Китай

В Китае - текучка лаоваев. Люди, воодушевлённые экзотикой и длинным юанем, приезжают и уезжают, чаще всего без сожаления и розовых очков. Лишь некоторые зацепляются и остаются. Если говорить честно, то Китай - не для каждого! Приведу несколько примеров.

Китай - не для ленивых! В какой бы сфере вы ни начали здесь работать, выжимать вас, невзирая на вашу лаовайскую внешность, будут на все сто! Если у вас на уме лишь вечеринки до утра, а к работе искры нет, без внешнего содержания вы тут не задержитесь.

Китай - не для брезгливых! Начиная от любой чифаньки, где официант подаст вам палочки, обтерев их засаленным полотенцем, заканчивая дорогущим отелем, где на свежезастеленной кровати вы найдёте жесткие чёрные волосы ваших предшественников. А ближайший к вам спутник в общественном транспорте громко пустит газы, окончательно выкуривая вашу чистоплюйную душу из Поднебесной.

Китай - не для боязливых! Заранее напуганные рисом из пластика и маслом из канализации, допросами на границе, депортациями знакомых и приставанием лаобаня, добиванием сбитых пешеходов и заоблачными ценами на медуслуги, вы просто не увидите свою возможность, свой шанс выскочить наверх. Попирая вездесущий чабудоизм, вы не сможете поверить в себя, и сделать шаг вперёд! (Лаоваи-долгожители уясняют, что даже если вы не очень хорошо что-то умеете, вы все равно можете на этом хайпануть и заработать. Вы можете стать кем угодно! И это не шутка!)

Китай - не для многодетных! За некоторым исключением, практически все многодетные лаовайские семьи, это либо экспаты крутых компаний, либо миссионеры с внешней финансовой поддержкой. Расходы на аренду удобного жилья, здоровое питание, лечение и особенно образование детей - просто огромны! Поднимать детей в Китае - тот ещё квест, и он точно не для всех!

Китай - не для интровертов! Тихим и замкнутым никогда не понравится, что люди вокруг них будут очень громко разговаривать. На первый взгляд, они кричат или ругаются, но это не так. Это просто такое общение. И им не важно, есть ли кто вокруг. Более того, очень много людей в небольших городах будут тыкать пальцем, фотографировать прямо или исподтишка и называть «лаовай», а еще громко кричать «Халлёу!». Тех, кто к такому не привыкнет, каждый день будет просто выбешивать.

Китай - не для помешанных на пунктуальности! Договариваясь с китайцем о встрече, помните: есть большая вероятность, что он не придет вовремя. И не скажет заранее, что он опаздывает, чтобы не терять лицо. Если позвонить ему, он скажет 马上 «скоро», но это может быть и 30 минут, и час. Если вы не научитесь ловить дзен в такой ситуации, ваших нервов надолго не хватит.

И конечно, со всеми, кто пожил в Китае, происходят необратимые изменения.
Как там в классике: «я вас не пугаю, но предупреждаю, я очень долго жил в Китае». Но это уже совсем другая история.

Как-то я делала подборку иероглифов, связанных с космической тематикой. Это вдохновило меня поискать материал и о том, что из себя представляет китайская космическая программа.

После длительного противостояния в Холодной войне между СССР и США за лидерство в освоении космоса в наши дни борются: США (NАSА); ЕС (ESA); РФ «Роскосмос». По мимо этих лидеров в мировую гонку вступили ряд стран, наряду с которыми и Китай.

Начало развития космической программы относят к 1956 году – эпохе Мао Цзэдуна. Именно в это время была основана Пятая академия Минобороны КНР, призванная заниматься космическими исследованиями и ракетными разработками. А уже в 1958 году был открыт первый китайский космодром на севере Китая. Неплохо отметить, что в это время (до раскола в отношениях СССР и КНР) Союз всячески содействовал космической программе Китая.

