Сообщество - Автомобильное сообщество

Автомобильное сообщество

31 333 поста 50 621 подписчик

Популярные теги в сообществе:

328

Ответ на пост «"Хорошая конура. Большая. Чудак, это не конура, это - квартира!" м/ф "Бобик в гостях у Барбоса"»2

Хасибе и Юмиту Челикер (для свидетелей ИИ, ясен пень это гугл перевод, я же не знаю турецкого) передают нам привет. Ребята сами создали этот автодом, назвали они его Alaska. Это не первый их автодом, до этого они построили еще два, но поменьше. Донором был бывший в эксплуатации городской автобус Güleryüz Cobra DD с бортовым номером 54.

https://busphoto.eu/vehicle/749814/

https://www.guleryuz.com/images/urunler/1729260873_panora.pd...

https://www.guleryuz.com/cobra-double-decker-otobus.html

Вот тут вся история создания:

Показать полностью 8 1
99

Вторая часть путешествия в Дагестан. По степям Калмыкии

В первой части мы побывали на крутом и веселом фестивале автопутешественников ABUNA FEST 2025 Фестиваль автопутешественников ABUNA FEST 2025 и двинулись дальше.

Для караванеров и автопутешественников не секрет что заправить бак с водой у нас проблема. Да, купить воды в магазине, или налить в кране в бутылки без проблем, а вот заправить 300 литров баки, да еще что бы можно подъехать... Раньше на улицах в деревнях стояли колонки, теперь их нет. Почти у всех скважины в домах и водопровод и просто так уже не налить. Особенно в засушливых районах. Поэтому нужно постоянно помнить об этом. И у нас после фестиваля воды было уже мало и я думал где заправиться. И проезжая Саратов я вспомнил что там живут наши приятели Ольга и Денис. Они как то купили у нас модуль. И много путешествуют на нем по миру. Я набрал им и они тут же откликнулись. Вот, кстати, на фото их модуль в ожидании новых приключений.

Заправил полный бак, попили кофе с пирогами, Ольга как всегда подарила вкусных солений домашних и бутылку какого то алкоголя, я не силен в этом, так как не пью совсем, но хороший алкоголь никогда не помешает!)) После Саратова пейзажи стали скучны и однообразны. И до самого Волгограда ничего особенного не менялось.

Волгоград проехали мимо, так как планы были добраться к ночи до Элисты.

Ну и к вечеру мы были на месте. Встали на ночь на парковке у главного буддийского храма.

А на утро нас ждала такая красота! Невероятно красивый храм, много статуй вокруг, много цветов и цветных ленточек на заборах.

Мне даже разрешили поснимать внутри храма при службе. Хоть это и запрещено. Ничего было не понятно, но очень интересно. Пахло какими то благовониями, били в какие то инструменты.. и бормотали что то непонятное. Очень загадочно.

По дороге от Элисты обязательно нужно покататься на верблюдах, пострелять из лука.

Верблюды настолько высоки, что для того что бы туристы могли на них залезть сделали целый причал))

Когда подъезжали накануне к Элисте, то планировали заночевать у одинокого Тополя в степи. Есть такое культовое место у калмыков. Но начинался дождь, а застрять в степи 7-тонному грузовику не тоже самое что легковушке... Поэтому и ушли на город. Но днем потом все же решили проехать по степям и посетить несколько интересных мест.

Одно из них - розовое озеро. Из за микроскопических рачков оно имеет яркий розовый цвет.

А на фото ниже не песок, а соль! Поэтому если у вас царапины на ноге то будет неприятно.

Но посетить его обязательно надо, хоть и ехать по степи долго. Место безлюдное, красивое и очень необычное.

Ну и конечно знаменитые поющие барханы. У моих детей была самая большая песочница)).

А у моей жены самый большой пляж)).

Правда как они поют мы не услышали, но это было уже не важно. Мы получили удовольствие. И прямо в пустыне пообедали. В этом и вся прелесть автодома. Могли бы и на ночь остаться, но наша цель была другая, а времени было мало.

