Автомобильное сообщество

Всем привет. Ставил сегодня LED ПТФ на 150-ую Короллу.

С регулировкой, все дела.

Так вот, чтобы они светили по-человечески, пришлось подкладывать под нижние уши проставки толщиной 5 миллиметров. То есть, если принудительно не наклонить эти туманки вниз, они светят в шары водителей встречных автомобилей даже если регулировочными винтами опустить их максимально вниз. А так светотеневая граница совпадает с горизонтом в реглоскопе.

И такая фигня с подавляющим большинством LED ПТФ на абсолютно всех марках и моделях автомобилей. Но как вы думаете, какой процент водятлов вообще заморачивается с регулировкой своих китайских светодиодных изделий?

Соотношение скоростных режимов в цифрах:

• 20 км/ч - 2,6%

• 30-50 км/ч - 5%

• 60 км/ч - 83,8%

• 70-80 км/ч - 3,2%

• 90 км/ч - 3%

• 100-110 км/ч - 2,4%

Самый низкий режим (20 км/ч) установлен на узких улицах и в переулках, где много пешеходов и водителям нужно быть особенно внимательными.
Самый высокий режим (110 км/ч) действует на скоростной автодороге Москва - Санкт-Петербург М-11 "Нева", Международном шоссе и ЦКАД.

ЦОДД постоянно анализирует, как скоростные режимы влияют на транспортные потоки и при необходимости вносит корректировки. Порой скоростной режим нужно снизить: например, если рядом появилась новая точка притяжения пешеходов. А иногда режим на нескольких участках "выравнивают", чтобы поток мог дольше двигаться с одной скоростью.

Всего два года назад компания Chery создала бренд Omoda специально для экспортных рынков. Теперь его линейка состоит из всего двух моделей — компактного кроссовера Omoda C5 и седана S5. Несмотря на свою небольшую модельный ряд, Omoda стабильно занимает место в десятке лидеров российского автомобильного рынка. В ближайшем будущем планируется расширение линейки с появлением среднеразмерного кроссовера Omoda 7, который был представлен весной прошлого года.

Омода С7 по размерам сравним с Jetour Dashing и превосходит модели Chery Tiggo 7 Pro Max и Jaecoo J7. Длина автомобиля составляет 4621 мм, ширина — 1872 мм, высота — 1673 мм. Колесная база — 2700 мм. Интерьер автомобиля выполнен в минималистичном стиле, с минимальным количеством физических кнопок. На приборной панели установлен небольшой дисплей и большой (15,6 дюйма) планшет для медиасистемы, который может сдвигаться в сторону пассажира. Центральный тоннель оборудован площадками для беспроводной зарядки, охлаждаемым боксом, USB-разъемами и встроенным ароматизатором на нижнем уровне. Передние сиденья оснащены интегрированными подголовниками с регулировкой высоты. Аудиосистема в российской версии может предложить до восьми динамиков, хотя для других рынков доступно до 14.

Весной Omoda С7 совершил свой дебют в гибридной версии, оснащенной турбомотором объемом 1.5 литра (156 лошадиных сил, 220 Ньютон-метров), электродвигателем (170 л.с., 315 Нм) и трехступенчатой коробкой передач DHT. Однако на российском рынке этот кроссовер будет представлен в обычной бензиновой версии с турбочетверкой объемом 1.5 литра (150 л.с., 275 Нм) и семиступенчатым преселективным «роботом». Покупатели смогут выбрать между передним и полным приводом, причем объем топливного бака будет зависеть от этого выбора: 51 или 57 литров соответственно.

Начало продаж Omoda С7 на российском рынке запланировано на начало 2025 года, а до этого времени можно ожидать появления более подробных данных о характеристиках автомобиля для потребителей в нашей стране.

Ранее мы уже рассказывали о Omoda C7: официальные фото и характеристики для российского рынка