В ходе работы этой академии в 1970 г. был запущен первый китайский космический спутник. Но после запуска этого спутника проекты были заморожены, потому как для Китая началось тяжелое время, Мао Цзэдун умер, оставив страну в кризисе. Пока не до космоса.

Новый этап начался не так давно, с 1999 г., когда состоялся запуск первого китайского беспилотного космического корабля. А уже в 2003 г. был осуществлен первый полет китайского человека в космос – это был технологический прорыв в пилотируемой космонавтике Китая. Первым "тайконавтом" Китая стал 38-летний подполковник Ян Ливэй. Совершив за 21 час 14 витков вокруг Земли, он успешно приземлился. Так Китай стал третьей страной мира, самостоятельно осуществившей пилотируемый полет в космос.

В сентябре 2008 года был запущен космический корабль с экипажем из трех человек. Чжай Чжиган, одетый в скафандр китайского производства, совершил первый в истории КНР выход в открытый космос.

В 2011 году запускают орбитальный модуль (сейчас их несколько), которые являются прототипом китайской космической орбитальной станции, которую должны ввести в эксплуатацию в 2022 г. А к 2024 году, если МКС спишут, китайская станция станет единственной станцией на орбите Земли. Ранее китайские конструкторы заявили, что расчетный срок службы китайской орбитальной станции составляет 15 лет. Станция будет состоять из трех частей, включая базовый модуль и два лабораторных модуля, где будут проводится исследования по микробиологии, астрономии, физике. В мае 2018 года КНР пригласила все страны-члены ООН к сотрудничеству на базе будущей космической станции.

Не прошел Китай и мимо луны, куда еще в 2013 году был направлен луноход Китаем еще . В этом году Китай приступил к реализации очередной фазы лунной программы – посадке на обратную сторону Луны. В январе посадочная платформа с луноходом успешно опустилась на дно кратера, который находится на обратной стороне Луны. Начались исследование геологических и химических особенностей поверхности Луны.

Отдельного упоминания заслуживает китайская глобальная спутниковая навигационная система «Бэйдоу» (BeiDou). 北斗 běidǒu – это название созвездия Большая Медведица и дословно переводится как Северный ковш. Так вот спутниковая навигационная система является военной программой с возможностью гражданского применения. Её появление было связано с идеей постепенного отказа от использования американского аналога – Global Positioning System (GPS). Сегодня в общей сложности на орбите находится 39 китайских спутников, которые служат этой системе.

Зачем Китаю нужен космос? Покорение космоса (пилотируемые полёты, участие в лунных миссиях и пр.) демонстрирует народу Китая, насколько далеко в технологическом развитии смогла зайти страна под руководством Компартии. Национальный престиж. Исследователи отмечают, что активное освоение космического пространства позволяет Китаю продемонстрировать миру своё первенство среди азиатских государств в области высоких технологий. Региональное влияние.

Лексика:

Космос на китайском языке – это 太空 tàikōng. Если дословно переводить, то получится, что 太 tài – это крайне, чрезмерно; а 空 kōng – это пустующий, незаполненный; свободный. От этого же слова и космонавт – 太空人 tàikōngrén или тайконавт.

Спутник - 卫星 wèixīng: где 卫 wèi – это глагол охранять, оберегать, а 星 xīng – это звезда. Интересное слово состоит, состоящее из двух графем 日 солнце + 生 рождаться, т.е. рожденное солнце – это звезда.

Легко запомнить слово космический корабль на китайском -飞船 fēichuán: где飞 fēi – это летать, а船 chuán – это судно.

Луна как космическое тело – это 月球 yuèqiú, а луноход переводится как лунная машина -- 月球车 yuèqiúchē.

Дополнительные слова: 天河 tiānhé - Млечный путь. 天 - небо, 河 - река = "Небесная река" - это Млечный путь.

Марс - 火星 huǒxīng: 火 огонь + 星 звезда;

Созвездие – 星座 xīngzuò: место для звезды, потому что 座 zuò – это сиденье, место.

