Автомобильное сообщество

Чемпионат мира по гонкам на выносливость стартует в этом году совсем рано: первая гонка состоится уже в ближайшие выходные в Катаре на автодроме Лосаил, а за неделю до этого там же состоялся Официальный пролог — так называются в чемпионате предсезонные тесты.

Рассказываем, что изменилось в наступающем сезоне и какие интересные моменты нас могут ожидать.

Предстоящий сезон в этом году стартует в феврале, даже раньше, чем в прошлом году, будет состоять из восьми этапов и завершится только в ноябре, т. е. фактически будет проходить на протяжении 11 календарных месяцев. Как и прежде, чемпионат состоится в двух категориях: прототипов Hypercar и кузовов LMGT3, при этом количество участников в каждой категории ограничено 18 автомобилями.

В этом году количество брендов-производителей сократится на один: 13 вместо 14. Из списков участников пропали Isotta Fraschini и Lamborghini. И те, и те другие оказались не готовы к возросшей конкуренции, а Lamborghini не устроила необходимость по новому регламенту выставить на стартовую решетку два гиперкара вместо одного.

Зато в LMGT3 вернулся Mercedes, а Aston Martin вошел и в класс гиперкаров со своей новой Valkyria. Расскажем об этом подробнее чуть ниже.

Календарь FIA WEC на 2025 год

21–22 февраля в Лосаиле уже состоялись общие тесты, а 26–28 февраля там же гонкой «1812 км Катара» откроют и гоночный сезон. Как и в прошлом сезоне, продолжительность гонок варьируется от шести до 24 часов.

Второй этап — «6 часов Имолы» — впервые состоялся в прошлом году и зарекомендовал себя с весьма успешной стороны. «6 часов Спа» является одним из традиционных этапов сезона, ну и «24 часа Ле-Мана» в представлении не нуждается.

Затем два этапа пройдут на американском континенте — в Бразилии и Техасе — с перерывом на летние каникулы между ними, а эстафету подхватят «6 часов Фудзи» в последние выходные сентября.

Завершится сезон традиционным финалом в Бахрейне, где и пройдет награждение по итогам сезона.

Расписание этапов

21–22 февраля — Официальный пролог (Катар)

26–28 февраля — «1812 км Катара» (Катар)

18–20 апреля — «6 часов Имолы» (Италия)

8–10 мая — «6 часов Спа-Франкоршам» (Бельгия)

11–15 июня — «24 часа Ле-Мана» (Франция)

11–13 июля — «6 часов Сан-Паулу» (Бразилия)

5–7 сентября — «Одинокая звезда Ле-Мана» (США)

26–28 сентября — «6 часов Фудзи» (Япония)

6–8 ноября — «8 часов Бахрейна» (Бахрейн)

Шины

Michelin продлили свой контракт с чемпионатом вплоть до 2029 года, и в этом году вновь станут эксклюзивным поставщиком шин.

Это историческое партнерство берет свое начало в 1923 году, когда экипаж на автомобиле Chenard & Walcker стал победителем самой первой гонки «24 часа Ле-Мана» на резине Michelin.

Звездные участники

WEC, особенно «24 часа Ле-Мана», традиционно привлекают к себе внимание знаменитых и заслуженных гонщиков, успевших зарекомендовать себя в других чемпионатах, в том числе и Формуле 1. В этом сезоне Дженсон Баттон выступит с Себастьеном Бурде за команду Cadillac Hertz Team JOTA. Роберт Кубица продолжит выступления на Ferrari 499P AF Corse, а Антонио Джовинацци — за заводскую команду Ferrari.

Кевин Магнуссен после завершения карьеры в Формуле 1 дебютирует за рулем прототипа BMW M команды Team WRT.

Мик Шумахер продолжит выступать на прототипе Alpine, а сын Рубенса Баррикелло — Эдоардо — сядет за руль Aston Martin в GT3. Так в рамках одного чемпионата объединятся сыновья знаменитых пилотов.

Остальные имена пилотов наверняка знакомы большинству из вас:

Камуи Кобаяси, Себастьян Буэми, Брендон Хартли, Пол ди Реста, Раффаэле Марчелло, Ник де Вриз, Жан-Эрик Вернь, Дрис и Лоренс Ванторы, Лоик Дюваль, Рене Раст и др.

Не обойдется в этом году и без российского пилота: Тимур Богуславский выступит за команду The Bend Team WRT на BMW M4 LMGT3.

В кузовах поедет и Валентино Росси — также на BMW M4 LMGT3 за основную команду Team WRT.

