Новости

Сервис SuperJob, который уже 25 лет помогает соискателям находить высокооплачиваемую работу, провел исследование о готовности россиян проходить собеседования с искусственным интеллектом. Результаты показали, что жители страны, в том числе Тульской области, скептически относятся к такой практике.

— «Только 5% опрошенных считают, что ИИ может полностью заменить рекрутера, — отмечают аналитики SuperJob. — 43% допускают частичное использование алгоритмов, но столько же — 43% — категорически против».

Кто готов к собеседованию с ИИ?

• 12% россиян однозначно согласны на такой формат,

• 28% — скорее готовы попробовать.

Среди аргументов «за» — интерес к новым технологиям («Как все новое и неизвестное, это вызывает любопытство») и желание избежать субъективности («Так можно исключить дискриминацию»). Однако многие опасаются, что работодатель просто экономит на персонале: «Для меня это было бы признаком неуважения».

Кто против?

• 22% категорически не приемлют ИИ-собеседования,

• 38% скорее не согласны.

Мужчины чаще женщин отвергают такой формат (55% против 32%), а молодежь до 35 лет более лояльна, чем старшее поколение. При этом россияне с высшим образованием чаще выступают за гибридный вариант, где ИИ помогает, но не заменяет человека.

— «Скепсис растет: за год число сторонников ИИ-собеседований сократилось», — подчеркивают в SuperJob.

Задержание оказалось розыгрышем друзей на его день рождения.

Парень учится в Омском железнодорожном техникуме. Видео попало в сеть, теперь его изучают настоящие правоохранители.

Источник https://news.ru/regions/student-omskogo-zheleznodorozhnogo-t...

Начальная стоимость контракта — 67,79 миллиона рублей. Основной аудиторией кампании станут школьники, студенты, молодёжь, а также «люди среднего возраста».

«Контент» разместят на билбордах, на остановках общественного транспорта, в женских консультациях, вирусные видео будут показывать в соцсетях, в транспорте. Разработают специальные наклейки, стикеры и эмодзи, включая тематические коллекции к Новому году, 23 февраля и 8 марта. Для кампании создадут несколько уникальных графических персонажей — маскотов.

При этом с начала 2025 года в Кемеровской области массово сокращают персонал в детских садах. Воспитатели говорят, что их вынуждают увольняться по собственному желанию, угрожая значительным снижением заработной платы. По словам сотрудников, в некоторых учреждениях штат был сокращён на 50%. Власти утверждают, что не планируют сокращать сотрудников детских учреждений, а оптимизируют расходы, однако, говорят воспитатели, эти меры фактически приводят к увольнениям.

«Автотор» продвинулся к выпуску собственного компактного электромобиля А‑класса: силовой агрегат утверждён и прошёл испытания, проверены собственные электродвигатели, редуктор и инвертор, разработанный совместно с НАМИ. По размерам и назначению новинка близка к Daewoo Matiz и Kia Picanto и ориентирована сразу на частных и корпоративных клиентов — каршеринг, доставку и социальные службы.

Ключевой акцент — локализация. Холдинг внедрил производство узлов электротяги и готовит переход на российские батарейные модули «РЭНЭРА» (Росатом): технологическое оборудование уже изготовлено и проходит приёмку. Кооперация между компаниями действует с 2021 года и опирается на строящуюся в Немане «гигафабрику» ячеек мощностью от нескольких ГВт·ч в год с целевым горизонтом 2025 года. Параллельно «Автотор» развивает собственную линейку электромобилей и розничную инфраструктуру: на рынок выведен «АмберАвто А5», а на публичных мероприятиях в 2025 году демонстрировались городские компактные EV, что подтверждает наличие компетенций и компонентной базы.

На рынке проект фигурирует как две доступные городские модели под новым суббрендом и как ответ на запрос «супербюджетного» электрокара. При этом ряд публикаций связывал историю с «импортом из Alibaba», однако официальные комментарии и отраслевые сообщения сходятся в другом: это собственная разработка в габаритах А‑класса с фокусом на локальные силовые и батарейные решения.

