Автомобильное сообщество
31 333 поста
•
50 621 подписчик
0 просмотренных постов скрыто
Первые 10000 км после автошколы3
Честно скажу: сомневался, что стоит этот пост делать. Но вспомнил фразу. которую мне однажды сказал другой Пикабушник "Писать посты надо тогда, когда не можешь не писать". Так что, панамка готова.
Для ЛЛ: ТС - новичок на дороге и перечисляет то, что заметил за первые месяцы своих автостраданий.
1) Инструкторы в моей автошколе умалчивали важный факт: в реальных условиях никто не ездит со 100% соблюдением знаков, разметки и ПДД. Если ты, будучи новичком, будешь так ехать, по всем правилам, тебе будут гудеть, материть, моргать дальним, пытаться "учить" на дороге.
2) Если видишь, что машина резко перестраивается перед тобой, лучше слегка притормозить (или вообще остановиться иногда), это может быть очередной "учитель" или автоподставщик, а, когда ты сам весьма бедный человек, а машина весьма дешевая, ты явно не захочешь продавать почку чтобы расплатиться за чью-то подставу.
3) Панические атаки за рулем это нормально главное, ее вовремя заменить и съехать с дороги на обочину, либо в проулок, там минут 15-20 перекурить и поехать дальше, успокоившись. Лучше ты опоздаешь на место назначения, чем успеешь в морг.
4) Сцепление - штука нежная, увы, за 10000 км свое я умудрился добить, благо, машина очень старая и новая сцепа обошлась в 20к рублей всего.
5) Истории про автобратство, в 99% случаев, полная фигня. Дай Бог, чтобы хоть 1 автомобилист помог тебе в критическую минуту, обычно всем плевать на тебя и твою резко задымившуюся на дороге машину от закипания.
6) Некоторые автомобилисты тупо не понимают, что есть машины, которые по характеристикам не вытягивают быстрый разгон, и начинаются перемаргивания, сигналы и прочая шляпа.
7) Пробки - лучший друг новичка, никуда не спешишь, катишься 15-20 км/ч, с кайфом.
8) ГАИ на вызов о ДТП без травм и гибели людей не приедут.
9) Ты можешь абсолютно ничего не знать о устройстве твоего автомобиля, но тогда не стоит удивляться, когда в инжекторном автомобиле на бензине тебе СТО-шники начнут рассказывать о ремонте карбюратора и чистке жаклеров.
10) Левый поворот и разворот без светофора - самое страшное, что можно представить.
Upd: было много вопросов о марке автомобиля: Chevrolet Aveo t250 2007г 1.6л. Машина была куплена с рук, я 3-й владелец, сцепление, как сообщил мне СТО-шник было еще родное, так что, то, что я его "убил всего за 10000 км" было не удивительным моментом. Причина плохого разгона машины была, по его словам, тоже в этом. Машина сфотографирована еще в феврале, номерной знак убран нейросетью.
Показать полностью
1
Лада Нива Спорт объявлена цена
Заявлено, что версия Спорт имеет 140 конструктивных изменений относительно базовой модели. И главное находится под капотом. Лада Нива Спорт первой в семействе перешла с классического двигателя 1.7, который ведет историю от Жигулей, на мотор от переднеприводного семейства. Шестнадцатиклапанник 1.6 такой же, как у моделей Гранта Спорт и Веста Спортлайн, но под капотом Нивы он установлен продольно и потому имеет оригинальные опоры. В исполнении для внедорожника этот мотор выдает 122 л.с. (против 118 сил у Гранты и Весты), но крутящий момент — тот же 151 Нм при 5000 об/мин.
Также Лада Нива Спорт имеет переделанную трансмиссию. Пятиступенчатая МКПП — с усиленными шестернями пятой передачи и другим картером сцепления, а раздаточная коробка имеет управление одним рычагом, как у Нивы Travel. Подвеска усилена: установлены другие амортизаторы, расширена колея, а задний мост с усиленной балкой лишился тяги Панара, но обрел стабилизатор поперечной устойчивости. Дорожный просвет увеличен с 200 до 220 мм. Тормоза стали эффективнее: передние — дисковые вентилируемые, задние — дисковые. Заявлен усиленный кузов, вместо базовых 16-дюймовых колес установлены 17-дюймовые.
Динамику Нивы Спорт не назвать ураганной, но по сравнению с базовой трехдверкой это огромный шаг вперед: время разгона до ста сократилось с 17,0 до 11,8 с. Максимальная скорость — 162 км/ч вместо 142 км/ч. Интересно, что запасное колесо не предусмотрено, ведь под капотом оно уже не помещается: вместо него прилагается набор для ремонта шин.
Внешние приметы версии Спорт — расширители колесных арок и шильдики. А вот рейлинги на крыше, дополнительные светодиодные прожекторы на переднем бампере и воздухозаборник на капоте — это фирменные аксессуары, доступные за доплату. В салоне использована двухцветная обивка сидений, контрастная прострочка и кожаная оплетка руля. Важная обновка — рулевая колонка с регулировкой по углу наклона. Оснащение Нивы Спорт включает кондиционер, обогрев передних сидений и электрорегулировку наружных зеркал.