Всего в чемпионате примут участие 108 гонщиков, представляющих 28 разных стран: Австралию, Австрию, Анголу, Аргентину, Бельгию, Бразилию, Канаду, Китай, Данию, Францию, Германию, Индонезию, Ирландию, Италию, Японию, Нидерланды, Новую Зеландию, Норвегию, Оман, Польшу, Португалию, Румынию, Южную Африку, Испанию, Швейцарию, Великобритания и США. Больше всего будет спортсменов французского и английского происхождения (по 16 гонщиков), следующая по численности — Италия (14 пилотов).

Класс Гиперкар

Действующий чемпион среди производителей Toyota сохранит состав своих экипажей в гиперкарах GR010. Пилотировать № 7 будут Майк Конвей, Камуи Кобаяши и Ник де Вриз, а за рулем № 8 будут выступать Себастьен Буэми, Брендон Хартли и Ре Хиракава.

Действующие чемпионы в личном зачете Кевин Эстре и Лоренс Вантор остаются с Porsche Penske Motorsport 963 № 6, а третьим к ним присоединится Мэтт Кэмпбелл, но не на все гонки, а лишь свыше восьми часов. В машине № 5 Михаэль Кристенсен разделит смены с «”Открытием года" FIA WEC 2024» Жюльеном Андлором. Матье Жамине будет участвовать на отдельных этапах.

Клиентский экипаж Porsche команды Proton Racing № 99 представлен пилотами Нилом Яни, Николасом Пино и Николасом Варроне.

Состав Ferrari 499 не изменился: Антонио Фуоко, Мигель Молина и Никлас Нильсен сядут за руль № 50, а Алессандро Пьер Гвиди, Джеймс Каладо и Антонио Джовинацци — № 51.

А вот в клиентском экипаже произойдет замена. Роберт Шварцман в наступающем сезоне будет выступать в американском чемпионате IndyCar вместе с командой Prema. Его место в машине № 83 рядом с Робертом Кубицей и Ифэй Йе займет экс-гонщик JOTA Филип Хэнсон.

Фредерик Маковецкий переходит из Porsche в Alpine и будет выступать в экипаже № 36 с Жюлем Гуноном и Миком Шумахером, а Поль-Лу Шатен, Фердинанд Габсбург и Шарль Милези пилотируют машину под номером 35.

Кевин Магнуссен был объявлен в качестве пилота гиперкара № 15 BMW M Hybrid V8 Team WRT и присоединится к Дрису Вантору и Раффаэле Марчелло, а Рене Раст, Робин Фряйнс и Шелдон ван дер Линде останутся в экипаже № 20.

Пол ди Реста, Миккель Йенсен, Жан-Эрик Вернь, Лоик Дюваль и Стоффель Вандорн останутся в Peugeot Total Energies, и к ним присоединится дебютант чемпионата Мальте Якобсен.

Американский производитель Cadillac согласно новому регламенту расширяет свое присутствие WEC до двух автомобилей в партнерстве с JOTA Sport. Алекс Линн, Норман Нато, Уилл Стивенс, Эрл Бамбер, Себастьен Бурдэ и Дженсон Баттон входят в состав звездной команды пилотов Cadillac Hertz Team JOTA.

Две долгожданные Aston Martin Valkyrie выбрали для себя говорящие номера: в экипаже под номером 007 выступят Гарри Тинкнелл, Том Гэмбл и Росс Ганн, а Алекс Риберас, Марко Соренсон и Роман Де Анджелис будут управлять автомобилем № 009.

Aston Martin

Новая гоночная Valkyrie разработана Aston Martin Performance Technologies совместно с Heart of Racing (THOR) и создана на базе дорожного автомобиля, к созданию которого приложил руку Эдриан Ньюи совместно с креативным директором Aston Martin Мареком Райхманом.

В основе новой машины лежит тот же 6,5-литровый «атмосферник» V12 от Cosworth. Это значит, что «Валькирия» станет единственным негибридным автомобилем в классе гиперкаров. Базовая мощность в 1000 л.с. была ограничена в соответствии с регламентом класса гиперкаров до 500 kW (680 л.с.).

С момента первых тестовых заездов в июле 2024 года Valkyrie проехала более 15 000 км по трассам Европы, США и Ближнего Востока.

LMGT3

Женское трио Iron Dames в этом году будет выступать за рулем Porsche с чемпионами класса 2024 Manthey Racing. Vista AF Corse по-прежнему отдает предпочтение Ferrari 296 GT3, United Autosports представили пару мощных McLaren 720S GT3 Evo, а GT squad TF Sport вновь выведут на старты Corvette Z06 GT3. Proton Competition, знакомые нам своим сотрудничеством с Porsche, на предстоящий сезон выбрали пару Ford Mustang.

