Как это сделано
1 347 постов
•
19 596 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Как работают настольные компьютеры?
В этом видео мы приглашаем вас в анимированное 3D-приключение к каждому элементу внутри настольного компьютера. Вы увидите транзисторы внутри процессора и видеокарты и принцип их работы. Это видео похоже на лабораторное вскрытие, только вместо лягушки, на столе будет компьютерное оборудование.
О ночной навигации во льдах или мой ксенон всё равно круче!
Приветствую, Дамы и Господа, на связи Гена Инженерский.
По возвращению в родную гавань, уже на пути домой из аэропорта, я заметил много любителей «Крутого Ксенона», видимо от самых «ярких» водителей.
И это натолкнуло меня на создание данного поста, где я расскажу о Ксеноновых прожекторах на судне, которые освещают нам путь в ночи, во время ледовой навигации.
Погнали!!!
Если во время морской ночной навигации, штурмана полагаются на приборы, то во льдах немного другая история….
Обычные S-band и X-band радары не могут точно определить объекты во льдах, так как лёд сам является объектом, а точнее торосы, льдины и айсберги, но их вокруг целое поле, а ведь по-мимо этого, во льдах работает много других судов, с которыми не хотелось бы столкнуться. Да да, Вы скажете, есть же ледовый радар! Да, но он даёт картинку состояния льда, да и в целом в таких сложных условиях лучше перестраховаться и доверять своим собственным глазам.
А чтобы доверять глазам, нужно для начала видеть, а как вы видите, не видно ни хрена…
Но стоит врубить Ксенооон…. Совсем другое дело!
А дают нам такие лучи света, которые пронзают пространство на пару миль,а то и больше, вот эти Ксеноновые прожектора.
Мощность лампы этого прожектора 2000W
А выглядит она вот так
Так что, дорогие мои «Яркие водители» не ставьте себе «крутой ксенон», мой ксенон всё равно круче!
Спасибо за внимание Дамы и Господа.
С вами был Гена Инженерский.
До новых встреч!
P.S. Бонус в комментах, а так же буду рад если заглянете ко мне на канал https://youtube.com/@Gena_Enginer
Показать полностью
7
Сейф 17 века 0_0 Были же умельцы ...
На секундочку! Это сейф 17 века
Внутри, кстати, золотой меч Царя Романова с изумрудами, рубинами и бриллиантами — не менее удивительное искусство, чем сам сейф.
Показать полностью
Как красят самолеты. Часть 2
Начало здесь - Как красят самолеты
Передняя часть самолета и киль боинга будут представлять собой изображение U-Лайки - символа Зимней универсиады 2019.
Облако мелкодисперсной краски окутывает место покраски, потому, если стоять недалеко от маляра, то есть риск получить налет краски на фототехнику.
Еще один интересный факт - процесс покраски борта электростатический, то есть у краски и корпуса самолета разноименные заряды, потому краска притягивается и ложится более равномерно.
При каждом этапе покраски одновременно работает до 20 маляров и специалистов, чтобы слои грунта и краски ложились и высыхали одновременно на нужной поверхности самолета.
Кроме телескопических платформ используются такие самоходные тележки с подъемной платформой, работающие от электричества.
Для того, чтобы достать до самых труднодоступных мест на киле и верхних частей самолета используются такие телескопические платформы, на которых можно подняться под самый верх ангара, если нужно. А высота здесь составляет около 30 метров. В работе используется сразу четыре платформы, по две на каждую сторону борта.
Двигатели заклеиваются более тщательно, иначе при попадании краски они могут испортиться.
Ливрея и изображения с U-Лайкой наносятся поэтапно, сперва окрашивается одна часть, затем, после высыхания краски другая часть. С первого взгляда кажется, что рисунок U-лайки не получился.
Однако через некоторое время у символа Универсиады проявляются более четкие формы
U-Лайка будет изображена на обоих сторонах киля.
После того, как большая часть ливреи готова, на корпус самолета наклеивают наклейки авиакомпании NordStar и символы Зимней универсиады 2019. Наклейки также, как и трафареты распечатываются на плоттере.
Процесс нанесения ливреи занимает три дня, после чего на самолет наклеиваются технологические наклейки. Расположение таких наклеек на корпусе строго регламентировано компанией-производителем самолетов.
Покраска самолета не всегда проходит идеально, потому маляры исправляют небольшие дефекты и кое-где подкрашивают кисточкой.
Когда краска высыхает, с корпуса удаляют бумагу.
Также ливрея содержит символику международной федерации студенческого спорта – FISU, под эгидой которой проводятся все студенческие олимпийские игры. Символика состоит из латинской буквы U (Universiade), она же использована и в имени U-Лайки, а также пяти звезд – символов пяти континентов, цвета которых присутствуют во всех флагах стран мира.
Так все выглядит с высоты, довольно страшно было делать эти снимки.
А вот и рисунок U-Лайки в полной красе.
После того, как ливрея готова, и все наклейки на месте, следует последний этап покраски - нанесение прозрачного лака, который создаст дополнительную защиту ливреи в процессе эксплуатации самолета.