Инопланетянин - 外星人wàixīngrén : 外 wài - внешний + 星 xīng звезда + 人rén – человек.

Если кому-то будет интересно послушать или посмотреть тоже самое - прикрепляю ссылку на мое видео об этом. Это был первый опыт съемки в домашних условиях, потому если вы смотрите с компьютера или планшета, извините за качество. Будем стараться его улучшить!

Вчера я столкнулась с интересной ситуацией, которая меня очень возмутила. Листая ленту, я наткнулась на фотографии, сделанные в Китае, симпатичной девушки блогера из славного провинциального города "О", у которой 40к подписчиков. И вижу пост с полезными иероглифами, которые могут пригодится в Китае с подписью  "Знать язык - бесценно!"

Вот этот пост. Если вы знаете китайский язык, то видите ошибки. Если нет, давайте их разберем.

Сразу оговорюсь, что вариант русского произношения я не беру во внимание. Вопрос к иероглифам.

1. 锋利 fēnglì - иероглиф действительно переводится как острый. Но имеется ввиду острый предмет: остроконечный, заострённый.

А то, о чем была речь - острая еда - это 辣 là. В БКРС даже указано: о пище: 辣[的] là[de].

2. Туалет - это действительно 厕所 только это слово читается как - cèsuǒ. А вот тот самый 洗手间 xǐshǒujiān, о котором идет речь.

3. 买单 mǎidān - когда мы просим счет в кафе или ресторане. А то, что указано в посте - это 费用 fèiyòng - расходы, издержки.

Вижу я все это и думаю, ну так же нельзя. Но, думаю, человек же  не учил китайский, посмотрел не так, перевел в гугле. Думаю, нужно же ему сказать, что иероглифы даны неверно и помочь их поправить. В комментариях тишина, одна девушка попыталась поправить произношение и все.

И вот наша переписка! Во-первых, возмутило отношение к китайскому языку и использования иероглифов для красоты. Во-вторых, неужели нельзя было хотя бы чуть чуть постараться, прежде чем сделать пост: найти специальный переводчик по китайскому языку, посмотреть перевод слов в контексте. Или можно от балды писать все что вздумается? Ну и реакция!

Такие дела.

Tesla ставит новый рекорд по произведённым и поставленным автомобилям.

Tesla официально выпустила заявление по объёму производства и поставкам в третьем квартале 2019 года. В период с июля по сентябрь Tesla произвела в общей сложности 96 155 автомобилей, а также поставила около 97 000 электромобилей как в Соединенных Штатах, так и в других странах.

В своем объявлении Tesla заявила, что в течение третьего квартала 2019 года было произведено 16 318 Model S и Model X, а производство Model 3 составило 79 837 единиц. Всего в третьем квартале было поставлено 17 400 Model S и X и 79 600 Model 3.

До публикации результатов производства и поставок Tesla аналитики с Уолл-стрит оценивали их ожидая 94 422 автомобилей в третьем квартале, в том числе 17 591 Model S и X и 76 831 Model 3.

Компания заявила:

"В третьем квартале мы достигли рекордного производства 96 155 автомобилей и рекордных поставок примерно 97 000 автомобилей.

Кроме того, мы добились рекордных чистых заказов в III квартале и вступаем в IV квартал с увеличением нашего общего портфеля заказов. Как и в случае II квартала, почти все наши заказы Model 3 были получены от клиентов, которые ранее не имели резервирования заказов, тем самым сформировав стабильный спрос. Мы продолжаем концентрироваться на увеличении производства для удовлетворения этого спроса.

Наши чистые доходы и результаты движения денежных средств будут объявлены вместе с остальными финансовыми показателями, когда мы объявим о прибыли за третий квартал".

Тем временем в Китае.