Команда WRT продолжает совместную работу с BMW и Валентино Росси. К их клиентскому экипажу на весь сезон присоединится российский гонщик Тимур Богуславский.

Heart of Racing на Aston Martin заключили контракт с Эдуардо Баррикелло, сыном Рубенса.

Команда Akkodis ASP вновь возвращается на старты с Lexus RC F, который в прошлом сезоне показал себя не слишком эффективно и надежно. Теперь лидером команды станет двукратный чемпион мира и победитель «24 часов Ле-Мана» Хосе Мария Лопес.

Ну и наконец — команда Iron Lynx вступает в новый сезон вместе с Mercedes-AMG. Для немецкого бренда это ознаменует возвращение в Ле-Ман более чем четверть века спустя после их последнего выступления.

Mercedes

Mercedes объявили о своем возвращении в WEC и Ле-Ман в ноябре 2024 года. Последняя победа в Ле-Мане случилась у бренда в 1989 году. В этот раз они возвращаются в чемпионат с автомобилями Mercedes-AMG LMGT3 вместе с командой Iron Lynx, которая до этого выступала вместе с Lamborghini.

Поскольку Iron Lynx команда итальянская, то и за рулем немецких машин также будут выступать итальянцы. В экипаже № 60 поедут Клаудио Скьявони, Маттео Крессони и Маттео Кайроли. И если первые двое уже давно выступают с командой, то Кайроли присоединился к Iron Lynx на финале 2024 года в Бахрейне. Что касается второго экипажа на Mercedes № 61, то его будут пилотировать Кристиан Рид, новый пилот Mercedes-AMG Performance Максим Мартин и 18-летний Лин Ходениус, который переходит в FIA WEC после успешных выступлений в Формуле 4.

Новый формат квалификации в марафоне «24 часа Ле-Мана»

К участию в самом знаменитом марафоне планеты традиционно допускается 62 экипажа. И вновь на старте будут автомобили категории LMP2.

6–7 июня в центре города пройдут административные и технические проверки. Первый официальный тестовый день перед гонкой состоится 8 июня. Затем в среду, 11 июня, участники LMP2 и LMGT3 выйдут на трассу для 30-минутной квалификационной сессии. На следующий день 12 самых быстрых гонщиков в каждой категории будут соревноваться в гиперпоуле, топ-квалификации, которая определит расстановку сил в этих двух категориях.

Что касается гиперкаров, то они выйдут на трассу следующими, и среди них выберут уже 15 быстрейших машин, которые попадут в гиперпоул.

В четверг, 12 июня, пройдет еще один раунд квалификации, состоящий из двух сессий. Сначала сессия под названием H1 состоится для прошедших в гиперпоул автомобилей класса LMGT3 и LMP2. 20-минутный заезд определит восьмерку лучших в каждой категории, которые затем в 15-минутной Н2 завершат расстановку на гриде.

Аналогичная процедура предусмотрена и для гиперкаров, но только после Н1 останется десять автомобилей, а не восемь, которые и решат в Н2 порядок старта в главном классе чемпионата.

Что нас ожидает в будущем?

Уже сейчас нам известны планы некоторых производителей и команд на ближайшее будущее. И это позволяет надеяться на долгое и продолжительное развитие чемпионата по гонкам на выносливость.

Ford присоединится к классу Гиперкаров

Спустя почти шесть десятилетий автомобильный гигант Ford готов вернуться в гонки на выносливость в топовом классе Гиперкаров.

О своем решении выйти на старт в 2027 году было объявлено в феврале председателем правления Ford Motor Company Биллом Фордом — во время ежегодного мероприятия Ford Performance, посвященного открытию сезона в Шарлотте, Северная Каролина.

«В 1960-х годах мы сразились с Ferrari в Ле-Мане и одержали победу. Спустя 50 лет мы вновь вернулись и снова победили Ferrari (речь идет о победе в классе LMGTЕ в 2016 году — Дром). Я очень рад, что теперь мы возвращаемся в Ле-Ман и будем выступать в гонках на выносливость на самом высоком уровне. Мы готовы снова бросить вызов миру и гнать как черти!» — сказал Билл Форд.

