностику тех.состояния в сервисе (со слов заказчика, сцепление уже меняли, в остальном претензий особых не было — но свежие результаты диагностики при продаже такой машины будут дополнительным плюсом)
— постараться решить вопрос с данными о пробеге в БД техосмотра, а заодно найти как можно больше нарядов из сервисов и диагностических карт техосмотра за последние годы, где был бы указан пробег, попробовать сформировать отчет по машине в Автотеке (там могут быть данные о работах у дилера и другие полезные сведения… а могут и не быть) — все для подтверждения истории пробега.

Владелец поблагодарил за рекомендации и принял решение самостоятельно не спеша заниматься предпродажной подготовкой. Я же сказал, что буду признателен, если он меня потом вспомнит перед продажей, чтобы отснять машину после обновления. Меня уверили, что позже еще свяжутся со мной, да и по ходу дела могут возникнуть вопросы. Список рекомендаций я отправил заказчику в WhatsApp.

После того, как мы расстались, я перекинул фотки повреждений по пластику кузова знакомому профильному мастеру. Тот прикинул примерную смету по работам, скинул фотки результатов работ по похожим случаям, заказчика все устроило, и он запланировал процедуры по восстановлению пластика.

На следующий день владелец Аккорда сообщил, что удалось найти квитанции страховых полисов РГС с пробегами 21 и 31 тыс. км, а также диагностическую карту ТО за 2013 г. с пробегом 25100 км — это уже неплохо! А также диагностическая карта (ДК) собственно за тот злополучный техосмотр в 2017 г., по результатам которого в базу данных попали неправильные цифры — с вписанным в нее пробегом 35 тыс. км. Бинго!

После того, как я опубликовал фотки этого Аккорда у себя в запрещенной фотосоцсети, мне написали ребята из автоателье по восстановлению салона и скинули ссылку на образец аналогичных работ по Аккордам. Я переслал их контакты Игорю (владельцу) — и в список уже запланированных процедур добавилась перешивка поврежденных элементов салона. Ребята из автоателье мне потом отписывались, что машина к ним приезжала на осмотр, и они взяли ее в работу. На их взгляд, по состоянию салона, сидений, руля и т.д., пробег действительно небольшой. Что ж, они профессионалы с явно бОльшим опытом, чем у меня — так что можно доверять их мнению. Приятно, что оно совпало с моим :)

Еще через неделю Игорь снова вышел на меня, чтобы уточнить кое-что по восстановлению пластика, а заодно сообщил новости. Он сделал диагностику в автосервисе — были рекомендованы к замене передние тормозные диски и колодки. Успел пообщаться с сотрудниками пункта техосмотра, в котором были внесены неправильные данные в БД, прошел заново техосмотр, и получил новую ДК, а в базу были внесены обновленные данные (правда, старая запись при этом из БД не была удалена, а лишь добавлена новая, 2019 годом — с текущим пробегом).

За это время он успел сдать в автоателье поврежденные подлокотник и "юбку" рычага, и к тому моменту они уже были готовы и ожидали установки на свои места. Пытался найти на разборках наружное зеркало в сборе, но не удалось — собственно, это и хотел уточнить: возьмется ли мастер за восстановление.

Я заверил заказчика, что зеркало наверняка будет сделано в лучшем виде и напомнил контакты своего мастера. Как выяснилось позже, состыковаться у них не получилось, т.к. на тот момент мастер был сильно загружен заказами, а Игорю нужно было поскорее… Поэтому он нашел других мастеров по пластику, которые поставили на место накладку порога, бампер подправили, но как-то не очень, "на пол-шишечки" — как сказал бы Остап Бендер: "низкий сорт, не чистая работа". Но, худо-бедно, придали исходному безобразию более-менее пристойный вид. Зеркало, в конечном счете, все же удалось заказать и поменять.

Когда я в очередной раз, уже в начале декабря, связался с Игорем, он уже сделал химчистку салона и собирался загонять машину на полировку. После этого, его мастера по пластику ждали Хонду на легкую подкраску сколов. Поэтому мы предварительно согласовали на следующую неделю новую встречу — чтобы отснять обновленную машину для объявления. Время согласовали после полудня, ближе к 3 часам (напомню, первая встреча была еще в октябре, и тогда у нас в Краснодаре солнце стояло еще высоко) — чтобы, значится, по науке свет был подходящий для снимков. В дополнение к снимкам с меня причитался текст для объявления.

Признаться, я с нетерпением ждал новой встречи с Аккордом: очень уж интересно было, как он преобразился. Владелец промежуточных фото не делал, к "пластиковому" мастеру машина так и не попала (он бы для меня сделал несколько кадров), и, конечно, любопытство терзало :) Ну и, не скрою, мне немало льстило, что мне, по итогам первой встречи и всех подготовительных работ, доверили "довести" этот проект. Чертовски приятно, что мои старания оценили, и они, похоже, принесли должный результат (судя по довольным репликам заказчика). Впрочем, главный результат всего этого — удачно проданная машина.

И вот, настал день "Д" и час "Ч", я подъезжаю в назначенное время на то же место, что и в первый раз… Япония-мать! Вот это я понимаю: машина из-под одного хозяина с пробегом 39 тысяч! Нет, ну, не новая, конечно — чего уж там :) Но разница с исходным состоянием, как говорится, налицо.

