Эта Урсула - живой символ всей европейской лицемерной бюрократии! С одной стороны, с важным видом читает лекции самому Трампу о святости волеизъявления избирателей. Дескать, «никто не имеет права вмешиваться!». А с другой, сама, будучи не избранной гражданами европейских стран наднациональной чиновницей, вовсю готовит грабёж суверенных резервов России в угоду своему умирающему проекту под названием «Украина».
Это высшая форма политической шизофрении: воруешь чужие деньги, уничтожаешь основы мировой финансовой системы, а затем учишь демократии тех, кто хотя бы прошёл через выборы. Видимо, побочные эффекты от чрезмерного употребления «пфайзеровских коктейлей» включают не только потерю памяти, но и тотальную утрату стыда.
Италия, к её чести, на этот раз проявила остатки здравомыслия - видимо, ещё не все в Европе готовы превратить континент в заповедник финансовых пиратов. Но паникующие евробюрократы, как голодные крысы на тонущем корабле, уже не разбирают средств. Им плевать на верховенство права, на доверие к системе, на будущее самой Европы. Лишь бы любой ценой продлить агонию киевского режима, который они же и создали.
Госпожа фон дер Ляйен, ваши «лекции о демократии» звучат особенно цинично, когда вы сами представляете собой квинтэссенцию антидемократической системы - неизбранной, неподотчётной и абсолютно безумной. Продолжайте в том же духе. Каждая такая ваша речь - это ещё один шаг к краху того мира, который вы якобы защищаете.
Неизбранная европейская бюрократка Урсула «Пфайзер» фон дер Лейен пытается украсть российские суверенные резервы, подрывая всю возглавляемую США глобальную финансовую систему, а затем читает лекцию президенту Трампу о выборах.
Возможно, она получила слишком много ревакцинирующих доз «Пфайзера».
Из всех европских аборигенов всех более по душе и милей мне были и есть итальянцы. И у них бывал, и дома частенько пересекался, ну красавцы, заводные, ржачные, даже когда хитрят и обувают тебя, то делают это красиво, ну есть у людей вкус и умение из говна конфетку сделать, по части дизайна и эстетики им равных в мире нет. Ну а про музыку ихнюю и песни, то ваще отдельный разговор.
Вот к примеру их попсовая групешка Ricchi e Poveri слабала аж в 1981-м году свой шлягер “Sarà perché ti amo” под который мы малолетками дружно вытряхались на школьной дискотеке. И вдруг, в наши дни, в Милане, мужик в метро врубает колонку, микрофон и весь поезд дружно подпевает песняку которому без малого полтос лет. Ну красавцы же !
Местами уже лежит снег в горах, но в городке нет, всю зиму может не быть. Ездят туристические автобусы, отвозящие туристов на горнолыжные курорты. Я останавливался в нем на обед и сделал несколько фото.
В честь нашего маленького юбилея мы запускаем новый канал Japan×Belarus Family 日本×ベラルーシ家族.
Это канал о жизни белоруса и японки в Италии: путешествия, велоистории, семейный быт, культурные смешения и забавные ситуации из нашей жизни. Мы очень надеемся на вашу поддержку! Все поздравления — пожалуйста в комментах под видео ❤️
Если вам интересно, как живут и путешествуют Беларусь и Япония под одной крышей — добро пожаловать!
Ждём от вас лайков и комментов, чтобы знать какой контент нам делать дальше и так мы поймём, что для вас интереснее всего и куда двигаться дальше.
Лучший торт для Хисако - это рыба! готовлю на праздник ей кусок своего рекордного карпа в 6 кг.
В 1901-1902 годах итальянский флот получил пару броненосцев типа Ammiraglio di Saint Bon. Эти корабли были заложены ещё в 1893 году и к моменту спуска на воду в 1897 году уже считались устаревшими. Данный тип олицетворял временное отступление от основной итальянской кораблестроительной идеи — скоростных броненосцев с тяжёлым вооружением. Эксперимент в виде облегчённого варианта не удался, и в 1896 году при разработке новых кораблей главный морской инженер Бенедетто Брин вернулся к классической схеме.