Hyundai запланировал участие уже в 2026 году

В конце прошлого года южнокорейский производитель, считающийся сейчас третьим по величине в мире, представил в Дубае Genesis Magma Racing, которую возглавит Сириль Абитебуль. Участие команды в классе Гиперкаров запланировано уже в 2026 году.

На презентации представили двух первых официальных пилотов GMR. Ими стали действующий чемпион мира FIA WEC Андре Лоттерер и двукратный чемпион IMSA Луис (больше известный как Пипо) Дерани.

Новый прототип получил название Genesis GMR-001 и был разработан в европейском дизайнерском бюро Genesis под руководством Люка Донкервольке — президента и креативного директора Hyundai Motor Group и бренда Genesis.

В преддверии дебюта в 2026 году Hyundai будет сотрудничать с командой IDEC Sport в категории LMP2 в Европейской серии Ле-Ман. Интересно, что в состав экипажа должны были войти Логан Сарджент, Джейми Чедуик и Матис Жобер. Но несколько дней назад Логан Сарджент внезапно объявил о завершении карьеры и расторг контракт.

Предполагается, что база Genesis Magma Racing будет расположена на автодроме Поль Рикар рядом с ORECA Motorsport и IDEC Sport.

Итоги Пролога

По итогам Пролога в категории гиперкаров лучшие времена остались за BMW M Team WRT, Робин Фряйнс сумел улучшить результат лидера первого дня Cadillac Hertz Team JOTA на 0,145 секунды. Шестерка лидеров выглядела в некотором роде симметрично, так как за первой тройкой — BMW, Cadillac и Ferrari — следовала вторая в той же последовательности.

Нужно отметить, что практически весь грид будет весьма конкурентен, ведь Alpine и Toyota также уступили BMW Фряйнса меньше чем 0,6 секунды.

Что касается Porsche Penske Motorsport, то их разница почти в секунду вызвана проблемами с двигателем на гиперкаре № 6, который лидировал в третьей сессии и был вынужден пропустить четвертую, когда в лучших погодных условиях и на прикатанном треке остальные экипажи последовательно улучшали результаты.

Лучшие результаты Aston Martin Valkyrie были зафиксированы в районе 13 и 14 места из 18 (в последней сессии). Их отставание от быстрейшего гиперкара в Прологе составило около двух секунд.

В категории LMGT3 две Ferrari 296 от Vista AF Corse показали лучшие результаты: обе машины в итоге разделило две сотых секунды. Heart of Racing уступили лидеру 0,15 секунды. Шесть лучших времен уложились в дельту 0,2 секунды. Вся десятка разместилась менее чем в полусекунде друг от друга. Однако в этой категории BMW сумели показать лишь десятое время.

В общей сложности за время пролога участники преодолели более 12 000 км, после тестов у них есть три дня на настройку и доводку автомобилей, а 26 февраля стартует первый этап сезона — «1812 км Катара».

Лучшие 10 времен в классе гиперкаров по итогам всех дней тестов

1. Робин Фряйнс, BMW M Team — 1:38,971

2. Себастьен Бурдэ, Cadillac Hertz Team JOTA — +0,145

3. Роберт Кубица, Ferrari AF Corse — +0,170

4. Дрис Вантор, BMW M Team WRT — +0,282

5. Алекс Линн, Cadillac Hertz Team JOTA — +0,325

6. Антонио Фуоко, Ferrari AF Corse — +0,396

7. Мик Шумахер, Alpine Endurance Team — +0,534

8. Ник де Фриз TOYOTA GAZOO Racing — +0,578

9. Антонио Джовинацци, Ferrari AF Corse — +0,597

10. Жюльен Андлор, Porsche Penske Motorsport — +0,902

Лучшие 10 времен в классе LMGT3 по итогам всех дней тестов

1. Симон Манн, Vista AF Corse (Ferrari) — 1:54,790

2. Франческо Кастеллаччи, Vista AF Corse (Ferrari) — +0,020

3. Захари Робишон, Heart of Racing (Aston Martin) — +0,149

4. Джонни Эдгар, TF Sport (Corvette) — +0,167

5. Хосе Мария Лопес, Akkodis ASP (Lexus) — +0,169

6. Финн Герсиц, Akkodis ASP (Lexus) — +0,197

7. Грегуар Сауси, United Autosports (McLaren) — +0,285

8. Чарли Иствуд, TF Sport (Corvette) — +0,384

9. Марино Сато, United Autosports (McLaren) — +0,409

10. Аугусто Фарфус, The Bend Team (BMW) — +0,473

Постеры к предстоящему первому этапу FIA WEC 2025 – «1812 км Катара»

Долбоебики на престарелых вёдрах, вместо того что бы привести в порядок свой говносвет, обвешиваются пидорастическими светодиодами. В результате ни себе не светят, и других слепят.
Когда включаешь дальний в ответ, пыжатся, моргают, но мне уже похуй, я и так ничего не вижу.

