Офисные будни
6 691 пост
•
16 951 подписчик
0 просмотренных постов скрыто
Ответ Krums111 в «Зачем Генри Форд платил рабочим на конвейере по 5 долларов в день (сегодня это 150$)»4
Дорогой автор, хотел бы поинтересоваться - а почему вранье от начала и до конца? Предприятие (не как один завод, а как бизнес) Форда существовало много лет. Бесспорно, что впервые конвейер (роликовый, не лента) впервые применил не Форд. Однако огромным количеством фото, упоминаний в источниках и историографии подтверждается, что конвейер у Форда был. Обычно упоминается Хайленд-Парк, где с 1910 стали собирать генераторы, а с 1913 автомобили. Немного позже там же было запущено две конвейерных линии (уже точно не роликовых), для низких и высоких, с которых каждые 10 секунд выкатывалась машина. Опять же, есть знаменитое фото.
https://info.sibnet.ru/ni/566/566330_118_1592237453_phptnxat...
Те Вы берете один момент из долгой истории развития конвейерного производства (специализация ручного труда на мелких фабриках - роликовый конвейер - конвейер как лента производства) и на основе одного момента утверждаете, что так было всегда. Добавляя к этому разбор настоящего мифа - Форд придумал конвейер. Мне кажется это не совсем правильно.
Далее Вы разбираете миф о том, что Форд платил рабочим 5 долларов в час. Это действительно миф.
Во-первых, платил, но не всем. В этой статье подробно разобрано как выглядела структура з/п на предприятии Форда и кто получал заветные 5 баксов.
https://ljwanderer-livejournal-com.turbopages.org/ljwanderer...
Для лиги лени - простые рабочие, но не все, по ряду критериев (женщины, например, нет) и эти критерии постоянно менялись.
Во-вторых, Форд это делал не потому что страшно любил рабочих, а потому что был жадным ублюдком и текучка до 10% кадров в год обходилась ему дороже.
Однако 5 баксов в час простому работяге на предприятии Форда не миф, а вполне системная реальность. Она опять же подтверждена кучей данных. Откуда Вы взяли Вашу версию про мастеров я вообще не знаю, такого я не встречал нигде. Возможно, это опять же имеет отношение к более ранним временам предприятия Форда еще с ручным трудом, но документ об установлении минимума оплаты на его предприятии датируется 1914 годом, а это уже конвейер.
Так что, борясь с мифами (которые уже давным-давно разоблачены) Вы нагородили, на мой взгляд, столько своих, что Ваше мифоборчество превратилось в мифотворчество ;)
Показать полностью
Ответ на пост «Зачем Генри Форд платил рабочим на конвейере по 5 долларов в день (сегодня это 150$)»4
Какая жаль что это вранье от начала и до конца.
тут некоторые даже целую теорию придумали, что "в те времена конвеер был дорогой штукой, и его надо было максимально беречь и эксплуатировать".
Так вот, для того чтоб понимать что это вранье, достаточно всего лишь знать историю развития производительных сил.
Форд не изобретал конвеер.
Он заставил рабочих работать пооперационно.
По сути, рабочие продолжали заниматься ручным трудом (сборка авто, отделка, зачистка деталей после литья, и т.д.), но всего лишь в жестких временных рамках и операций.
Вот вам фотография, на которой это хорошо видно.
Далее.
Фотография, на которой видно как рабочие что-то делают с двигателями.
Скажите, о каком неведомом дорогущем конвеере говорит автор и комментаторы, его поддерживающие? Вы его видите?
Вот эта куча станков, это и етсь оно?
Кто же работал у Форда, и почему "конвеер", и как это выглядело?
Это была всего лишь сеть заводиков (фабрик с ручным трудом), расположенных в разных городах, и производящих всего лишь один тип продукции. Один производил фары, другой зеркала, третий колпаки, четвертый - стекла, и т.д. Работали отнюдь не квалифицированные специалисты, а местные жители, зачастую не блиставшие умом и сообразительностью, да этого и не требовалось - станок штука дорогая, но сломать его было настолько сложно, что рабочие калечились, а станку хоть бы хны.
Итого, весь "конвеер" Форда был всего лишь работой, производящейся не на одном заводе, а на кучке мелких, каждый из которых производил всего лишь одну деталь для автомобиля, и вот это и позволяло повысить скорость работы и выпуск автомобилей. В таких условиях процент брака был ниже, а рабочие не бегали от станка к станку и на площадку сборки, как у других, а выполняли каждый свою операцию, и знал всего лишь её.
Таким образом, на заводы можно было нанимать хоть детей, что Форд и делал с успехом, а качество автомобилей ничуть не ухудшалось - сложно запороть деталь, которую ты делаешь сотнями, и ежедневно.
А вот специалисты, о которых радостно кинулись писать подобные автору дурачки, как раз работали на других фабриках, где каждый рабочий по старинке делал десятки различных операций, соответственно и знал больше, и умел больше.
Вот их Форд и перекупал, ставив у себя начальниками цехов, руководителями среднего звена, и просто мастерами, и вот им он и платил хорошую зарплату.
