Сообщество - Автомобильное сообщество

Автомобильное сообщество

31 337 постов 50 626 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

2

Петербургский кроссовер Xcite X-Cross 8: семь мест и полный привод

Первоначально петербургский завод Nissan, ныне известный как «Автозавод Санкт-Петербург», открыл производство кроссоверов под брендом Xcite в прошлом году. Первой на конвейере появилась модель Xcite X-Cross 7, бывший Chery Tiggo 7. Продажи стартовали не слишком активно: по официальной статистике завода, за первые пять месяцев было продано всего 3447 автомобилей.

На данный момент представлена новая модель, которая тоже пришла на завод из гаммы Chery. Xcite X-Cross 8 больше и роскошнее, чем предыдущая версия, и базируется на Chery Tiggo 8. Однако для российского рынка была выбрана уникальная версия автомобиля, среди которых отличается передняя часть, аналогичная Tiggo 8 Pro 2022 года для китайского рынка. Габариты этого кроссовера — 4740 мм в длину, 1860 мм в ширину и 1705 мм в высоту. В будущем предполагается, что продажи автомобиля также будут увеличиваться, по мере того как он станет более популярным среди покупателей.

Салон Xcite X-Cross 8 перенят с предыдущей модели Tiggo 8 Pro, который продавался в России с 2021 по 2024 год. В этом салоне вы найдете три экрана: приборную панель размером 12,3 дюйма, мультимедийный экран такого же размера, а также сенсорный дисплей размером восемь дюймов на центральной консоли для управления климат-контролем с двумя зонами. Третий ряд сидений входит в стандартную комплектацию, объем багажника варьируется от 193 литров в семиместном исполнении до 2101 литра при сложенных втором и третьем рядах сидений.

Xcite X-Cross 8 оснащен турбированным двигателем объемом 1.6, который также использовался на Tiggo 8 Pro, но его мощность была снижена с 186 до 150 лошадиных сил. Передачи в этой модели — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, а также полный привод, что является одним из основных отличий автомобиля. Обещанный дорожный просвет составляет 190 мм.

Информация о комплектациях пока не раскрыта, однако уже известно, что автомобиль будет оснащен шестью подушками безопасности, подогревом сидений передних и задних рядов, подогревом руля и лобового стекла, системой бесключевого доступа, кнопкой запуска двигателя и электроприводом пятой двери. Среди дополнительных опций будут предлагаться панорамная крыша, камеры кругового обзора, электропривод и вентиляция сидения водителя. Цены на новую модель будут объявлены позже, в то время как Tiggo 8 Pro Max в настоящее время стоит не менее 3,2 миллиона рублей за версию с передним приводом.

Источник: https://rosavtodealer.ru/петербургскии-кроссовер-xcite-x-cross-8/

Показать полностью 3
36

Toyota Corolla Spacio 1997

21 января 2020 года я получил права, но своей машины у меня небыло до 5 марта 2020 года, а ездить очень охото было.У друзей был автомобиль Toyota Corolla Spacio 1997 года, я сделал страховку на три месяца и водил этот автомобиль почти три месяца.Скажу так мне понравился этот авто, он очень вместительный.На нём мы сами меняли масло, стойки(всё в круг) , втулки стабилизатора, свечи, прогладку ГБЦ, тормозные колодки.Кстати для 1997 года в машине только было заменено это и всё, никаких проблем не было.Ну понятно что есть рыжики по кузову ,где-то чуток и трещены, это не важно, главное аппаратная часть на ходу, она до сих пор жива и очень хорошо едет.

Мотор 1.6,110 л.с передний привод, шины 195/60 R15, ещё был заменён ремень...

В этом авто делали всё сами на таком удобном подъемнике.Ремонт занял у нас непрофессионалов день, это под руководством автомеханика)

На заднем ряде сидения немного подняты ,как в кинотеатре, не совсем удобно но терпимо, место прилично.Динамика за счёт кузова у авто неочень, его сильно парусит, комфортная скорость по трассе 110 км/ч, дальше просто швыряет.
Пробег 260.000км(я думаю что скручен, но не факт)
Бензин АИ 92
Расход топлива трасса 8-9 л/100км
Город 10-12 л/100км