И бодрым ходом мы проскочили Махачкалу и приехали в Каспийск. Там я обещал детям парк развлечений. Не все же пустынями любоваться)).

В Каспийске заскочили на набережную, помочили ноги, но зайти в воду не рискнули. Очень много людей и вода не внушала доверия. И мы помчали дальше. В Дербент!. И к вечеру были в городе. Решили что поужинаем там, под стенами древнего города, а потом уж поедем в кемпинг у моря.

В сам кемпинг мы приехали к полуночи. Приветливый администратор встретил нас. Я выразил желание встать максимально близко в морю, что бы слушать волны. Мне показали крутое место, даже дерево было, а это редкость на тех пляжах. А самое главное никого)). И вода из крана питьевая, и розетка 220В. Мы встали на ночевку. Море шумело, сверчки трещали, звезды мерцали по южному ярко...

А на утро нас ждала такая красота! Но про это будет в следующей части.

Показать полностью 22
312

Больно ли содержать янгтаймер?

Бывает, приходит в голову мысль «А зачем ездить на скучной обычной машине, если в тот же бюджет можно найти что-то редкое и интересное, пусть и не очень новое», а если ты еще и любишь машины, то эта мысль превращается в идею фикс.

Больно ли содержать янгтаймер?

В предыдущем посте я рассказывал о покупке довольно редкого Мерседеса w210 универсала с v8, сегодня же речь пойдет о том, сколько стоит его содержать.

Основное, что должен понимать каждый, кто решит устроить себе такую авантюру – невозможно купить такую машину за адекватную рыночную цену в идеальном состоянии, у нее обязательно будут недочеты и придется тратиться. Машины такого уровня в хорошем состоянии стоят либо у кого-то в коллекции, либо продаются от 3-х миллионов и выше. Плюс простая логика, мы берем старый премиум, цена обслуживания просто не может быть низкой ни при каких условиях. Соответственно, у нас должен быть запас в примерно треть стоимости машины на то, чтобы хорошо ее обслужить после покупки и на возможные непредвиденные расходы.

210-й покупался с целью ездить на нем в удовольствие, только в теплый сезон, и периодически путешествовать, то есть достаточно умеренное использование.

Брал его на пробеге 230 тысяч пробега, основные агрегаты работают хорошо, каких-то критичных жалоб нет. Пока гнал в Москву из Волгограда, были выявлены основные недочеты, которые обусловлены общим возрастом и пробегом машины:

  • Бьют и скрепят тормоза

  • Бьют колеса

  • Ест масло около литра на 1000км

  • Не работает вентилятор доп. Охлаждения

Учитывая, что в первый сезон моего владения он ездил совсем мало, работы делались неспешно, поэтому все работы и ценники это результат двух сезонов и где-то 7 месяцев общей эксплуатации на данный момент. Поэтому, приступаем!

Расход масла – вина уставших прокладок клапанной крышки и абсолютно дубовых маслосъемников – 55 тысяч вместе с работами. После замены расход снизился до 150 грамм на 1000, что является заводским допуском на таком пробеге.

Биение тормозов – полная замена дисков и колодок вместе с профилактикой суппортов. И вот именно на этом пункте я погрузился в нюансы владения редкой модификацией. Было желание заменить задние суппорта на новые, но их просто нет в наличии абсолютно НИГДЕ в РФ, так как у 430 модели они были свои, усиленные. Пришлось ставить временное решение и устанавливать суппорт от менее мощной версии. Итого – 45 тысяч вместе с работами.

Биение колёс было отдельным приключением. Ставим новую резину, балансируем колёса – результата ноль. Отправляем диски на правку – тоже никакого улучшения. Сначала было предположение что меня банально кинули в одном из шиномонтажей, но выяснилось, что металл у дисков стал слишком мягким, на первой же кочке начинает плыть, в добавок отверстия для болтов слишком разбиты, и диск банально не центруется на ступице.