Недавние сообщения из Китая показывают, что Tesla планирует начать производство Model 3 в Gigafactory 3 уже в этом месяце. Обновление было связано с поступившими данными сразу от нескольких источников, которые, как сообщается, знакомы с текущей деятельностью на заводе по производству электромобилей Tesla.

При этом китайская компания Shine сообщает, что Tesla подтвердила, что первая Model 3 сошла с конвейера на фабрике Gigafactory 3!

В своём отчёте они ссылаются на Юана Гохуа (Yuan Guohua), президента Lingang Group, которая отвечает за промышленную зону, где находится Tesla Gigafactory 3: "Потребовалось восемь месяцев с момента закладки фабрики Tesla до выпуска этого продукта, который полностью отражает шанхайские темпы работ и деятельность нашей компании".

В отчёте говорится, что Tesla планирует начать производство 14 октября. Ма Цзюнь (Ma Jun), глава Lingang фабрики Saint-Gobain Sekurit, прокомментировал: "Массовое производство ожидается с 14 октября".

Работы были завершены на участке штамповки и лакировочном цеху, которые, как сообщается, уже готовы приступить к работе. Линия сборки Gigafactory 3 также была завершена и протестирована.

Согласно источникам, в прошлом месяце было получено одобрение правительства на начало массового производство, а значит разрешение на начало производства Model 3 можно ожидать уже в октябре 2019 года. При этом источник также упомянул, что остаётся неясным, когда Tesla сможет достичь своей первоначальной цели по производству 1000- 2000 Model 3 в неделю.

"Мы планируем начать производство в октябре, но фактический объём производства зависит от многих факторов, в том числе от заказов на автомобили, которые мы получили, производительность труда недавно нанятых рабочих, логистику поставщиков и так далее. Неясно, когда мы сможем достичь цели в 1000-2000 единиц в неделю", - отметил источник. Tesla, со своей стороны, не выпустила комментарий о недавних сообщениях из Китая.

Компания, как сообщается, ожидает, что к концу 2019 года на Gigafactory 3 будет производиться 1000-2000 Model 3 в неделю. Такая цифра станет победой для компании, чьи первоначальные сроки работ обычно не достигаются из-за чрезмерно агрессивных графиков. Например, Morgan Stanley опубликовал в июле прошлого года заметку, в которой говорится, что, хотя завод Gigafactory 3, вероятно, будет активирован в 2019 году, производить он будет только 35 000–40 000 Model 3 в год в 2020 году. Это означает 673–769 Model 3 в неделю.

Вопреки оценкам Уолл-стрит, Ма Чуньлей (Ma Chunlei), заместитель генерального секретаря муниципального народного правительства Шанхая и директор Шанхайской комиссии по развитию и реформам, упомянул в своем заявлении, что первоначальная мощность Gigafactory 3 будет составлять около 150 000 машин в год или около 3000 автомобилей/неделю после того, как предприятие выйдет на объём производства, который, как ожидается, будет достигнут в первой половине 2020 года.

Китайское подразделение Tesla также опубликовала серию новых списков вакансий, непосредственно связанных с производством Model 3. Они свидетельствуют о том, что подготовка для 2 этапа строительства идёт полным ходом.

Tesla в Китае ищет инженеров и техников по интеграции прошивки. Перед этой командой будет поставлена задача "развернуть, интегрировать и оценить аппаратные средства и программируемые контроллеры для автомобилей Tesla"

Tesla отметила, что она ищет людей, которые могли бы стать частью команды по социальным сетям, которая могла бы эффективно подключиться к огромному онлайн-сообществу страны. Это ключевая стратегия, которая включает в себя грандиозную маркетинговую кампанию среди возможных владельцев электромобилей в стране.

Ожидается, что Tesla Gigafactory 3 начнет работу, как только будет завершена юго-западная подстанция фабрики и будет возможность использовать достаточное количество электроэнергии. Кстати, на стоянке фабрики уже развёрнут Tesla Supercharger