Показать полностью 6 1
1386

Ответ на пост «"Хоть бы знак поставили..."»4

Подержи мое пиво.
Пермь. Подъезжаю к Т образному перекрестку. На информационном щите обозначено, что направо будет тупик, ибо там ремонт дороги. А мне прям надо направо и туда причем стоит вереница машин, которые медленно двигаются в сторону, где по информации на знаке будет тупик. И что характерно, с той стороны тоже медленно движутся машины. Ну я решаю, что раз машины едут туда и оттуда тоже едут, то значит проехать можно. В общем поворачиваю направо.
Через час упираюсь в раскопки, понимаю, что не проехать, еще час еду обратно, глядя на бесконечную вереницу тех, кто тоже решил проверить 😂

Внешний рынок: какие авто можно выбрать с мотором до 1,5 литров

Санкционное давление с каждым месяцем усиливается, из-за чего ассортимент импорта зарубежных автомобилей неумолимо сокращается. По актуальным пороговым требованиям к покупке для нас все еще доступны модели с объемом мотора до полутора литров. Выясняем, какие варианты выбрать лучше всего. Однако в данном обзоре мы не будем трогать авто, произведенные для домашних рынков Кореи либо Китая, так как там на экспорт все еще доступны машины с силовыми агрегатами большего объема.

Сложности выбора

Ниже рассмотрим самый ходовой сегмент, который является проходным в условиях санкций. Здесь стоит отметить основные моменты при выборе авто: машина возрастом от 3 до 5 лет имеет минимальную растаможку, позволяющую на выходе получить авто с адекватной ценой; уже упомянутый объем мотора 1.5L с максимально низкой таможенной пошлиной; проходные параметры в условиях санкций, а именно клиренс не выше 165 мм.

Конечно, есть еще небольшой сегмент авто старше 5 лет, произведенных в ЕС, которые пользуются популярностью у наших автомобилистов – это популярные представители местных марок уже проверенных генераций.

Лидером продаж по объему привозимых транспортных средств из-за соотношения невысокой цены, функционала и небольшого объема двигателя являются представители французского автопрома. Вне зависимости от размера и класса авто, в каждой из актуальных категорий неизменно присутствуют версии с проходным для нас объемом мотора. К таковым в первую очередь стоит отнести авто марок Dacia, Citroen, Renault и Peugeot. В немецком автопроме требуемым параметрам максимально широко соответствует продукция Volkswagen и смежных марок концерна, которые установили на свои авто бензиновые и дизельные моторы объемом до полутора литров: Golf, Passat, Tiguan, Taos, Audi A3 и A4 и т.д.

Если говорить об американских брендах, нельзя не упомянуть модели Ford, выпускаемые для рынка Европы, – это Kuga, Focus, Ecosport. Многие автолюбители до сих пор не могут забыть автомобили Opel, такие как Astra, Corsa, Insignia, Grandland и Mokka; более того, некоторые из них уверены, что пользуются продукцией немецкой марки, хотя та давно уже входит в состав General Motors.

Кроме того, отметим ряд корейских авто, выпущенных специально для рынка Европы. Речь идет о Kia Ceed, Picanto и Soul, а также Hyundai i30 и Kona. Также упомянем несколько моделей Honda, сделанных для Европы: CR-V, H-RV, Fit, седаны и хэтчбеки Civic и Accord.

Отдельно рассмотрим американскую продукцию, актуальную для действующих таможенных требований. В это сложно поверить, но сегодня даже такие полноценные кроссоверы, как, например, Buick Encore, Ford Escape, GMC Terrain, Chevrolet Equinox, выпускаются с моторами объемом до 1,5 литров, хоть и турбированными. В этот список можно также добавить ряд седанов и городских авто: Chevrolet Cruz, Malibu, Ford Fusion.

***

К слову, несмотря на объем двигателя, кроссоверы из США в портах Клайпеды могут отправить по дальнему пути, если клиренс у них будет превышать 165 мм. Ответ на вопрос «почему» можно увидеть в начале данного материала. Сюда же следует отнести любой из представленных авто с гибридной силовой установкой или объемом ДВС свыше двух литров.

В свете недавних событий практически все бюджетные авто, которые раньше приезжали в литовские порты, ехали в Беларусь и спокойно растаможивались, сегодня могут быть непроходными из-за несоответствия любому из представленных выше пунктов. Если так будет продолжаться и дальше, мы увидим, что некогда массовые авто попросту канут в Лету, и довольно скоро.