Лаковое покрытие также обеспечивает хорошую аэродинамику и устойчиво к ультрафиолетовому излучению, метеоусловиям и воздействия противообледенительной жидкости.
После того, как лак высох, самолет закатывают и взвешивают на специальных весах, чтобы узнать сколько он весит после покраски. Под каждую стойку шасси помещают весы, после чего суммируют цифры на всех весах. Несмотря на то, что было использовано пятьсот литров лакокрасочных материалов, самолет тяжелеет примерно на 100 кг.
Дело в том, что в краске и лаке много летучих веществ, которые испаряются в процессе покраски, к тому же часть краски уходит в отход вместе с бумагой и пленкой, которой оклеивают на разных этапах части самолета. Так мне объяснили это специалисты.
Под каждую стойку шасси помещаются весы, после чего суммируются цифры на всех весах.
Остается последний этап - выкатка самолета в сторону аэропорта, откуда он вылетает в порт приписки - Красноярск, а затем отправляется в рейс.
Справа видно здание ульяновского аэропорта.
Теперь и вы знаете, как красят самолеты!
Небольшой бонус, видео в котором более подробно рассказываю о ливреях, и процессе покраски. Так как достигнут лимит по фото могу оставить только ссылку на пост - Как красят самолеты
Также можете поддержать донатом мой авторский пост. Это не обязательно, только по желанию, но зато стимулирует меня создавать новые фотопосты по производственной тематике для подписчиков сообщества Как это сделано
Показать полностью
25
Как красят самолеты. Часть 1
Моя работа - смотреть как другие работают.
Пост посвящаю своему первому донатеру https://pikabu.ru/@Shustik90, Было неожиданно и приятно! Вы тоже можете задонатить, это не обязательно, только по желанию, но это стимулирует меня создавать новые фотопосты по производственной тематике для подписчиков сообщества Как это сделано
А сегодня я расскажу о том, как красят самолеты. Для того, чтобы узнать как это происходит, я отправился в Ульяновск, где запечатлел нанесение особой ливреи на самолет авиакомпании NordStar, посвященной Зимней универсиаде 2019, которая прошла в Красноярске. Снимал репортаж в конце 2017 года.
В России всего несколько покрасочных ангаров для самолетов. Один из них находится рядом с аэропортом Восточный в Ульяновске. Здесь обслуживаются воздушные суда почти всех авиакомпаний России.
Ульяновский ангар - один из старейших, существующий еще с советских времен. Его размеры позволяют красить одновременно до четырех небольших самолетов.
Однако и большие самолеты помещаются в этом помещении без особых проблем. Так здесь красили самые большие советские самолеты Ан-124 Руслан, а также Boeing-747.
Но в этот раз мы узнаем как проходит процесс покраски среднемагистральный Boeing-737-800 авиакомпании NordStar. Лайнер необычный - он будет раскрашен в фирменном стиле XXIX Всемирной зимней Универсиады 2019.
Перед тем, как приступить к покраске, самолет проходит процедуру приемки и осмотра.
По словам специалистов, процесс занимает в среднем 10 дней, на этот самолет уйдет до 500 литров лакокрасочных материалов. Лайнер будет полностью перекрашен. На него будет нанесена грунтовка и несколько слоев краски и лака. Но обо всех этих этапах я расскажу подробнее чуть позже.
Когда самолет приходит на окраску с завода, то смывается только верхний слой грунтовки в несколько микрон, которая была нанесена на заводе. Если же происходит вторичная покраска, то борт очищается до металла. Для этого используется специальный реагент, который называют "смывкой".
Это достаточно едкое вещество с резким запахом. При работе со смывкой специалисты работают в спецодежде и в респираторах. Иллюминаторы, шасси, двигатель и другие части, заклеиваются пленкой устойчивой к реагенту.
В процессе смывки прежняя краска отслаивается и кусками отваливается от самолета.
После чего поверхность зачищается до металла, обезжиривается и наносится грунтовка.
Перед грунтовкой тщательно заклеивают все элементы, которые не должны быть окрашены (окна, шасси, антенны, элементы двигателей и т.д.)
Когда грунт высох, опять следует прежняя операция по сушке и обезжириванию, после чего наносят базовый слой краски.
Затем подготавливают трафареты. Они вырезаются на плоттере, и наклеиваются на корпус перед нанесением ливреи.
Над этим работает целый дизайнерский отдел. Специалисты тщательно просчитывают все детали на 3D модели самолета, чтобы трафареты были наклеены правильно, и не было перекоса при нанесении рисунка.
Так как фюзеляж имеет круглую форму, для правильной наклейки трафаретов используется лазер, который дает точную линию.
Для нанесения новой ливреи применяется краска, которая полимеризуется и образует своеобразную пленку, которая улучшает аэродинамику самолета.
Некоторые части самолета не предназначенные к покраске заклеивают плотной бумагой, запасов которой в ангаре достаточно много. Кстати, на один самолет уходит до двух-трех километров подобной бумаги.
Лимит на 25 фото закончился, продолжение по этой ссылке - Как красят самолеты. Часть 2
Показать полностью
25