Исследователи космоса

В эпоху больших ракет 60-х и 70-х, когда инженеры смело экспериментировали с новыми технологиями и компоновками, появился интересный проект, который, к сожалению, так и остался на бумаге - Titan 3L2. Это была одна из вариаций "Large Diameter Core" (LDC) семейства ракет "Титан" с увеличенным диаметром центрального блока

Titan 3L2 – тяжёлая ракета-носитель, способная доставить на низкую околоземную орбиту около 25.8 тонн полезной нагрузки. Для своего времени это была вполне солидная цифра, сопоставимая с возможностями ракеты Saturn 1B. При этом стоит отметить, что и другие компании предлагали проекты ракет с похожей грузоподъёмностью, например, Boeing с их 1.5-ступенчатым вариантом Saturn S-1D (https://t.me/goyda_space/561). Titan 3L2, конечно, не претендовал на лунные миссии, но его грузоподъёмность открывала широкие возможности для запуска тяжёлых спутников, пилотируемых станций или крупногабаритных научных аппаратов. Важно отметить, что вся разработка велась в американской системе мер, что вполне в духе американских военных тех времён (да и нынешних тоже).

Большой Титан должен был состоять из двух ступеней и двух 7-сегментных твердотопливных ускорителей UA1207 по бокам с тягой 653.7 тонн-сил каждый. Главным отличием от предыдущих версий ракет серии "Титан" был увеличенный диаметр центрального блока (LDC) – 4.57 метра (180 дюймов) против стандартных 3 метров (10 футов). На первой ступени планировалось установить четыре разделённых двигателя LR87-11 (обычно на Титанах использовался сдвоенный двигатель LR87, который мог легко разделяться на две независимые части), тяга каждого из которых составляла 102.8 тонн-сил. Вторая ступень оснащалась одним двигателем LR91-11 с тягой 47.6 тонн-сил. Опционально могла устанавливаться водородная разгонная ступень Centaur D-1T с двумя двигателями RL10-A3-3 для вывода полезной нагрузки на более высокие орбиты или межпланетные траектории.

В итоге, ракета со стартовой массой 1216 тонн развивала тягу 1513 тонн-сил, что обеспечивало соотношение тяги к весу 1.24. Высота ракеты с обтекателем составляла 65 метров.

Но почему же этот “большой Титан” так и не увидел космоса?

1) Titan 3L2 разрабатывался в рамках концепции LDC, которая, в свою очередь, была связана с программой MOL (пилотируемые орбитальные лаборатории). После закрытия MOL в 1969 году, потребность в ракетах с увеличенной грузоподъёмностью отпала.

2) В начале 70-х годов в США активно продвигалась идея многоразовой транспортной системы Space Shuttle, которая, как предполагалось, должна была заменить собой все существующие ракеты-носители. В этих условиях разработка новой одноразовой ракеты выглядела нецелесообразной. (уже знакомая причина, да?)

3) Проект Titan 3L2 конкурировал с другими вариантами развития ракет "Титан", и в итоге предпочтение было отдано другим модификациям.

Несмотря на то, что Titan 3L2 так и не стал реальностью, он оставил свой след в истории американской космонавтики, как пример смелого инженерного решения и нереализованного потенциала. Возможно, если бы обстоятельства сложились иначе, сегодня мы бы вспоминали “большой Титан” как одну из вполне успешных ракет-носителей своего времени.

P.s. Двигатель LR87, который использовался на первой ступени "Титана" заслуживает отдельного внимания. Этот двигатель прошёл долгий путь эволюции и использовался в различных модификациях ракет "Титан". Да и про ускорители UA1207 тоже есть что рассказать. В общем - ждите

Автор: Виктор Булыбенко (GoydaSpace)

Оборудование:
-телескоп Celestron 102 SLT
-монтировка Sky-Watcher AZ-GTi
-клин Гершеля Lacerta
-светофильтр Baader Solar Continuum
-светофильтр ND3
-астрономическая камера ZWO 183MC.
Место съёмки: Анапа, двор.

И это проект Boeing от 1968 года Saturn S-1D на основе первой ступени лунной ракеты Сатурн 5

Идея довольно проста: берём легендарную первую ступень Сатурна 5 (S-1C), делаем сбрасываемый двигательный отсек, переставляем блок управления со ступени S-IVB (третья ступень Сатурна 5) на нашу новую ступень, и получаем одноступенчатую ракету, которая может выводить на орбиту 22.6 тонн полезной нагрузки при цене 150 млн. долларов.