Вот так вот.
Показать полностью
2
Как работает биржа труда ?
Приветствую! Давно подумываю о смене работы. Вакансии хх и прочих джобов бреют, т.к. опыта нет, прэтому решил обратиться к бирже труда. Но я не знаю как она работает. О себе: 30 лет, работаю в строительстве, монтажник трубопроводов. Неофициально. Записей в ТК никакой нет. Образование: пгс средне.спец., гос. и муниц. управление высшее. В трудовой запись одна, датированная 2015 годом, где я работал на заводе подсобником. Отсюда вопросы:
- по какому принципу биржа ищет работу ? Кто то мне говорил якобы только по последнему оф.месту. Был подсобником официально, его и будут искать.
- возможно ли через них найти работу по вышке ? Охото сменить робу строителя на что то офисное, или подобное. Можно мастером пгс, инженер пто, любовником директора (женщины естественно) и тд.
- нужно ли в цзн говорить о работе неофициально ?
У кого был опыт поиска работы через биржу ? Поделитесь пожалуйста. По факту, стройка надоела уже. Мастером есть желание просто чтобы пойти дальше. На месте топтаться не айс. Всем нужен опыт. А где его набраться без опыта хз.
Как мамка оборудование в Италии покупала
Пятница.
Причем ни хера не пятничка, а именно Пятница.
Пишет мать (так сотрудники ласково кличут учредительницу), мол, СРОЧНО!, нужна машина из Италии. Оборудование привезти. Вечер пятницы и нужна машина на утро понедельника, ну и ессесно бесплатно. Cри в одну руку, мечтай в другую и смотри, какая быстрее наполнится. Что ж, удочку закинул, рынок промониторил, ей отписался, дабы тараканы в её голове были сыты и довольны, и ушел в запой.
Понедельник.
Тараканы, сука, оказались прожорливы.
Пишет, мол, две надо машины, потом, не на понедельник, а на вторник, потом говорит три, но на понедельник и на вторник, потом... Носило, что пиздец...
Но я, уже привыкший к корриде с этой бешеной коровой, совершил обзвон всех коллег, и, как выяснилось, ни денег, ни контракта, нихуя нет. Далее много пиздежа, расследования... две машины заказал.
Вторник.
Настроение у мамки самое что ни на есть сексуальное.
Две машины на среду, одну на четверг. Ок. Нашел. Все три взял у проверенного экспедитора, она же машины взяла две у шепелявых (поляков), одну у белоруса. Все согласовал, свечку поставил.
Среда.
Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается.
Загрузили две машины, сказали, мол, доки отдадут, когда загрузят третью (все-таки блоком едут). Хуй с ним. В четверг загрузили третью. Ждем доки…
Прошла неделя.
Отдают доки. Экспедитор села на колеса. Белорус в ахуе, но уже сталкивался с таким распиздяйством. Шепелявые все волосы на жопе порвали. Они привыкли, что все делается за один, ну пусть, два дня. А тут пока доки ждали, можно было две свадьбы сыграть. Уже грозились выгрузить на хуй пойми каком складе груз, если не согласуем простои по двести евро/сутки и не оплатим сразу. Мамке сказал, мол, хуич творите, нельзя так работать. Та кается, чуть ли не со слезами на глазах. Якобы, да «мы» пидорасы, «мы» используем их как склад, «мы» сразу знали, что пока деньги за груз продавец не увидит, хуй нам доки отдадут. Конечно, заплатим по двести евро/сутки, но не сейчас, а когда груз привезут.
Прошло еще несколько дней.
Занавес? А хуй там плавал.
Оборудование привезли. К мамке за простоями. Та – по договору. А по договору там два дня на загрузку, два на таможню, выходные в простои не входят, короче аллес. Ну и я, видите ли, по распиздяйству душевному, а не с позволения ее величества третью машину на триста евро дороже заказал. Далее много пиздежа, расследования...
Итог.
Простои по сто евро/сутки, но не по договору, а со вторых суток и за выходные тоже. Экспедитор на колесах. Перевозы негодуют. Моя карма в жопе.
P.S.: До этого везли оборудование из Сербии шестью машинами, двумя блоками. Такого распиздяйства не было. Да знали, что мероприятие затянется, но знали мы, а не мать с ее «мы». И перевозчики, и экспедитор были в курсе. Простои согласовали, оплатили все сразу после выгрузки. Все остались довольны. Без преувеличения. После Италии принципы работы с мамкой изменил. Она стала негодовать, но карма моя стала чище.
Показать полностью
У меня Отпуск!
А значит есть возможность приходить на работу когда хочешь, а не когда обязан.
Но все равно обязан..
Классовое деление в офисе
Senior Java и PHP разработчики часто жалуются, что им зашкварно сидеть вместе с 1С-программистами и битриксоидами, и вообще не считают их за настоящих разработчиков. Постоянно подшучивают над ними, а те в ответ обижаются и требуют уважения.
Но наш замечательный техдир нашёл элегантный выход из ситуации.