
Плохой Шофёр
Кажется, я - му&ак
Волей судьбы пришлось сесть за руль. По бумагам стаж аж 15 лет. А по факту - ну пару раз в полгода, в хорошую погоду, днем (до супермаркета и обратно) . А тут на - получите, распишитесь и не отвертишься. А зимой то темно, снежно, и вообще страшно. Правила знаю, инструктора брала (чтоб убедиться, что я в адеквате). Наклейку налепила, что вроде как начинающий водитель. А все равно косячу - то в полосе не могу адекватно разместиться на своем пароходе, то при повороте начинаю соседа щемить, то еще какие неприятности. И каждый раз стыдно. Думаю - может мне не дано. А иногда смотрю - та я не самый плохой водитель, ох сколько неадекватов на дороге. Я очень стараюсь. Но вот думаю - то ли ну его нах, то ли все с опытом придет. Ну неужели все с рулем в руках родились? Вобщем, если вам попадется мудак на дороге, то возможно это я, но это не специально, правда. Извинити
Яндекс такси, почему машина стоит у ТЦ, а я должен все равно платить за подачу!?
Вот ыызываю такси, и тут же показывает бесплатное ожидание! Я посмотрел, китаец, отказываюсь. Ну не хочу я за такие деньги ездить на таком замечательном автомобиле! С меня списывают за подачу 149 рублей. И вот вопрос, ты ароде имеешь право выбрать авто, но получается, он теперь платный) и какая может быт. Подача есть я сам к нему иду, а он уже стоит!?
Ответ на пост «ДТП Хабаровск»1
Без головы можно и хуй сломать, просто ребята недооценили скорость, очень жаль, а разбиться можно и на самокате, а другие парни имея более быстрые машины почему то ходят и радуются жизни, все таки это зависит от самого человека, если он хочет покинуть этот свет он найдет себе возможность, а если ему нравиться скорость то он от нее не захочет умереть, и таких куча примеров и с заряжеными машинами и с мотоциклами, просто все нужно использовать в меру, и в опрелеленных условиях а не на дорогах общего пользования среди других людей кто не планировал сегодня умереть
"Мост глупости" в США
Они даже не тормозят перед ним, вообще никаких сомнений не возникает.
Японская ракета KAIROS вновь потерпела аварию
Японская ракета KAIROS вновь потерпела аварию
Первой частной японской ракете KAIROS вновь не удалось достичь космоса. Она потеряла управление и затем была уничтожена системой аварийного прекращения полета.
Ракета KAIROS была разработана основанной в 2018 году компанией Space One. Она стала первым в истории Японии частным носителем, созданным без поддержки аэрокосмического агентства JAXA. KAIROS предназначена для вывода небольших грузов на околоземную орбиту.
Ее длина составляет 18 метров, диаметр — 1,35 метра, масса (с учетом топлива) — 23 тонны. Она состоит из трех твердотопливных и одной жидкостной ступени. KAIROS может вывести до 250 кг груза на низкую околоземную орбиту и до 150 кг на 500-километровую солнечно-синхронную орбиту.
Дебютный полет KAIROS состоялся в марте 2024 года. Тогда ракета была подорвана автоматикой всего через несколько секунд после начала полета из-за того, что ее скорость и тяга двигателя оказались меньше заложенных параметров.
Второй запуск KAIROS несколько раз переносился. В итоге, он состоялся 18 декабря. Ракета оторвалась от стартовой площадки и приступила к набору высоту. Как показывают сделанные очевидцами видеозаписи, примерно на 95-й секунде полета, незадолго до отделения первой ступени, KAIROS потеряла управление и начала вращаться. После этого по соображениям безопасности ракета была подорвана автоматикой.
На данный момент неизвестно, что привело ко второй аварии KAIROS. На борту погибшей ракеты находилось пять небольших спутников, предоставленных различными японскими стартапами, а также космическим агентством Тайваня.