Рекомендованная цена — 1 699 000 руб. Для сравнения: обычная Нива Legend сейчас стоит 1,06—1,21 млн рублей, а вездеход Нива Бронто — 1,49—1,55 млн рублей. На первом этапе заказать Ниву Спорт можно будет только у избранных дилеров Лады, но позже это можно будет сделать во всей дилерской сети. А следом на «переднеприводные» моторы (но в менее мощных восьмиклапанных версиях) перейдет все семейство Нивы.
Показать полностью
5
Как перевести маркировку шины в наружный размер колеса(в миллиметрах)
Меня часто интересует высота колеса — наружный габарит или диаметр. Причем в миллиметрах, или сантиметрах
От колес мы начинаем скакать, когда рассчитываем конструкцию прицепа с тем, что бы войти в правильнуювысоту зацепа с автомобилем.
И что я хочу сказать. Для шин придуманы очень хитрые обозначения. А может их придумали хитрые инженеры?!)) Так вот вопрос: Зачем так всё запутано? Зачем туда вставлять ПРОЦЕНТОВКУ от ШИРИНЫ ПРОТЕКТОРА? Может мне кто-нибудь объяснит это? Это как с английском системой мер — всё через одно место и без формул и вычислений не разобраться!
Неужели нельзя прописать в точных цифрах, чтобы не высчитывать?
Вот например обозначение шины такое:
215/90-15С
Где 215 — это ширина шины в миллиметрах, причем не протектора, а шины! протектор часто уже ширины надутой шины.
90- это ни что иное как 90% — высота резины профиля(не путать с протектором!), т.е. от посадочного диска до максимального габарита.
15- посадочный размер в дюймах(каждый дюйм 25,4мм), внутренний диаметр колеса или наружный диска
С- усиленная. Эта буква на размер не влияет. Разве что только на вес. Поэтому её обсуждать не будем.
Когда у меня заказывают прицеп всегда на вопрос про размер колес выдают 2 варианта ответа:
1 вариант: — Мне нужно чтобы на прицепе стояла резина 16-ого радиуса, или Жигулевская — с 13-ым радиусом, или УАЗзовская!
Надеюсь вы понимание о каком радиусе и радиусе чего идёт речь? И что вы имеете ввиду, когда говорите — мне нужны колеса с 16-ым радиусом?! Очень интересно услышать ваши объяснения!
Если нет, то скорее всего вы имеете ввиду посадочный размер — внутренний диаметр шины(обода) куда садится диск?! На колесе он отражается в дюймах — 12, 13,14,15,16…а рядом с ним часто стоит буковка R, по которой вам кажется что она обозначает R-РАДИУС! Но нет. R — это не радиус, а сокращение от слова Rадиальная!
От этого ПОСАДОЧНОГО РАЗМЕРА зависит высота(наружный габарит, диаметр) колеса, НО НЕ ВСЕГДА чем больше посадочный размер диска, тем больше и само колесо!
2 вариант: — Резина должна быть с таким-то обозначением: например 215/90-15С
В этом случае нам приходится вычислять диаметр колеса через формулу.
И она такая:
(А*B:100*2)+(C*25,4)= ДИАМЕТР КОЛЕСА В МИЛЛИМЕТРАХ!
Где:
A-ширина протектора в миллиметрах(обычно ставится в обозначении первой после марки).
B-вторая цифра после ширина протектора. Это и есть процентное соотношение высоты от ширины.
С-третья цифра в обозначении, которая указывает посадочный размер обода в дюймах.
в нашем случае колесо с обозначением 215/90-15 получилось в диаметре 768мм:
(215*90:100*2)+(15*25,4)
Можете взять её себе. Вдруг кому интересно будет.
К чему это я. Например если кто-то думает, что от Газели колесо больше чем от УАЗа например — может ошибаться.
Вот простой пример одного из вариантов резины, которая ставится на а/м ГАЗЕЛЬ:
Шина с маркировкой: 185/75 16 (Forward Professional) имеет наружный диаметр — 684мм!
А вот одна из разновидностей шин для УАЗ с обозначением: 215/90-15 имеет наружный диаметр в 770мм
На целых 10 сантиметров больше! Причем обратите внимание — посадочный размер у последнего варианта 15, т.е. меньше чем у первого(16), а высота резины больше!
И еще: почему бы на шине ставить не индексы, а реальные цифры?! Зачем искать и лезть в таблицы?!
Меня вот интересует:
Диаметр шины наружный
Диаметр внутрений
Ширина шины
Вес шины
Макс скорость
Макс нагрузка
И давление
И я хочу просто эти данные видеть, а не высчитывать и искать таблицы!
А вас всё устраивает в имеющихся обозначениях?
Источник:
Показать полностью
1
Ответ на пост «Бьём рекорды...»2
5 лет назад я взял за 1,92 млн новый Kia Sorento на полном приводе в полной комплектации. Тогда моя зп была 150 тысяч в месяц (20 лет работаю в нефтянке по вахте, инженерная должность). То есть это было 13 моих зарплат. Машина отличная за пять лет только ТО по регламенту и замена масла каждые 7,5 тысяч.