Показать полностью 5
591

Ответ на пост «Попытка обращения к Бастрыкину по поводу светодиодных фар»5

Езжу на пятнашке, стоят обычные галогены, штатные. Перегорели- заменил на такие же. Так вот к чему я веду, если еду по трассе один - дальний свет, если вижу вдалеке встречку - переключаю на ближний - ближнего света хватает на ура - всё прекрасно видно. Но есть одно но...

На встречке - урод. Включен ближний и противотуманки. ПРОТИВОТУМАНКИ БЛЯДЬ В ЯСНУЮ НОЧЬ КОГДА ТУМАНА НЕТ. Получаю световой удар по глазам. Ослеплённый врубаю аварийку, съезжаю на обочину....

На встречке "профессианальный" дальнобой. И БЛЯДЬ У НЕГО СПЕРЕДИ 6 ФАР!!!! 6 КАРЛ!!! Две штатные и .... 4 ПРОТИВОТУМАНКИ!!!! Светодиодные, холодный свет. Получаю ожог сетчатки как от сварки.... Опять блядь!!!! "Звуки охуевания".....

Город, уличное освещение, все дела. Но находятся "нетрадиционные". Семёрка, ушатаная в нули, две светодиодные противотуманки. Слепят как солнце. Поворот - выруливаю на встречку и цепляю урода. Ослепил на 10 по пятибальной системе. Ор на всю вселенную от пиздюка лет 18 - ты пидор ездить не умеешь. Если что 2 аварии, и ни одной по моей вине, говорю - ты меня ослепил светом. Ответ убил - мне норм. То есть ему норм - на всех остальных - насрать. Да и при регистрации дтп посмотрели мой регистратор - там засвет как от звезды. Да и цапанул крыло и поворотник, разошлись относительно мирно - быковал урод только до приезда дпс, потом слился и заплатил. 6 часов ждал принципиально.

С другом, разговаривал на эту тему , он тоже водитель, а чо такова? , воткни светодиоды будет тебе норм , так и езди... В общем нет у меня больше друга. Разосрался с ним на эту тему в хлам.

Меня убивает то что всем магазинам разрешено продавать всю хуйню вплоть до космических излучателей рентгеновского излучения, а установку всего этого пиздеца на авто никто не контролирует. Техосмотр - фикция и очередной честный способ отъёма денег у населения. Ментам насрать. Государству по ходу тоже похуй.

Есть у меня идейка, батя служил в авиации. Есть у меня выдвижная фара от МиГа. 500000 свечей, 600 ватт. Пучок света ебашит на 1 км. Да да , на ОДИН КИЛОМЕТР!!!. Там цельная лампа-фара. Но заменить 600 ватт спираль на светодиод - не проблема. Пробовал - получилось ничуть ни хуже. И поставить на пятнаху. Как ослепили - врубать - пусть с дороги слетают, как вам идея?

Примерное фото фары.

Ответ на пост «Попытка обращения к Бастрыкину по поводу светодиодных фар»
Показать полностью 1
12

Hyundai Initium ознаменовал новое поколение водородомобиля

Компания Hyundai активно работает над развитием водородного транспорта уже более четверти века: первые шаги в этом направлении были предприняты в 1998 году. Начиная с начала XXI века, компания выпускала водородные версии популярных моделей Santa Fe и Tucson в небольших количествах для корпоративного использования. В 2013 году был представлен паркетник «третьего поколения» Hyundai ix35 Fuel Cell, который уже можно было взять в лизинг в нескольких странах, включая Корею, США и Европу. Новая модель Hyundai Nexo попала в продажу в 2018 году и стала успешным продуктом, особенно пользующимся спросом в Южной Корее: только за 2022 год было продано более 10 тысяч таких автомобилей. Однако продажи снизились к 2024 году до 4328 штук.

В настоящее время Hyundai готовит к выпуску модель водородного автомобиля пятого поколения, которую представленное подразделение HTWO продемонстрировало в качестве концептуальной разработки. Кроссовер под названием Hyundai Initium стал самостоятельной моделью, обладающей новым дизайном Art Of Steel, отличающимся от более гладких линий предыдущей модели Nexo более угловатыми формами.

Пока неизвестны точные размеры будущей модели Initium, но уже можно предположить, что автомобиль будет крупнее и более просторным по сравнению с предшественником. Ожидается увеличение расстояния между рядами, наличие заднего дивана с регулируемым углом наклона и большого багажного отделения. Производитель также обещает включить в оснащение девять подушек безопасности. Возможно, экспедиционный багажник на крыше и стильные 21-дюймовые колеса не станут доступны в серийной версии.

