Здравствуйте друзья, потихоньку, помаленьку изучаю сварку. Пока что при помощи порошковой проволоки, но "удовольствие" это еще то. Много раковин получается, уходит много времени на зачистку швов. Но тем не менее, процесс интересный и увлекательный.
На сколько я понимаю, это узкий подъезд к гаражу.
И чтобы не сдавать долго задом, хозяин гаража сделал себе разворотную платформу для автомобиля.
Полезные советы автолюбителям:
Подбор авто. Как выбрать автомобиль с пробегом.
Как продать автомобиль быстро и дорого
Однажды, я повёлся на призыв властей, переходить на метан. Была куплена машина для международных поездок с заводским метаном. Шёл 2015 год, я выехал первый раз от дилера и узнал, что ближайшая заправка - АГНКС, в другом конце города. По диагонали. 600+ тыс. Населения. В час пик, вообще не вариант, ездил только вечерами и в выходные. Как только приехал на заправку, увидел очередь из автобусов, но не придал значения. Через минут 40 ожидания, пошёл узнать, что там - может что-то случилось? Нет, оказалось это норма - видишь автобусы - едешь в кафе сидишь час там, ибо на тот момент, на АГНКС в этой стране, для клиентов зон отдыха не было вообще.
первая поездка в межгород - в столичный регион, выявила неприятный момент - заправок мало и они чёрт знает где от трассы. Если дорога Ижевск - Питер 2100км, то езда до заправок ещё минимум 100-150 км накидывают. Машину ту я продал, решил неудобства слишком дорогие.
Сейчас ситуация улучшилась, заправок стало больше, даже! появилась одна на М12. Прошло 7 лет, но у меня всё ещё нет желания покупать метановый транспорт.
такая же ситуация с электричками, прежде чем думать, ввязываться в это мероприятие, надо 100 раз подумать и 10 проверить лично инфраструктуру. Если вы не в городе миллионнике, лучше не рисковать.
"В августе 2025 года в столице РБ открыли первую так называемую “алмазную” развязку — необычное инженерное решение, которое обещает разгрузить городские дороги.
Разбираемся, что это такое и при чем тут мировой опыт.
25 августа на пересечении МКАД, Игуменского тракта и улицы Бабушкина ввели в эксплуатацию дивергентную ромбовидную развязку (diverging diamond interchange, DDI).
Ее главная особенность — смена сторонности движения: автомобили на короткое время переходят на “встречку”, что позволяет без конфликтов выполнять левый поворот и ускоряет проезд.
Поначалу многие водители терялись, но статистика показала: аварийность снизилась, а движение стало быстрее. Власти уже планируют аналогичные проекты в Уручье - участок проспекта Независимости со съездом на улицу Русиянова и на других загруженных узлах.
Алмазные развязки — далеко не беларуское изобретение. Концепция появилась во Франции еще в 1970-х, а настоящий бум пришелся на 2000-е годы в США. Там построено уже более 200 DDI.
Действующие развязки есть также в Канаде, Австралии, Мексике и Дании.
Практика показывает: такие развязки сокращают задержки на 50–60%, уменьшают число аварий на 30–50% и обходятся дешевле, чем сложные многоуровневые узлы.
Для растущего Минска это возможность найти баланс между эффективностью и бюджетом."
Вот реально, до глубины души понимаю бабулю, которой понравилось авто и она хотела такой же, но свежее... Мне вот нравится Honda fit shuttle, выпускалась она с 2011 по 2015, я купил авто в 2015 году, купил проходного года и наездил на ней до 240 тыс.км, никаких подстав по ремонту и обслуживанию, отработала идеально, хотя машину я гонял в хвост и гриву, а как было жалко первое время идеальную японку пускать по Российским дорогам...
Почти сразу как получил авто, отправился на нем в автопутешествие по стране в 15тыс км и 40 дней, машина ниразу не подвела... А первый скол на стекле... Этот камень попал не только в лобовое стекло, но и сердце мне зацепил, я много дней горевал из-за первого скола...
Время шло, жизнь не пощадила ни меня (+25кг),ни авто (+160 тыс.км) и вот спустя 10 лет я задумался о капитальном обслуживании авто, и самым лучшим вариантом пришедшим в голову была покупка такого авто из Японии и знаете... Нашёлся автомобиль 11 лет ему, пробег 35тыс и она почти как новая, как моя первая машинка...
Знакомо то чувство, когда садишься в новый авто? Вот мне не знакомо, сев в новый автомобиль почувствовал себя в нем, как в своей старой доброй машине, именно этого я и ждал!
Старушку кстати решено было откапиталить и оставить в семье)
Любимая машина
.. но это не точно, что от всех. Как мне кажется, уши Соколова торчать оттуда сильнее всех.