Инженерно-экономическая состоятельность проекта выглядит реалистично для городского сегмента: у «Автотора» уже есть локализуемые моторы и силовая электроника, а переход на модули «РЭНЭРА» способен стабилизировать цепочку поставок и себестоимость. Рыночная ниша — каршеринг, «последняя миля» и муниципальные парки — допускает умерные требования к дальности и динамике, снижая входной порог по цене владения.

Главные риски — в экономике аккумуляторов и сроках локализации. Запуск крупного производства ячеек традиционно сопряжён с задержками; любое смещение графика в Немане или зависимость от импортных компонентов ударит по цене и объёмам. Дополнительные неопределённости касаются инфраструктуры зарядки вне столичных агломераций, параметров гарантий на батареи, а также дорожной карты сертификации и начала серийного производства.

Что уже заявлено:

• класс и назначение — А‑класс для частных и корпоративных клиентов;

• силовая часть — собственные электромоторы и редуктор; инвертор совместно с НАМИ; агрегат испытан;

• батареи — переход на модули «РЭНЭРА», оборудование под их производство проходит приёмку; опора на «гигафабрику» в Калининградской области к 2025 году;

• коммерциализация — опробованные каналы сбыта на базе текущей EV-линейки «Автотора».

Что желательно прояснить перед стартом продаж: целевой ценовой коридор и TCO для B2B на 3–5 лет, характеристики батареи (химия, ёмкость, ресурс и скорость зарядки), сроки SOP и плановые объёмы, партнёры по зарядной инфраструктуре и метрики локализации по ячейкам и электронике.

Итог: у новой машины есть реальная инженерная основа и производственная опора в виде локальных силовых узлов и кооперации с «РЭНЭРА». Степень успеха проекта определят темпы ввода батарейных мощностей, прозрачность спецификаций и способность удержать цену в заявленном «бюджетном» сегменте без компромиссов по ресурсу и сервису.

Будем покупать?

Сегодня, не дожидаясь итогов саммита лидеров России и США в Аляске, уже можно сказать: сам факт проведения встречи Владимира Путина и Дональда Трампа на высшем уровне, да ещё и на территории Соединённых Штатов, наносит серьёзный удар по и без того не единому западному блоку государств. Дистанция между американцами и европейцами в этом контексте становится ещё большей.

Великобритания и Европейский союз — главные заинтересанты продолжения боевых действий — оказались вычеркнуты из «украинского уравнения» президентами России и США. Естественно, они не могут смириться с таким положением дел.

Заявление вице-президента США Джей Ди Вэнса о том, что встреча Владимира Путина и Владимира Зеленского до саммита лидеров России и США была бы непродуктивной, фактически растаптывает планы европейцев включить главаря киевского режима в переговорный процесс в Аляске на равных с президентами России и США.

Последние слова Зеленского о «территориальном вопросе» с отсылкой к Конституции Украины — явный ответ на осторожное заявление Дональда Трампа, сделанное им во время совместной пресс-конференции с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым и премьер-министром Армении Николом Пашиняном. Тогда американского лидера спросили о возможности «размена территорий», и он допустил подобный сценарий. Получается, что Зеленского никто ни о чём не спрашивает, а Трамп действует по формуле: «об Украине — без Украины». И это вполне логично, учитывая, что киевский режим сам добровольно сдал свой суверенитет западным кураторам.

В этой связи можно предположить, что в ходе переговоров Дональда Трампа и Владимира Путина от американского президента не последует ритуальных заявлений о территориальной целостности Украины образца 2014-го или даже 2022 года. Кажется, Вашингтон всё больше обращается к политическому реализму.

Киевский режим далёк от признания реальностей на земле и уж тем более от обсуждения первопричин вооружённого кризиса. Россия не обязана быть нянькой Киеву, а США слишком долго опекали киевских неонацистов. Поэтому понуждать Зеленского к миру должен именно Дональд Трамп.

Иван Мезюхо