Заводской дизайн диска, R17 Algenib

Грустно, конечно, заводской дизайн диска мне очень нравился. После пары недель поисков был найден неплохой вариант:

R17 Sador

Один из оригинальных дизайнов для 210-го, в целом неплохой вариант за свои деньги. Ровный, свежеокрашенный комплект вместе с шиномонтажом встал мне в 45 тысяч.

Новый вентилятор охлаждения – 35 тысяч рублей, повезло в эту цену найти оригинал, обычно они стоят от 75 и до бесконечности. В дополнение по технике были проведены чистка радиаторов, замена помпы и термостата. Итого - 70 тысяч.

Сумрачный немецкий вентиляторный гений

Итого, в сумме все работы по техничке стоили 215 тысяч. По сути, стандартный список работ для 20-летней машины с пробегом 230к км. Тезис про то, что к покупке такой машины надо закладывать 20-30% от ее стоимости на обслуживание – подтверждается полностью. И я еще не учитывал всякую мелочевку, косметические работы, небольшое восстановление салона и прочее, так как это уже вкусовщина и не является первой необходимостью.

Самый главный вопрос, а стоит ли оно того?
ДА, однозначно стоит. Машина на километр пробега дарит столько удовольствия, что становится не жалко любые потраченные суммы. Конечно, ремонт и обслуживание требует определенных затрат, но, приведя в порядок все основные агрегаты, ты получаешь надежный, комфортный корабль, ощущения от которого очень сложно сравнить с чем-то современным. В моем случае 210-й отрабатывает все вложенные в себя деньги, работает беспроблемно каждый день и с легкостью осилил 6000 км через Карелию и Мурманск (о чем будет пост позже).

Так что нет, владеть янгтаймером не больно и не страшно. Самое главное - подходить к покупке с умом, быть готовым заниматься машиной и приводить ее в порядок, а также иметь достаточный запас терпения чтобы найти стоящий экземляр.

Показать полностью 8
30

Владение Exeed TXL. Часть 2: нулевое ТО и первые неисправности

Доброго времени суток, уважаемые пикабушники!
Продолжаю свою серию постов, посвященную нюансам владения Exeed TXL в России. Сегодня расскажу о прохождении первого (нулевого) ТО и о недостатках, с которыми я столкнулся в первые 3 месяца владения.

Регламент автопроизводителя Exeed предписывает выполнять нулевое ТО в первые 2 месяца или 5т.км в зависимости от того, что произойдет раньше. Так как автомобиль мной куплен 6 июня 2024г., то записываемся на 5 августа на обслуживание. Заодно озвучиваем дилеру те недостатки, которые обнаружились. И тут кроется мой косяк: дилеру недостатки надо не озвучивать, а подавать письменно, и добиваться письменной фиксации описания неисправностей. Потому что потом, дорогой друг, в суде адвокат ответчика (в моем случае это АО "ЧЕРИ Автомобили Рус") будет утверждать, что никаких неисправностей на ТО заявлено не было, а сам дилер выдаст вам в рекомендациях максимально невнятную бумагу (заказ-наряд), где неисправность описана не будет. Да, остается еще электронный личный кабинет, но доказывать в суде информацию из веб страниц будет чуть сложнее.

Итак: делаем ТО, меняем масло, заявляем о недостатках.

Заказ-наряд из личного кабинета

Заказ-наряд из личного кабинета

Немного подробнее остановлюсь на п.2. У Эксидов есть проблема в окислении испарителя, который сделан из некоего алюминиевого сплава. И вот эти самые продукты окисления летят в салон (ну и в носы водителя и пассажиров). Не могу сказать, что грешат такой проблемой только Эксиды, даже на форумах, посвященным божественной Тойоте, такие проблемы встречаются, но к пробегам около 100т.км, а не с новья. Выглядит это вот так:

Машинка страдает перхотью

Машинка страдает перхотью

Сразу оговорюсь, что я не курю, с открытыми окнами практически не езжу и эта пыль именно из воздуховодов летит.