Командование решило использовать в качестве главного калибра 305-мм орудия (против 254 мм у Ammiraglio di Saint Bon) и пожертвовать броневой защитой ради достижения относительно высокой скорости. Соответственно, корабли нового типа должны были представлять собой гибрид, объединяющий огневую мощь медленных броненосцев и скорость крейсера. Бенедетто Брин изначально хотел вооружить корабли только двумя 305-мм и двенадцатью 203-мм орудиями, но после его смерти адмирал Руджеро Альфредо Микели изменил проект, удвоив количество 305-мм орудий за счёт восьми орудий среднего калибра.
Броненосец Regina Margherita
Оба броненосца типа Regina Margherita имели длину 138,65 м и ширину 23,84 м. Сам Regina Margherita имел осадку 8,81 м, а Benedetto Brin — 9 м. Водоизмещение тоже отличалось — у Regina Margherita оно составляло 14319 тонн, в то время как Benedetto Brin имел 14973 тонны.
Корпуса были оснащены двойным дном и имели большую надстройку, в том числе пару боевых рубок с мостиками — одну в носовой части и одну в кормовой. Кроме того, корпус имел таранный нос и приподнятую полубак-палубу. За счёт этого корабли оказывались симметричными в поперечной плоскости. Итальянцы намеренно выбрали подобный внешний вид, поскольку в теории во время боя он мог ввести противника в заблуждение относительно истинного курса корабля.
Общая схема броненосцев типа Regina Margherita. Обращает на себя внимание высокая симметричность корабля
Энергетическая установка мощностью 21790 л.с. состояла из двух паровых машин тройного расширения, которые приводили в движение пару гребных винтов. Пар для двигателей обеспечивался двадцатью восемью водотрубными угольными котлами Никлаусса на Regina Margherita и Бельвилля на Benedetto Brin. Дым из котлов выводился в три трубы, две из которых были установлены параллельно друг другу.
Бронирование было довольно слабым и рассчитывалось на выдерживание попаданий малокалиберных скорострельных орудий, попадания же крупного калибра броня могла выдержать только на больших дистанциях. Узкий главный бронепояс из стали Гарвея имел толщину 152 мм, сужаясь в оконечностях до 76 мм. Центральную часть корпуса дополнительно защищал верхний пояс толщиной также в 152 мм. Он примыкал к главному бронепоясу и поднимался до линии казематов. Единственная бронированная палуба имела толщину 79 мм. Башни главного калибра защищались 203-мм плитами, а казематы прикрывались 152-мм броней. Кроме того, для защиты кораблей активно использовались угольные бункеры. Они были расположены так, чтобы эффективно прикрывать подводные части корпуса от затоплений.
Вооружение броненосцев состояло из четырёх 305-мм орудий главного калибра в двух башнях на оконечностях корпуса, четырёх 203-мм среднего и двенадцати 152-мм орудий вспомогательного калибра в казематах. Ещё на борту имелись двадцать 76,2-мм, по два 47-мм и 37-мм орудия, а также два 10-мм пулемёта Максима. Дополнялось вооружение четырьмя 450-мм подводными торпедными аппаратами.
Benedetto Brin после спуска на воду, 7 ноября 1901 года
Броненосец Regina Margherita был заложен на верфи Ла-Специи 20 ноября 1898 года, спущен воду 30 мая 1901 года и введён в эксплуатацию 14 апреля 1904 года. Benedetto Brin же строился на верфи в Кастелламаре-ди-Стабия. Его киль заложили 30 января 1899 года, спустили на воду 7 ноября 1901 года и ввели в строй 1 сентября 1905 года. Работы над обоими броненосцами продвигались медленно по причине задержек с поставками материалов, особенно тяжёлой брони.
Почти всю карьеру эти корабли прослужили вместе в Средиземноморской эскадре. Семь месяцев в году они проводили на активной службе, а остальное время — в резерве. Итало-турецкая война внесла некоторые коррективы. Оба корабля приписали к 1-му дивизиону 2-й эскадры. Впервые они вышли на боевое задание только через неделю после начала войны — в октябре 1911 года. Benedetto Brin 3-4 октября прибыл к Триполи и принял участие в обстреле турецких береговых батарей. Regina Margherita присоединился к нему на следующий день. Броненосцам удалось подавить огонь турок, и итальянская пехота отбросила части противника от города.