Пришла мысль: а может обновить?Полез в интернет. Более менее по характеристикам и классу подходит новый Hover H5.
4 млн. Сейчас моя зп составляет почти 200 тысяч (индексация + повышения за 5 лет) . И это уже 20 моих зарплат. Tank 300 стоит так же. За 13 моих зарплат сейчас можно взять. Хм... Лада Ауру?
Показать полностью
1
Лайфхак для быстрой заправки на АЗС
Поделюсь лайфхаком, работает на любой заправке, где кассир обязан проговорить скрипт с предложением кофе, омывайки, акций, купонов, бутебродов и прочего, просто подходите к кассе, на готове держите средство оплаты, далее произносите:
-Доброе Утро (день, вечер, ночь), N колонки, оплата картой (топливной, наличные, банковской, qr-код) и БОЛЬШЕ НИЧЕГО.
Улыбаетесь, берете/не берете чек, говорите Спасибо, прощаетесь и уезжаете.
Несколько лет пользуюсь, иногда кассиры благодарят за «больше ничего», тк это освобождает проговаривать рекламное сообщение, Win-Win.
Что делать с машиной?1
4 и 1 цилиндр соответственно, больше я не стал откручивать, понял, что на поршнях просто тонна нагара, а в 1 цилиндре прям масло что-ли.
Я даже вот и не знаю, что с этим делать. Мой сервис тянет с меня деньги (небольшие 7-10к за приём, но езжу я к ним буквально каждый месяц). То колпачки клапанов меняли, то ещё что-то. Я даже не полез смотреть на стенки цилиндров, при таком состоянии поршней не вижу смысла особого этим заниматься.
Это вообще стоит чинить? У меня меня жор масла и очень большой, по сути в последний раз я за 200 километров пути долил с пол литра или даже больше.
Просто у меня есть ощущение, что проще так сделать:
Меня вообще безумно печалит ситуация, когда я на машину с ценой дай бог 400,000 рублей потратил на ремонт тысяч 150-170 за полтора года и она все равно убитая.
Чего в итоге делать с этим? Набрать 3 миллиона на новый жолион я сейчас не в состоянии. Чинить? Менять двигатель?
опять новый сервис искать, это ясно. Просто там наверняка пора уже и цепь менять (пробег 125) и по мелочи.. может быть, покупка двигателя не такая идиотская затея.
Рассказывать мне о покупке б/у не надо. Если машина из-под почившей матери в таком состоянии, от десятилетний Дастер за миллион с пятью владельцами по ПТС точно будет лучше. И я не шучу. Кстати, машины плюс минус одинаково стоили новые.
Ещё остаётся вариант просто продать в никуда, потому что машина мне особо не нужна, а мучений с ней просто тонна. Я просто отказываюсь верить, что люди не ездят в автосервис каждые несколько недель.
Жду срач про то, что это всё Китай авиноват, а вот никитай.
Показать полностью
5
Раскрыта судьба знаменитого концепта новой «Нивы»
АвтоВАЗ не планирует запускать в производство концепт Lada 4×4 Vision 2018 года.
Концептуальный внедорожник LADA 4×4 Vision, который без малого семь лет назад представили как возможного предвестника абсолютно новой «Нивы», так и останется концептом и не пойдет «в серию».
«Концепт-кары практически никогда не идут в производство. Они предназначены для демонстрации нового стиля, дизайна и технологий, способствуют поддержанию образа нового стиля, подготавливают общественное мнение к радикальным изменениям», — заявил представитель «АвтоВАЗа», отвечая на вопрос о вышеупомянутом концепте.
Напомним, LADA 4×4 Vision был представлен на Московском автосалоне в августе 2018 года. Сохранив традиционную для «Нивы» трехдверную компоновку кузова и внушительный дорожный просвет, он получил совершенно иной дизайн, «начиненный» элементами фирменного стиля бывшего шеф-дизайнера LADA Стива Маттина — это Х-образные выштамповки на боковых кузовных панелях, и Х-образные хромированные накладки на переднем бампере.
В основу автомобиля легла новейшая на тот момент 4,2-метровая модульная платформа, но никаких подробностей «АвтоВАЗ» не раскрывал. В салоне же, который, как и экстерьер, был разработан буквально с нуля, установили два крупных дисплея (цифровой «приборки» и мультимедиа), напоминающие Porsche вертикальные дефлекторы вентиляции, селектор автоматической коробки передач и переключатель режимов движения в виде шайбы.
Впрочем, теперь это все уже не имеет особого значения. За образец при создании нового «внедорожного» кроссовера («АвтоВАЗ» называет его именно кроссовером) будет взят показанный в январе макет LADA T-134.
Будущий автомобиль будет построен на платформе LADA Vesta, но его макет, как утверждают инсайдеры, является лишь «идеей адаптации» под эту архитектуру дизайн-проекта внедорожника LADA Niva следующего поколения, который назывался «Нива-3» и разрабатывался при участии Renault на базе модульной «тележки» CMF-B-LS от Renault-Nissan.
Показать полностью
1