Начались продажи рамных пикапов Sollers ST8, производство которых организовано в Ульяновске. Мы расскажем, сколько стоит новинка, какие агрегаты она получила и что предлагается в каждой из комплектаций.

Компания «Соллерс» официально стартовала продажи полноприводных рамных пикапов Sollers ST8, которые производятся на ульяновской площадке по полному циклу. Автомобиль с оцинкованным кузовом доступен с дизельным или бензиновым двигателем, оба варианта сочетаются с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Пикап предлагается в двух комплектациях — Optimum и Luxe.

Технические особенности

Обе версии оснащены системой полного привода с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала, а управление режимами трансмиссии осуществляется через электронный селектор. Дорожный просвет пикапа составляет 210 мм, а максимальная глубина брода, который он способен преодолеть, — 800 мм (0,8 метра).

Как уже упоминалось, пикап доступен с двумя вариантами силовых агрегатов. Первый — 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 136 л. с., работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Второй — 2,4-литровый бензиновый турбомотор, выдающий 204 л. с., также сочетающийся с «механикой».

Механическая коробка передач производится на площадке «СОЛЛЕРС Производство Трансмиссий» в Заволжье, а дизельный двигатель с чугунным блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ изготавливается на заводе двигателей «Соллерс» в Елабуге (Татарстан).

Комплектации Sollers ST8 и оборудование

Sollers ST8 предлагается в двух комплектациях — Optimum (базовая) и Luxe (топовая). В базовую комплектацию входят следующие элементы комфорта и системы безопасности:

— Кожаный мультифункциональный руль
— Круиз-контроль
— Кондиционер
— Полностью светодиодная оптика
— Мультимедийная система с сенсорным экраном 10,4 дюйма и поддержкой подключения смартфона
— Камера заднего вида
— Аудиосистема с 6 динамиками
— Подогрев передних сидений и боковых зеркал
— Электрорегулировка внешних зеркал
— Задние датчики парковки
— Бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки
— Электростеклоподъемники спереди и сзади
— Литые диски диаметром 18 дюймов
— Две подушки безопасности
— ABS с функцией распределения тормозных усилий (EBD)
— Система курсовой устойчивости (ESC)
— Контроль давления в шинах (TPMS)
— Ассистент старта на подъеме
— Напоминание о непристегнутых ремнях безопасности
— Система динамической стабилизации (VDC)
— И другие функции.

В топовой комплектации Luxe дополнительно предлагаются:
— Электропривод люка
— Система камер кругового обзора
— Электропривод боковых зеркал
— Кожаная отделка сидений
— Центральный подлокотник на заднем ряду
— И другие улучшения.

Пикап оснащен грузовым отсеком с износостойким покрытием и петлями для фиксации груза. Также автомобиль сертифицирован для установки кунгов и защитных крышек.

Максимальная грузоподъемность составляет 900 кг, что позволяет беспрепятственно въезжать в центральные районы мегаполисов.

Sollers ST8 доступен в пяти цветах кузова: светло-серый, белый, а также «металлики» — черный, коричневый и зеленый.

Официальная гарантия на пикап составляет 3 года или 150 000 км пробега — в зависимости от того, что наступит раньше.

Стоимость Sollers ST8:

— Sollers ST8 Optimum с бензиновым двигателем 2,4 л: 2 820 000 руб.
— Sollers ST8 Luxe (бензин): 2 920 000 руб.
— Sollers ST8 Optimum с дизельным мотором 2,0 л: 2 920 000 руб.
— Sollers ST8 Luxe (дизель): 3 020 000 руб.

При оформлении покупки в кредит или по лизингу доступна скидка в размере 100 тыс. рублей. Таким образом, минимальная цена на новый Sollers ST8 составляет 2 720 000 рублей — за базовую версию с бензиновым двигателем в комплектации Optimum.

Так же ранее мы рассказывали о школьных автобусах Sollers SB, которые могут стать идеальным решением для транспортировки детей. Эти автобусы объединяют передовые технологии, обеспечение безопасности и высокий уровень комфорта. Узнайте, почему Sollers SB завоевывают внимание образовательных учреждений и как они могут изменить подход к школьному транспорту в России.

Источник: https://rosavtodealer.ru/vnedorozhnik-sollers-st8/