Итак, суть нытья:
«Объединение автопроизводителей России» (ОАР) обратилось в федеральный Минпромторг с предложением изменить методику начисления утилизационного сбора на автомобили — чтобы прекратить «серый» импорт, который ведется при помощи оформления машин на физлиц
Какие-то очередные педики решили, что слишком заебато народ зажил и надо бы ему, этому народу привить любовь к отечественному автомпрому и поэтому:
Автопроизводители предлагают привязывать утилизационный сбор не к типу и рабочему объему двигателя, а к мощности. Аргументация необходимости изменений проста: современные иномарки чаще всего оснащаются высокопроизводительными турбомоторами, которые при этом имеют небольшой объем.
А как обосновать непопулярную меру? Да просто притянуть за уши социальное неравенство:
В результате сложилась ситуация, когда одинаковой суммой утилизационного сбора облагаются автомобили кардинально разных ценовых категорий, если они имеют сравнительно небольшой объем двигателя. Например, бюджетный седан Changan Alsvin с рекомендуемой розничной ценой 1,85 млн руб. и объемом двигателя 1,48 л (мощность 98 л.с.) облагается утильсбором в размере 677,4 тыс. руб. Такой же размер утилизационного сбора предусмотрен для автомобиля BMW Х3 с рекомендуемой розничной ценой 8 млн руб. и объемом двигателя 1,99 л (мощность 255 л.с.) и для последовательного гибрида Aito M9 с рекомендуемой розничной ценой 10 млн руб. и мощностью 496 л.с.», — говорится в обращении.
Система утилизационного сбора перестала обеспечивать социальную дифференциацию, иными словами, размер платы за люксовый и бюджетный автомобили зачастую примерно равны.
То есть как это, ты, смерд, везешь тачку дороже, а платишь мзду меньше? Утилизационный сбор стал каким-то "социально-уравнивающим сбором"
Что еще надо, чтобы народ понял, что он мало платит? Правильно. Обвинить его во всех обсёрах таких деятелей, как Соколов:
В Объединении также считают, что механизм льготных ставок утилизационного сбора для физлиц вредит авторынку.
Понимаете? Не ценовая политика заводов, пытающихся продать свой хлам по цене автомобиля вредит авторынку, а эти сраные физлица, которые мало платят утильсбора. Поэтому надо доить еще.
И что еще? Да. Обвинить опять же граждан, назвав ввоз иномарок "серой схемой"
Из-за льготного «окна» в России за последние годы расцвел «серый» ввоз иномарок — с оформлением на конечного покупателя, подчеркивают в ОАР.
Если в 2024 году помесячная доля автомобилей, ввозимых в РФ на физических лиц, в общем объеме импорта составляла 1-50%, то в 2025-м — уже 50-70% и более
Т.е. законная процедура ввоза транспортного средства из-за границы, за которую ты платишь государству в виде таможенных пошлин практически еще одну стоимость автомобиля, вдруг стала "серой" схемой. Это как? Кто такие эти ОАР, что назначают "цвет" процедурам, прямо предусмотренным законом и таможенными тарифами? Ведь эти педики даже не госкомпания.
ОАР — некоммерческая организация, которая занимается защитой интересов российских автопроизводителей
Просто сборище идиотов, которое занимается всем чем угодно, кроме защиты производителей.
ну и напоследок, чтобы прям совсем зашло, надо проявить заботу о гражданах, куда без этого. Но в одном предложении нужно и позаботиться и в говно окунуть, какие они несознательные эти граждане, называя уплату установленного тарифа в таможню "обходом высоких ставок"
В результате рынок наводнили иномарки без гарантии, системы обслуживания и снабжения запчастями(забота) Федеральный бюджет недополучает миллиарды рублей из-за обхода потребителями и компаниями высоких «коммерческих» ставок утилизационного сбора, (вот гады, не доплачивают!!!11) которые действуют для импортеров-юрлиц.
Интересно, сколько еще таких будет ОАРов, которые не могут понять, что рынку вредят не физлица, а вот такие лоббисты интересов производителей ведер по цене автомобилей?
Продолжение поста.
Помните пост с гильзовой блока с Лансера 9?
У которого вскрылись водяные каналы.
Так вот продолжаю его ремонт, нарезаю резьбу в этих каналах, продуваю все от стружки и устанавливаю гильзы.
После установки гильз вкручиваю туда болтики под шестигранник с резьбой М4.
Вкручиваю из на клей, после оставляю блок на сутки, чтобы высох клей.
Потом растачиваю, обнижаю гильзы и отдаю на опрессовку.
Но вот увы, блок дует из под гильз. И сверху и снизу. Теперь блок точно труп)
Хотя уже ни один раз делали такую процедуру и все получалось отлично.