На старте, 5 двигателей F-1 развивают тягу 3450 тонн-сил, поднимая 2300 тонную ракету. Когда двигатели сжигают 70% топлива в ступени - отделяется 60-тонный хвостовой отсек с 4 двигателями F-1. После этого центральный блок с единственным модернизированным двигателем F-1 (с добавлением управления вектором тяги) продолжает свой полёт до орбиты, а хвостовой отсек спускается на парашютах в океан.

Связка из S-1D и S-IVB способна выводить уже 81.6 тонн груза, что находится близко к первой версии новой ракеты NASA SLS, а замена двигателей, например на F-1A, удлинение баков или добавление фтора в кислород могло бы увеличить массу полезной нагрузки еще больше.

При этом широко использовался задел по программе Сатурна - от производственных мощностей, до логистики и персонала. S-1D могла бы стать рабочей лошадкой американской космонавтики 70-х (заменяя собой Space Shuttle, Titan 3 и 4), но этого не произошло. Бюджетные ограничения конца 60-х в связи с успешной высадкой на Луну и исключительная ставка на многоразовую систему Space Shuttle поставили крест на этом проекте.

Интересен еще тот вариант, что подобная модификация первой ступени для Сатурна 5 могла бы увеличить массу груза на Луне примерно на 4 тонны (что очень существенно). Это позволило бы проводить долговременные миссии (по 2 недели на поверхности Луны), при этом снизив стоимость.

Виктор Булыбенко (GoydaSpace)

Пост в сообществе

Познакомьтесь с новой гипотезой возникновения жизни на Земле.

Микроскопические электрические искры в брызгах воды, образующихся при ударе волн или падении капель, могли сыграть ключевую роль в возникновении жизни на ранней Земле. Эта гипотеза предлагает новое объяснение старой теории о зарождении жизни, основываясь на экспериментах со свойствами воды и электричества.

Для образования новых молекул требовалась энергия. Ричард Зар из Стэнфордского университета предложил новую гипотезу: энергия могла поступать от «микросвечения» — крошечных электрических разрядов, возникающих между каплями воды в движущихся потоках. Когда вода распадается на капли, они накапливают электрический заряд. Если капли имеют противоположные заряды, между ними может возникнуть небольшая электрическая вспышка, похожая на миниатюрную молнию.

Согласно исследованию, эти микроскопические разряды способствовали химическим реакциям, превращая простые вещества в более сложные молекулы. Учёные смогли наблюдать этот процесс в лаборатории, запечатлев электрические вспышки в каплях воды с помощью высокоскоростной камеры.

Эксперимент:

Учёные распылили водяной пар в камеру, заполненную смесью газов, которые должны были имитировать атмосферу ранней Земли, существовавшую около 2 миллиардов лет назад. Крошечные вспышки «микроосвещения» запустили серию химических реакций, в результате которых образовались некоторые очень сложные молекулы: аминокислота глицин, нуклеотидное основание урацил и другие.

Суть теории:

Когда капли воды перемещаются, например, в морских брызгах, переносимых ветром, они, как правило, приобретают различные электрические заряды. Это похоже на процесс, который создаёт молнию в облаках, но в миниатюрном масштабе. Электрические заряды накапливаются, и в конце концов электроны перескакивают с отрицательно заряженных капель на положительно заряженные в виде крошечной вспышки молнии.

Результат:

В окружении правильной смеси газов эти искры запускают химические реакции, которые синтезируют множество молекул, необходимых для жизни.

Следует отметить, что у научного сообщества до сих пор нет единого мнения насчёт причин возникновения зарождения жизни на Земле.

Присоединяйся в телеграм-канал и будь в курсе самых свежих новостей астрономии, космонавтики и технологий!

Источник: https://news.stanford.edu/stories/2025/03/microlightning-in-...

Этой осенью ей исполняется 60 лет, и её космическая карьера поистине впечатляет!

Рекордсменка среди женщин по суммарному времени работы в открытом космосе (62 часа 6 минут) и количеству выходов в космос (9 раз)! Стала второй женщиной-командиром Международной космической станции.

✈️ Военное прошлое и космические достижения:
• Коммандер ВМС США
• Астронавт NASA
• Радиолюбитель с позывным KD5PLB

🛸 Летала на всех современных космических кораблях:
• Space Shuttle (NASA)
• Союз ТМА-М (Роскосмос)
• CST-100 Starliner (Boeing)
• Crew Dragon (SpaceX)

🌟 Интересные факты:

• Провела в космосе в общей сложности более 321 суток

• Установила женский рекорд по продолжительности непрерывного пребывания в космосе (194 суток)

• Награждена престижными международными наградами, включая индийскую Падма Бхушан и российскую медаль “За заслуги в освоении космоса”

Сунита Уильямс продолжает вдохновлять новые поколения исследователей космоса своим примером преданности делу и профессионализма! 🚀