Про вмятину на сеточке динамика дилер сразу сказал, что скорее всего признает это негарантийным случаем, так как доказать, что это не я сам повредил, я не мог, но тем не менее обещали посмотреть и обследовать это место (сразу хочу сказать, что по итогу сеточку заменили при участии руководителя отдела по работе с клиентами: она реально молодец, одна из немногих, кто слушает и слышит клиента, а не просто пытается отмахнуться).

Немного о type-c, и что с ним не так. В мультимедийке автомобиля есть 2 вывода USB, но на версии с 2л мотором и максимальной комплектации (речь о первом ресте), вы никогда не сможете подключить USB2 в качестве источника. Почему? Потому что китайцы "прокачали" богатую комплектацию и стали устанавливать вместо двух обычных usb type-a один type-a и второй type-c, который годится только как зарядка. Ну а править программное обеспечение в ГУ и приводить его в соответствие... А зачем... Как говорится:

И по итогу мы имеем только 1 рабочий по сути порт (USB1) из заявленных двух, через который можно подключаться к ГУ. На комплектации с мотором 1.6 такой проблемы нет. Подробно с этой проблемой буду разбираться позднее, но если есть знающие, должно ли ПО автомобиля соответствовать фактически имеющимся функциям, просьба подсказать, желательно с опорой на документы или судебные прецеденты.

USB2 просто для красоты.

USB2 просто для красоты.

Тут, конечно, 9 шакалов из 10 в плане качества скана, но под рукой не оказалось лучше.

Тут, конечно, 9 шакалов из 10 в плане качества скана, но под рукой не оказалось лучше.

На скане заказ-наряда по ТО-0 мы видим в разделе рекомендаций только выводы по обращению, без четкого соответствия заявленным недостаткам пункт-к-пункту. Не допускайте такого: требуйте четкого составления рекомендаций с описанием ваших жалоб. В п.3 мы видим, что по проблеме "перхоти" дилеру требуется дополнительная диагностика, так как день в день дилер не смог отдиагностировать и записал аж на 16 августа. Тут еще один совет: если по предварительному заказ-наряду дилер отработал не полностью, то или не подписывайте его, либо оставляйте комментарий, что работы проведены не полностью. При том на всех экземплярах. Подписывая заказ-наряд "как есть" вы упростите работу адвокату дилера/представительства, который будет заявлять, что вы согласились, что все работы были проведены и неисправности устранены.

Вообще с точки зрения закона о ЗПП не существует понятия диагностики, если вы хотите максимально себя обезопасить от того, чтобы дилер потом начнет "съезжать с темы" в плане сроков, то лучше заявлять письменно о требовании проверки качества товара. И добиваться, чтобы на таком требовании поставили отметку о принятии с датой. Если не получается, то можете воспользоваться сервисом отправки электронных заказных писем или вовсе приехать на почту и отправить дилеру это требование по старинке заказным с описью. А уже по итогам проверки качества товара вам выдадут акт с подробным описанием. И кстати, есть популярная разводка у дилеров, которой, к счастью, мой дилер никогда не грешил: с клиента требуют деньги за проведения диагностики, даже если автомобиль на гарантии, но по каким-то причинам неисправность не проявилась. Не стесняйтесь писать требования о проверке качества товара, она абсолютно бесплатна по закону.

В моем случае, я таки привез автомобиль на дополнительную диагностику, указанную в заказ-наряде о ТО, чтобы дилер разобрался какой шампунь от перхоти поможет какой именно узел системы кондиционирования надо заменить, чтобы пыль перестала лететь из воздуховодов. Подробнее об этой неисправности расскажу в следующем посте, а также посетую на сроки ремонта китайских автомобилей. Спойлер: срок в 45 дней был нарушен.