Benedetto Brin в годы Первой мировой войны
На зиму броненосцы в составе 2-й эскадры укрылись в Тобруке. 13 апреля 1912 года они отбыли на встречу с 1-й эскадрой, соединились с ней 17 числа у острова Стампалия и приступили к перерезанию турецких подводных телеграфных кабелей. Затем флот подошёл к Дарданеллам и начал обстрел береговых укреплений, но Regina Margherita и Benedetto Brin участия в этом не принимали. Вместе с двумя торпедными катерами они продолжили перерезать кабели между Родосом и Мармарисом.
После этого 18 мая Regina Margherita обстрелял Мармарис, а затем принял участие в высадке десанта на остров Карпатос. В процессе произошёл несчастный случай: якорная цепь при швартовке оборвалась, убив при этом старшего помощника командира корабля и ранив пятерых матросов. В июле вся 2-я эскадра ушла в Италию на ремонт. В ходе него Regina Margherita и Benedetto Brin получили по четыре дополнительных 76-мм орудия. Вновь принять участие в войне они не успели. В начале октября, ещё до возвращения эскадры, между странами был подписан мирный договор. Флот вернулся к обычной схеме службы.
В Первую мировую войну Италия вступила в июле 1915 года. Спешно организованная блокада Адриатики состояла из двух эшелонов. Во втором находились все крупные корабли, стоявшие в портах на случай попытки австро-венгров прорваться. К тому моменту стало ясно, что Regina Margherita и Benedetto Brin устарели и не смогут противостоять австрийцам. Поэтому их перевели в 3-ю эскадру в качестве учебных кораблей.
27 сентября 1915 года Benedetto Brin находился в порту Бриндизи. Внезапно на нём произошёл мощный взрыв, в результате которого корабль затонул. Погибло 454 человека, включая находившегося на борту адмирала Эрнесто Рубин де Сервина. 387 человек удалось спасти. Кроме того, удалось неповреждёнными поднять носовые 305-мм орудия и использовать их в системе береговой обороны Венеции.
Броненосец Regina Margherita, фото сделано ок. 1908 года
Виновниками гибели судна итальянцы поспешили объявить австро-венгров. По мнению Италии, в гавань либо прорвалась подводная лодка, торпедировавшая или заминировавшая броненосец, либо к кораблю пробрались водолазы и установили бомбу на корпус. Тот факт, что Австро-Венгрии была известна реальная боевая эффективность Benedetto Brin, не стоящая таких усилий, в расчёт не принимался. Лишь после войны Италия признала, что причиной взрыва скорее всего послужил погреб боеприпасов, где по недосмотру или ошибке команды что-то случилось.
Regina Margherita, между тем, продолжил выходить в море с учебными целями. В ночь с 11 на 12 декабря 1916 года, в шторм, он вышел из порта Валоны (ныне Влёр, Албания) и направился в Италию. Вскоре он наткнулся на минное поле, поставленное немецкой подводной лодкой UC-14. Две мины разорвались о корпус корабля. В результате полученных пробоин броненосец затонул. Плохие погодные условия и быстрое поступление воды привели к тому, что на Regina Margherita погибло 675 человек, включая командующего итальянским экспедиционным корпусом в Албании генерал-лейтенанта Оресте Бандини. Выжило лишь 270 человек.
Таким образом, броненосцы типа Regina Margherita провели ничем не примечательную службу и погибли, уже будучи учебными. Высокие идеи, которые закладывал в этот тип Бенедетто Брин, в частности, возможность за счёт высокой скорости вести бой на дальней дистанции, активно используя многочисленные 203-мм орудия, остались нереализованными. Вмешательство адмирала Микели, приведшего вооружение к более классическому, оказалось роковым. В бою корабли типа Regina Margherita из-за недостаточного количества и качества артиллерии были вынуждены сближаться, тогда как слабая броня этого не предусматривала. Как следствие, их боевая эффективность свелась практически к нулю.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