Информация о технической начинке нового водородного кроссовера Hyundai Initium пока является довольно ограниченной, и непосредственных данных о водородных ячейках пока нет вовсе. Однако известно, что новая модель будет более мощной и динамичной, чем ее предшественник. В то время как у модели Nexo установлен тяговый электромотор мощностью 163 л.с., для Hyundai Initium заявлена мощность в 204 л.с. Время разгона до 100 км/ч составит 8,0 секунды, что быстрее, чем у предыдущей модели (9,2 секунды). Планируемый запас хода на одной заправке составит впечатляющие 650 км. Также у нового кроссовера будет возможность подключать внешние электропотребители с помощью технологии V2L.

Официальная премьера серийной версии водородного кроссовера Hyundai Initium запланирована на первую половину 2025 года.

Источник: https://rosavtodealer.ru/hyundai-initium-поколение-водородомобиля/

Показать полностью 4
9

Суперкар Jaguar C-X75 наконец-то добрался до дорог общего пользования

Концепт-кар Jaguar C-X75 задумывался как демонстрация новых технологий в автомобильной индустрии. Первый экземпляр оснастили четырьмя тяговыми электромоторами Yasa и газотурбинным генератором.

После того как концепт произвёл фурор на автосалоне в Париже, компания Jaguar решила выпустить серию из 250 таких автомобилей. Но реализовать этот план не удалось, и в итоге было выпущено всего 11 машин с упрощённой технической начинкой.

Пять прототипов для испытаний имели два электромотора и бензиновую турбочетвёрку объёмом 1,6 литра в роли генератора. Ещё шесть машин были построены подразделением Jaguar SVO совместно с компанией Williams Advanced Engineering специально для съёмок фильма «Спектр» о Джеймсе Бонде. Эти суперкары оснастили серийным компрессорным двигателем V8 объёмом 5 литров (499 лошадиных сил), автоматической коробкой передач и задним приводом с дифференциалом повышенного трения.

В 2019 году один из этих автомобилей-актёров с серийным номером 001 был продан на аукционе RM Sotheby’s.

Великолепная случайность сделала так, что дизайнер Иэн Кэллам, работавший над концепцией модели C-X75, основал свою собственную студию для реализации уникальных проектов и серийных заказов. И как ни странно, именно он получил запрос на переделку еще одного знаменитого автомобиля под номером 007 из кинематографа в ультра-современный автомобиль для повседневного использования. В то время, как этот проект был завершен в начале этого года, он остается скрытым от глаз публики. Все, что известно — это то, что владелец настаивал на сохранении внешнего вида автомобиля, точно такого же, как в фильме.

В отличие от этого модифицированного автомобиля, второй Jaguar C-X75, над которым работала студия Кэллама, был представлен публике. Это первый из серийных экземпляров под номером 001 и был представлен в ярком зеленом цвете Willow, в полном соответствии с видением дизайнера. Подвергнутый окраске и добавлению аэродинамических элементов, на работу над ним было потрачено более 1000 часов. Передняя подвеска была улучшена гидравлической системой, позволяющей поднимать нос автомобиля для преодоления неровностей дорог. В результате, был достигнут высокий уровень комфорта и улучшений в управлении.

Появился уникальный семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, но с оставленным компрессорным V8 двигателем и задним приводом. В этом обновленном автомобиле C-X75 произошли кардинальные изменения в салоне, ведь предыдущая версия не баловала любителей автомобильного дизайна голым металлом и высокими тумблерами на пустующей центральной консоли. Теперь же перерожденный C-X75 радует глаз оригинальной передней панелью, массивными циферблатами приборов и тремя «мультимедийными» раструбами с сенсорными дисплеями на торцах. В улучшениях также появилась беспроводная зарядка, поддержка Apple CarPlay и камера заднего вида. А кнопка запуска двигателя и привычные элементы управления разместились на потолочной консоли.

Важно отметить, что автомобиль соответствует всем требованиям для безопасного движения по дорогам и успешно сертифицирован. Тем не менее, фирма Jaguar не планирует распространять купе Jaguar C-X75 в больших количествах, так как сосредоточилась на развитии электрических моделей премиум-класса. Проект суперкара C-X75 остается в прошлом, и о нем в компании уже не вспоминают.

Источник

Показать полностью 5
Отличная работа, все прочитано!