Небольшие недоработки остались, но это уже малозначительные мелочи.

В этот раз фоткал уже на Canon SX10IS — относительно простенький "суперзум". Долгое время у меня не доходили руки разобраться в настройках экспозиции в "ручном" режиме, но в итоге я, наконец, всерьез загуглил, ознакомился с основами и начал пытаться снимать при различных настройках. Результаты и открывшиеся возможности меня захватили настолько, что я задумался о покупке штатива и более серьезной камеры :) Ну, по правде, на фотографа даже серьезного любительского уровня я как тогда, так и поныне не тяну, это скорее из разряда "я петь не умею, но люблю" :)

В общем, несмотря на непродуманную композицию (например, начисто упущенные мной вывески "Центр кузовного ремонта" прямо на заднем плане — их пришлось не включать в объявление), и вообще такой себе подход, сам Аккорд получился на фотках красавчиком!

А главное — теперь точно соответствовал заявленному пробегу.

Ну, нам ведь именно это и нужно было. После фотосессии, расставшись с заказчиком, я дома разобрал фотки и отобранные удачные выложил с описанием в чат подборщиков. В основном там общаются москвичи, но есть и ребята из регионов, в т.ч. с юга — да и сам по себе "объект" попался такой, что за ним вполне мог бы приехать человек и из другого региона. Ну, и текст объявления для Игоря составил и отправил ему вместе с фотками в почту, а он вечером выложил объявление на Авто.ру.

Ребята в чате подборщиков тоже оценили "экспонат", хотя и отнеслись, в силу профессионального опыта, не без изрядного скептицизма (в плане соответствия заявленного пробега реальному) — впрочем, это вполне понятно и нисколько не обидно. Один даже, вроде, всерьез задумался о том, чтобы прилететь в Краснодар на следующий день, взял контакт владельца — но в итоге так с ним и не связался.

Да, впрочем, это и не понадобилось. После того, как мой клиент разместил объявление, у него самого не было недостатка внимания со стороны интересующихся. Цену в объявлении изначально планировали поставить 720 т.р. — это по верху рынка для нашего края. Можно было, конечно, ставить и выше — нашлись бы желающие, тем более, те же московские подборщики, даже с учетом небольших недоустраненных изъянов, говорили, что можно вполне ставить и 800 — цена оправдана. Но Игорь не хотел долго возиться с продажей и ждать того ценителя, который приедет за машиной, да и оба мы сошлись во мнении, что машина все же не "в идеале", поэтому не стоит борзеть с ценой. Объективно говоря, край 750 — ее потолок. Поэтому Игорь в объявлении попытался сперва поставить цену 720, но Авто.ру сказала, что эта цена — чересчур занижена. При том, что обзор реальных объявлений говорил о другом. Уж не знаю — видимо, их скрипт принимает во внимание множество параметров вместе, отсюда и рекомендации по цене. В итоге, он выставил машину за 750 — и объявление "выстрелило": недостатка в интересующихся не было.

И таким вот образом, уже на следующий день к обеду нарисовался реальный покупатель из предгорных районов края, который приехал и забрал Аккорда. Заказчик остался крайне доволен, мне тоже работать с ним было легко, да и в целом "проект", что и говорить, получился очень интересным — тут мне, как считаю, очень повезло. И человеку помочь удалось с продажей, и машинку хорошую привести в достойное состояние. Как написали мне в комментариях в Инсте, "внешка решает" — но в данном случае это было не просто традиционное перекупское "малевание губ", а действительно хорошая машина в приличном состоянии, лишь требовавшая немного внимания. Это вот прям по мне :)

Вообще, на приятных заказчиков мне обычно везет - может, потому, что я никогда не хватался за все подряд, лишь бы заработать, а еще таки и позволял себе "перебирать" :) С подбором я, правда, быстро и давно завязал, а вот помогать людям с продажей машин и прочими сопутствующими покупке/продаже делами мне нравится.

По опыту публикации этого поста на Drive2 и вообще, по пребыванию на Пикабу, знаю, что найдутся недовольные этой историей :) Но мне, в общем-то, пофиг - всем не угодишь.

Спасибо.

От 8 не подходит. Другая форма.

Презентация этой модели прошла 10 ноября, а пишу про нее я только сейчас. Но думаю, что лучше поздно, чем никогда...

Кто не знал это уже 11 поколение "аккорда". Экстерьер стал спортивным, чуть вытянутым, узким. Каркас усилили, добавив распорки, усилители и дополнительные точки сварки, благодаря чему повысилась плавность хода.

Моторов 2:
В "базе" идет бензиновый, с турбиной на 1.5 литра, развивающий 192 л.с. Доплатив мы получаем уже гибридную установку, в сумме развивающую 204 л.с. Привод в обоих случаях передний.

Из интересных "фишек" акустика Bose с 12 динамиками, беспроводная зарядка для смартфонов и вентиляция сидений (только в дорогих комплектациях).

Про цены ничего точного говорить не буду, поскольку я их попросту не знаю. Моё предложение - от 2.9 до 3.5 млн рублей. Вот так. Всем хорошего вечера!

Телеграм - AS.FAST