Ссылка на предыдущий пост:
Владение Exeed TXL. Часть 1: покупка и первое впечатление

Показать полностью 5
89

Ответ на пост «Особенности взаимодействие на дороге»2

Всем привет ! С одной стороны, мне понятна риторика автора, по поводу "моргания фарами" и я с ней, в общем-то согласен. Но, с другой стороны, вопрос рассмотрен слишком однобоко. Поясню: я считаю себя дисциплинированным водителем (получаю, в среднем, примерно 1 штраф раз в 2 года и за 16 лет водительского стажа было лишь пару мелких ДТП по моей вине). И да, я крайне негативно отношусь к водителям-бухарикам, обгоняльщикам через сплошную, обочникам, гонщикам и тому подобным недоумкам.

Но, надо также признать, что мы живём не в сказочном мире, где инспектор ГИБДД - это добрый и порядочный "дядя Стёпа". Безусловно, хорошие сотрудники есть в природе. Однако, я лично несколько раз, сталкивался с недоброжелательным отношением инспекторов и, что ещё хуже, подставами, где мне пытались вменить то, чего я не нарушал.

Поэтому, я не порицаю "моргание фарами", а считаю этаким жестом водительской солидарности и вежливости, чтобы встречные водители проявили внимательность и осторожность, перед возможной неприятностью, в лице инспекторов ГИБДД (или ГАИ, называйте, как больше нравится).

120

Фестиваль автопутешественников ABUNA FEST 2025

Сегодня я начну рассказывать про мое путешествие по югу России. А точнее - по республике Дагестан.

Мы проедем через степи Калмыкии, побываем в буддийских храмах, покатаемся на верблюдах, отдохнем на вулканических песках Каспия, покатаемся на лианах субтропического леса, посетим горные и заброшенные аулы и насладимся невероятными видами Сулакского каньона. Но сначала мы заедем по пути на ежегодный фестиваль ABUNA FEST 2025.

Итак, в путь! Мы путешествуем на большом пикапе Ford F350 Super Duty с 6,7 литровым турбодизелем. Для меня это и машина на каждый день и рабочая лошадка и помощник по дому. А в путешествии я ставлю жилой модуль Пилигрим и он превращается в полноценный автодом на колесах. Его длина 6 метров, высота 2,3 и ширина 2,3 метра. Ставится и снимается с помощью встроенных домкратов. Они выдвигаются и пикап просто выезжает из под модуля. А модуль может просто стоять отдельно на стоянке. В нем все автономно и не требует никаких подключений.

Внутри есть все что нужно для длительного путешествия. Столовая зона, которая раскладывается в полуторную кровать размером 210х120 см. За столом свободно могут обедать 4 человека.

Практически полноценная кухня с большой мойкой, газовой плитой, холодильником на 100 литров, микроволновкой и большой столешницей. Множество шкафов, полок и ящиков позволили нам разместить все что нужно и еще осталось много места.

Климат контроль, отопление, кондиционер, панорамные окна - все для комфорта. Отделка стен и мебели шпоном делает интерьер домашним и уютным, а отделка потолка алькантарой усиливает этот эффект. Преобладание светлых тонов в интерьере зрительно расширяет и без того объемное пространство.

Просто огромная по меркам автодомов кровать в алькове! 200х180 см с удобным ортопедическим матрасом. В спальне имеется свой люк на потолке, окна и отдельный обогрев в холодное время года.

И конечно, множество шкафов для белья и полок для мелочевки.

Ну и конечно санузел. В него входит и душ и сам туалет. Кабина санузла полностью герметична и моются прям в ней. Кассеты для "черной" воды с унитаза хватает на 2-3 дня. Это 20 литров. А вот серая вода (с раковины и душа) на 75 литров. В нее мы собираем воду только в городах, на природе вода с раковины льется напрямую на грунт. Сама душевая оборудована вентиляцией, обогревом, окном и люком на потолке. Размеры душевой 120х110 см.

