Китай успешно отправил на низкую околоземную орбиту 10 спутников для пополнения группировки автомобильной компании Geely. Теперь их насчитывается 30, а в перспективе число аппаратов должно увеличиться до 240. Они позволят обеспечить навигацию и связь для транспортных средств, а также будут вести наблюдение поверхности Земли.
Ракета-носитель «Чанчжэн-6» стартовала 6 сентября с космодрома Тайюань в провинции Шаньси (Северный Китай). На ее борту находились 10 космических аппаратов, входящих в состав третьей группы спутников «Цзили-1». Их удалось успешно доставить на заданную орбиту.
Спутники «Цзили-1» разработаны частной компанией Geespace – дочерней компанией китайского автомобильного концерна Geely. Они станут частью орбитальной группировки Geely Future Mobility Constellation, которая, по плану, будет насчитывать 240 спутников и выполнять сразу несколько задач, предоставляя услуги связи, высокоточной навигации и дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ).
В рамках операции "Sandy" 6 сентября 1947 года с палубы авианосца USS Midway состоялся пуск трофейной "Фау-2". Как это обычно с ними бывает, далеко и высоко она не улетела, разрушившись на высоте в 4600 метров. Точка запуска в ~500 километрах от Бермудских островов.
Фотография запуска. Первый морской старт ракеты на жидком топливе, получается. Только неудачный.
Заряженная "Фау-2" на "палубе".
В 1949 году же состоялась ещё одна операция — "Pushover", в рамках которой пытались определить, какой ущерб нанесёт ракета с взрывчаткой палубе, если её двигатели, цитирую сдуются сразу после зажигания. Испытания проводились на полюбившемся нам за последние месяцы по эпопее с Старлайнером полигоне "Уайт Сэндс", для чего там была построена имитация палубы. И в лучших традициях испытаний начала 40-ых дважды уронили [Pushover №1 и Pushover №2] на "палубу".
Фотография 2002 года, показывающая урон, который боеголовка ракеты нанесла макету "палубы".
В основе технологии лежат разборные сани, легкое шасси и прочные крылья. Реактивные сани разгоняя космический самолет, обеспечат ему полный топливный бак при запуске. Легкое шасси будет использоваться исключительно для посадки, а крылья, отсутствующие в вертикальных ракетах, увеличат тягу при взлете.
Как это работает: Реактивные сани, несут на себе космоплан по трассе длиной около 3 км, разгоняя его до 0,7 Маха (857 км/ч). После взлета летательный аппарат продолжает движение к орбите на собственных двигателях. Космический аппарат спроектирован для пяти пассажиров и 2,2 тонн груза. Он способен приземляться на любой взлетно-посадочной полосе длиной 3000 м и рассчитан на 100 запусков.
Уменьшенная копия будет представлена в этом году, а полномасштабные летные испытания запланированы на 2028 год.
Больше интересных новостей из мира энергии и энергетики в телеграм-каналеЭнергетикУм
На днях вышла вторая часть интервью с основателем Blue Origin Джеффом Безосом. В первой части Джефф показывает Тиму Додду (EveryDay Astronaut) завод по производству многоразовой ракеты-носителя New Glenn. Вторая часть посвящена стартовому комплексу. Основные моменты кратко ниже:
Плавник первой ступени New Glenn. Кромка покрыта жаростойким сплавом никеля, остальная поверхность - специально разработанным теплоизолятором (так же как и вся первая ступень).
Джефф показывает магистрали, протягивающиеся по всей первой ступени.
Две из них - с горячим кислородом и метаном, доставляют нагретый в теплообменниках двигателей BE-4 газ для наддува баков.
Третья, магистраль азота, необходима для запуска двигателей и работы гигантских гидравлических приводов, которые управляют отклонением стабилизаторов в верхней части ступени.
Общий вид секции баков первой ступени. Она находится в цехе финальной сборки. Тут же на неё будут смонтированы двигательный и передний отсеки, после чего ступень будет готова к полёту.
Производственная площадка New Glenn и его стартовая площадка LC-36 на карте. Их разделяют всего 16 километров дороги.
Цех интеграции на площадке LC-36.
На заднем плане можно заметить вторую ступень и головной обтекатель New Glenn.
"Динамический" макет New Glenn на установщике возле стартовой площадки. Несколько месяцев он проходил здесь испытания.
