Это подарок от NASA. Есть в этой организации отдел, который занимается разного рода визуализациями. "Scientific Visualization Studio" - вот так он называется. Очень много всякого космического и очень красивого они успели навизуализировать. Но Луна, меняющая фазы в фотореалистичной достоверностью - это, пожалуй, одна из лучших их работ.
В описании к видеоролику на Youtube есть ссылка на источник - по ней сможет найти еще много интересного. А когда будете этот ролик смотреть, обратите внимание, что вместе со сменой фаз Луна меняет и размер - становится чуть больше или чуть меньше - это тоже все ровно так, как будет в наступающем году.
В наше время, по поводу космических кораблей написано множество всевозможных материалов и сделаны сравнения между ними. Тем не менее, никто не будет спорить с тем фактом, что вершиной космической отрасли, стал американский Спейс шаттл, созданный в последней четверти 20 века. Конечно, кто-то скажет, что вершиной пилотируемой космонавтики стал наш "Союз" или ракетоплан "Буран". Спорить тут нет никакого смысла, так как "Союз" другой в принципе и он, действительно, лидер в своем классе.
Шаттл "Челленджер", STS-7, 24.06.1983 год
"Буран" же после своего единственного полета 15 ноября 1988 году, стал жертвой распада Советского Союза: программа была закрыта в начале 1990-х ввиду того, что в космической отрасли России начался кризис и недофинансирование. Кроме того, изменилась сама внешнеполитическая конъюнктура и надобность в "Буране" отпала сама собой.
И тут, на олимп пилотируемой космонавтики выходит американский Спейс шаттл. Конечно, в нем были определенные недочеты, например, он возвращался с орбиты на Землю ни так совершенно, как это умел наш "Буран", но тем не менее, Спейс шаттлы отлетали, в общем, более 30 лет и это заслуживает уважения. Кроме того, эти "птички" сделали много работы на орбите Земли, например: при строительстве МКС и выводе космического телескопа "Хаббл". В общем, эти "грузовики" оказались как раз при месте и вовремя, так сказать, своевременно.
Последний полет по программе "Спейс шаттл". Шаттл "Атлантис", STS-135? 8.07.2011 г.
Но все же, ответим на банальный вопрос: "Почему Спейс шаттлы, будучи совершенные технически, стали экономически невыгодными и в конце концов, программу просто закрыли по экономическим соображениям"? Но будем честны, программу закрыли не только по этой причине. а также потому что построенные в 1980-х-1990-х гг. Спейс шаттлы стали морально устаревать к 2010 годам с ними стали случаться некоторые сбои при подготовке к запуску на орбиту.
Повлияла и катастрофа с шаттлом "Колумбия", произошедшая над штатом Техас в 2003 году. Все эти факторы и сыграли свою роль в окончательном закрытии программы, произошедшем в 2011 году. Содержать такие дорогие по стоимости запуски шаттлов, которые становились морально устаревшими и имели некоторые риски - стало экономическим бременем для всей космической отрасли США.
Шаттл "Индевор". Последний из построенных челноков. Был построен в 1987-1991 гг.
Вообще, изначально Спейс шаттл разрабатывался для более крупной космической программы по строительству станции на орбите Земли, освоению Луны в 1970-х гг., но программу не осуществили, хотя шаттл был одобрен и его разработка была доведена до конца и на выходе был получен всем известный Спейс шаттл, отлетавший более 30 лет.
За время действия программы "Спейс шаттл" с 12.04.1981 года по 21.07.2011 г. было совершено 135 полетов этих кораблей. Всего было построено пять челноков, два полномасштабных макета для испытаний и один прототип шаттла, который никогда не взлетал в космос. Два челнока были потеряны при крушении.
Шаттл "Атлантис" на орбите Земли
Всего, к 2006 году вся программа "Спейс шаттл" обошлась бюджету США в 160 млрд долларов. Один запуск шаттла, в среднем, стоил около 450 млн долларов. Это огромные суммы по тем временам. Уже после 2006 года НАСА стало понимать, что программа экономически нерентабельна и нужно что-то решать с этим вопросом. Не найдя никакого решения по продлению программы - в 2011 году она была окончательно закрыта, а оставшиеся челноки стали музейными экспонатами.
Вывод напрашивается сам собой. Экономическая нерентабельность, риск, моральная и техническая изношенность челноков - стали основными причинами закрытия программы "Спейс шаттл". Тем не менее, программа осталась в истории мировой космонавтике как вершина космического кораблестроения. На данный момент, ничего лучше Спейс шаттла придумано не было и, вряд ли, аналогичный проект, вообще, будет создан когда-нибудь в таких огромных масштабах, чтобы корабль стал частью культуры и целой эпохи.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".
Знаменитый зонд, запущенный в NASA еще в 1977 году, по какой-то необъяснимой причине стал забрасывать нашу планету бессмысленными наборами данных. Он транслирует беспорядочный поток единиц и нулей, над которыми сейчас ломают головы инженеры.
«Вояджер-1» находится в 24 миллиардах километров от Земли. Сигнал до него доходит за 22,5 часа, а обратную реакцию зонда в NASA могут увидеть только через 45 часов. Неполадки с бортовым оборудованием «Вояджера-1» начались еще полтора года назад, но сейчас они вышли на новый уровень.
Космический аппарат должен собирать бортовую инженерную информацию со своих приборов и отправлять скомпилированные пакеты на телекоммуникационный блок зонда. Но в данный момент зонд отправляет только хаотичный двоичный код.
Сейчас в NASA изучают документы сорокалетней давности, чтобы понять, как исправить неполадки в аппарате, не повредив его.
Несмотря на красивейшее фото области звездообразования примечательно здесь совсем другое. На этом снимке можно заметить мельчайшего из когда-либо обнаруженных коричневых карликов, свободно перемещающихся в пространстве
Коричневые карлики – это промежуточные объекты между звездой и планетой. Они обладают достаточной плотностью для коллапса, но не достаточной для термоядерных реакций.
На снимке ученые идентифицировали 3 коричневых карлика, самый маленький из которых по оценкам всего в 3-4 раза больше Юпитера.
Логичным возникает вопрос, а точно ли это коричневый карлик или же это блуждающая планета-изгой? В связи с тем, что скопление IC 348 крайне молодое, ему всего 5 млн лет, то в нем нет звезд, способных породить такие массивные планеты и выбросить их из своих систем.
Цель у Илона Маска - Марс, об этом говорят постоянно. Но для чего создал свою компанию Джефф Безос? Об этом в видео.
В первой части Джеф Безос рассказывает про свои детские мечты о космосе и о своем способе мышления о будущем (горизонт планирования более 200 лет, энергоистощение, начинать с малого, делать вещи не для сиюминутной выгоды, а для перспективы, проекты на несколько поколений вперёд и пр), во второй части — о своем лунном проекте. В конце Джеф передаёт эстафету подрастающему поколению. Приятного просмотра! Расшифровка с картинками в источнике.
Орион (Orion Multi-Purpose Crew Vehicle или Orion MPCV) - космический корабль частично многоразового использования с экипажем, используемый в программе Артемида НАСА. Космический корабль состоит из космической капсулы модуля экипажа (CM), разработанного Lockheed Martin, и Европейского сервисного модуля (ESM) производства Airbus Defence and Space. Способный поддерживать экипаж из четырех человек за пределами низкой околоземной орбиты