Запаса воды в 300 литров хватит на 3-5 дней умеренного использования. Электричество от АКБ типа LiFePo4. Это современные аккумуляторы. Зарядка их осуществляется от 4х источников.

  1. Внешняя розетка 220В. Например в кемпинге или от внешнего генератора 220В

  2. Устройство DC-DC. Это специальный блок зарядки, который позволяет заряжаться от генератора авто во время движения.

  3. От стояночного генератора 12В. Он отличается от обычного огромным токов (100А против 7А)

  4. Ну и конечно Солнечные панели.

Во время поездки я ни разу не воспользовался ничем... Солнечные панели полностью держали мой АКБ заряженным на 100% . При том что я часто пользовался кондиционером, а он самый "прожорливый" потребитель.

Не буду больше задерживаться на оборудовании. Если что то интересно, задавайте вопросы и я отвечу в комментарии.

Мои дети с нескольких месяцев от рождения путешествуют на автодоме и для них каждая поездка это в радость и новые приключения. Мы изучаем нашу страну не по карте, а из окна автодома и ногами по городам и природным достопримечательностям.

Фестиваль проходил под Нижним Новгородом и мы решили на день заехать в сам город. Встали в кемпинге "ОКА", прямо у реки на территории яхт-клуба. Есть все для автодомов. Розетка, вода, слив, детская площадка, близко магазины и тд. Практически в центре города.

Вызвали такси и поехали гулять. Обязательно прокатились на фуникулере через реку, посетили кремль, посмотрели на музей военной техники под открытым небом, прокатились на колесе обозрения и конечно прошлись по знаменитой Чкаловской лестнице. (Листайте карусель).

В основном мы стараемся обедать в кафе и ресторанчиках, но прелесть автодома как раз в том что можно приготовить еду в домашних условиях и спокойно покушать посреди дороги при необходимости.

Кстати, хоть и каникулы у старшего, но учебу не забываем))

И вот мы на фестивале! На нем присутствовало около 900 автодомов и более 3000 человек. Квадратиком выделили нашу тусовку.

Собрались и мои клиенты и мои друзья. И все на модулях нашего производства. Было приятно наблюдать за этим.

Так как мой ДР все время выпадает на дни фестиваля, то друзья приготовили мне подарок. Подарили мне маркизу с электроприводом! Вы только представьте - тащить незаметно для меня маркизу пятиметровую))) И еще и в полевых условиях ее прикрепили. Профи))

Ну с маркизой совсем другое дело!

Мы все люди творческие, и у нас программа началась за сутки до официального открытия! Со всоими певицами и даже диджеем Денисом, который должен был вести весь фестиваль, но решил что тянуть то - и бахнул фест на нашей поляне)). Соседи были не против)). А шатер добавил сплоченности и яркости танцполу.

Официальное открытие было 13 июня. Основатель феста- отец Владимир служит священником, но при этом смог собрать такой крутой фестиваль, который проходит уже много лет подряд.

Было предоставлено слово и нам, как производителям автодомов. Мы коротко рассказали про себя и про нашу продукцию.

Кстати, на фестиваль мы впервые привезли новый концепт модуля. С более агрессивным внешним видом.

Ну и конечно мы выставили наше суперпредложение - Жилой модуль+дизельный полноприводный пикап за 3 890 000 рублей.

Ну а потом мы отдыхали, купались, гуляли...

Танцевали под крутой музыкальный коллектив АВЕНЮ 400 (карусель)

Смотрели салюты...

пели песни под гитару у костра...

Огромное спасибо дяде Вове)). И дяде Максиму)) (ну так уж принято в нашей тусовке их называть)). Вы крутые парни и мощные организаторы. Пусть ваш фест процветает и мы вместе с ним))

Ну а мы поехали дальше! Наш ждет Калмыкия и Дагестан!

Показать полностью 36
Отличная работа, все прочитано!