Примечательно, что транспортировка реализована по "советской" схеме, когда ракета собирается и транспортируется на стартовую площадку горизонтально - такой подход используется на всех орбитальных носителях СССР и России. В США исторически принято собирать и транспортировать РН вертикально, но разработчики Falcon 9 и New Glenn почему-то отошли от традиции и реализовали именно советскую схему.
Динамический макет
Вид на стартовую площадку с башни обслуживания
Вид на цех интеграции и на Джеффа Безоса
Вид на резервуары
Напоследок Базос сказал, что 80% своего времени уделяет Blue Origin.
Так же, по его словам, в последние два года компания больше сфокусировалась на серийном производстве.
Он в очередной раз проговорил, что главная задача сейчас - уменьшить цену доступа на орбиту, чтобы помочь развиться рынку космических услуг.
Ракета-носитель New Glenn:
New Glenn – двухступенчатая ракета-носитель тяжелого класса высотой 98 метров и диаметром 7 метров, способная вывести на низкую околоземную орбиту груз массой до 45 тонн, а на геопереходную орбиту – до 13 тонн. Первая ступень – многоразовая, с вертикальной посадкой по технологиям, продемонстрированным на суборбитальных ракетах New Shepard также компании Blue Origin. Она оснащена семью кислородно-метановыми двигателями BE-4, вторая ступень – одноразовая, оснащена двумя кислородно-водородными двигателями BE-3U. В качестве старта будет использоваться перестроенный комплекс LC-36 на мысе Канаверал.
Вторая ступень NewGlenn (справа). Рядом для сравнения вторая ступень Falcon 9
В порт Канаверал доставлена плавучая платформа Landing Platform Vessel #1 компании Blue Origin, которая получила имя - Jacklyn, в честь мамы Джеффа Безоса
Именно на её палубу компания планирует совершать посадку первых ступеней ракеты New Glenn, по аналогии с тем, как это делается со ступенями Falcon 9.
Посадочная зона на палубе платформы имеет диаметр - 61 м (интересно, что палуба по размеру схожа с оригинальным размером палуб платформ SpaceX, хотя сама платформа - заметно больше). Во время посадок на борту платформы также не будет людей.
Компания по-прежнему планирует совершить попытку посадки уже во время самой первой миссии ракеты New Glenn, до которой остаётся 39 дней.
Tesla Roadster – легендарный красный электрокар Илона Маска, который отправился в космос 6 февраля 2018 года.
Запуск необычного космического аппарата стал одним из самых громких событий года, вызвав много обсуждений в СМИ. Но с тех пор прошло более 6 лет. Об электрокаре все как-то успели позабыть... Интересно, а что стало с машиной за это время?
Ракета Falcon Heavy вывела гиперкар Tesla Roadster на гелиоцентрическую орбиту 6 февраля 2018 года.
С тех пор электрокар официально считается искусственным небесным телом. Вопреки публикациям некоторых популярных СМИ, детище Маска не улетело в другую звёздную систему и не сгорело в атмосфере Солнца.
Авто не покинуло пределы Солнечной системы. Электрокар вращается вокруг Солнца. За шесть лет машина успела сделать несколько полных оборота вокруг нашего светила. В данный момент времени (сентябрь 2024 года) автомобиль находится примерно на одной орбите с Марсом. Tesla Roadster летит со скоростью около 64 000 км/час. Детище Илона Маска и Землю отделяют почти 230 млн км.
Где находится электрокар конкретно в данную минуту, когда вы читаете эту статью, можно узнать узнать на этом сайте. Ресурс отслеживает местоположение Tesla Roadster в режиме реального времени.
Если с местоположением машины всё ясно, то целостность автокара вызывает вопросы. Есть мнение, что детище Илона Маска активно разрушается. Вероятно, электрокар постоянно подвергается атаке мелких метеороидов. Поэтому его корпус, скорее всего, уже превратился в решето. А ещё некоторые специалисты считают, что из-за постоянных перепадов температуры начали разрушаться полимерные части Tesla Roadster. Скорее всего, авто уже лишилось краски, кресел и покрышек.
Вероятно, такой Tesla Roadster осталась только в воображении фанатов Маска.
Не минула сия печальная участь и единственного пассажира знаменитой красной машины – Стармэна. Ведь «водитель» электрокара тоже сделан по большей части из полимеров. Так что уже в ближайшем будущем от детища Маска, судя по всему, останутся только продырявленный кузов и стёкла...
Другие интересные, познавательные статьи можно прочитать в моей «телеге».
