Автомобильное сообщество

И так товарищи, буду благодарен, если кто-то что-то сможет подсказать.

Поехали.

В общем имеется опель инсигния, дизельный, акпп. В один прекрасный день он выдал мне ошибку на приборке, чешите в сервис. Прочитал OBD сканнером, ошибка по неисправности в цепи третьей скорости вентилятора. Пытался включать её принудительно OP-KOM и MDI, не запускается. Первая и вторая скорости работают. Предохранители в норме.

Полез глубже, в блоке предохранителей под капотом по схеме обнаружил реле только первой и третьей скоростей. Вторая судя по всему в отдельном блоке у колеса, ну да это и не суть.

В общем, если замыкать реле третьей скорости напрямую, вентилятор крутит на всю. Из чего я делаю вывод что дело либо в управляющем сигнале от мозгов либо в постоянном плюсе блока предохранителей. Опять же по схемам, на сколько я понял, на блоке постоянный это плюс, соответственно мозги посылают на реле управляющий минус.

Мерял мультиметром напряжение на работающей скорости(это первая) и неработающей(это третья). Ну и вот какая картина выходит(фото, которое приложил).

Мерял напряжение на вставленном и извлеченном реле.

И так мои мысли: во-первых это маленькие показатели плюса в обоих замерах высокой скорости, что наводит на мысль, что проблема именно в этом(глядим на показатели плюса работающей низкой скорости)

Что по минусу, я так понимаю, если смотреть на низкую скорость то при вставленном реле мозг подает сигнал, видит, что оно работает и перестает его подавать, на извлеченном же реле, он подает сигнал, видит что ответа нет и пытается его найти. Соответственно на реле третей скорости минус постоянный, потому что мозги постоянно пытаются найти ответ.

Из всего вышеизложенного я прихожу к выводу, что проблема именно в плюсе блока предохранителей, где-то он там теряется судя по всему.

Но я не электрик от слова совсем, посему прошу совета, или подсказки, прав ли я в своих догадках, или не по тому пути иду?

Гильзовка Лансер 9.

Недавно был в ремонте у нас блок, с Лансера 9.
После недолгого пробега, у него вылезли поршневые пальцы, в двух цилиндрах, и оставили глубокие задиры.

Фото 1, 2. Задир.
На этих фото видно, что произошло с цилиндром после того, как вылез палец.
Было решено гильзовать эти два цилиндра.

Фото 2, 3. Посадка.
На этих фото уже готовая посадка под гильзу. Тут образовалась частая проблема данных блоков.
Вскрылись косые каналы охлаждения между цилиндрами.

Из этой ситуации есть выход.
Сверху, со стороны плоскости, находим этот канал, нарезаем в нем резьбу и вкручиваем туда болтик на фиксант. После ставим гильзу, и все готово.

Такое уже делали, все получается хорошо. Никаких проблемы после данной процедуры нет.

Источник - https://t.me/+YYj_6EHqVZA0MDEy

#гильзовка #лансер #задир